موضوع: مقایسه هیوسانگ 250 با مگلی 250

سلام دوستان
تو این تاپیک به مقایسه این 2 تا میپردازیم جمعه فرصتی دست داد تا این 2 موتور رو به خوبی تست کنیم

طراحی: از نظر طراحی مگلی طراحی جدید تر و زیباتری داره ولی هیوسانگ هم اون هیکل گندش پر ابهتش کرده از نظر استیل نشستن به نظر من رو مگلی بیشتر باید خم شد تا هیوسانگ

هندلینگ و قدرت مانور:وزن زیاد هیوسانگ باعث میشه تو سرعت های بالا حتی 1 ترک موتور پایداری خودشو از دست نده ولی مگلی وقتی 1 ترک 140 تا میری یه نمه احساس بدی بهت دست میده ولی 2 ترک نه
از نطر قدرت مانور تو ترافیک و دور زدن اینا مگلی راحت تره

کیفیت: از نظر کیفیت هیوسانگ کمی بهتر از مگلی هستش ولی خب مگلی مونتاژ ضعیفی داشته که با اچارکشی اکثر مشکلاش حل میشه

شتاب و سرعت: تو شتاب 100 درصد مگلی برندس به خاطر وزن کمتر جوری که هیوسانگ خیلی عقب میمونه حتی موتور سینا که دور موتورش تا 7 بیشتر نمیشه هم هیو رو گرفت ولی تو دور نظری نمیتونم بدم چون تست نکردم دوستانی که میدونن بگن

ترمز : از نظر ترمز برگ برنده با هیوسانگه جلو 2 دیسک ترمز ها به خوبی موتورو متوقف میکنن ولی مگلی به خوبی هیوسانگ نیست

انجین: انجین مگلی 27 اسب قدرت داره و هیوسانگ 29 اسب ولی وزن کمتر مگلی باعث میشه تقریبا یکسان باشن ولی برگ برنده رو مگلی هستش چون رادیات اب با 2 فن داره ولی هیوسانگ رادیات روغن

سلام خدمت عزیزان حاضر در سایت خصوصا آقا بابک و علیرضای عزیز
بنده حسین هستم راکب هیوسانگ مشکی از سال 81 تا سال 84 عضو فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی بودم و با موتورهای cbr250rr,400rr در پیست حضور داشتم و حدودا 14 ساله که با و بدون گواهینامه موتورسواری می کنم .
(خیلی گشتم قسمت معرفی اعضا رو پیدا نکردم ببخشید)
کم و بیش افتخار آشنایی با دوستان رو داشتم که آخریش تور طالقان بود.
امروز بنده مشغول خوندن مباحث مختلف راجع به هیوسانگ و مگلی بودم که بین اونها بحث شما رو هم دیدم و با توجه به اینکه اسمی از بنده برده شد گفتم بنده هم جوابی مختصر تقدیم کنم .
راجع به هیوسانگ خودم عرض کنم که این موتور به هیچ عنوان تقویت نشده و جز یک منبع اگزوز تایگر هیچ فرقی با موتور فابریک ندارد آقا **** عزیز که جلوی تعمیرگاه محک بنده آخرین بار دیدمش هم با موتور من دور زده و از شتاب موتور آگاهی پیدا کرده ولی قسمت نبوده که تاپ اسپید اون رو هم تجربه کنه بگذریم علی آقا gsx که تو یه نقل قول گفته بود هیوسانگ تقویت رو گرفته من چون اونجا نبودم نمی تونم چیزی بگم ولی یه سری که من برای تنظیم پیش محک رفته بودم با دو تا هیو تقویت درگ انداختم که هر دو رو جا گذاشتم تو مگلی ها هم فقط یه مگلی بوده که نزدیک من می تونه بیاد ، در آخر هم من برای اینکه خودم مطمئن بشم با بهترین مگلی که موجود بود انداختم هم تو شتاب هم تاپ اسپید و نهایت سرعتی که تونست بیاد 172 بود که بنده از کنارش رد شدم و سرعتم نهایتا تا 180 بالا رفت حالا هم دیگه با مگلی درگ نمیندازم چون اصلا منطقی نیست دلایلش رو همه می دونین ولی بازم اگه کسی اون مگلی که من میگم رو تونست بگیره موتور بنده با کمال میل پشت خط 400 متر آماده حرکته .
تو بحث مقایسه هم ترجیحا شرکت نمی کنم به دو دلیل چون بعضی از افرادی که را جع به این موضوع صحبت می کنن نه مگلی داشتن و نه هیو و فقط نهایتا یه دور با اونا زدن (بعضی)و دلیل دوم اینکه ای دو موتور شباهتهاشون به قدری نیست که بشه با هم مقایسشون کرد .
خیلی مزاحم دوستان نمی شم چون مشغله کاریم خیلی زیاده اینم چون دوستان اسمی از ما بردن گفتم بهتره خودم جواب بدم تا کسی دیگه .
مخلص همه عزیزان و دوستان خوبم .

مشکلی با درگ نیست چون هم مگللی هم هیو پشت خط منتظره هرکس خواست تو مسابقات اعلام امادگی کنه ببینیم چی میشه...
پس اگه تقویت نیست چهطور ممکنه همه مگللی هارو بگیره والا من با هیو 180 رفتم و با مگللی هم 173 ته سرعتشون بود اما تو بحث شتاب کاملا مشخصه هیو کم میاره
من اینو با یه مگللیه پیر هم میتونم ثابت بکنم و اینکه میگید قابل مقایسه نیستن میخوام بدونم چیش قابل مقایسه نیست تکنولوزی مگللی کاملا به روز تره انجین اب خنک با 2 فن در مقابل هوا خنک!!(رادیات روغن)
اما نگفتید که چیکار کردید این موتور رویاییو....
خلاصه تو هر بحثی بود من میتونم به راحتی ایندورا از هر لحاظ با هم مقایسه کنم هرکدوم به همدیگه یک سری مزایا و معایب دارن و هیچکدوم کامل نیستن.

نوشته اصلی توسط K.I.A

پس اگه تقویت نیست چهطور ممکنه همه مگللی هارو بگیره والا من با هیو 180 رفتم و با مگللی هم 173 ته سرعتشون بود اما تو بحث شتاب کاملا مشخصه هیو کم میاره

بارها و بارها این بحث مزایا معایب پیش بردیم تا جایی که دیدم به نتیجه هست و گذشتم ازش!
در مورد سوالات خود حسین اقا اگه وقت کنه بیاد همه سوال ها رو پاسخ گو هست و میذارم به عهده خودش!

اما در مورد تقویت!
همه میدونید یا قسمت سوخت تغییر میدن (سوخت رسانی-سوپاپ-حجم داخلی سیلندر)
یا قسمت برق و برق رسانی

واضح که سیستم هیو انژکتور و سوخت رسانیش برنامه ریزی شده و از نظر زیاد کردن حجم قابل برسی نیست چون سیستم سوخت رسانیش قابل تغییر نیست (حداقل تو ایران نمیشه حکش کرد) 10 سی سی هم حجم موتور زیاد کنیم باز هم سوزن انژکتور به مقدار تعریف شده سیستم پاچش بنزین میکنه و همون 10 سی سی حجم اضافه باعث میشه حتی موتور ضعیف تر شه و کمپرس کم بشه!

از نظر برق رسانی هم 2تا شمع عوض شده!

تو ایران مبحث تیون استاندارد با لوازم اصلی و حساب شده روی موتور وجود نداره!
دیگه نمیدونم شما چجوری و با چه منطقی فکر میکنی موتور تقویت شده!!!! میشه هیو تقویت کرد؟! چگونه؟! کی انجام میده؟! یا موتور خود هیوسانگ کره تقویت شده که با کارکرد 10000 تا و کم بیش رو رد لاین هنوز نترکیده؟!

انجین سیستم برقی کامیپوتر که قابل رویت هستن و تعویض شده باشن مشخصه!!!!!!
امیدوارم این بحث تقویت تموم بشه و اگه ادامه داشت با دلیل منطق و مدرک باشه! مثلا بگه چجوری تقویت شده یا میدونه به فرض ما چیکار کردیم با این موتور یا دیده فلان قطعه این موتور فابریک نیست!

اینم پسرای من(کامبیز و فریبرز)!
بارها این دو باهم مقایسه شدن ....اما از من بپرسید میگم مگللی از بیشتر لحاظا سر تره!
حالا یه بار دیگه این دورو باهم مقایسه میکنم چون هردو تو کلاس ریس هستن
شما با مبلغی کمتر موتوری میگیرید که: رادیات اب خنک با 2 تا فن که تو زمستان و تابستان یه جوره و شرایطه موتور عادی کار میکنه
انجین کروم با حداکثر دور 10500 و قدرت بالا نسبت به وزنش به همرا گیربکس 6 سرعته و هندلینگ و وزن خوب و کنترل عالی و ترمزای مناسب نسبت به وزن
رخ بسیار زیبا و قطعات فراوان و ارزون/تعمیرات بسیار راحت / شتاب 0 تا 100 5/6 شش و نیم ثانیه و حداکثر سرعت در شیب 173 و تو کفی 155 /ارزش در مقابل پول پرداختی
کنترل ادوات راحت شاسی سبک و مقاوم الومینیومی قابلیت ارتقا و تیونینگ وتقویت/کشش مناسب و گشتاور عالی /قیمت مناسب
عیوب:کیفیت پایین برخی از قطعات /لاستیکای نا مناسب که باید با نوع کوکو پلاست سری جدید زاپن تعویض بشه/صدای کلاغ اگزوز!
اچارکشی ماهی یه بار /و توجه زیاد به موتور/لرزش زیاد به خاطر تک سیلندر بودن
هیو 0 تا 100 5/7 هفت و نیم ثانیه و حداکثر سرعت طبق کیلومتر شما 180 تا!
کارکرد نرم انجین /انزکتور بودن/ با تعویض اگزوز صدای زیبا/کیفیت بالا نسبت به مگللی /لاستیکا و ترمزای بهتر نسبت به مگللی/
هندلینگ عالی/عملکرد خوبه کمکها /2 سیلندر بودن و 8 سوپاپ بودن/قدرت خوب
عیوب: وزن زیاد /شاسی قوطی نا مناسب /نسبت دنده ها با فواصل زیاد 5 دنده/داغ کردن انجین هوا خنک با رادیات روغن/
قطعات گرون و کمی نایاب/ تعمیرات مشکل و پیچیده تر/ طراحی قدیمی/

از لحاظ راحتی با اینکه هردو ریس هستن اما هیو نرم تر از مگللی هست /
مگللی برای قد 165 تا 180 مناسبه وهیو برای قد 170 تا 190 مناسبه / و وزن هم با توجه به قد باید باشه/
مگللی با 11 لیتر تک سیلندر با هیو 2 سیلندر با باک 18 لیتر تقریبا برابر راه میرن طوری که مگللی حدود 400 کیلومتر و هیو حدود 500 کیلومتر تو بهترین حالت میرن و تو بدترین حالت هردو 300 تا بیشتر نمیرن !

لینک از صداها و تاپ اسپید و ... هم بزارید تا کامل تر بشه

سایز لاستیک جلو هیو و مگلی چیه؟