موضوع: ترانزیستور ( CDI Unit )

در مورد سیستم جرقه زنی و انواع اون و مکانیسم کار کردشون زیاد بحث شده و دوستان اگر مایل باشند میتونن در نت براحتی این مطالب رو دنبال کنند . اما مدارهای داخلی این قطعه ( CDI UNIT ) رو کمتر میشه پیدا کرد .

در مباحث بهینه سازی کارکرد اینجینهای متفاوت یکی از تاثیر گذار ترین شیوه ها استفاده از CDI Unit هایی با قابلیت تولید و انتفال انرژی بیشتر به کویل هست .
معمولا سه نوع بهینه سازی مد نظر متخصصان بوده :

- در مدارهای ساده تر تنها به افزایش توان خروجی CDI Unit اکتفا شده که البته در بسیاری از اوقات مرتفع کننده نیازهای مصرف کننده خواهد بود .

- در مدارهای پیچیده تر علاوه بر بالابردن توان خروجی CDI Unit به تعداد جرقه ها در هر سیکل از انفجار نیز افزوده میشود که Multi Spark Ignition نامیده میشه که در دورهای پایینتر اینجین حدود 5 جرقه و در دورهای بالا حداقل 2 جرقه در هر سیکل از انفجار بر سر شمعها وجود خواهد داشت .
شرکتهای [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] و [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] از شناخته شده ترین عرضه کننده های این سیستمها هستند. محصولات این دو کمپانی دارای رنج استفاده بسیار وسیع از خیابانی تا انواع درگ و ریس هست .

- مدارهای بسیار پیشرفته میکروکنترلری که در آنها علاوه بر دو قابلیت بالا مورد بسیار کارآمد دیگری به آن افزوده شده یعنی قابلیت تغییر زمانبندی جرقه ها با و بدون اتصال به کامپیوتر Digital Programmable Multi Spark Ignition که حداکثر بازدهی رو به اینجین ما میدهد . شرکتهای ذکر شده در مورد قبل در این زمینه نیز از مطرح ترین تولید کنندگان این سیستم می باشند .

غرض از شروع این مبحث درج نفشه های متفاوت و بحث پیرامون برخی از این سیستمها بطور عملی خواهد بود که بزودی شروع به درج نقشه مدارهای متفاوت خواهم کرد و از دوستانی نیز که در زمینه الکترونیک تخصص دارند هم انتظار میره که همه ما رو در این مورد یاری کنند .

سی جی 125 حجمش کمه هر چقدر برقش تقویت بشه فایده ای نداره

سلامممممممم
یه عالمه سوال
1_از کجا میشه فهمید که سیسنم جرقه زنی مونور cdi هست یا نه.(مینی موتور 125 سی سی)
2_سه کابل هست که میاد میخوره به شمع اونیکی سرش میخوره به کوئل بعد میخوره به سیستم جرقه زنی؟
3_cdi با 12 ولت کار میکنه؟(موتور بدون باطری هم روشن مبشه)
4_اگر سیستم جرقه زنی معمولی رو با cdi عوض کنیم مشکلی پیش میاد؟
5_ترانزیستور cdi تو بازار راحت پیدا میشه؟رو cg 125 ها این سیستم هست؟(قیمت حدودیش رو دارید؟)

من 2 تا موتور مینی 125 دازم رو بدنه یکی زده cdi رو اونیکی چیزی ننوشته.cdi رو من سوار میشم خیلی قویتر عمل میکنه.میخواستم ببینم آگر میشه اونیکیرم عوض کنم...

نوشته اصلی توسط Komando

سی جی 125 حجمش کمه هر چقدر برقش تقویت بشه فایده ای نداره

اینجا نوشته برای حجم پایین و دور بالا خوب جواب میده
making the[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] more suitable for high engine speeds (for small engines, racing engines and rotary engines).
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط kaveh_am

سلامممممممم
یه عالمه سوال
1_از کجا میشه فهمید که سیسنم جرقه زنی مونور cdi هست یا نه.(مینی موتور 125 سی سی)
2_سه کابل هست که میاد میخوره به شمع اونیکی سرش میخوره به کوئل بعد میخوره به سیستم جرقه زنی؟
3_cdi با 12 ولت کار میکنه؟(موتور بدون باطری هم روشن مبشه)
4_اگر سیستم جرقه زنی معمولی رو با cdi عوض کنیم مشکلی پیش میاد؟
5_ترانزیستور cdi تو بازار راحت پیدا میشه؟رو cg 125 ها این سیستم هست؟(قیمت حدودیش رو دارید؟)

من 2 تا موتور مینی 125 دازم رو بدنه یکی زده cdi رو اونیکی چیزی ننوشته.cdi رو من سوار میشم خیلی قویتر عمل میکنه.میخواستم ببینم آگر میشه اونیکیرم عوض کنم...


اینجا نوشته برای حجم پایین و دور بالا خوب جواب میده
making the[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] more suitable for high engine speeds (for small engines, racing engines and rotary engines).
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

1:از دو راه یکی اینکه نگاه کن ببین موتورت ترانزیستور داره
فلکه هم اگه cg باشه فلکه 2 تا سرواخ بزرگ داره اما cdi فلکه سوراخی نداره
2:یه سیم سیاه خط زرد میاد میخوره به کوئیل که برق از ترانزیستور میاد
یه سیم اتصال سبز هم میخوره به بدنه کوئل یه سیم کلفت هم میره به شمع
3:برق خروجی بوبین متغیره بعد از ترانزیستور 12 ولته که وقتی میره به کوئل تقویت میشه و به شمع میره
بخاطر همینه که سیمش خیلی کلفته
4:جرقه زنی معمولی نمیدونم منظورتون چه نوع سیستمی هست اما اگه منظورتون پلاتینی هست نه مشکلی پیش نمیاد
اما باید کوئل بوبین و صفحه بوبین تعویض بشه و همچنین فلکه که نمیارزه چون سیستم cdi خیلی دقیق تر و بهتر از پلاتین هست
پلاتین مشکلات زیاد داره و از تنظمی خارج میشه
5:توی دکان بغالی هم پیدا میشه روی cg های قدیمی سیستم پلاتینی هست
اما cdi های ژاپن و طرح های هوندا همه cdi دارن
قیمت هم 6-7 تومن بیشتر نیست
همین مورد که بالاتر گفتم cdi خیلی بهتر از سیستم پلاتین هست
تقویت سیستم برق هوندا تاثیر محصوسی نداره فقط توی بهتر روشن شدن موتور تاثیر میزاره
و شاید در حدی قدرت رو بیشتر کنه

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط kaveh_am

سلامممممممم
یه عالمه سوال
1_از کجا میشه فهمید که سیسنم جرقه زنی مونور cdi هست یا نه.(مینی موتور 125 سی سی)
2_سه کابل هست که میاد میخوره به شمع اونیکی سرش میخوره به کوئل بعد میخوره به سیستم جرقه زنی؟
3_cdi با 12 ولت کار میکنه؟(موتور بدون باطری هم روشن مبشه)
4_اگر سیستم جرقه زنی معمولی رو با cdi عوض کنیم مشکلی پیش میاد؟
5_ترانزیستور cdi تو بازار راحت پیدا میشه؟رو cg 125 ها این سیستم هست؟(قیمت حدودیش رو دارید؟)

من 2 تا موتور مینی 125 دازم رو بدنه یکی زده cdi رو اونیکی چیزی ننوشته.cdi رو من سوار میشم خیلی قویتر عمل میکنه.میخواستم ببینم آگر میشه اونیکیرم عوض کنم...


اینجا نوشته برای حجم پایین و دور بالا خوب جواب میده
making the[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] more suitable for high engine speeds (for small engines, racing engines and rotary engines).
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

1:از دو راه یکی اینکه نگاه کن ببین موتورت ترانزیستور داره
فلکه هم اگه cg باشه فلکه 2 تا سرواخ بزرگ داره اما cdi فلکه سوراخی نداره
2:یه سیم سیاه خط زرد میاد میخوره به کوئیل که برق از ترانزیستور میاد
یه سیم اتصال سبز هم میخوره به بدنه کوئل یه سیم کلفت هم میره به شمع
3:برق خروجی بوبین متغیره بعد از ترانزیستور 12 ولته که وقتی میره به کوئل تقویت میشه و به شمع میره
بخاطر همینه که سیمش خیلی کلفته
4:جرقه زنی معمولی نمیدونم منظورتون چه نوع سیستمی هست اما اگه منظورتون پلاتینی هست نه مشکلی پیش نمیاد
اما باید کوئل بوبین و صفحه بوبین تعویض بشه و همچنین فلکه که نمیارزه چون سیستم cdi خیلی دقیق تر و بهتر از پلاتین هست
پلاتین مشکلات زیاد داره و از تنظمی خارج میشه
5:توی دکان بغالی هم پیدا میشه روی cg های قدیمی سیستم پلاتینی هست
اما cdi های ژاپن و طرح های هوندا همه cdi دارن
قیمت هم 6-7 تومن بیشتر نیست
همین مورد که بالاتر گفتم cdi خیلی بهتر از سیستم پلاتین هست
تقویت سیستم برق هوندا تاثیر محصوسی نداره فقط توی بهتر روشن شدن موتور تاثیر میزاره
و شاید در حدی قدرت رو بیشتر کنه

نوشته اصلی توسط mehdig

1:برق خروجی بوبین متغیره بعد از ترانزیستور 12 ولته که وقتی میره به کوئل تقویت میشه و به شمع میره
بخاطر همینه که سیمش خیلی کلفته
4

برق تولیدی بوبین ((البته قسمتی که مال سیستم جرق هست)) حدود 42 ولته که به ترانزیستور میاد و در اونجا باز یه مقدار تقویت میشه((ترانزیستور در مدارهای الکترونیک وظیفه تقویت ولتاژ و همچنین به عنوان کلید خودکار عمل میکنه))و بعد به کویل میره و در اونجا هزاران برابر تقویت میشه و به وسیله وایر به شمع منتقل میشه.در ماشین ولتاژ ورودی به کویل 12 ولته که در کویل 1000 برابر میشه و به 12 هزار ولت تبدیل میشه.حالا نمیدونم کویل موتور چند برابر میکنه.

نوشته اصلی توسط abbashoseini15

سلام دوستان من امروز ترانزیستور موتورم رو عوض کردم بعد الان هی گاز موتور میریزه بهم یعنی تو دور پایین وقتی تنظیم هست مث ساعت کار میکنه یکم که گرم میشه دور خیلی میره باا(از 1.5 میره به بالای 2)باز کم که میکنی یکم سرد بشه هی خاموش میشه الان باید چکار کنم؟؟؟؟

کاربراتورتو تنظیم کن

سلام دوستان کسی از تایم این دستگاه برق سر در میاره
مقاومت دو کویل یکسانه ولی فاصله نسبت به اهن ربا فرق میکنه یکیش برق حدود25ولت میده البته با چرخش هندل و اون یکی حدود 45ولت برق تولید میکنه
دقیقا مشابه عکس های زیره

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


اینم ترانزیستورش


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

کسی هست بتونه این ترانزیستوره تعمیر کنه
گمرک دادم تعمیر کردن(همه میشناسنش!!) ولی درست نشده ( جرقه رو یک نقطه نمیزنه یعنی دستی تنظیم میکنی که پیستون بالا جرقه میزنه یه هندل زدی دیگه پیستون که بالاست جرقه نمیده یه جا دیگه میده !!!هرجا دلش بخواد جرقه میده!! )