BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط KTM Lover [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

یکی از دوستام موتور رو دید، تنظیم کتی کلاچ رو، روی سخت ترین حالت قرار داد و کمی سواری کرد و گفت مشکلی نداره
هنوز خودم سوار نشدم. ولی همون طور که علیرضا بی ام دابلیو گفته تنظیم اهرم دنده هم نیازه!

ولی یه چندتا چیز این موتور اسمبل (و ساخت) چین اذیت می کنه! لرزش انجین و صدای غیر قشنگ انجین، به نظر من صدای اگزور خوبه ولی صدای انجین (در قسمت جلوی موتور) یه جوریه انگار داره خشک کار می کنه؛ همین طور ضریب دنده های نزدیک هم، خیلی سریع مجبوری دنده رو به چهار و پنج برسونی و یا حتی شیش!

---

سلام,


اگر جک "استند" چرخ عقب رو داری,.....موتورتو بذار رو جک(انجین باید کاملا گرم باشه),.....کلاچ رو بگیر و دنده عوض کن,.....ببین همون مشکل دنده یک به خلاص وجود داره یا نه,.....در ضمن وقتی موتور تو دنده یک هست و کلاچ هم کاملا گرفته شده,.....ببین چرخ عقب ساکنه و یا میخواد به حرکت در بیاد,......

در مورد لرزش موتور,.....منظورت یه جمع بندی کلی از بنلی بود که لرزشش زیاده و یا منظورت اینه که حس میکنی لرزش موتورت زیاد از حده؟؟,.....
اگر احساس میکنی لرزش موتور این اواخر زیادتر شده و قدرت موتور اومده پایین,....احتمال زیاد داره که انجین در حالت به اصطلاح""Detonation"" داره کار میکنه(مخصوصا اگر بنزین معمولی میزنی),......
موتور رو دنده خلاص به آرومی گاز بده تا برسه 8000~9000 دور,.......ببین تو این مرحله گاز دادن,......ایا به دوری میرسی که لرزش به حداقل برسه ؟؟؟,....یا نه لرزش یکنواخت بالا میره؟؟,.....

سلام دوستان
تاپیک مورد نظر برای سوالم رو پیدا نکردم همینجا میپرسم
من ترک نشین سوار کردم جای اینکه پاشو بزاره روی جاپایی کلا گذاشته بود روی براکت و الان براکت و مقداری از فلاپ روی لاستیک و زنجیر سایه افتاده و نمیره چه ماده ای پیشنهاد میدید استفاده بکنم به حالت اول برگرده یا کلا ماده ای نیست باید رنگ بشه؟

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Arman-GT [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام دوستان
تاپیک مورد نظر برای سوالم رو پیدا نکردم همینجا میپرسم
من ترک نشین سوار کردم جای اینکه پاشو بزاره روی جاپایی کلا گذاشته بود روی براکت و الان براکت و مقداری از فلاپ روی لاستیک و زنجیر سایه افتاده و نمیره چه ماده ای پیشنهاد میدید استفاده بکنم به حالت اول برگرده یا کلا ماده ای نیست باید رنگ بشه؟

---

دقیقن نفهمیدم کجا رو گفتی ولی در این مواقع میشه برای بردن اون سایه از تینر 20000 یا پالش استفاده کرد

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Arman-GT [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام دوستان
تاپیک مورد نظر برای سوالم رو پیدا نکردم همینجا میپرسم
من ترک نشین سوار کردم جای اینکه پاشو بزاره روی جاپایی کلا گذاشته بود روی براکت و الان براکت و مقداری از فلاپ روی لاستیک و زنجیر سایه افتاده و نمیره چه ماده ای پیشنهاد میدید استفاده بکنم به حالت اول برگرده یا کلا ماده ای نیست باید رنگ بشه؟

---

پولیش خارجی (sonax) بزن

مرسی دوستان
علیرضا جان قسمت براکت رو میگم که جا پایی ها روش سوار هست
این قسمت چون رنگه ممکنه بره با پولیش ولی مشکل اصلی اون فلاپ روی زنجیر و لاستیک هست که میدونید جنسش پلاستیکه و هیچ گونه رنگی نداره و پولیش بزنی فقط میخوابه تو منافذ پلاستیک

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Arman-GT [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرسی دوستان
علیرضا جان قسمت براکت رو میگم که جا پایی ها روش سوار هست
این قسمت چون رنگه ممکنه بره با پولیش ولی مشکل اصلی اون فلاپ روی زنجیر و لاستیک هست که میدونید جنسش پلاستیکه و هیچ گونه رنگی نداره و پولیش بزنی فقط میخوابه تو منافذ پلاستیک

---

اول مایع ظرفشویی بزن البته نباید خیسش کنی مایع ظرفشویی خالص رو بریز روش و با دستمال خوب بکش بهش طوری که اثری از مایع نمونه بعد با یه دستمال دیگه تمیزش کن دقت کن دستمالها خشک باشن
اگه جواب نداد از پولیش استفاده کن تینر که اصلا استفاده نکن نابودش میکنه اصلا ممکنه قاب زنجیرو حل کنه.

سلام. ماجراهای من و کپ کردن موتورم!!!!!
تقریبا میتونم بگم هفته ای دوسه بار باک موتور رو باز میکنم و هواکش و مخلفاتش رو در میارم و میرم تو بحر قسمتهای مختلف تا ایرادش رو بالاخره پیداکنم تا اینجای کار یه چیزی دستگیرم شده اینکه استپر موتورم با باز کردن سوئیچ حرکت نمیکنه در اصطلاح خودشو کالیبره نمیکنه .از شما چه پنهون افتادم به جونش و استپر رو اوراق کردم ایرادی توش ندیدم دوباره جمعش کردم بماند با چه دردسری!! سوکت استپر بنلی با استپر دوو سیلو یکی هست و همچنین ترتیب چهارتا سیمش و وقتی زدمش به سوکت استپر ماشینم دیدم کار کرد و سوییچ که باز میشه محورش جلو و عقب میشه نتیجه گرفتم که اشکال از خود استپرش نیست و از سیستم فرمان به استپر یا سیمهاش و....البته تو این چند بار که این کارارو میکردم یه بار استپر روی موتور وقتی سوییچ رو باز کردم خیلی قشنگ بالا و پایین رفت و کالیبره شد ولی دیگه این موضوع تکرار نشد و از هر چند بار که سوییچ رو باز میکنم فقط یه بار یا دوبار تق صدا میده و حرکتی نمیکنه. حالا با این چیزایی که گفتم دوستان فنی کمک کنن تا بفهمیم اشکال از کجاست.ممنون از همه

راستی یه ڄیز دیگه،کد خطای F1 که از دوستمون آقای فرزین یادگرفتم رو ڃک کردم ودیدم خطای F1 داره به این ترتیب که اول ده تا میزنه بعد یکی و دوباره یکی و بعد سه تا.ڃندبار ڃک کردم هربارم همین کد رو میده.کسی از دوستان میدونه این کد مربوط به ڃیه؟

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Ali4721 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

راستی یه ڄیز دیگه،کد خطای F1 که از دوستمون آقای فرزین یادگرفتم رو ڃک کردم ودیدم خطای F1 داره به این ترتیب که اول ده تا میزنه بعد یکی و دوباره یکی و بعد سه تا.ڃندبار ڃک کردم هربارم همین کد رو میده.کسی از دوستان میدونه این کد مربوط به ڃیه؟

---

خطای موتور شما، P0113 مربوط که سنسور دمای هوای ورودی یا همون (Intake Air Temperature Sensor (IAT هست
خطاهای خانواده P011 مربوط به سنسور های دماست
این خطا داره میگه که ولتاژ مدار این سنسور بالاست یا مدار باز هست.

بنده مطمئن نیستم که این خطا قابل رفع توسط استفاده کننده باشه و بهتره که یک تعمیرکار رسمی این کار رو بکنه.
خود قطعه رو قطعا بهتون میگم که نیاز به نگهداری نداره و قابل تعمیر نیست و فقط عوض شدنی هست! در عین حال اگر علاقه مند هستین با راهنمایی بقیه دوستان شاید بد نباشه که اول از همه سنسور رو پیدا کنین، بیرون بیارین و با اسپری تمیز کنین.
اگر مشکل رفع شد، که عالی اگر نه یه راه حل تکنیکی دوم هم هست که چک کنین که سنسور سالمه یا خیر (تست مقاومت که فک کنم علیرضا فرزین عزیز استاد هستن)


خواهش دارم دوستان دیگر تکمیل کنند.

سلام و ممنون از توجه و کمک بی درنگ شما.میدونید این سنسور دقیقا کجاست؟البته خودم حدس میزنم سنسوری باشه که روی هواکش قرار داره