|
|
|
|
|
|
موتور CF 250 NK
با سلامه ط
جهانرو نسخه 250 سی سی CF رو داره ثبت نام میکنه به قیمت 118000000 تو ایران یدونه اوردن اونم تو نمایشگاه خودشون،مشخصات فنی به شرح زیر هستش:
ترمزها ABS هستش
سیستم کلاج هیدولیک
صفحه کاملا رنگی و دیجیتال(شبیه یه تبلبت)
مود رانندگی در حالت اسپرت و بارانی داره
تاپ اسپیدو 165 تا گفتن(حالا نمیدونم دروغه یا راست)
به نظر دوستان ارزش خرید داره؟؟؟
تو سایت زیر عکسها و مشخصات هستش
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
Technical Specifications
Engine Displacement 249.2
Cylinder Diameter x Stuck 72x61.2
Compression Ratio 11.3: 1
Maximum Power Max. Power: 19.5kW at 9000min
Max Torque Max. Torque: 22 Nm at 7500min
Ignition Type Electronic Fuel Injection
Display TFT Display
Weight 150.5kg
Brakes Abs Front / Rear Disc / Disc
Wheel Dimension Front 110 / 70-17
Wheel Dimension Rear 140 / 60-17
Cooling Type Liquid Cooling
Led Lighting and Signals
ویرایش توسط alam : 18-10-1396 در ساعت 06:24 بعد از ظهر
کاملا درست فرمودن
درود
در هر بازه زمانی شرکت جهانرو به دلایلی که مشخص نیست امتیاز محصولات خودشو به غیر واگذار کرده مثلا
TVS به نیرو موتور شیراز
هیوسانگ به کویر موتور
کاوازاکی به کویرموتور
CPI به !!!
باجاج به فارس موتور
در حال حاظر تمرکز روی برند CF MOTO هست که محصولاتی متنوع داره
از این میان CF150 , CF 250 ,CF 400 برخی مدلهای چهارچرخ و تورینگ در سبد این شرکت از برند مذکور قرارگرفته و
سیاست این شرکت وارد کردن بهترینها به ایران و انتقال اونها به دیگر همکاران در این زمینه هست
برخی محصولات بدون متولی به حیات چند ماهه در بازار خاتمه میدن و مشتری هم که ....
دغدغه قطع همکاری با CFMOTO بسیار احساس میشه و با توجه به این کارنامه درخشان
هر عقل سلیمی قطعا بین محصولات فارس موتور ، نیرو موتور شیراز که در امر همکاری بسیار ثابت قدم هستند
انتخابی منطقی خواهد داشت .
اعلام پیش فروش CF MOTO 250 با قیمت رقابتی و فروش محدود دقیقا مشابه عملکرد این شرکت در زمان فروش پولسار سری اول تک شمع می نماید
تقریبا در فروش و بازاریابی این شرکت در 15 سال گذشته هیچ تغییری بوجود نیامده و مرور خاطرات قدیم خیلی باعث تغییر سیاستها نمیشه
متاسفانه داعیه نمایندگی کاوازاکی برای چندین سال تنها تکه باقیمانده این پازل بود که اون تکه هم گم کردن
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
ویرایش توسط نیما نادری : 02-12-1396 در ساعت 11:32 قبل از ظهر
سلام. یعنی خود جهانرو به میل خودش نمایندگی tvs یا باجاج رو واگذار کرده؟؟نوشته اصلی توسط نیما نادری
حالا در مورد کاوازاکی که زیاد بازار فروشی نداره و بیشتر جنبه تبلیغ داره برای شرکتی که در ایران نماینده محصولاتش هست ولی tvs و باجاج که بازار خیلی بزرگی توی فروش دارن فکر نکنم اصلا منطقی باشه
یعنی جهانرو سیاست خودشه يه برندیو وارد کنه وقتی جا افتاد واگذار کنه و آیا این واگذاری اونقدر سود ایدش میکنه که از فروش اون محصول و لوازمش میتونست به دست بياره؟ به.نظر من که جهانرو خودش به دلخواه نمایندگی هارو واگذار نکرده و باجاج و تی وی اس ازش گرفتن نمایندگیهاشونو حتی کاوازاکی که چندین سال gto و کامکس رو توسط جهانرو میفروخت
چون من شنيده بودم حتی این دلیلی که الان محصولات باجاج توی خارج اسمشون پولسار هست و تو تبلیغاتشان پولسار هست ولی به ایران که وارد ميشه به اسم پالس میفروشن به این دلیله که شرکت جهانرو برند پولسار رو تو ایران به نام خودش ثبت کرده و برای مشکلاتی که با باجاج و فارس موتور داره اجازه نمیده از نام پولسار استفاده کنن و حتی اگه روی گل پخش کن عقب ان اس نگاه کنید پولسار نوشته
البته اینها تمام شنیده ها و حدسیات خودمه نمیدونم تا چه حدیش درسته فکر کنم شما از من اطلاعاتون بیشتره به خاطر همین پرسیدم
در مورد برند CF هم جهانرو تا حالا چندین مدل پر فروش تو ایران آورده ولی دلیل نمیشه cf هم مثل اونها باشه نمونش همین cf 150 که نه قيمتش رقابتی بود نه تو خدمات بعد از فروش و قطعات و کیفیت و کارایی حرفی برا گفتن داشت cf 250 هم اگه بخواد 13_14 ملیون پولش باشه با توجه به اینکه تک سیلندره فکر کنم به سرنوشت همون زونتس دچار شه و تکو توک توی خيابونها ببینیم با توجه به قیمت بنلی تک 10.5 و جفت 19 تومن طرف يا 4 تومن میزاره روش يه دو سیلندر سوار میشه یا با همون پول يه بنلی دست دو.ميگيره یا يه مقدار از پولشو میزاره تو جيبش و ns یا بنلی تک ميخره البته اینها بازم حدسیات منه شاید توی بازار فروش داستان متفاوت باشه و تا نياد وارد بازار نشه نميشه فهمید
ویرایش توسط aidin m : 02-12-1396 در ساعت 03:56 بعد از ظهر
بحث ثبت نام تجاری و شمکلاتش همیشه در قانون بوده ... باجاج تو آمریکای جنوبی بجای پولسار اسم رو به روسر ROUSER تغییر داده مشکل این نیست
وقتی یک کمپانیه خارجی ببینه عملکرد نمایندش تو یک زون مهم مثل ایران ضعیفه یا شسته رفته نیست یا سوده زیادی عایدش نمیکنه تصمیم میگیره
مشکل رو اول با نماینده قدیم حل کنه اگر اون تمایل نداشته باشه یا توان نداشته باشه میره سراغ بقیه شرکتها و سعی میکنن یکی بهتر از قبلی رو به کار بگیرن
شل بودن و یا هر اسم دیگری رو این داستان بگذاری از طرف ایرانی رخ داده وگرنه کی این همه سوده سرشار از برند باجاج و تی وی اس رو رها کنه بره دنبال موتورهای
عجیب غریب ، سیاست فروش و بازاریابی تو این شرکت شفاف نیست همه در پی توسعه رنج محصول و توان تولید و فروش هستند اونجا نمیدونم چه خبره
احسنت به فارس موتور و نیرو موتور شیراز یا همین کویر موتور که لااقل چیزی از این گرفتن 4 تام بهش افزودن
اگر بدونید نیرو موتورشیراز چه آشغالهایی قبل از TVS تولید میکرد و مشاور شون در خرید از چین چه علمایی از هلال احمر بودن باورتون نمیشه الان چه مرتب دارن TVS میزنن و میفروشن
اگر آپاچی 310 رو بیارن و بفروشن واقعا حجت رو تمام کردن ....
توهم نمایندگی داشتن فقط مختص این شرکت نیست
نیرومحرکه هنوز فکر میکنه نمایندگیه پیاجیو و براوو رو داره
تیزرو فکر میکنه نماینده هوندا در ایرانه
آقای آیدین که گفتید ممکنه سی اف 250 به سرنوشت زونتس دچار بشه، شاید سیاست های بد فروش در دو شرکت جهانرو و متین خودرو یکی باشه!
اما اصلا قوت و قدرت این دو شرکت رو نمی شه با هم سنجید
از سوی دیگه سی اف هم به نسبت زونتس بسیار قدرتمند تره! شما ببینید زونتس ظرف یکسال نسخه جدید محصولش رو داده بیرون که حدود 30 تا مورد فنی اساسی رو در اون اصلاح کردند!
به نظر شما این چیز کمیه؟ چطور محصولی رو بیرون دادند که اینقدر نیاز به اصلاح داشته؟
البته از سوی دیگه سرعتشون در این کار و بهبود های خوبی که روی این نسخه جدید این محصول انجام دادند نقطه قوت فنیشون هست
درباره جهانرو واقعا هیچی نمی شه گفت جز همین که گفتید نمی دونیم توی شرکتشون چه خبره!
یه کار خوب رو شروع می کنند و بعدش معلوم نیست چی میشه!
اصلا بهشون نمی خوره شرکت بی پولی باشن
تازه کلی هم مشتری سازمانی دارند
ولی انگار علاقه ای به پول درآوردن ندارند!
اما با نمی دونیم با این دو محصول 150 و 250 سی سی جدید اگر سیاست هاشون رو درست کنند شاید یه تکونی بخورند
چون مدعی هستند که از سال دیگه خط تولید و مونتاژ این محصولات رو کامل راه می اندازند.
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
سلام مجدد خدمت دوستان بگم که من فقط گفتم حدس میزنم شايدم cf 250توی بازار فروش با اقبال روبرو شه ويستا نياد همش حدسیات هست حتی بازاریابهای شرکتهای بزرگم نظراشون قطعی نیست و توی عمل خیلی وقتها میزان فروششون با اونیکه توقع داشتن کاملا متفاوته مثلا همین نیکران موتور به نظر من در ابتدای تولید فکر میکرده نوع تک سیلندر فروشش خیلی بیشتره و دو سیلندر چون گرونتره کمتر طالب داره ولی توی بازار دیدید که مردم چجوری برای دو سیلندر سرو دست میشکوندن و چون کارخونه جوابگوی درخواست بازار نبود بازار سیاه به وجود اومد و موتور 15 تومني تا 18 _ 19 حتی 20 رفت بالا خود نیکران هم به شکلی غیر حرفه ای قیمت رو بالا برد وگرنه برای تک سیلندرش چون هميشه توی نمایندگیها موجود بود به علت تولید بیشتر کارخونه قيمتش از 9.5 به 10.5 رسید که با توجه به تورم موجود در بازار منطقی بود
من يادمه وقتی آپاچی تازه اومده بود و یکی از دوستانم خریده بود من که به تجربه خودمو از اون بیشتر میدیدم چقدر سرش قور زدم که نباید میخرید و موقع فروش ضرر زیادی میکنه و بهش میگفتم که باید پالس میخریدی ولی آپاچی بازار رو قبضه کرد و اونهايي که اول خریده بودن و بهش اعتماد کرده بودن سود خوبی بردن به شکلی که یکی دو سال سوار میشدن موقع فروش هم اصلا ضرر نمیکردن
در مورد سخنان آقای نادری ام بنده با حدود نود درصد حرفاشون موافقم ولی درباره تعریفشان از فارس موتور نیرو موتور و کویر هم قبول دارم که خوب عمل کردن و خودشون رو از مونتاژ کننده اجناس تقلبی چینی بالا کشیدن ولی يه نقدی که نسبت به این شرکتها دارم اينه که اصلا به طور کل عملکرد هیچ شرکت تولید موتوری تو کشور ما روشن و شفاف نیست و اصلا به مشتریان و افکار عمومی پاسخگو نيستن مثلا همینکه قیمت جهانی ان اس نصف بنلی تک هست و بنلی تک با دوک 250 يه قیمت تو بازار هند نه فارس موتور میاد جواب روشن بده که چرا قیمت محصولش تفاوت فاحش با قیمتش توی هند داره و شفاف نميگه رو هر موتور چقدر داره سود میکنه یا کویر نميگه چرا دوک انقدر گرونه حتی نیکران موتور پاسارگاد هم پاسخگو نیست و.نمياد بگه دلیل آرزونی بنلی تک چيه به قدری که خيليا شایعه میکنن که بنلی تک ایران با اوني که توی هنده و با دوک 250 يه قیمته کیفیتش متفافته یا شایعات ديگه مگه چی ميشه نماینده روابط عمومیشون بیاد واضح و صادقانه جواب مردم رو بده بگه دلیل اینکه بنلی جفت تو چند ماه چند مليون رفت رو قيمتش دلیلش چی بود؟؟
البته این عدم پاسخگویی توی کل شرکتهای ایرانی يه سنته باور کنید من بارها به کارخونه های باطریسازی ایرانی مثل صبا ای میل زدم و پرسیدم چرا باطری موتور تولید نمیکنن و ما مجبوريم باتری بی کیفیت چینی با قیمت بالا بخریم دریغ از یک پاسخ وقتی باطری خشک صبا 60 آمپر 140 تومن و یک. سال گارانتی تعویض چرا ما باید 90 تومن پول يه باطری 7 آمپر چینی بدیم که گارانتی نداره و خیلیاش فاسد هست و بعد چند ماه خراب میشه ولی دریغ از یک پاسخ خشک و خالی
من به عنوان کسی که در هر دو صنعت موتور و ماشین بودم هیچ وقت این شفاف سازی رخ نمیده
دوست گرامی
با توجه به اینکه پستهای طولانی میذارید لطف کنید بین هر سطر یه فاصله بندازید تا چش و چال کاربران هنگام خوندن پستهای شما در نیاد .
چون تا الان خودم به همین دلیل هیچکدوم از پستاتونو نخوندم طولانیه و فاصله سطرهاش کمه واقعا اذیت میشه آدم موقع خوندنشون
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
دلیل این که بنلی از پونزده تومن کشید رو بیست تومن!
فکر کنم اینکه خود شرکت ابتدا کم تولید کرد و قتی استقبال بازار دید و از طرفی دلال بازی بعضی از فروشگاه رو دید خودش تصمیم گرفت با قیمت بیست تومن بفروش!
و در ادامه هم نه سطح تولیدش بالا برد و نه ثبت نام کرد و به همین شکل سود می کنه!
قبلا تو صفحه اینستاگرام شون تمام کامنتارو پاسخ می دادند! اما حالا چی؟ کامنتا بسته شده! !!!
و شرکت به هیچ وجه پاسخ گو نیست
سلام آقا فرنام کاملا حرفتون درسته ولی چرا همین جواب رو توی سايتشون به مردم نمیدن؟؟؟
چرا وقتی با استقبال روبرو شده تولید رو بالا نمیبرن مثلا اگه الان ماهی ده تا موتور مونتاژ
میکنن و رو هر موتور شش ملیون سود میکنن بیان ماهی سی یا چهل تا مونتاژ کنن قيمتشم
بدن هفده تومن و رو هر موتور سه تومن سود کنن رو حساب سر انگشتی سودشون خیلی
بیشتر میشه با توجه به بازار تشنه 250 دو سیلندر که فعلا رقیب جدی نداره به نظر من هر
چقدر که بتونن تولید کنن فروش میره فقط کافیه کمی بازار قطعاتش و لوازم یدکیش رو تقویت کنه اگه لوازمش زیاد باشه با قیمت مناسبتر فروششون خیلی بالاتر میشه حتی میتونن
شرایط و لیزینگی بفروشن که با توجه به سود بالای شرایط تو ایران سودشون دو برابر میشه
قبلا هم اگه تو اینیستاشون پاسخ ميدادن جوابشم گرفتن ديديد که مردم به یه برند تازه که
که حتی اسم چینی بودن پشتش بود و با ترس مردم از کیفیت موتور ساخت چین دیدید که
اعتماد کردن و فروش بالایی داشتن
الان به نظرم ديگه دوره پنهان کاری گذشته و.شرکتهایی مثل جهانرو که همیشه ميخواد برند
جدید وارد کنه مثل سی اف اگه بخوان اطلاعات ندن مردم با يه سرچ راحت اطلاعاتشون رو
بدست ميارن و وقتی مثلا میبینن با اوني که شرکت ميخواسته بهشون بقبولاند با بایست
اطلاع رسانی فکر میکنن شرکت ميخواد سرشون کلاه بزاره و بازار شایعات و تبلیغات معکوس
زیاد ميشه درست مثل همین کار نیکران که روی ایتالیایی بودن محصولش مانرو ميداد و
نمیخواست زیاد چینی بودن محصولش رو اعلام کنه نتیجه چی شد همین تایپیکهای بنلی رو
نگاه کنید مخصوصا اوایلش رو از هر دهتا پست نصفش مربوط به اينه که اين موتور ایتالیایی
نیست و چینیه ولی اگه شرکت خودش توی بازار یابیهاش اعلام میکرد این برند توسط
چین خریداری شده ولی این توی بازار برندها عاديه و کیفیت محصول بالاست و داره به کل
دنیا صادر میشه و سند حرفهاشون هم با استناد به صادرات به اروپا و آمریکا و قیمت جهانیش
نشون ميدادن اونوقت میدیدیم چقدر شرکت اعتبارش بالاتر میرفت و مردم بهش اعتماد
بیشتر و سریعتری میکردن
در آخر من مطمئنم این سالهای آخر پنهان کاری تولید کننده هاست و بعدها مجبورن جواب
مشتريهاشون و افکار عمومی رو بدن
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)