|
|
|
|
|
|
Bajaj Dominar 400
Displacement 373.3 cc
Maximum Power 35 HP @ 8000 rpm
Maximum Torque 35 NM @ 6500 rpm
No. of Cylinders 1
No. of Gears 6
Seat Height NA mm
Ground Clearance 157 mm
Kerb/Wet Weight 182 kg
Fuel Tank Capacity 13 litres
Top Speed 148 kmph
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
عالیه رقیبی برای دوک 390
سلام
این نسبت به دوک 390 بسیار سنگین تر و کند تر و با تاپ اسپید کمتره.
البته ظاهری جذاب و خیلی با ابهت داره.
بنظرم بیشتر به زد300 و بنلی 300 دو سیلندر میخوره (جثه بزرگ و سنگین) تا دوک 390.
به طور کلی موتور جذابیه.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
این هنوز ان اس دیویست رو نتونسته مثل آدم بی دردسر بزنه(تیتیش مامانی ترین موتور دنیا). اونوقت اومده سراغ 400!!! بابا این هندیا از چینیا هم بدترن.
چ خوب ی مدت بود میخواستم این تاپیک رو ایجاد کنم ، این موتور بیشتر جهت تورینگ و مسافت های طولانی طراحی شده بر عکس KTM 390 ، اصلا برای سرعت و شتاب گیری ساخته نشده و مقایسه این دو موتور کار درستی نیست ، از مزایای این موتور به راحتی کامل برای راکب، نرم بودن ، هندلینگ بسیار مناسب ، لرزش خیلی پایین و کم مصرف بودن و قیمت مناسبش اشاره کنم ، دوک اصلا گزینه ایده عالی برای کسی که موارد بالا رو تقاضا داره ، مناسب نیست !
من علت اصلی پایین بودن حجم دومینار رو متوجه نشدم ، چرا حجم سیلندر 373 سی سی رو با عنوان 400 وارد بازار کردن ؟ و اینکه اتفاقا ساخت چنین موتوری با این حجم نشون توانایی پیشرفت سریع باجاج و کنار زدن رقبای خودش بخصوص KTM رو نشون میده ، اگر دقت کنید باجاج دقیقا تمامی محصولات این چند سال اخیرش با حجم ها و کلاس های یکسان کی تی ام ساخته ک مشخصه الگو و رقیب اصلیش همین کمپانیه
در آخر هم باید بگم تمامی مواردی ک بالا گفتم حاصل تجربه شخصی خریدارای دومینار بوده و اینکه اینطور ک تعریف کردن موتور بسیار با کیفیت همراه با سواری لذت بخشه
پ.ن : صداش هم کلا با پولسارایی ک شنیدین متفاوته
- - - Updated - - -
ان اس مشکلی نداره دوست خوبم ، وگرنه تا الان به این همه کشور صادر نمیشد ، مشکل اصلی کشور ماست ک آشغال ترین و تقلبی ترین روغن ها و اجناس رو به منو شما غالب میکنن و موتور بد بخت یاتاقان میزنهنوشته اصلی توسط 8446215713
(; In The Name OF Pulsar
درسته از نظر شتاب و سرعت شاید به دوک نرسه ولی حتما موتور راحتتر و روزمره تریه هزینه های نگهداریش هم از کی تی ام خیلی کمتر باید باشه
آقا این مشکل یاتاقان ان اس مگه با تعویض فیلتر روغن برطرف نشده ؟ شنیدم اگه فیلتر رو فلزی بندازی و درست آبندی کنی مشکل نداره دیگه
موتور خوبیه ..136000 هزار روپیه که میشه 8.200 ...تاپ اسپید 167 هم زدن....اتفاقا باجاج موتورای خوبی میزنه...داستان سر قیمت هست که مثلا برای یه ns200 باید 10 میلیون بدی در صورتی که قیمت واقعیش چیز دیگه ای هست و توقع بالا میره که حق هم با عزیزان خریدار هست چون با 8 تومن میتونی 400 بخری ولی خب چی بگیم که دلمون خون شده از اینکه باره گفتیم.
Im not the best but better than the rest....wow
قیمتشو امروز تو نمایندگی اقای بهروز زاده فهمیدم ، ایشان گفت قیمتش حدود 30 میلیون در می یاد و فقط برای مصارف ورزشی
همیشه وجدانت را در انجام هر کاری در نظر بگیر
این که مشخصاتش بیشتر به 250 یا 300 میخوره تا 400 . ولی خوب به هرحال میخوره سواریه نرمو خوبی داشته باشه
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)