موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....

نوشته اصلی توسط zeroamin

اون درگایی که تو یوتیوب دیدین که بنلی زد ۲۵۰ رو میزنه بنلی هاش ۳۰۰ سی سی هستن اما بنلی های ایران اکثریت ۲۵۰ سی سیه

سلام حتی اگه قبول کنیم شرکت چینی به خاطر ایران و قوانینش حجم سیلندرو کم کرده باشه که خود من این اعتقادو دارم اینکه بگیم سری اول سیصد بوده بعدا 250 شده کاملا اشتباهه و هیچ سندی ام وجود نداره اگه 95 ها سیصد باشه و نیکران تونسته راهور رو گوا بزنه یا باهاش به توافق برسه مطمعنا 99 ها ام سیصذه حتی من از چند نمایندگی پرسیدم به بهونه خرید پیستون برای مدل 95 گفتن پیستونها هیچ فرقی نداره بین 95 و 99 و یه مدل پیستونه که باید باز کنی و ببینی بعد تراش چه شماره ای میخوای
ولی اگه همه قبول کنن شرکت چینی 50 سیسی حجم موتور رو کم کرده بقیه این موتور یعنی گیربکس و میل لننگو شاتون و سرسیلندرو سوپاپها تماما بر پایه همون موتور 300 هست و کم کردن مقداری از قطر پیستون نمیتونه این موتور رو انقدر کند کنه به نظر من نرم افزار روی این موتور تاثیر بالایی داره و تمام افت قدرت و توان بین مدلهای 95 و 98 به همین دستکاریهای نرم افزاری بر میگرده و اطمینان دارم کسی که از برنامه نویسی نرم افزارهای ایسیو سر رشته داشته باشه و مسائل زیست محیطی و مصرف رو فدای سرعتو شتاب کنه میتونه به حد قابل توجهی شتاب این موتورو بالا ببره ولی خوب برنامه نویسان حرفه ای اگه در ایران باشن به سودو ضرر اینکار برای خودشون نگاه میکنن و قطعا نمیان اپلود نرم افزاری داخل اینترنت بزارن که با ریپرگرام کردن ایسیو کلی موتور الایندگیشون بالا بره و دودش توی ریه های اونها بدون زره ای سود بره موتورسازامونم حتی حرفه ایتراشون در بحث دیاگ و برنامه دادن و تیونینگ نرم افزاری در ابتدای کار هستن و تجربه ای ندارن
در بحث خودرو که از سال 80 با واردات و تولید عمده 206 که نرم افزار انژکتوری به روز و سیستم مولتیپلکسداشت غریب به 19 ساله حتی قبل از اون با خودروهای انژکتوری دیگه دیاگ و نرم افزار خوئدرو به بین مکانیکها و الکترونیک کارها وارد شده بود ولی تا همین 2-3 سال پیش نمیتونستن دمای روشن شدن فن 206 رو پایین بیارن و مقاومت وصل میکردن تا فن زودتر کار کنه حتی اپشنهای قابل فعال کردن در 206 رو هنوز که هنوزه خیلی از مکانیکها با اینکه سالهاست دیاگ دارن ازش اطلاعی ندارن ولی در خودرو 3-4 سالی هست در زمینه اپدیت نرم افزاری و تیونینگ نرم افزاری پیشرفتهایی حاصل شده و با انتقال اون تجارب به بخش موتور سیکلت من مطمئنم به زودی برای موتور سیکلتهای انژکتوری ام ریمپهای حرفه ای که واقعا کار کنه تعریف میشه


- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط zeroamin

اون درگایی که تو یوتیوب دیدین که بنلی زد ۲۵۰ رو میزنه بنلی هاش ۳۰۰ سی سی هستن اما بنلی های ایران اکثریت ۲۵۰ سی سیه

سلام حتی اگه قبول کنیم شرکت چینی به خاطر ایران و قوانینش حجم سیلندرو کم کرده باشه که خود من این اعتقادو دارم اینکه بگیم سری اول سیصد بوده بعدا 250 شده کاملا اشتباهه و هیچ سندی ام وجود نداره اگه 95 ها سیصد باشه و نیکران تونسته راهور رو گوا بزنه یا باهاش به توافق برسه مطمعنا 99 ها ام سیصذه حتی من از چند نمایندگی پرسیدم به بهونه خرید پیستون برای مدل 95 گفتن پیستونها هیچ فرقی نداره بین 95 و 99 و یه مدل پیستونه که باید باز کنی و ببینی بعد تراش چه شماره ای میخوای
ولی اگه همه قبول کنن شرکت چینی 50 سیسی حجم موتور رو کم کرده بقیه این موتور یعنی گیربکس و میل لننگو شاتون و سرسیلندرو سوپاپها تماما بر پایه همون موتور 300 هست و کم کردن مقداری از قطر پیستون نمیتونه این موتور رو انقدر کند کنه به نظر من نرم افزار روی این موتور تاثیر بالایی داره و تمام افت قدرت و توان بین مدلهای 95 و 98 به همین دستکاریهای نرم افزاری بر میگرده و اطمینان دارم کسی که از برنامه نویسی نرم افزارهای ایسیو سر رشته داشته باشه و مسائل زیست محیطی و مصرف رو فدای سرعتو شتاب کنه میتونه به حد قابل توجهی شتاب این موتورو بالا ببره ولی خوب برنامه نویسان حرفه ای اگه در ایران باشن به سودو ضرر اینکار برای خودشون نگاه میکنن و قطعا نمیان اپلود نرم افزاری داخل اینترنت بزارن که با ریپرگرام کردن ایسیو کلی موتور الایندگیشون بالا بره و دودش توی ریه های اونها بدون زره ای سود بره موتورسازامونم حتی حرفه ایتراشون در بحث دیاگ و برنامه دادن و تیونینگ نرم افزاری در ابتدای کار هستن و تجربه ای ندارن
در بحث خودرو که از سال 80 با واردات و تولید عمده 206 که نرم افزار انژکتوری به روز و سیستم مولتیپلکسداشت غریب به 19 ساله حتی قبل از اون با خودروهای انژکتوری دیگه دیاگ و نرم افزار خوئدرو به بین مکانیکها و الکترونیک کارها وارد شده بود ولی تا همین 2-3 سال پیش نمیتونستن دمای روشن شدن فن 206 رو پایین بیارن و مقاومت وصل میکردن تا فن زودتر کار کنه حتی اپشنهای قابل فعال کردن در 206 رو هنوز که هنوزه خیلی از مکانیکها با اینکه سالهاست دیاگ دارن ازش اطلاعی ندارن ولی در خودرو 3-4 سالی هست در زمینه اپدیت نرم افزاری و تیونینگ نرم افزاری پیشرفتهایی حاصل شده و با انتقال اون تجارب به بخش موتور سیکلت من مطمئنم به زودی برای موتور سیکلتهای انژکتوری ام ریمپهای حرفه ای که واقعا کار کنه تعریف میشه

سلام خدمت همگی.
از همینجا آرزوی موفقیت برای بچه های پرشین موتور.
دوستان موقع خرید موتور از کجا بفهمیم کیلومترش فعال بوده یا از مدار خارج کردن که کیلومتر نندازه.
امروز یه بنلی اورده بودن نگا کردم حدودا دو هزار کار کرده بود
ولی ظاهر موتور یجور بود آدم میگت موتور حداقل ده هزار تا را رفته.
از کجا تشخیص بدم کارکردش واقعیه؟!

تو کاتالوگ انگلیسیش که کامل تره و همه اطلاعات هست وزرن خشک زده ۱۹۵
اما یه نکته جالب توجه م جلب کرد،اینکه نیکران شتر تو سایتش زده وزن خشک موتور ۱۸۳ کیلو!!!!

نوشته اصلی توسط <vnm>hossein

سلام خدمت همگی.
از همینجا آرزوی موفقیت برای بچه های پرشین موتور.
دوستان موقع خرید موتور از کجا بفهمیم کیلومترش فعال بوده یا از مدار خارج کردن که کیلومتر نندازه.
امروز یه بنلی اورده بودن نگا کردم حدودا دو هزار کار کرده بود
ولی ظاهر موتور یجور بود آدم میگت موتور حداقل ده هزار تا را رفته.
از کجا تشخیص بدم کارکردش واقعیه؟!

سلام حسین جان والا خودت یه جورایی جواب خودتو دادی بهترین کار اینه که کارکرد موتور به ظاهرش بیاد جاهایی که بیشتر خودشو نشون میده دیسک ترمزه موتوری که 2 هزارتا کار کرده باشه دیسکها باید کاملا نو باشه هنوز همچنین نور گوشیتو بنداز نگاه کن ببین لنتها لنتهای فابریک هستن یا نه و ببین چند درصد گوشت دارن مخصوصا عقبو بنلی 2 سیلندر تقریبا رو 10 هزارتا لنت عقبش تموم میشه حالا اگه شما ببینی مثلا موتوری 2 هزارتا کار کرده ولی لنت عقبش در حال تموم شدنه مشخصه حقیقی نیست قبلش حتما چندین موتور صفرو نگاه کن ببین لنت فابریک چه خصوصیاتی داره و میزان گوشت 100 درصد چقدره همچنین بنلی 2 سیلندر لوله اگزوز جلو یا همون هدرزش داغ میندازه البته رو 2 هزارتا ام داغ میندازه اگزوز ولی خوب خیلی کمتره از لوله اگزوزی که 10 هزارتا کار کرده البته اگه طرف شکافته باشه برای تخلیه کاتا و جوش داده باشه زیاد نمیشه دیگه از این روش متوجه شد
همچنین روی پیچهای بنلی و در برق لاک سفید خورده به اونها توجه کن اگه دیدی دربرق لاک نداره مطمئن شو این موتور کم کار نیست و انقدر رفته کارواش یا کاملا پاک شده یا برای گرفتن تایم و تعمرات سر سیلندر اون لاک دستکاری شده و از عمد پاکش کردن که مت.جه نشی تایم دستکاری شده همچنین توجه به لاستیک هم میتونه نشوندهنده باشه لاستیک های اسپرت ثل بنلی زیاد نمیشه درصد عاجشونو چک کرد ولی هر چی بیشتر کار کنن حفره و تو رفتگیهای ریز سوراخ مانند بیشتری روی سطح لاستیک ایجاد میشه


- - - Updated - - -

دوستان سلام
الان که هوا سرد شده من کم سوار موتور میشم ولی هر 4-5 روز یه بار استارت میزنم چند دقیقه کار کنه
ولی مشکلی که داره توی سرما موتور بد روشن میشه و باید استارتو مثلا 4-5 ثانیه نگه داری و کمی گاز بدی تا روشن شه بعدم که روشن شد تا مثلا 30-40 ثانیه باید گازو نگه داری و با گاز بازی کنی وگرنه گازو ول کنی خاموش میکنه انگار مثلا ساساد اتومات موتور کار نمیکنه حالا به نظرتون طبیعیه؟؟؟؟ و اگه طبیعی نیست ایراد از چیه؟

نوشته اصلی توسط ARSH

اقا ایدن موتور من اینجوری نیست هر 12 13 روز یه بار روشن میکنم نیش استارت روشن میشه روشنم میمونه ولی دیروز که روشن کردم چراغش همراه با موتور روشن نشد
یکی دو تا نور بالا پلیسی رو زدم دیدم نه روشن نشد
بعد خاموش کردم
دوباره روشن کردم
دیدم روشن شد
حالا نمیدونم چرا
رفتم یکم دور زدم دیگه اونجوری نشد

آ|رش جان پس باید ببرم نشون بدم
در مورد چراغ اگه مجدد اونجوری شه احتمالا از جا زغالیه قطعو وصل داره یه روز کاسه چراغو باز کن و زغال یا همون سوکتی که به لامپ میخوره رو چند بار در بیارو مجدد جا بزن تا اتصال به خوبی برقرار شه حتی میتونی با اسپری کنتاکتشور چرب کمی اسپری کنی داخلش
البته فقط حدس مزنم چون هر موتوری داشتم این مشکل قطعو وصل چراغ داشته و یه بار خود به خود روشن میشده یه بار نمیشد از همین جا زغالی یا سوکت بوده لامپهای بنلی ام پایه h7 هست

نوشته اصلی توسط ARSH

اقا ایدن موتور من اینجوری نیست هر 12 13 روز یه بار روشن میکنم نیش استارت روشن میشه روشنم میمونه ولی دیروز که روشن کردم چراغش همراه با موتور روشن نشد
یکی دو تا نور بالا پلیسی رو زدم دیدم نه روشن نشد
بعد خاموش کردم
دوباره روشن کردم
دیدم روشن شد
حالا نمیدونم چرا
رفتم یکم دور زدم دیگه اونجوری نشد

اقا آرش راستی یه سوال دیگه ام دارم موتور من وقتی درجا نور چراغ جلو کمی بیشتره کمی گاز میدم نور کمتر میشه دور موتور که بالا میره حدود 4 مجدد نور پرنور میشه
میخواستم ببینم موتور شما ام وقتی درجا گاز میدید نور چراغ جلو تغییر میکنه؟؟؟ البته دوستان دیگه امن جواب بدن ممنون میشم