نمایش نسخه قابل چاپ
نقل قول:
نوشته اصلی توسط aidin benelii [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام,
تو این تاپیک به اندازه کافی راجب بهش صحبت شده, تقریبا از اواخر سال 97 تا اواسط سال 98,
تو ماه بهمن 97 که صفر سبز رنگ 97 بود 35~36, سفید و مشکی بود 36~37, طلائی بود 40~42, صفر طلائی 96 رو میگفتن, 53~55,....این یه مشخصه تقریبی بهت میده برای تفاوت قیمت ها, البته اگر کیلومتر موتور بسیار پائین باشه,
با سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط aidin benelii [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
یه مطلبی بی ربط به موضوع تاپیک ازت دارم ایدین؟دلیل فروش بنلی تک سیلندرت رو میتونم بدونم عایا ازش ناراضی بودی یا فقط ارتقا موتور بوده؟...... ممنون میشم بگی ///
نقل قول:
نوشته اصلی توسط Afshin007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام داداش گلم من بنلی تکمو خریدم 1000 تا کار کرده بود و تا همین چند روز پیش داشتم باورت میشه یا نه این چند ماهه آخر دقیقا باهاش کار میکردم یعنی توی تیپاکس مثل یه پیک موتوری بار میبردم میوردم وژدانا که موتور با کیفیتیه و یه پله از باجاج بالاتره تنها نقطه ضعفش فقط لوازم گرونشه و نبود تعمیرکار خوب
کاسه نمد کمک روغن زده بود بردم نمایندگی اسمشم نمیارم با گارانتی برا کاسه نمد عوض کرد ولی بعدش روغنریزی شدیدتر شد چند ماهی سوار بودم تا بردم یه جا دیگه درست کنه گفت نفر قبلی که باز کرده رو میل کمک خط افتاده و دیگه قابل تعمیرم نیست قیمت کمک هم دونه ای 1.5 ملیون تازه پارسال خلاصه بردم یه جا تو گمرک کمک رو میلشو برام برعکس جا زد و تراشکار جا سوراخاشو ردیف کرد تا قسمتهای زخمی بالا بیفته و 500 تومنی هزینه شد
غیر این اتفاق بد که از ندونم کاری و بلد نبودن تعمیرکار بود و قیمت بالای کمک واقعا از باقی چیزها راضی بودم
اگه راضی نبودم سمت دو سیلندرشم نمیرفتم هیچ وقت موتور 3 سال کار کرده بوذ تو شرایط سخت یه قطره روغن رو موتور مشهود نبود کلا همه موتورهای بنلی همینه بعد ده سالم موتورشونو نگاه کنی انگار نو هست ولی باجاج حالا چه ان اس چه پالس ار اسم که همونه چه تی وی اس بعد یه مدت حتی روغنریزی ام نداشته باشن نم و نشت روغن موتورو از قیافه در میاره البته منظورم نم کمی روغن نیست منظورم اینه موتور با کیفیتی و واقعا قطعاتش با کیفیته از لاستیکهای پیرلیش تا ایسیو دلفی که از معروفترین قطعات سازان الکترونیک خودرو و موتوره bsi 206 فرانسوی ام برندش یا زیمنسه یا دلفی و من با برند دلفی از اونجا اشنا بودم طراحی و هندلینگشم عالیه البته بگم من با هایابوسا و سی ربی ارو نینجا و رپسول مقایسه نمیکنما که الان دوستان بیان ضعفهای بنلی رو بگن من با موتورهای روزمره داخل بازال ایران از باجاج و تی وی اس گرفته تا مگلی و دایالیمو هیوسانگ برند بنلی واقعا یه سرو گردن از اینها بالاتره
ولی خوب فراوانی و ارزونتر بودن قطعات تی وی اس و باجاج و تعمیرکار وارد براشون واقعا یه حسن بزرگه ولی کیفیت و طراحیشون به بنلی نمیرسه موتورهای اسپرتر مثل دایالیم مگلی هیوسانگ هم قیمتشون کاذبه هم بازار فروش ندارن هم وسایلشون گرونه هم کیفیتشون پایین و قابل مقایسه نیستن
ولی به طور خاص از بنلی تک بپرسی عالیه ولی بدیش اینه نمیتونی زیاد ازش لذت ببری و همش میگی ایکاش دو سیلندر خریده بودم یا داشتم
مثل ns 150 هر کی بخره به 200 فکر میکنه یا 206 تیپ 2 بخره به 5 فکر میکنه
- - - Updated - - -
نقل قول:
نوشته اصلی توسط Alireza Farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام علی اقای گل حرفتون کاملا درسته اتفاقا منم صفحات قبلیو ساعتها خوندم ولی چیزی که نظرمو جلب کرد دیدم رفته رفته اطلاعات جدیدتر شده مثلا اوایل فقط میگفتن 97-96 ولی بعدها گفتن نیمه دوم 96 با نیمه اول فرق داره و نیمه دوم 96 در اصل همون 97 بعد 97 هم حتی خودش دو مدله اوایل لاستیک پیرلی بریزیلی روشون انداختن اواخرش حتی یاسا ام یه مدت زیرشون شنیدم بوده
بعد در مورد تفاوتها یکی میگه اونها 300 سیسیه اینها 250 یکی میگه اونها ساخت خارج بوده و ckd وارد شده اینها تو ایران ولی چیزی که من دستگیرم شد از لحاظ فنی و قطعات فرق خاصی ندارن جز اینکه روی 97 به بعد 3 کاتالیزور نصب شده و برنامه ایسیو تغییر پیدا کرده و با در اوردن کاتا و ریمپ ایسیو تا حد باالایی میشه اینهارم به قبلیا نزدیک کرد
امروز رفتم دو تا موتور دیدم یکی 96 سفید 18 تا کارکرد دومی سبز 97 12 تا کارکرد خداییش 97 صداش بهتر بود صاحبش موتور باز بود و کاتاشو در اورده بود و ریمپم کرده بود خطو خشم نداشت داداش من فقط میگت 96 بخر ولی اونو دید نظرش عوض شد تا ببینیم خدا چی میخواد 1 مدل توی 3 سال و 7-8 هزارتا کمتر خیلی تاثیر داره حالا شاید یه ماشین 86 با 86 فرقی نکنه ولی 97 و 96 به طور کلی از لحاظ دوییدن و کار کردن خیلی تاثیرشون قابل مشاهدست اگه یه 96 کمکار و در حدو تمیزم پیدا شه طرف قیمت کاذب میده و نمیشه خرید موتور بنلی ام که دست جوونهاست و برای صداش دنبال گازو گوزن به همین خاطر خرید یه 96 خیلی سخته یا لشو ترکیدن یا تمیزو خیلی گرون که خریدشونو سخت میکنه ولی 97 تمیز رو نهایت طرف یکی دو تومن بالاتر میزاره و میشه خرید
دوتا پین نگه دارنده سیلندر ترمز عقب بنلی ها
به شدت مستعد زنگ زدن و قفل کردن هستند
مخصوصا کسانی که کارواش میرن مثل این موتور
که هر دو پین قفل شده و لنت هم نا متقارن مصرف شده
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نقل قول:
سلام علی اقای گل حرفتون کاملا درسته اتفاقا منم صفحات قبلیو ساعتها خوندم ولی چیزی که نظرمو جلب کرد دیدم رفته رفته اطلاعات جدیدتر شده مثلا اوایل فقط میگفتن 97-96 ولی بعدها گفتن نیمه دوم 96 با نیمه اول فرق داره و نیمه دوم 96 در اصل همون 97 بعد 97 هم حتی خودش دو مدله اوایل لاستیک پیرلی بریزیلی روشون انداختن اواخرش حتی یاسا ام یه مدت زیرشون شنیدم بوده
بعد در مورد تفاوتها یکی میگه اونها 300 سیسیه اینها 250 یکی میگه اونها ساخت خارج بوده و ckd وارد شده اینها تو ایران ولی چیزی که من دستگیرم شد از لحاظ فنی و قطعات فرق خاصی ندارن جز اینکه روی 97 به بعد 3 کاتالیزور نصب شده و برنامه ایسیو تغییر پیدا کرده و با در اوردن کاتا و ریمپ ایسیو تا حد باالایی میشه اینهارم به قبلیا نزدیک کرد
امروز رفتم دو تا موتور دیدم یکی 96 سفید 18 تا کارکرد دومی سبز 97 12 تا کارکرد خداییش 97 صداش بهتر بود صاحبش موتور باز بود و کاتاشو در اورده بود و ریمپم کرده بود خطو خشم نداشت داداش من فقط میگت 96 بخر ولی اونو دید نظرش عوض شد تا ببینیم خدا چی میخواد 1 مدل توی 3 سال و 7-8 هزارتا کمتر خیلی تاثیر داره حالا شاید یه ماشین 86 با 86 فرقی نکنه ولی 97 و 96 به طور کلی از لحاظ دوییدن و کار کردن خیلی تاثیرشون قابل مشاهدست اگه یه 96 کمکار و در حدو تمیزم پیدا شه طرف قیمت کاذب میده و نمیشه خرید موتور بنلی ام که دست جوونهاست و برای صداش دنبال گازو گوزن به همین خاطر خرید یه 96 خیلی سخته یا لشو ترکیدن یا تمیزو خیلی گرون که خریدشونو سخت میکنه ولی 97 تمیز رو نهایت طرف یکی دو تومن بالاتر میزاره و میشه خرید
سلام,
با وجود اینکه خودم مدل 96 صفر رو خریدم ولی دست دوم 96 با کیلومتر بالا, خطریه خریدنش,....همون مدل 97 کیلومتر پائین تر رو بخر,
هر کدوم رو میخری, سعی کن دست نخورده پیدا بکنی مخصوصا اکسیژن سنسور از سیستم قطع نشده باشه,
دیشب سوار شدم بنلی سری جدید رو صفر کیلومتر
کارکرد 200 کیلومتر
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
تجربه شخصی و تجربی به دور از دانش فنی :
هندلینگ در سرعت پایین عالی
هندلینگ در سرعت بالا عالی
ترمز ها خیلی عالی
لاستیک ها داغون تو ترمز گیری سر میخوره ( یاسا خودمم زیر ان اس دارم )
نور چراغ جلو عالی
صفحه کیلومتر به سلیقه بنده نمیخوره ولی جالب بود تو روز سفید بود شب آبی ( نه کامل آبی یه سری چیزای سفید آبی میشدن اگر اشتباه نکنم )
سر صدای اضافه نداشت ( صفر بودن موتور بی تاثیر نیست )
تعویض دنده داغون و نیازمند تعویض دنده با کُلنگ ( صفر بودن نمیدونم تاثیر داره یا نه روغن و همه چی شرکتی کارکرد 200 کیلومتر )
نشیمن راکب خیلی عالی و خوش دست ( برخلاف انتظارم )
گاز خور داغون و تو ذوق زن
شتاب گیری ضعیف ( مثه 206 دریچه گاز برقی دور میگرفت )
صدای اگزوز ( بیشتر هم هدرز ) خیلی زیاد ( باحال بود بدم نمیاد از صداش )
شتاب گیری دور بالا نسبتا خوب
کلا سرعت و شتابش نسبت به قیافه و دو سیلندر بودنش خیلی ضعیف بود تو ذوق من خورد
- - - Updated - - -
این لوگو بنلی روی باک تو 250 تک سیلندرا فلزی هست و خیلی قشنگه نمیدونم رو این چرا فلزی نزدن برچسبه
نقل قول:
سلام,
بغیر از تغییر انژکتور و سیستم کاتالیزور, Closed-Loop رو توی مدلهای جدید بزرگتر گرفتن(برای الوده نکردن هوا) برای همین رو شتاب گیریش رو دور پائین بسیار اثر گذاشته, در اینده این اطفاق روی بیشتر موتورهائی که به ایران میاد میافته,
ببخشید سیستم انژکتور close loop
ابعادی داشته که بزرگتر گرفتنش ؟
سلام دوستان موتور رو خریدم 97 ریمپ شده و کاتاشم در اوردن تو همین ظاهری که دنبال 96 بودم از لحاظ صدا یا دور زدنهای کوچیک فرقی متوجه نشدم موتور 12 تا کار کرده و خیلی نو هست
فقط اوردم خونه توجه کردم دنده یک که میزنم یه صدای تق میده درست مثل هندا ویو اگه یادتون باشه نمایندگی بردم تا گفتم گفت صدای تق رو میگی گفتم اره گفت طبیعیه بعد پرسید دنده ها سفت جا نمیره گفتم نه گفت همشون همینجوری هستن
ولی من تک داشتم دنده هاش صدا نداشت دوستانی که دو سیلندر دارن لطف کنید یه جواب بدید ببینم ایراده این صدای تق بلند هنگام زدن دنده 1؟ تو دنده 2-3 ام هست ولی به موقع عوض شه صدا به حد اقل میرسه
نقل قول:
نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام,
من مطمئنم که شما معنی کامل این اصطلاح رو میدونید,.....کمی راجب به این اصطلاح توضیح بدم که اعضائی که کنجکاو هستن در این مورد, اطلاعات اولیه رو داشته باشن,
بله "Closed-Loop" میتونه ابعاد داشته باشه(نه ابعاد حجمی, ابعاد زمانی, مصرفی,....),
واژه"Loop" به حرکت دورانی و ایجاد یک حلقه گفته میشه( وسعت معنای این کلمه بیشتر از اینهاست), "Loop" در فن خلبانی, حرکت هواپیما به سمت بالا و تموم کردن گردش به شکل یه دایره عظیم هست,... این دایره میتونه شکل یه دایره کامل رو نداشته باشه, برای همین, این اصطلاح رو در فیزیک و مسائل مکانیکی و الکترونیکی میشه استفاده کرد و حرکت دایره واری وجود نداره, بیشتر بدین معنا هست که حرکتی و یا انجام کاری از نقطه مبدا شروع میشه و به همین نقطه برمیگرده مثل کشیدن دایره و یا پرتاب" بومرنگ",
اگر حرکت دایره وار, دقیقا به مبدا برگرده, میشه"Closed-Loop" مثل عقربه های ساعت و یا چرخش کره زمین, و اگر دقیقا به مبدا برنگرده, میشه"Open-Loop" مثل واشر فنری که دقیقا به محل مبدا برگشته ولی باهاش فاصله داره,
در مسائل مکانیکی و الکترونیک به معنای یک حلقه کاری هست,....مثلا تنه درخت میره تو دستگاه ها, بریده میشه, خورد خورد میشه, سرش گوگرد زده میشه که تبدیل بشه به کبریت, تعدادیش بره تو یه جعبه کوچک, بر چسب بخوره و بسته بندی بشه بیاد بیرون,....این میشه یه"Loop" کاری, چون عین همین پروسه دوباره انجام میگیره,
اگر به دلیلی در قسمت اخر که بسته بندی هست اشکالی بوجود بیاد و سرعتش کم بشه, تکنسین ورود تنه درخت رو عقب میندازه تا کبریت هائی که باید بسته بندی بشن به سرعت نرمال برسه, تا اجازه وارد شدن تنه درخت بعدی رو به دستگاه بده,....حالا اگر سنسورهائی نصب بشه و سیم کشی به دستگاه اولیه صورت بگیره(ارتباط انتهای کارخانه(بسته بندی) به ابتدای کارخانه(وارد شدن تنه درخت), شبیه به "لوپ" کامل) که دستکاه خودش بتونه بدون دخالت تکنسین ورود تنه درخت رو عقب بندازه,....بهش میگن,...."Closed-Loop",
در این"Closed-Loop" ابعاد حجمی خیلی مهم نیست ولی ابعاد زمانیش مهمه, مثلا اگر"Closed-Loop" کارش رو تو 30 ثانیه انجام بده, ممکنه تنه درخت بعدی وارد بشه, پس به سیستم"Closed-Loop" سریعتر احتیاج هست, مثلا 15 ثانیه,
تو سیستم انژکتور, اکسیژن سنسور اطلاعات گاز های محترقه رو به قسمت اولیه کامپیتور میرسونه تا به نسبت این اطلاعات, تصمیم بگیره چه مقدار سوخت تزریق بشه,....این میشه"Closed-Loop",
حالا چرا من گفتم" Closed-Loop بزرگتر",
اکسیژن سنسور در تمام لحظات دور موتور در مدار متصل نیست, فقط در دور پائین که الودگی بسیار بالاست انجام وظیفه میکنه,
تا دور موتوری رو که انجام وظیفه میکنه, میگن"Closed-Loop" و بعد از اون رو میگن"Open-Loop",
بخاطر اینکه اکسیژن سنسور روی شتاب گیریه موتورسیکلت اثر میزاره, بیشتر کارخونه ها میخوان تو دور پایین تری"Open-Loop" شروع بشه,.....فشار استانداردها و مجبور کردن کارخونه جات در بالا بردن دور موتور"Closed-Loop", باعث میشه موتورسیکلت تو شتاب گیریه اولیه "لَش" به نظر برسه, تو موتورهای حجم بالا, اسب بخار تولید شده انقدر بالا هست که این مسئله احساس نشه,
حالا تصور بکنید برای بنلی مدل 96 دور موتور"Closed-Loop" هست 2500 دور و برای 97 و 98 شده 4000 دور و برای 99 شده 5000 دور,.....برای همین کلمه بهتری پیدا نکردم که با یک کلمه بالا رفتن دور موتور"Closed-Loop" از 2500 به 5000 رو توضیح بدم, برای همین گفتم"Closed-Loop بزرگتر",
بیشتر راجب به این موضوع میشه صحبت کرد,
اعداد و ارغامی رو که دادم فرضیست,
- - - Updated - - -
نقل قول:
نوشته اصلی توسط aidin benelii [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام,
چرخ عقب رو از زمین بلند کن و بزن دنده یک ببین صدا میده؟؟,
ببین با وجودی که کلاچ گرفتی, چرخ نمیچرخه؟؟,