موضوع: ترانزیستور ( CDI Unit )

در مورد سیستم جرقه زنی و انواع اون و مکانیسم کار کردشون زیاد بحث شده و دوستان اگر مایل باشند میتونن در نت براحتی این مطالب رو دنبال کنند . اما مدارهای داخلی این قطعه ( CDI UNIT ) رو کمتر میشه پیدا کرد .

در مباحث بهینه سازی کارکرد اینجینهای متفاوت یکی از تاثیر گذار ترین شیوه ها استفاده از CDI Unit هایی با قابلیت تولید و انتفال انرژی بیشتر به کویل هست .
معمولا سه نوع بهینه سازی مد نظر متخصصان بوده :

- در مدارهای ساده تر تنها به افزایش توان خروجی CDI Unit اکتفا شده که البته در بسیاری از اوقات مرتفع کننده نیازهای مصرف کننده خواهد بود .

- در مدارهای پیچیده تر علاوه بر بالابردن توان خروجی CDI Unit به تعداد جرقه ها در هر سیکل از انفجار نیز افزوده میشود که Multi Spark Ignition نامیده میشه که در دورهای پایینتر اینجین حدود 5 جرقه و در دورهای بالا حداقل 2 جرقه در هر سیکل از انفجار بر سر شمعها وجود خواهد داشت .
شرکتهای [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] و [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] از شناخته شده ترین عرضه کننده های این سیستمها هستند. محصولات این دو کمپانی دارای رنج استفاده بسیار وسیع از خیابانی تا انواع درگ و ریس هست .

- مدارهای بسیار پیشرفته میکروکنترلری که در آنها علاوه بر دو قابلیت بالا مورد بسیار کارآمد دیگری به آن افزوده شده یعنی قابلیت تغییر زمانبندی جرقه ها با و بدون اتصال به کامپیوتر Digital Programmable Multi Spark Ignition که حداکثر بازدهی رو به اینجین ما میدهد . شرکتهای ذکر شده در مورد قبل در این زمینه نیز از مطرح ترین تولید کنندگان این سیستم می باشند .

غرض از شروع این مبحث درج نفشه های متفاوت و بحث پیرامون برخی از این سیستمها بطور عملی خواهد بود که بزودی شروع به درج نقشه مدارهای متفاوت خواهم کرد و از دوستانی نیز که در زمینه الکترونیک تخصص دارند هم انتظار میره که همه ما رو در این مورد یاری کنند .

با سلام

یعنی میخوره به سوئیچ دیگه؟
بله به یک کلیدی فشاری(لحظه ای) متصل میشود که این کلید هم به منفی متصل است.

یه سیم سبز از انجین اومده که منفیه اونم هیچ کاری نداشته باشم؟
این سیم را به سیمهای منفی cdi و کویل متصل کنید که در نقشه هم به رنگ سبز مشخص شده اند.

موفق باشید

اشکالی نداره اون سیمای سبزو به بدنه وصل نکنم به همدیگه وصل کنم؟

نوشته اصلی توسط Amir R1

اشکالی نداره اون سیمای سبزو به بدنه وصل نکنم به همدیگه وصل کنم؟

به نام خدا

سلام علیکم

خیر هیچ اشکالی ندارد و در کل اصول و استاندارد سیم کشی هم همین است.

موفق باشید

دمت دادا این درسته؟
اون یکی سیم کوئل هم سیم شمعه دیگه؟

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط amir r1

دمت دادا این درسته؟
اون یکی سیم کوئل هم سیم شمعه دیگه؟

باسلام

بله درست است، البته قابل ذکر است که بیشتر کویل های نوع ac تک سیم یا تک فیش هستند و منفی را از بدنه خود

تأمین میکنند.

موفق باشید

بچه ها ی سوال خیلی خیلیییییی فوری ب جای ترانزیستور 70 سی سی میشه مل سی جیو گذاشت؟

آره میشه...برقش یه مقدار قوی تر هم میشه

در جواب دوستمون امیر و علیرضا که خودش تو این کار استاد هست باید بگم اگه خواستی قدرت برقش رو کمتر کنی میتونی یه لامپ اضافی روش ببندی

نوشته اصلی توسط crm

اقایون نحوه ی تست کردن شارژر و کویل وترانزیستور چطوریه؟ راهی هست که بتونیم بفهمیم سالمن یا نه؟

بله راهی هست کویل که سیمشو بگیر نزدیک بدنه هندل بزن جرقه باید قوی باشه . برای تست ترانزیستور اول اون سیم مشکی با خط قرمز که از انجین اومده بیرونو بگیر ی جای بدنه هندل بزن باید برق بده اگه برق داد بوبین سالمه حالا وصل کن ب ترانزیستور اون دوتا سیم مشکی سفید و مشکی قرمزو از ترانزیستو بکن دونه دونه امتحان کن نزدیک بدنه هندل بزن اگه برق نداد ترا.... سوخته.
دوستان دمتون گرم گه ترا.... عوض بشه کویل هم باید عوض بشه؟