موضوع: تیونینگ مینی موتور

هدف از تیونینگ کم کردن وزن و کارا تر کردن کمک هات هست....
اگر پیشنهادی دارید مطرح کنید خوشحال میشم.
راکب موتور 50 کیلو وزن داره...

موتور قبل از تغییرات
62,5 کیلو.



جک.چراغ ها.بوغ.باطری و جا باطری.شارژر باطری.کیلومتر شمار اضافه بودن دراورمشون....





کمک جلو 6 سانت بازی میکرد و شفت 12 سانت میخورد و وزنش خیلی سنگین بود... یه کمک 18 سانت بازی داشتم یه تبدیل برای کاسش ساختم زدم بهش...



توپی و پره های جلو رو عوض کردم که خیلی سبکتر شد(2 کیلو)...صفحه دیسک خودش 180 مم بود عوض کردم و 203 انداختم که قدرت بیشتری داشته باشه...



ترمز جلو رو با ترمز هیدرولیک دوچرخه عوض کردم که خیلی سبکتره...دسته کلاج بی کیفیت بود یه دسته ترمز بلمد دوچرخه انداختم روش و سیمش رو هم با کانکتور برق ردیف کردم...فرمون و کرپی رو عوض کردم چون خیلی سنگین بودن و آهنی بودن....



کمک وسطش به درد نخور بود و سیستم دمپینگ روغن نداشت.. فقط ورجورجه میکرد...برای همین یه تبدیل ساختم کمک وسط فاکس دوچرخه قدیمیم رو زدم بهش...











با فکی ترمز دوچرخه و واشر و یه تبدیل یه زنجیر جمکن براش ساختم.




ترمز عقبش مونده..تموم شد وزنش میکنم اینحا مینویسم...
اگر نظری پیشنهادی دارید بفردماید که بتونم از تجربیات شما استفاده کنم.

توپی هاش بیخودی هستن وتو بازار توپی مینی دیسکی نبود.مجبور شدم یدونه بتراشم.
یه محافظ برای زمین خوردن از جنس تفلون.
بوش ها رو هم بلبرینگس کردم.

نوشته اصلی توسط kaveh_am

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

ایول عمو کاوده
عالی بود

پ ن : اهنگشو اگه داشتی واسمون اپ میکنی ایا ؟

نوشته اصلی توسط gnome

ایول عمو کاوده
عالی بود

پ ن : اهنگشو اگه داشتی واسمون اپ میکنی ایا ؟

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط m-s-d

آقا کاوه هزینه تراش توپی چقدر شد؟

خونه دستگاه تراش مینی دارم.چون بالا تر از قطر 70 رو نمیگیره و تو پیم 120 بود دادم توش رو تراشکار بیرون زد و خودم روش رو تراشیدم.
60 تومن المینیوم+40 تومن تراشکار+5 ساعت کار
بلبرینگ و شفت توش رو هم از توپی قبلی در اوردم جا زدم تو این یکی

این موتور رو تیکه تیکه کردم گذاشتم کنار ولی مشکلاتش رو اینجا مینویسم که اگر کسی خواست بخره بدونه مشکلاتش چیاست...

از نظر استایل:
شیب زین خیلی زیاده و نمیشه هرجایش خاستی بشینی و در طولانی بدت زینش به پشت فشار میاره...
فابریکن زاویه کمک خیلی زیاده و این باعث میشه تو سرعت های پیانتر و لیز خوردن فرمون که میدی پایداری خوبی نداره.

انجن:
قدرت انجنش با انجن 125 سی سی جدیدی که گرفتیم قابل مقایسه نیست.(یه سایان 125 سی سی گرفتیم)
انجنش یه بار ترک خورد و مجبور شدم همش رو باز کنم که ببرم جوش بدمش
انجن با 2 تا پیچ به تنه وصل شده و کمبود 2 نگهدارنده در پاین انجن حس میشه(برای همین ترک خورده بود)

بدنه:
میلهای که رام عقب بهش وصل میشه کاملا لغ شده(فکر کنم جوشش کنده شده خوب نگاه نکردم)

توپب ها:
اشغالن.سوراخاش گشاد میکنه و توپی جر میخوره.(تو بازار هم توپی مینی دیسکی گیر نمیاد)

فلاپ:
فلاپ هاش بسیار خشک و شکنندست همشون شکستن و مجبور شدم برای سی ار اف 70 رو یه جوری بهش بخورونم...

سیستم تعلیق:
کمک های فابریک ریباند و سیستم روغنی ندارند.

اگزوز:
تو اگزوز رو باز کردم دریچه خروجی یه لوله بود با سوراخ8 که توشم خم کرده بودن کوچیکتر شده بود(اندازه 4) لایه بعدی هم یه صفه بود با4 تا سوراخ 3!!!!
نمیدونم دود چجوری قراره از تو اینا رد شه(اگر خواستید بگید عکسش رو بزارم)
سوراخ ها رو 8 کردم یه سوراخم اضافه کردم لوله سر رو هم کلا برداشتم.موتور خیلی بهتر روشن میشه و کمتر دود میکنه...

گریپ:
جنسش خیلی خشکه تو دست خوب نمیشینه

لاستیک:
لاستیک فابریکی هاش پوسیده خیلی زود از بین میرن

برای کسی که میخواد کوه بره چیز خوبی نیست(گزینه های بهتری هست) و برای کسی که تو شهر میره هم خوب نیست.چون موتور بزرگی هست و 125 سی سی گواهینامه میخواد و پلاک هم نداره هی میگیرنتون.

برای موتور جدید یه تاپیک دیگه میزنم که مشخصات و مشکلاتش رو بگم

نوشته اصلی توسط ali_r

قبل اینکه میخواستی بخری از بچه ها راهنمایی میگرفتی اینجوری نمیشد تا دوباره متضرر بشی به هر حال برات تجربه میشه(موتور چینی کلا اینه مخصوص وقتی بی نام و نشون باشه)
انشالله موتور بعدی چیه چی میخوای بخری؟

مشورت گرفتم..گفتن باید وارد باشی که بتونی دست دو سالم بخری.
من که وارد نیستم کسی هم نبود که پول بگیره برام تایید کنه پس سمتش نرفتم.
تاپیکش اینجاست.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
الان 5 ماهی میشه برای خودم سایان (برای شرکت متین خودرو هست ولی تو سایتش نیست) گرفتم و خیلی راضی هستم.و حدید یکی هم برای خانومم گرفتم فقط یکم سنگینه 68 کیلو هستش.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]