موضوع: بنلی 249R یا 302R جفت سیلندر

نوشته اصلی توسط صفا

دوستان من امروز رفتم نمایندگی بنلی و فروشگاههای گمرک، تعداد زیادی 249R آوردن، نمایندگی میده 25، گمرکی ها 23، اینم از عجایبه مملکت ماست، برعکس عکسهاش که خیلی خوب به نظر میرسه، واقعیتش چنگی به دل نمیزنه، نشستم روی موتور، طول موتور زیاد به نظر میرسه، کیفیت فلاپهاش خوبه، در حد بقیه ریسهاست، ولی قطعات پلاستیکی پوششی موتر خیلی بی کیفیته، حتی به درستی جا نبفتاده بود، بدنه اگزوزش بعد از جوشکاری سمباده خورده و مثلا خواستن یه طرح جدید باشه که خیلی زشت و بی کیفیت شده، لاستیک جلوش باریکتر از استریتش شده، کیفیت رنگ باک مخصوصا روی نقره ای سبزش خیلی خرابه، در حدی که فکر میکنید صافکار بتونه کرده رنگ زده، مشکی و سفیدش خوب بود، در کل به نظرم فروش خوبی نمیکنه، برعکس مدل استریتش، پدالهای دنده و ترمز خیلی ناشیانه به سمت داخل خم شدن، یه ایراد مهم دیگش هم محل نصب پروتکشن زیر فلاپ قرار گرفته و هیچ فکری به حالش نکردن، کسی بخواد پروتکشن ببنده باید یه تیکه از فلاپ بزرگ زیر باک رو ببره و واقعا جای تاسف داره از یه شرکت حتی چینی، روی شاسی مهره رزوه شده جوش دادن برای پروتکشن بعد فلاپ رو کاملا آوردن روی مهره. دوستان از نزدیک دیدین حتما بهش توجه کنید. من که نظرم برگشت روی همون استریتش، کیفیت ظاهریش حداقل خیلی بالاتره، اون چند کیلو کاهش وزن هم به خاطر تغییر شکل شاسی و استفاده کمتز از لوله های ضخیمه، قیمتش اگر همون 18 بشه میتونه جایی برای خودش باز کنه وگرنه نه، فروشنده نمایندگی هم گفت تازه آوردیم، ولی فعلا فروشی نکرده، همچنان استقبال از استریتش میشه. یه حرکت زشتم روی استریتها زدن، امروز دیدم، انجین دو سیلندر بنلی در ایران 249 سی سیه و 302 سی سی دروغه محضه، حالا برای اینکه طرفداران رو فریب بدن، روی سیلندر فرز گرفتم 249 سی سی برجسته رو خیلی نافرم پاک کردن، جای سنگ خوردگی به وضوح مشخصه، برای اینکه بگن 302 سی سیه، چرا واقعا؟؟ پوسته سیلندر رو کج و کوله کردن که ملت رو فریب بدن، حالا یا خودشون یا سفارش دادن چینیها اینکارو کردن. ترمزشم سادست، ABS نداره. ولی لاستیکهاش پیرلی بود. بقیه قطعاتشم با استریت کاملا مشابه بود.

دوست گلم یه کلام میگفتی اشغاله
ولی از اینکه با دقت و بدونه تعصب بررسیش کردید تشکر میکنم .
راستش این از قیافش مشخص بود تو دیواره اما نیکران موتور گفته حالا بزار بیاریم شاید فرجی شد تونستیم ملتو باهاش خر کنیم . فکر کنم مهندسه طراحش ماله پراید بوده

نوشته اصلی توسط hamidreza_pahlavan

یک سال پیش که ما این موتورو خریدیم نه کلاه کاسکت به ما دادن نه احترامی گذاشتن! برای مشکل داغ کردن انجینم رفتیم خیلی راحت گفتن هیچ کاریش نمی شه کرد
قیمت اون زمان بود 15500 الان شده 19 تومان این اگه دلالی نیست اسمش چی؟

چند روزه بد این حرف فروشنده همین موتور همان یک سال پیش تو مخم رفته! اون زمان طرف می گفت الان که 15500 هیشکی نمی خره ! بزار یه 4 یا 5 تومان که گذاشتن روش! مردم حمله می کنن برای خرید! فروشنده می گفت ما مردم عادت داریم برای چیز های بنجول ( منظورم این موتور نیست ) پول زیاد بدیم و راضی تر باشیم
واقعا چرا ما مردم این جوریم؟ پراید گران می شه! مردم بیشتر می خرن! چرا؟

سلام. احتمالا مشکلی پیش اومده در رابطه با کلاه و اینا. البته یه دوستی اومدن جواب دادن. حالا شما اولین کسی هستید که در رابطه با خدماتش ناراضی هستید دوستان هم تک دارند و هم جفت سیلندرش رو همگی از موتور و خدمات راضی هستند. البته اینو باید بگم از نمایندگی باجاج و امثالهم خیلی بهتره ! حتی ازون کویر ! از کویر چیزایی دیدم خودم به شخصه که هیچ وقت حاضر نیستم ازشون موتور بخرم ! بگذریم.......

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط farshad 54

من چون ناظم سایت هستم نباید نظرمو راجب موتور بگم ؟
کسی رو هم زور نکردم که این موتور و نخره نظرمو گفتم و بازم تاکید میکنم کسی که موتورسوار باشه
و از موتور و سواری اون سر در بیاره یه چند تا موتور با طراحیه خوب دیده باشه و سوار شده باشه
فکر نمیکنم پول پای این موتور بده
الان به نظرم شما چون از این موتور خوشت اومده میخوای به زور بگی این موتور خوبه نه من
من هم مثل بقیه نظرمو میگم کسایی که میدونن من چی میگم خودشون متوجه حرف من میشن
یه عده هم از این موتور خوششون میاد میرن میخرن به خودشون مربوطه
ولی هر موتوری تو هر کلاسی یه استانداردهایی تویه طراحی داره که تشخیصش نیاز به تجربه داره
و با من خوشم میاد و اون خوشش نمیاد تغییری تو نواقص طراحی موتور حاصل نمیشه
موفق باشید

این نظر شما بود :
مروز تو نمایندگی بنلی این مدل رو از نزدیک دیدم
به هیچ وجه تاکید میکنم به هیچ وجه ۲۵ تومن نمیرزه
طراحیش از نزدیک واقعا بیریخته و تو عکس فقط خوب به نظر میاد
هیوسانگ در مقابل این واقعا هایابوسا هست
اگر کسی موتور سوار باشه واقعا به هیچ عنوان این موتور و نمیخره
اصلا خوشم نیومد ازش

اینو هر کسی بخونه برداشتی که میکنه اینه که شما توهین کردید ! شاید یه کاربره معمولی باشه و بگه اسپم برداشت بشه و جای ناراحتی نباشه ! اما از شما زیاد جالب نیست این حرف با این سابقتون. شما کل تاپیک رو بخونین اگه من یک جا حرفی نا ربط و جانب دارانه زدم کپی کنید بخونم ! کسی نگفت نظرتون رو نگید من میگم توهین نکنین ! تا فردا هم کشش بدی این بحث رو باید قبول کنی لحنتون بد بود. اگر هم در رابطه با طراحی نقدی دارید بنویسید. من شغلم طراحی هست و رشته تحصیلیم هم همینطور. 5 سال هم هست که مشغول طراحی کیت بدنه کانسپت و قطعه (قطعات فنی خودرو صرفا مادلینگ) و... هستم . اتفاقا علاقه هم دارم به بحث در رابطه با طراحی. امیدوارم از من ناراحت نشده باشید. یا حق

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط farrhad

احتمالا مشکل فروشنده شما بوده . چون تا جایی که منم خبر دارم شرکت همراه هر موتور یه تیشرت و یه کلاه و جعبه آچار میده. مال منم ندداده بود اولش اما چند روز بعد داد.تیشرتم خودمون گفتیم و پرسیدیم با کیسه آچارش دادن.بعد هر وسیله ای که خریدار رازی باشه طبعا خریدارا بعدیم پیدا میکنه. بعد مشکل داغ کردن موتورتون چی بوده. اگه مخصوص موتور شما بوده که درسته باید کاری میکردن اما اگه منظورتون مثل همه اینا که دست بقیس و تا 94 و5 که رفت بالا فن کار میکنه و میارتش تا 83 4 که طبیعی و ذات این موتوره و انتظار داشتید چیکار کن براتون. مثلا مال خود من بعده 3000تا کار یه روز رفتم دیدم تا 105 هم رفت بالا وفن کار نکرد. بردم نمایندگی تست و دیاک زد گفت فشنگیش به گفته خودشون خراب شده و باید درخواست بدیم بیاد برات ببندم. بعد دوباره همونروز از رو یه موتور صفر باز کرد برام رو متورم بست و یک ریالم نگرفت و فقط فرم داد امضا کردم.گفت اون قطعه بیاد میبندم رو همین صفره. من که به شخصه. همه جوره از موتور و خدماتش راضیم. شهرمونم همدانه تو اینجا خدمات دادن نمیتونه تازه به پای تهران برسه اما خوب بوده. اما بقول یه دوستمون این وسیله به هر حال 20تومن قیمتشه قیمت لوازم و خدماتش با یه موتور 5 6تومنی فرق میکنه و قطعا خیلی بالاتره. مثل سواری و کیفیتش. تا اینجا که راضی کننده و بدون مشکل بوده تا بعدا وضعیت چجوری باشه

ممنون از نظرتون. من دوستانم اینجا (تهران) مدل تک و جفت رو دارند به شدت از خدماتش راضی هستن و البته چون هر دو قبل این موتور ان اس داشتن شاید خیلی براشون راضی کننده بوده برخورد نمایندگی نیکران ( هر سه با هم ان اس خریدیم اونها عوض کردن من هنوز در خم یه کوچم ! )

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط صفا

دوستان من امروز رفتم نمایندگی بنلی و فروشگاههای گمرک، تعداد زیادی 249R آوردن، نمایندگی میده 25، گمرکی ها 23، اینم از عجایبه مملکت ماست، برعکس عکسهاش که خیلی خوب به نظر میرسه، واقعیتش چنگی به دل نمیزنه، نشستم روی موتور، طول موتور زیاد به نظر میرسه، کیفیت فلاپهاش خوبه، در حد بقیه ریسهاست، ولی قطعات پلاستیکی پوششی موتر خیلی بی کیفیته، حتی به درستی جا نبفتاده بود، بدنه اگزوزش بعد از جوشکاری سمباده خورده و مثلا خواستن یه طرح جدید باشه که خیلی زشت و بی کیفیت شده، لاستیک جلوش باریکتر از استریتش شده، کیفیت رنگ باک مخصوصا روی نقره ای سبزش خیلی خرابه، در حدی که فکر میکنید صافکار بتونه کرده رنگ زده، مشکی و سفیدش خوب بود، در کل به نظرم فروش خوبی نمیکنه، برعکس مدل استریتش، پدالهای دنده و ترمز خیلی ناشیانه به سمت داخل خم شدن، یه ایراد مهم دیگش هم محل نصب پروتکشن زیر فلاپ قرار گرفته و هیچ فکری به حالش نکردن، کسی بخواد پروتکشن ببنده باید یه تیکه از فلاپ بزرگ زیر باک رو ببره و واقعا جای تاسف داره از یه شرکت حتی چینی، روی شاسی مهره رزوه شده جوش دادن برای پروتکشن بعد فلاپ رو کاملا آوردن روی مهره. دوستان از نزدیک دیدین حتما بهش توجه کنید. من که نظرم برگشت روی همون استریتش، کیفیت ظاهریش حداقل خیلی بالاتره، اون چند کیلو کاهش وزن هم به خاطر تغییر شکل شاسی و استفاده کمتز از لوله های ضخیمه، قیمتش اگر همون 18 بشه میتونه جایی برای خودش باز کنه وگرنه نه، فروشنده نمایندگی هم گفت تازه آوردیم، ولی فعلا فروشی نکرده، همچنان استقبال از استریتش میشه. یه حرکت زشتم روی استریتها زدن، امروز دیدم، انجین دو سیلندر بنلی در ایران 249 سی سیه و 302 سی سی دروغه محضه، حالا برای اینکه طرفداران رو فریب بدن، روی سیلندر فرز گرفتم 249 سی سی برجسته رو خیلی نافرم پاک کردن، جای سنگ خوردگی به وضوح مشخصه، برای اینکه بگن 302 سی سیه، چرا واقعا؟؟ پوسته سیلندر رو کج و کوله کردن که ملت رو فریب بدن، حالا یا خودشون یا سفارش دادن چینیها اینکارو کردن. ترمزشم سادست، ABS نداره. ولی لاستیکهاش پیرلی بود. بقیه قطعاتشم با استریت کاملا مشابه بود.

تمام مدل های موجود 249 سی سی هستن. یکی ایران و اونیکی تایوان یا تایلند بود فکر کنم که اونجا هم 249 سی سیش هست حالا دقیق نمیدونم کشور رو درست گفتم یا نه.راستی توی تیزر معرفیش دلیل بیشتر شدن ویل بیس یا فاصله چرخ هارو افزایش هندلینگ و ثبات موتور توی سرعت عنوان کرده بودن که از لحاظ فنی خوب باید باشه اما توی زیبایی تاثیر منفی داره. باید زمان بگذره ببینیم چی میشه. اما حیف که مدل فاقد ای بی اس وارد شده.....
راستی در رابطه با لاستیک لاستیکش یکیه و تغییری نکرده ! جلوی هر دو 110 و عقب هم 150 ...

اقا یه سوال
چطور یاماها r3 رو پلاک میکنند اما بنلی 300 رو نه ؟

از نظر من که این موتور از لحاظ فقط سواری و گاز خورش 300سی سی میتونه باشه. چون اگه تک سیلندش 250 جفتشم 250 باشه چه کاریه شرکت سازندش خواسته چیو ثابت کنه. اینکه بلدم 250تک و 250جفت بسازم. این همون داستان قدیمیه نینجا250و300سی سیه که با بدبختی به اون عده ثابت شد که بابا جون با هم فرق دارن.چون یه عده میگفتن همونه فقط اتاقش عوض شده و برا ایران 250 و تا اینکه مقایسه شدن 250اتاق جدید و300و اختلاف سرعت و کات آف کردن و چیزای دیگه مثل ای بی اس و.. یا سی بی آر 300 و 250.بلاخره قبول شد. اینم با توجه به اختلاف سرعت و شتابش با 250های دیگه و از جمله 250خودش از نظر من قطعا 300هستش که مثل آر 300که شما فرمودی ونینجا وهوندا قانونو دور زدن. شایدم من اشتباه کنم.به هر حال خیلی مهم نیست. چیزی که چشم میبینه وحس میکنم بالاتر از 250های موجود بودنه دیگه باقیشو دوستان اطلاع بیشتری دارن.

نوشته اصلی توسط farrhad

از نظر من که این موتور از لحاظ فقط سواری و گاز خورش 300سی سی میتونه باشه. چون اگه تک سیلندش 250 جفتشم 250 باشه چه کاریه شرکت سازندش خواسته چیو ثابت کنه. اینکه بلدم 250تک و 250جفت بسازم. این همون داستان قدیمیه نینجا250و300سی سیه که با بدبختی به اون عده ثابت شد که بابا جون با هم فرق دارن.چون یه عده میگفتن همونه فقط اتاقش عوض شده و برا ایران 250 و تا اینکه مقایسه شدن 250اتاق جدید و300و اختلاف سرعت و کات آف کردن و چیزای دیگه مثل ای بی اس و.. یا سی بی آر 300 و 250.بلاخره قبول شد. اینم با توجه به اختلاف سرعت و شتابش با 250های دیگه و از جمله 250خودش از نظر من قطعا 300هستش که مثل آر 300که شما فرمودی ونینجا وهوندا قانونو دور زدن. شایدم من اشتباه کنم.به هر حال خیلی مهم نیست. چیزی که چشم میبینه وحس میکنم بالاتر از 250های موجود بودنه دیگه باقیشو دوستان اطلاع بیشتری دارن.

در مورد نینجا اول اینکه اون نینجا هم 250 داره هم300... و چند تا اختلاف بین سرعت ها توی کات اف و یک سری تفاوتها مثلا در شکل هدرز و نوشته روی کیلومتر شمار و غیره راه تشخیصشه و البته فقط پیشنهاد میکنن از روی سرعت روی کات اف تست بشه... و اتفاقا توی همین گمرک تا دلتون بخواد 250شو جای 300 انداختن به مردم... ولی بنلی واقعا 250 اس ! توی سایت های خارجی هم سرچ کنین انجین دو سیلندرش با دو تا حجم موجوده 249 و 302 سی سی . و از طرفی حتی سرعت روی کات اف دنده هاش هم من دیدم 3 تا 5 کیلومتر و یا بیشتر حتی نسبت به نمونه 300ش کمتره. فقط من شنیدم سری اولش همه 300 بودن حالا راست و دروغش رو نمیدونم. اما اینکه این انجین موجوده یا نه باید بگه بله موجوده.
این سایت رو ببینید . بنلی توی اندونزی هم مثل اینکه این مدل دو سیلندر رو 249 سی سیش رو داره :
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Jack z1000

اقا یه سوال
چطور یاماها r3 رو پلاک میکنند اما بنلی 300 رو نه ؟

اونها رو هم با دوز و کلک و شیتیل وارد میکنن و البته روی سیلندر اونها هم همه خورده 249 سی سی و شماره شاسیشون هم با 249 شروع میشه و با دو روش تغییر میدن . یا سنگ میزنن شماره قبلیو و یه شماره جدید میزنن روش و یا اینکه کلا به کمپانی تولید کننده که مثلا توی تایلند و یا هند و یا ازین دست وجود داره سفارش میگیرن که روی شاسی و سیلندر 249 بزنن . در ضمن اونها رو نمایندگی هایی مثل نیکران نمیارن . مثلا خود کویر که نینجا میاره از خودشونم که بپرسی میگن فقط 250شو میاره . اصلا 300 وارد نکرده تاحالا کویر . بعید میدونم اینا با این اسم و رسمشون یه همچین ریسکی کنن

بنلی با هر دو انجین 249 و 300 تولید میشه، برای چینیها خیلی کار سختی نیست دو تا انجین بزنن، بنلی های ایران واقعا 249 سی سی هستن، روی سیلندر برجسته حک شده، یعنی قالب ریخته گری سیلندر 249 با 300 فرق داره و شماره کوبی نشده که بگیم روی همون 300 شماره 249 کوبیدن، کاملا برجسته و درشت نوشته شده، علاوه بر اینکه تو سایت بنلی هم مشخصات هر دو آمده، 249 31.5 اسب قدرت داره و 302 37.5 اسب. کاش 302 وارد میشد حالا به هر اسمی. واقعا ارزش داشت، 37.5 اسب برای دو سیلندر عالی بود. ولی از همون اول یه عده تو اینترنت 302 دیدن گفتن اینا هم 302 سی سیه، دیگه افتاد تو دهن فروشنده ها، الانم برای مشخص نشدن موضوع روی پوسته سیلندر سنگ گرفتن، اگر نمایندگی رفتین به پوسته سیلند سمت راست دقت کنید کل شماره رو خیلی نافرم سنگ گرفتن و دوباره رنگ کردن، جای خط و ناصافی فرز مونده. سری های اول 96 و سال 95 شماره 249 دیده میشه. 302 سی سی ها هم تو نت سرچ کنید بزرگ حک شده 300CC.

- - - Updated - - -

من تا حالا بنلی نگرفتم چون منتظر بودم یا رنگ قرمزش بیاد یا مدل ریسش، دیروزم که متوجه شدم ریسش اومده واقعا رفتم که بخرم باهاش برگردم، ولی بدجور تو ذوقم خورد، ریسش خیلی ایراد داره، بعضی ایراداش قابل چشم پوشی نیست، حتما دوستان برن نمایندگی خیابان مولوی قبل از تقاطع ولیعصر، چند دستگاه گذاشتن، از نزدیک ببینن سوارش بشن و بررسیش کنن، روی موتور که میشینی فکر میکنی یک متر ازت جلوتره، فلاپش قشنگه ولی موتور لاغر و کشیده شده، حجم نداره، کیفیتشم من توضیح دادم ولی خودتون ببینید بهتره، طراحاش روی استریتش وقت بیشتری گذاشتن تا ریسش، انگار خواستن زودتر یه حرکتی بکنن، شاید در مدلهای بعدیش ایراداتش اصلاح بشه، من که نظرم برگشت روی استریت. ولی خوب بعضی دوستان کلا ریس سوارن و با استریت حال نمیکنن. برای اونا اگر به قیمت بشه شاید مناسب باشه.

نوشته اصلی توسط amirshocker

در مورد نینجا اول اینکه اون نینجا هم 250 داره هم300... و چند تا اختلاف بین سرعت ها توی کات اف و یک سری تفاوتها مثلا در شکل هدرز و نوشته روی کیلومتر شمار و غیره راه تشخیصشه و البته فقط پیشنهاد میکنن از روی سرعت روی کات اف تست بشه... و اتفاقا توی همین گمرک تا دلتون بخواد 250شو جای 300 انداختن به مردم... ولی بنلی واقعا 250 اس ! توی سایت های خارجی هم سرچ کنین انجین دو سیلندرش با دو تا حجم موجوده 249 و 302 سی سی . و از طرفی حتی سرعت روی کات اف دنده هاش هم من دیدم 3 تا 5 کیلومتر و یا بیشتر حتی نسبت به نمونه 300ش کمتره. فقط من شنیدم سری اولش همه 300 بودن حالا راست و دروغش رو نمیدونم. اما اینکه این انجین موجوده یا نه باید بگه بله موجوده.
این سایت رو ببینید . بنلی توی اندونزی هم مثل اینکه این مدل دو سیلندر رو 249 سی سیش رو داره :
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -



اونها رو هم با دوز و کلک و شیتیل وارد میکنن و البته روی سیلندر اونها هم همه خورده 249 سی سی و شماره شاسیشون هم با 249 شروع میشه و با دو روش تغییر میدن . یا سنگ میزنن شماره قبلیو و یه شماره جدید میزنن روش و یا اینکه کلا به کمپانی تولید کننده که مثلا توی تایلند و یا هند و یا ازین دست وجود داره سفارش میگیرن که روی شاسی و سیلندر 249 بزنن . در ضمن اونها رو نمایندگی هایی مثل نیکران نمیارن . مثلا خود کویر که نینجا میاره از خودشونم که بپرسی میگن فقط 250شو میاره . اصلا 300 وارد نکرده تاحالا کویر . بعید میدونم اینا با این اسم و رسمشون یه همچین ریسکی کنن

کویر فقط 250 وارد کرده.

لاستیک جلو مدل استریت 120 هست ولی در ریس 110 شده، باریکتر شده.

نوشته اصلی توسط صفا

بنلی با هر دو انجین 249 و 300 تولید میشه، برای چینیها خیلی کار سختی نیست دو تا انجین بزنن، بنلی های ایران واقعا 249 سی سی هستن، روی سیلندر برجسته حک شده، یعنی قالب ریخته گری سیلندر 249 با 300 فرق داره و شماره کوبی نشده که بگیم روی همون 300 شماره 249 کوبیدن، کاملا برجسته و درشت نوشته شده، علاوه بر اینکه تو سایت بنلی هم مشخصات هر دو آمده، 249 31.5 اسب قدرت داره و 302 37.5 اسب. کاش 302 وارد میشد حالا به هر اسمی. واقعا ارزش داشت، 37.5 اسب برای دو سیلندر عالی بود. ولی از همون اول یه عده تو اینترنت 302 دیدن گفتن اینا هم 302 سی سیه، دیگه افتاد تو دهن فروشنده ها، الانم برای مشخص نشدن موضوع روی پوسته سیلندر سنگ گرفتن، اگر نمایندگی رفتین به پوسته سیلند سمت راست دقت کنید کل شماره رو خیلی نافرم سنگ گرفتن و دوباره رنگ کردن، جای خط و ناصافی فرز مونده. سری های اول 96 و سال 95 شماره 249 دیده میشه. 302 سی سی ها هم تو نت سرچ کنید بزرگ حک شده 300CC.

- - - Updated - - -

من تا حالا بنلی نگرفتم چون منتظر بودم یا رنگ قرمزش بیاد یا مدل ریسش، دیروزم که متوجه شدم ریسش اومده واقعا رفتم که بخرم باهاش برگردم، ولی بدجور تو ذوقم خورد، ریسش خیلی ایراد داره، بعضی ایراداش قابل چشم پوشی نیست، حتما دوستان برن نمایندگی خیابان مولوی قبل از تقاطع ولیعصر، چند دستگاه گذاشتن، از نزدیک ببینن سوارش بشن و بررسیش کنن، روی موتور که میشینی فکر میکنی یک متر ازت جلوتره، فلاپش قشنگه ولی موتور لاغر و کشیده شده، حجم نداره، کیفیتشم من توضیح دادم ولی خودتون ببینید بهتره، طراحاش روی استریتش وقت بیشتری گذاشتن تا ریسش، انگار خواستن زودتر یه حرکتی بکنن، شاید در مدلهای بعدیش ایراداتش اصلاح بشه، من که نظرم برگشت روی استریت. ولی خوب بعضی دوستان کلا ریس سوارن و با استریت حال نمیکنن. برای اونا اگر به قیمت بشه شاید مناسب باشه.

من به خصه بخوام 24 و 5 بدم یه کم کار کرد نینجا300 2014 پیدا میکنم حالشو میبرم. نظر من اینه. این تو استریتا واقعا عالیه. بازم میگم من زد 300رو هم در مقابل این وقتی مقایسه میککنم هیچی بالاتر نداره بگم اینش بهتره. اما تو کلاس ریس فقط نینجا 300
البته نظرم کاملا شخصیه

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط صفا

لاستیک جلو مدل استریت 120 هست ولی در ریس 110 شده، باریکتر شده.

نه استریتشم 110هستشمن ریسو نمیدونم