موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,

برای جواب به این سوالتون باید یه سری حقایق رو در علم شیمی باور داشت و قبول کرد, مثلا حتی روغن مینرال در دمای 100~110 درجه میتونه بخوبی کارش رو انجام بده,

** در نظر بگیرید که روغن موتورتون رو هر دو ماه عوض میکنید, و تازه هم روغن عوض کردید, من میگم هر روز صبح که میخواید موتور رو روشن کنید, قبل از روشن کردن, یه قطره اب بریزید تو روغن(از دریچه ریختن روغن),....اگر رفتید سر کار و بعداظهر که دارید برمیگردید, چون موتور سرد شده, باز یه قطره اب اضافه کنید به روغن انجین..این میشه 120 قطره در دو ماه,......که آب زیادیه که به روغن اضافه شده,
این قطره ای که مثالش رو زدم همون پدیده عرق کردن داخل انجین هست, چون وقتی موتور سرد هست و روشن میشه, تغییر ناگهانی حرارت داخل سیلندر باعث عرق کردن هوا در قسمت های دیگه مثل محفظه میل لنگ و محفظه بالای سوپاپ ها میشه, تازه صحبت از یک قطره بسیار خوش بینانه هست و در زمستان به مراتب بیشتره,

حالا,
اگر بر این عقیده هستید که این یه قطره آب با روغن قاطی نمیشه(مثل آب و بنزین) و ته کارتل میمونه تا با عوض کردن روغن میاد بیرون,
""اونوقت که باید بگم حرف شما درسته و انجین تو دمای پائینتر حدود 90 و زیر 90 درجه بهتره کار بکنه,""

اگر بگید که این مسئله خیلی خطرناکه چون آب با روغن قاطی میشه و از کارائی روغن کم میکنه که میتونه به انجین آسیب بزنه, چون هر روز دو قطره میشه هفته ای 14 قطره که میتونه به آسونی عملکرد روغن رو مختل بکنه,
""در جواب این حرفتون باید بگم, پس به طریقی این قطره و یا چند قطره آب باید از روغن جدا بشه و سریعا این اتفاق باید بیوفته وگرنه روغن با آب داره به تمامی قسمتهای مهم انجین میره,
تنها راهش اینه که روغن سریع برسه به بالای 100درجه که باعث میشه آب که نقطه جوشش 100 درجه هست, تبدیل به بخار بشه که از روغن جدا میشه,.....اگر انجین در دمای حدود 90 و زیر 90 درجه کار بکنه, آب از روغن جدا نمیشه, پس تعویض روغنتون رو باید خیلی جلو بندازین,

ببخشید من این قسمت رو درست متوجه نشدم
مگه سیستم بسته نیست؟ پس اصلا هوایی قرار نیست بره داخل که بخواد عرق بکنه !
میشه یکم بیشتر توضیح بدید
ممنون

نوشته اصلی توسط omidco2003

ببخشید من این قسمت رو درست متوجه نشدم
مگه سیستم بسته نیست؟ پس اصلا هوایی قرار نیست بره داخل که بخواد عرق بکنه !
میشه یکم بیشتر توضیح بدید
ممنون

سلام,

سیستم یه انجین کاملا بسته نیست(اگر هم بسته باشه خلاء نیست),

البته در عوام زیاد صحبتش رو نمیکنن ولی بهترین انجینهای دنیا هم مقداری از مخلوط بنزین و هوا رو از لابلای رینگها به پائین سیلندر که محفظه میل لنگ باشه انتقال میدن,
ممکنه در انجین کیفیت بالا و نو این جابجائی هوا خیلی کم باشه ولی نزدیک به صفر نیست,

نکته دوم اینکه پیستونها با بالا و پائین رفتنشون از پائین مثل پیستون سیلندر یک تلمبه عمل میکنن و هوای داخل محفظه میل لنگ رو با سرعت زیادی جابجا میکنن که موقع گاز دادن انجین باعث بالا رفتن فشار هوای محفظه میل لنگ میشه که خطرناک هست و باید به بیرون راه پیدا بکنه, که معمولا متصل میشه به جعبه هواکش,
البته این فاکتورها برای یه سری انجین های تک سیلندر زیاد مهم نیست, ولی فرایند عرق کردن صورت میگیره,

الان سالهاست میشنوید که موتور رو برای گرم کردن نباید زیاد در جا روشن نگه داشت بلکه باید براه افتاد تا انجین درست گرم بشه, دلیلشم اینه که انجین در حال راه رفتن به اندازه کافی داغ میشه که حرارت روغن رو به بالای ۱۰۰ درجه برسونه, وگرنه در دور پائین و درجا کار کردن این اتفاق نمیوفته,

نوشته اصلی توسط mohsenpk

سلام به دوستان گرامی
این اولین پست منه درباره بنلی جفت سیلندر....دو هفته پیش موتور خریدم خواستم تجربه ام رو بگم... من یک بنلی تک مدل 97 داشتم که یک سال سوار شدم و بعد فروختم که یه جفت بگیرم یکی از دوستان که تعمیرکار موتورای سنگینه و سال 95 تهران دوره تعمیر بنلی دیده و الان تعمیرکاره توی نمایندگی بنلیه به من پیشنهاد داد که صبر کنم و فقط مدل 96 اونم نیمه ی اول و بازم هر چی نزدیکتر به عید باشه بگیرم دلیلشو چون طولانی میشه تو پست های بعد توضیح میدم....خلاصه خیلی موتور تمیز دیدم ولی اکثرا طلایی بود ولی طلاییشو دوست نداشتم خلاصه خیلی گذشت و منم کم کم سرد شدم تا اینکه دو هفته پیش اتفاقی یه دونه سفید تولید فزودین 96 توی خونه یه ادم مسن دیدم 16 هزلر کار کرد و ادعا میکرد حداکثر سرعتی که با این موتور رفته 110 کیلومتر بوده و جرات نکرده بیشتر بره و زیاد سوار نشده همش خواب بوده ولی اوضاع بدنه ولاستیک افتضاح بود .... خلاصه زنگ زدم دوستم امد دستکاه دیاگ اورد و بعد از دیاگ گفت اینو حتما بخر درسته ده تومنی شاید بیشتر بدنش خرج داشته باشه ولی ارزش داره انجینش....موتور رو خریدم این دو هفته هم سرگرم تعویض لاستیک زنجیر روزینی و روغن و شمع و.... بودم که حدود 12 تومن خرجش کردم امروز رفتم جاده واسه تاپ اسپد آقا بینظیر بود شتاب عالی تاپ اسپید 185 کیلومنر که روی 11500 کاتاف کرد خلاصه واقعا منو ارضا کرد حالا دوستان که تجربه بیشتری دارن راهنماییم کنن ممنون میشم چون توی شهر ما روغن 10-50 خارجی فول سنتتیک گیر نیومد 10-60 ادینول فول سنتتیک ریختم بنظرتون مشکلی پیش نمیاد...ممنون

سلام,

مبارکت باشه, ایشالا چرخش برات بچرخه,

من خودم یدونه ٩۶ تقریبا صفر دارم, که رنگش طلائیه😀,
داستان خریدن موتورم تو همین تاپیک هست,
البته اون زمان من یه سری اطلاعات رو از دارندگان مدل ٩۶ گرفتم که تو سایت های مختلف توضیح داده بودن,.....اطلاعات مکانیکیم بد نیست, برای همین با برسی گفته های این افراد متقاعد شدم که باید مدل ٩۶ رو بگیرم,
البته تو این سایت یکی دو سال پیش که یه سری از صاحبان این موتور ادعا میکردن که ۱٨۵~۱٩۰ تا سرعت باهاش رفتن, یه سری از اعضاء میگفتن امکان نداره, حتما تو سرازیری بوده و یا کیلومترت زیاد نشون میده,


ادینول روغن خیلی خوبیه(اگر بحث فیک بودن و یا نبودنش رو نکنیم) من خودم داشتم فکر میکردم استفادش بکنم,

فیلتر روغن ارزون قیمت ننداز, چون روغن سینتتیک با فیلتر بهتر عملکردش خیلی بالا میره, (البته اگر بحث همه فیلترها تو بازار ایران یکین و با پراید فرقی ندارن رو نکنیم),

روغن10w-60, برات هیچ مشکلی ایجاد نمیکنه,( تازه در شرایط بسیار گرم بنفعت هم هست) مهم اینه که عدد اول بالا نره یعنی بجای 10, 20 نگیر, فاصله عدد اول و دوم هر چقدر بیشتر میشه, تکنولوژی پیشترفته تری برای ساختن افزودنیها احتیاج هست,

مبارکت باشه,

ممنون اقای فرزین عزیز
این عکس هم دلیل محکم که بنلی های سال 95 و اویل سال 96 300 سی سی هستند
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

- - - Updated - - -

ممنون اقای فرزین عزیز
این عکس هم دلیل محکم که بنلی های سال 95 و اویل سال 96 300 سی سی هستند
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

- - - Updated - - -

ممنون اقای فرزین عزیز
این عکس هم دلیل محکم که بنلی های سال 95 و اویل سال 96 300 سی سی هستند
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

- - - Updated - - -

اگر کاتالوگ بنلی جفت را مطالعه کنید قطر پیستون 300 سیسی 65 میایمتر و قطر 249 سی سی 62 میلیمتر نوشته شده است

- - - Updated - - -

اگر کاتالوگ بنلی جفت را مطالعه کنید قطر پیستون 300 سیسی 65 میایمتر و قطر 249 سی سی 62 میلیمتر نوشته شده است

سلام
اگر به این دو لینک زیر توجه کنید دقیقا نوشته شده که قطر پیستون بنلی جفت سیلندر 300 سی سی 65 ملیمتر و
و قطر پیستون بنلی 250 سی سی 61 میلیمتر است

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
و
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
سپاس

سلام
آقا من متاسفانه موتور کار کرده بدلم نمیچسبه
و نقدی هم سنگینه بنظرتون تا پاییز نیکران شرایطی میزاره ؟
این سر جدیدی هاش اووکی هستن ؟

- - - Updated - - -

سلام
آقا من متاسفانه موتور کار کرده بدلم نمیچسبه
و نقدی هم سنگینه بنظرتون تا پاییز نیکران شرایطی میزاره ؟
این سر جدیدی هاش اووکی هستن ؟

چرا وزن خشک Ducati StreetFighter V4S با حجم انجین 1100 سی سی فقط 178 کیلوگرم هست اما وزن بنلی دوسیلندر با حجم موتور 250-300 سی سی حدود 180 کیلوگرم میشه؟

نوشته اصلی توسط linux_linda

چرا وزن خشک Ducati StreetFighter V4S با حجم انجین 1100 سی سی فقط 178 کیلوگرم هست اما وزن بنلی دوسیلندر با حجم موتور 250-300 سی سی حدود 180 کیلوگرم میشه؟

سلام,
این گفته خودته, 👇👇👇,
""من مثل ژاپنی ها برای کوچک ترین مساله وقت میذارم
چون یه مثل ژاپنی هست که میگه:
به خاطر میخی نعلی افتاد
به خاطر نعلی اسبی افتاد
به خاطر اسبی سواری افتاد
به خاطرسواری...""

قبل از اینکه این سوال رو مطرح میکردی باید به این مَثَل هم فکر میکردی که میگه;
" به اندازه پولی که میدی آش میخوری"

بنلی TNT300.......چها هزار دلار,
دوکاتی V4S,.........سی هزار دلار,
این یعنی 7.5 برابر قیمت بیشتر,
اگر یه تویوتا "کَمری" سی هزار دلار باشه, 7.5 برابرش میشه 225,000$,
در واقع انگار یه ماشین 225,000 دلاری رو داری با تویوتا"کَمری" مقایسه میکنی,
حالا این مقایسه ات با عقل جور در میاد؟؟؟
بنظر من دوکاتی V4S با قیمت 30,000$ باید سبکتر دیزاین میشد