نمایش نسخه قابل چاپ
کاملا موافقم واقعا هم خیلی موتور خوشگل تر میشه هم ترمزگیری قویتر میشه البته موتور 250 زیاد به ترمز جلو دو دیسک احتیاج نداره اما خب بودنش بهتر از نبودنشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط Amir 7 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
شرکت مگلی چند وقت یکبار موتوراشو اپدیت میکنه خیلی خوبه که به فکر این موضوع هم باشن
چرا میشه ولی لزومی ندارهنقل قول:
نوشته اصلی توسط Amir 7 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
این موتورو سعی کردن سبک درست کنن چون حدفشون مسابقه تو پیست بود و همون طور که اطلاع دارید داخل پیست نیازی به تاپ اسپید بالا نیست تنها چیزی که لازم داره شتاب خوب و استقامت و هندلینگ تیز و خوب است که بیشتر اینها بستگی به وزن موتور داره
یک نکته جالب رو براتون توضیح میدم
تو مسابقات کشوری سال پیش و تمرینات قبل از اون که تو پیست استادیم ازادی برگذار شد چندین هیوسانگ از دور خارج شدن و نتونستن ادامه بدن و دلیلش رو هم داغ شدن ترمز جلو و سنگ شدن ترمز اعلام کردن و میگفتن دیگه نمیگیره
ولی مگلی با تمام فشارهایی که وارد میکردم اصلا داغ نمیکرد در واقع وزن کم موتور باعث میشه فشار کمتری لازم داشته باشه تا ترمز عمل کنه
داخل پیست بالا ترین سرعتی که میتونید برسید حدود 130 است و بیشتر شما در حال ترمز گرفتن و پیچیدن و شتاب گرفتن هستید در واقع همین که یکمی دور میگیرید میرسید به پیچ بعدی و اینجاست که اون موتوری کارایی بهتری رو داره که سبکتر باشه و شتاب بهتری زمان خارج شدن از پیچ داشته باشه
کلا کمک معکوس کارایی و نرمی بهتری داره و یک نکته ریز هم داره که کمتر کسی به ان دقت میکنهنقل قول:
معکوس شدن کمک باعث میشه که وزن قسمت پوسته کمک که میشه گفت بیشتر وزن و روغن کمک در اون قسمت هست در پایین قرار بگیره و هر چقدر وزن موتور در قسمتهای پایینتر از شاسی باشه هندلینگ ان بالا تر میره
یک مثال ساده در موتورهای تریل و ریس است
موتورهای ریس رو سعی میکنن تا حد امکان پایین و کم ارتفاع درست کنن تا هندلینگ بهتری داشته باشه درست مثل ماشین که هر چقدر به زمین نزدیک باشه راحت تر میپیچه ولی موتورهای تریل به خاطر ارتفاع زیاد سره پیچ باید خیلی بیشتر موتور رو کج کنید و این باعث میشه احتمال زمین خوردن و در رفتن موتور زیاد بشه
در کل چه در ماشین چه در موتور هر قدر وزن مرکزی وسیله پاینتر باشه هندلینگ ان بالاتر میره
حلا ممکنه بگیر چند کیلو وزن کمک مگه چقدر فرق میکنه
این جاست که میگن اندک اندک جمع شود ....:->
میتونستن دو مدل بزنن برای اونایی که تولید انبوه میشه دو دیسکش کنن برای اونایی که واسه مسابقات میسازن تک دیسک بزنن :-?نقل قول:
نوشته اصلی توسط danial-sdt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
علی آقا حال میکنی چه فکرایی میکنم آخ اگه من طراح یه کی از این موتورا بودم :sad:نقل قول:
وایییییییی که چقدر ناز شده
باکو نگاه این باکارو مثل یه کیت جدا میفروشن یه سایت گیر آوردم باکو دم عقبو گلگیر جلو میفروخت ولی ایرانی نبود :(( :crazy
حالا فکر کن ترمز جلوشم دو دیسک بود
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
البته یه رینگ خوشگلو دوتا لاستیک فاق کوتاهم روش بود دیگه...............
گفتی ترمز دو دیسک :d
پس اینو ندیدی
حالشو ببر خدایی رخ این موتور هیولاست از دوگاتی هم داره خوشگلتر میشه
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
واااااااااااااااااااااااا ااااااایییییییییییییییییی ییییی بازم آپ کن
واقعا خیلی جالبه که این موتور با این که شرکتش تازه سال 2008 تاسیس شده اما انقدر مورد توجه قرار گرفته و تیونینگ میشه و در مسابقات شرکت میکنه و... اما هیوسانگ و دایلیم و حتی نینجا و cbr هم انقدر بهشون توجه نمیشه :-?
اینم یه ترمز دو دیسک
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]