موضوع: باکسر ۱۵۰ یا دیسکاور ۱۲۵ ؟

باکستر مثه سی جی ها میمونه میشه کار کشید ازش
ولی دیسکاور مثه این موتور سوسولا پالس اپاچی هس زیاد نمیشه روش حساب وا کرد
واسه کار میخوای باکستر
برای جلب توجه دیدن ملت توام کیف کنی میخوای دیسکاور

دیسکاور ظاهر ان اس رو داره
پالسم ک اسمش روشه ظاهر 180رو داره
خودت با کدوم حال میکنی
با 135 یا 125
هرکدوم دوسداشتی بگیر موتورهای خوبین

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط mcrz

ممنون از پاسخت ولی اینایی که گفتی رو من میدونستم بیشتر درگیریم پیدا شدن راحت لوازم یدکیشه و آیا دیسکاورم مثل باکسر با استفاده معمولی راحت چند سال بی دردسر چرخش برام میچرخه؟

دیسکاور ... گفتم دوسه یعنی نباید زیاد بکشیش
یعنی وسایلش گرونتره
یعنی زودتر اذیتت میکنه
یعنی باهاش باید خوب تا کنی
یعنی لوازمش کمترو گرونتره
و اسنک هر موتوری خوب استفاده هر موتوری رو برات میچرخه
فرقی نداره چی باشع خوب باش تا کن اونم بهت حالشو میده

باکسر ۱۵۰ داشتم الان دیسکاور ۱۲۵ گرفتم . امیدوارم با ۲۰ سال تجربه موتورسواری اطلاعاتم به دردتون بخوره .
انجین دیسکاور نسبت به هیکل بزرگ این موتورسیکلت ، ضعیفه . البته برخورداری از سیستم چهار سوپاپ و دو شمع ، عکس العمل موتور را در مقاطع کوتاه تا حدی قابل توجه کرده ، اما به محض ورود به اتوبان ، ضعف موتورسیکلت در سرعت گرفتن کاملا مشهود است . با این وجود که کمپانی سازنده حداکثر سرعت این موتور را ۱۰۵ کیلومتر ادعا کرده ،اما با عبور از سرعت ۸۰ کیلومتر ، موتورسیکلت کاملا به فشار می افته . یک ویژگی خوشایند دیسکاور مصرف کمه بنزینه که انصافا به درد می خوره . حتی باکسر ۱۵۰ هم که به کم مصرفی معروفه باز هم به پای دیسکاور نمیرسه . ترمزها در دیسکاور هماهنگی خوبی دارند و عملکردشون بد نیست . کمک فنرها به خوبی عمل میکنند و تک کمک عقب خیلی خوبه . خوب این همه از امتیازاتش گفتیم ، کمی هم از اشکالاتش بگیم .
این موتور و سایر مدل های هم خانواده اون ، محصول اصیل کشور هند هستند و متناسب با نیاز موتورسواران شهر و روستا در هندوستان طراحی شدند . انجین موتور ، قدرتی طراحی شده تا بتونه هیکل ۱۲۶ کیلویی موتورسیکلت رو تکون بده . پس راننده برای شتابگیری مرتب باید در حال تعویض دنده باشه و زمان بین تعویض دنده ها کمه . خوب بیشتر موتورسواران میدونن خلاص کردن موتور ۵ دنده از جمله دیسکاور ، کمی مشکله ولی باکسر ۴ دنده در این مورد خاص مشکل نداره . نقطه ثقل دیسکاور نسبت به زمین خیلی بالاست و اگر وزش باد شدت داشته باشه ، راننده باید بی‌نهایت احتیاط کنه و سرعت رو پایین نگه داره . من خودم چند بار به خاطر باد ، داشتم چپ میکردم که به خیر گذشت . یکی پرسیده بود چرا بعضی از محصولات کمپانی باجاج ، مثل باکسر و دیسکاور ، نمایشگر دور موتور ندارند ! دلیلشو میگم . چون موتور برای حرکت مطلوب ، مرتب باید با دور زیاد کارکنه . و این مساله ممکنه باعث نگرانی موتورسوار بشه . به همین دلیل دور شمار رو حذف کردن . اگر از موتور برای حمل بار ، کار در رستوران وپیک موتوری و امثال اون استفاده میکنید بهترین گزینه شما باکسر ۱۵۰ هست . به خاطر زین کشیده و ترک بنده خوبی که داره و در عین حال تعادل خیلی عالی موتور . توصیه میکنم برای کار سراغ دیسکاور و مدل های شبیه اون مثل آپاچی یا پالسهای دیگر نرید. در مورد بازار لوازم یدکی وضعیت باکسر بهتره و دیسکاور فعلا جا نیفتاده .
تا یادم نرفته این رو هم بگم موتورسیکلت صفر اگر گرفتید ، حدود ۱۰۰ کیلومتر با سرعت زیر ۸۰ باهاش بچرخید و بلافاصله روغن اولیه موتور رو عوض کنید . این صد کیلومتر برای اینه که اگر آشغالی چیزی تو موتور هست جمع بشه پایین و بیاد بیرون . از طرفی روغن اول موتور که تو کارخونه میریزند ، روغن تست هست که بسیار شله و اصلا برای سواری مناسب نیست . در مورد روغن موتور دستو دلباز باشید و روغن خوب بخرید . روغن های ارزان قیمت عاقبت خوشی برای وسیله نقلیه ندارند .

اگر سوال دیگه ای داشتید در خدمت هستم .