واقعا مطالب خیلی کامل و بدرد بخوری مینویسین من که واقعا استفاده میکنم و سطح اطلاعات خودم رو افزایش میدم خیلی ممنون
نمایش نسخه قابل چاپ
واقعا مطالب خیلی کامل و بدرد بخوری مینویسین من که واقعا استفاده میکنم و سطح اطلاعات خودم رو افزایش میدم خیلی ممنون
خواهش می کنم دوست عزیز، همین که می بینم استفاده می کنید دنیایی برای من ارزش دارهنقل قول:
---------------------
این هم دفترچه راهنمای موتور هست، دوستانی که این موتور رو دارند شاید به کارشون بیاد
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
مشخصات ریز و دقیق موتور
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
این هم یه عکس دقیق از برق کشی موتور هست
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] صفحه اول اضافه شد
دوستان این موتور 250هست.4 سیلندر خطی.16سوپاپ
با 40 اسب بخار قدرت.و گیربکس 6 دنده و انتقال قدرت از طریق زنجیر چرخ.
ترمز جلو تک دیسک به قطر 320 میلی متر و سیلندر ترمز دو پیستونه،،،ترمز عقب دیسکی.
اطلاعات دیگه ای گیرم نیومد.
ولی واقعا چیز غیر طبیعیه.چرا 250 رو 4 سیلندر زده؟؟؟این یعنی اصطلاک خالی به نظرم چیز بدیه.البته من چیزی از موتور سازی بلد نیسم حتما اون طراح ژاپنی یاماها یه چیز میدونسته که 250رو 4سیلندر زده...
ولی اصلا...هیچی بیخیال.اونایی که خریدن انشالله مبارکشون باشه
برادر من 4 سیلندر بودن دلیل بر استحلاک بیشتر نیست
اون طراح زاپنی هم علاوه بر استحلاک 1000 تا پارامتر دیگه رو هم باید مورد بررسی قرار می داده و با توجه به نیاز طراحی می کرده
تنها فاکتور مورد توجه در همه ی وسایل استحلاک و موندگاری محصول نیست
ممنون بابت مشخصات، توی پست اول همه چیز توضیح داده شدهنقل قول:
نوشته اصلی توسط nima360 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
غیر طبیعی نیست! توی یه بازه زمانی تقریبا از دهه 80 تا اواخر دهه 90 موتور سازای ژاپنی قلب موتوراشون رو انجین 4 سیلندر خطی با حجم 250 و 400
سی سی تولید میکردن، CBR250RR و CBR400RR از هوندا، Bandit 250 و 400، RF400 و ... از سوزوکی، FZR250 و 400 از یاماها و ...
توقعات مشتری ها، تکنولوژی، پرستیژ و ... همگی باعث میشه تا یه حجم قوت بگیره یا به تاریخ بپیونده!
وزن زیاد، هندلیگ نامناسب برای استفاده های شهری، هزینه ها، صرفه های اقتصادی و دید مردم نسبت به موتور باعث شد دیگه از این موتورها نبینیم!
دیدید که هوندا CBR250RR رو به یک سیلندر تبدیل کرد، چرا؟! چون استفاده شهری و اقتصادی داره، با یه پول بیشتر میشه یه ریس 4 سیلندر گرفت!
تا اینکه بخوایم یه 250 با مصرف زیاد داشته باشیم!
ممنون داداش.حسابی روشنم کردی ایول...نقل قول:
نوشته اصلی توسط Classified [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام دوستان من خودم 250 zael دارم خیلی ازش راضیم بیشتر کارای موتورمو خودم میرسم
- - - Updated - - -
کسی اگه سوالی داره بگه شاید بتونم کمکش کنم!!
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] سلام عزیزان کسی میدونه این یاماها از. کدوم سریه و حجمش و مدلش با تشکر
اینم یه zeal[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]