موضوع: اسکوترهای جدید SYM مونتاژ نیرو موتور ۱۳۹۸

سلام
دو مدل اسکوتر جدید از SYM تو بازار هست
یکی با نام SYM Galaxy J 200 به قیمت ۲۴ میلیون
و دومی به نام SYM SR 200 به قیمت ۲۲ میلیون
دوستان اطلاعات یا نظری راجع به این دو مدل دارن؟

سند J200 اومد تو سند حجم سیلندر 197 سی سی زده است . ولی من تو سایت SYM نگاه می کنم 169 سی سی پر حجم ترین انجین هوا خنک با قدرت 8.8 کیلو وات در 8000 دور روی j14 ( که نمیدانم چرا در ایران j200 نام گذاری شده ) است .

فکر کنم نیرو موتور یک مانور تبلیغاتی برای این موتور داده و انجین را 197 سی سی اعلام کرده . خروجی قدرت موتور حدود 8.8 کیلو وات در 8000 دور به 197 سی سی نمی خوره . الان همین شرکت اسکوتر یاماها با انجین 150 سی سی وارد کرده ( البته آب خنک ) خروجی 10.4 کیلو وات داره داره .


ضمنا جدول مقایسه j200 و sympony 200I را نگاه میکردم . موتور یکی است . فقط تعلیق عقب در سیمفونی را دابل ابزور بر و در J200 بازوی چرخشی زده . نوع لامپ ها هم فرق می کند و سایز چرخ ها . بقیه موارد مشابه است

نوشته اصلی توسط vali854

سند J200 اومد تو سند حجم سیلندر 197 سی سی زده است . ولی من تو سایت SYM نگاه می کنم 169 سی سی پر حجم ترین انجین هوا خنک با قدرت 8.8 کیلو وات در 8000 دور روی j14 ( که نمیدانم چرا در ایران j200 نام گذاری شده ) است .

فکر کنم نیرو موتور یک مانور تبلیغاتی برای این موتور داده و انجین را 197 سی سی اعلام کرده . خروجی قدرت موتور حدود 8.8 کیلو وات در 8000 دور به 197 سی سی نمی خوره . الان همین شرکت اسکوتر یاماها با انجین 150 سی سی وارد کرده ( البته آب خنک ) خروجی 10.4 کیلو وات داره داره .


ضمنا جدول مقایسه j200 و sympony 200I را نگاه میکردم . موتور یکی است . فقط تعلیق عقب در سیمفونی را دابل ابزور بر و در J200 بازوی چرخشی زده . نوع لامپ ها هم فرق می کند و سایز چرخ ها . بقیه موارد مشابه است

سلام,

مسئله جالبی رو پیش کشیدی,

موضوع فقط نیرو موتور نیست,
این برمیگرده به شرکت SYM که چرا یه مدلی رو که موتور 168.3cc داره,....اسمش رو با پسوند 200 انتخاب میکنه,

جالبتر از همه, یکی از مدلاشو که موتور 183cc داره رو 185 و یه مدل دیگه که همین موتور رو داره 200 نامگذاری کرده,

SYM حداقل سه مدل مختلف با موتورهای 183cc / 176.3cc / 168.9cc داره که همه شون رو 200 نامگذاری کرده,

دوستان دیروز چراغ چک موتور روشن شد.همه چیز کاملا عادی و نرمال بود.من ریست کردم و خاموش شد.به نظرتون نیازه دیاگ بخوره؟

نوشته اصلی توسط samser69

دوستان دیروز چراغ چک موتور روشن شد.همه چیز کاملا عادی و نرمال بود.من ریست کردم و خاموش شد.به نظرتون نیازه دیاگ بخوره؟

سلام,

یه سری از ایراداتی که باعث روشن شدن "چک-انجین" میشن در رابطه با قسمت الوده کردن هوا توسط انجین هست, که بیشتر مواقع تغییری در طرز کار موتور احساس نمیشه,....بعضی وقت ها فیلتر هوای بسیار کثیف, بنزین نارمرغوب(تو باک برای مدت زیادی مونده باشه) یا اب رفتن داخل اگزوز با فشار بسیار زیاد در هنگان شستشوی موتور میتونه این چراغ رو روشن بکنه,

موتور رو که "ریست" کردی, صبر کن ببین کی چراغ " چک-انجین" دوباره روشن میشه,

بعضی وقت ها ایراد لحظه ای پیش میاد و برطرف میشه ولی "کد" این اشکال که به ECU فرستاده میشه از سری کدهائی است که با ریست کردن پاک نمیشه و دوباره برمیگرده,....که در اینجور مواقع باید توسط دایاگ پاک بشن,

نوشته اصلی توسط samser69

دوستان دیروز چراغ چک موتور روشن شد.همه چیز کاملا عادی و نرمال بود.من ریست کردم و خاموش شد.به نظرتون نیازه دیاگ بخوره؟

سلام در j200 هر 1000 کیلومتر چراغ oil engin روشن می شه که به معنای زمات تعویض روغن و بازدید است
چراغ چک موتور هم اگر از دکمه زرد قفل استارت که زیر زین است استفاده کرده باشی و یادت بره خاموش کنی و استارت بزنی که قاعدتا موتور روشن نمی شه ، هم ممکنه این چراغ روشن بشه
عوامل دیگه هم که دوستان گفتند .


چجوری ریست کردین ؟

نه کاری انجام ندادم خود به خود روشن شد.گاز را تا انتها نگه دارین بعد سوییچ رو باز کنین بعد ۱۵ ثانیه گازو ول کنین استارت بزنین

- - - Updated - - -

نه کاری انجام ندادم خود به خود روشن شد.گاز را تا انتها نگه دارین بعد سوییچ رو باز کنین بعد ۱۵ ثانیه گازو ول کنین استارت بزنین

- - - Updated - - -

ممنون از شما.من حس میکنم به خاطر بنزینه.چون جایگاه بنزین رو عوض کردم.فعلا که روشن نشده مجدد

دوستان سلام . تو سایت سرچ کردم راجب به کیفیت بنزین و اکتان نامبر چیزی ندیدم . ولی موضوع را اینجا مینویسم اگه دوستان تجربه اش را دارن همنفکری کنند .
توی یک فیلم که اسکوتری را تست میکردند ، راننده میگفت در سرعت های بالا ، صدای عجیبی از انجین می اید بگونه ای که فکر میکنی مقادیری پیچ و مهره تو سیلندر ول هستند .

در موتور خودرو اگر اکتان بنزین مصرفی ، از میزان لازم کمتر باشد ، باعث ایجاد اشتعال سوخت در سیلندر پیش از موعد مقرر جرقه زدن شمع می شود و اصطلاحا موتور ناک میزند که صدای خر خر ی را راننده خواهد شنید .
وگو را من همیشه بنزین عادی زده ام و هیچ صدای غیر عادی در شرایط پر گاز یا پر فشار نشنیدم . چرا که اصولا انجین وگو از ابتدا بر مبنای کاربراتور طراحی شده ( نسبت کمپرس سیلندر کمتر می باشد ) و صدائی از موتور بلند نمی شه .

در J200 , و فیدل3 از ابتدا بنزین عادی میزدم ، و لی چون در دوران آبندی بودم و فشاری بر موتور نمی اوردم چیز ویژه ای هم حس نکردم . اما الان در حالتی که به موتور فشار میآوردم صدای موتور تغییر میکند . با مطالعه مشخصات انجین انها ، دیدم که مصرف بنزین با اکتان حداقل 95 را یاد آوری نموده است . در ایران بنا به گفته مسئولان بنزین عادی اکتان 87 و بنزین سوپر 95 است. از این هفته دیگه شروع کردم به بنزین سوپر زدن . تا ببینم صدای موتور در فشار زیاد تغییر می کند یا نه ؟
و اصولا ایا این صدا ذاتی انجین است یا صدای ناک است . خواستم مکمل سوخت بریم توی بنزین ولی بسیاری از اینها تقلبی و بعضی باعث صدمه دیدن سنسور اکسیژن می شن و من هم منصرف شدم .

اصولا انجین موتور سیکلت هائی که ذاتا بر مبنای انژکتور طراحی شده اند ، ضریب تراکم بیشتری دارند ، و انتظار این است که با بنزین بی کیفیت ( حداقل بنزین معمولی ) ایران سر سازگاری نداشته باشند .


من از وقتی به این مسئله حساس شدم ، سعی میکنم با شتاب کمتر شروع به حرکت کنم . در سربالائی ها با گاز بیشتر حرکت کنم ( در خودرو اصطلاحا می گن دنده مرده به ماشین ندید )

نمیدانم دوستان دیگر به این مسئله توجه داشته اند ؟

[QUOTE=farshad 54;334351]شما باید ببینید نسبت تراکم این موتورها چند هست اگر کمتر از 10.5 به 1 هست بنزین معمولی براش مناسبه اگر بالاتر از 10.5 - به 1 هست باید بنزین سوپر استفاده بشه برای عملکرد بهتر انجین

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط farshad 54

شما باید ببینید نسبت تراکم این موتورها چند هست اگر کمتر از 10.5 به 1 هست بنزین معمولی براش مناسبه اگر بالاتر از 10.5 - به 1 هست باید بنزین سوپر استفاده بشه برای عملکرد بهتر انجین

- - - Updated - - -

[

والا دروغ چرا . تو دفترچه راهنمای j200 حجم موتور را 169.8 سی سی زده و نسبت تراکم را 10.16 به 1 زده . ولی تو سند j200 حجم موتور را 199 سی سی زده . نمیدانم واقعا حجم واقعی چقدر است ولی بهر صورت با این نسبت اکتان بالای 90 باید استفاده کرد که همان سوپر را باید زذ .

ولی نمیدانم دوستان کسی از مکمل سوخت که افزایش دهنده اکتان اسنت در موتور سیکلت استفاده کرده ؟

همه sym ها که وارد شدن نجین شون یه حجم 170سی سی بیشتر نیست
قدرت همشون هم یکی هست برای j200 هم انگار دارید پول طلق اضافه رو ازتون میگیرن