|
|
|
|
|
|
تمیز کردن کاربراتور
سلام، موضوع مورد بحث امروز کاربراتوره
گاهی اوقات می شه موتور ریپ میزنه، گاز خور جالبی نداره، موتور بی حاله، یا اصلا موتور روشن نمی شه، و یا از ریز کاربراتور بنزین میریزه (فلوت می کنه) بروز همچین مشکلاتی به علت یک چیز می تونه باشه اون هم مشکل کاربراتوره.
کاربراتور قطعه ای از موتور نیست که به همین راحتی ها خراب شه، بسوزه یا فرسوده شه، معمولا عمر زیادی داره، ولی برای اینکه بازدهی خوب و بهتری داشته باشه نیاز هست هر از چند گاهی تمیز کاری شه.
توی موتور با توجه به فیلتر هایی که که وجود داره، فیلتر داخل باک و فیلتر بعد از شیر بنزین (البته اگر توی موتور شما وجود داره) اجسام درشت نمی تونن وارد کاربراتور بشن، ولی زنگ آهن، براده آهن، خاک و آب همیشه باعث مشکلاتی می شه.
موتور هایی که تازه باش چون باک و لوازم مرتبط با اون تازه هستن این امکان وجود داره که گرد و خاک و براده آهن توشون موجود باشه و موتور هایی که سنی ازشون گذشته باشه احتمال وجود زنگ آهن، خاک و آب همیشه توشون هست.
برای اینکه موتورتون سرحال باشه گاز خورش وحشی باشه، بهتره یه سوخت پاک بهش بدید، با تعویض و شستشوی فیلتر بنزین و کاربراتور!
به همین دلایل من هم تصمیم گرفتم کاربراتور موتورم رو تمیز کنم.
اول: راه های دسترسی به کاربراتور رو باز می کنیم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله دوم: بست لوله لاستیکی رابط کاربراتور و محفظه فیلتر هوا رو باز می کنیم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله سوم: سوزن کاربراتور رو باز می کنیم تا سیم گاز از کاربراتور جدا شه، در پوش قسمت بالای کاربراتور رو باز می کنیم و با احتیاط سوزن رو می کشیم بیرون.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله چهارم: پیچ های اتصال کاربراتور به سیلندر رو باز می کنیم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله پنجم: کاربراتور به راحتی جدا می شه.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مراقب سوزن کاربراتور باشید، ممکنه با ضربه یا فشار تغییر شکل بده که در این صورت باید به فکر یه سوزن دیگه واسه کاربراتور باشین.
با همین سوزن و قسمت بالاییش که توی تصویر می بینید می شه میزان مصرف سوخت رو به صورت مقدماتی کاهش یا افزایش داد.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله ششم: کاسه ی زیری کاربراتورو باز کنید، سه تا پیچ داره، مطمئنا توی این کاسه باید بنزین باشه، از حالا به بعدش دیگه دست خودتونه با رعایت احتیاط می تونید کاربراتور رو بشورید.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
کاربراتور در عین پیچیدگی خیلی سیستم ساده ای داره، وقتی بازش کردین می تونید متوجه شین چطوری کار می کنه، همین طور که توی تصویر می بینید داخلش خیلی پیش و سوراخ و سوپاپ داره، مراقب باشید تنظیماتی رو بهم نزنید، هر کدوم از اون پیچا و سوراخ ها برای تنظیم یک قسمت کاربراتوره که بحث مفصلی داره واسه خودش و از موضوع بحثمون خارجه، به موقعش به اون ها هم می رسیم.
بعد از باز کردن کاربراتور مطمئنا ته کاربرات باید زنگ آهن خاک یا حتی آب دیده شه، با استفاده از یه برس کوچیک و بنزین می تونید خیلی ظریف و با حوصله تمیزش کنید، دقت کنید که تمام سوراخ ها و تنظیمات تمیز و دقیق باشه. یه براده آهن 0.2 میلیمتری توی یکی از مسیر های کاربراتور بد جور می تونه اذیتتون که. و برای من هم همچین مشکلی پیش اومد.
بنزینی که در تصویر بالا هست با تصویر پایین مقایسه کنید، خودتون متوجه میشید که یه کاربراتور چقدر می تونه کثیف باشه.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
بعد از شستشو اگر باد در اختیار دارید، البته نه هر جور بادی ! یه دور تمام ورودی خروجی های کاربراتورو باد بگیرید (فوت کنید) که آشغالی مسیری نبسته باشه.
اتصالات کاربراتور مثل اتصال کاربراتور به سیلندر و اتصال کاسه زیری کاربراتور با استفاده از واشر لاستیکی که توی تصویر می بینید آببندی شده، حواستون باشه این واشر ها سر جاشون باشه، اگر دید واشر ها خاصیت خودشونو از دست دادن، پوسیده شدن، یا خدا نکرده زدین گمشون کردین، برید یه دست واشر نو بگیرید، توی بازار موجود هست، قیمت چندانی هم نداره.
و یه نکته تجربی دیگه، موقع بستن کاسه زیری کاربراتور، بهتره کاربراتور رو وارونه کنید و کاسه رو نصب کنید، توی کاربراتور دوتا بالشتک هوا هست که وقتی مقدار بنزین به حد مورد نیاز رسید اون بالشتک ها دقیقا عین سیستم فلاش تانک بنزین رو قطع می کنه، اگر همینطوری کاسه را جا بزنید امکان داره بالشتک ها به دیواره های کاسه گیر کنه و نتونه عمل کنه و باعث می شه بنزین همین طوری یه سره از مسیر هوای کاربراتور تخلیه شه، سر این موضوع خیلی اذیت شدم ! هفته ها ذهنمو مشغول کرده بود که چرا کرابراتور همش بنزین رو تخلیه می کنه. تا اینکه علت رو متوجه شدم.
توی تصویر نشون دادم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
این کاربراتوری که باز کردم و تمیزش کردم، از معمولی ترین کاربراتور های موجود در بازار هست که تقریبا روی اکثر موتور های ایرانی نصبه،
البته موتور های جدید منظورم موتور های، با کلاس بالاتر، از این نوع کاربراتور استفاده نمی کنن ولی در کل تمیز کردن کاربراتور ها کمی دقت و ظرافت می خواد و اصلا چیز خاصی نداره.
.:ALIREZA NADERI:., 02109002, 110 110, 38atp, 3PEHR, 556677, abin66, acmostafa, Afshin007, ahsanxx, Aka, Ali.K, alip, Alireza, ali_fbf, ali_r, ali_tl200, Amir, AMIR TEHRANPARS, Amir152, amir220, amirw3x, amir_ali362, ARSH, ashkekhoda, aziz-pc, b2000, babak19259, Choobin, Classified, disturbed, djhamed2003, dreamworld, EnayatK, Erfan Ts, eshgh_namordeh, faarzam, farzadprogram, farzin, Feri_2sham, GP3, h0ssein, hamed510, Hesam Kabiri, kaveh_am, Kenji, m3hiran, M@hy@r, majid021, marsis, masiha, Masoud, masoud220f, mata, MechaniK, mehdi gol, mehdi5, mehdiabbasi1359, mehran, mehrdad mz, meicamgh, mentiroso, MGEngineer, mmb_hand, mohamad gaeini, mohamad148, Mohammad aghili, Mohammad62, Mojtaba180, m_2k2, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, nrk, Payam-Es, poyul, pundit, Ramtin Ducati, reza KTM, rezakhatar, rmz, sajad.N, shadow, shahriyar021, speeedd, محمود 122, محمدمحسن, نیما نادری, یاس علیدادی, yaser_tak, yasharazary, امید64, احمد.سوزوکی, اروین, جاوید, حسین ملکی, سرعت
کاربرات موتور رو باز کردم اینا توش بود :|
تا حالا 2000 کار کرده. پالس 135 صدی 1.6 میسوزونه، حالا ما فرض میکنیم که صدی 2 میسوزونه. یعنی تاحالا 40 لیتر بنزین زدم و این ات و اشغالا تو 40 لیتر بنزین بوده. تازه چند بار هم صافی عوض کردم و با پیچ تخلیه کاربراتور، کاربرات رو تخلیه کردم
اصلا وقتی اینو دیدم میخواستم ببرم بریزم تو حلق صاحب پمپ بنزین شهرمون
آقا من کارم به جایی کشید که موتور خاموش شد. داشتم میرفتم امتحان بدم. بعدا که کاربراتو باز کردم....گلاب به روتون.....انگار یکی توش ب.وووووووق کرده بود. شما حتما یه فیلتر بنزین بزار.
ویرایش توسط Magma : 10-09-1391 در ساعت 05:39 قبل از ظهر
کاربرات با اسپری تمیز کننده بشورید و از باز کردن بیهوده جلوگیری کنید /بنزین خیلی کثیف هستن
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
سلام.کاربراتورهوندا بنزین از شلنگه هوا میاد علت چیه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ویرایش توسط آقا مهدی : 06-11-1391 در ساعت 08:02 بعد از ظهر
احتمالا مجاریش گرفته باز کن قشنگ با پمپ باد سرویسش کننوشته اصلی توسط آقا مهدی
سلام.کاربراتورهوندا بنزین از شلنگه هوا میاد علت چیه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اسپری تمیز کننده کاربراتور
من چند بار کاربراتور موتور چهار سیلندر رو با اسپری تمیز کردم ، تو دهنه هوای کاربراتور اسپری کردم ، از اگزوز موتور دود سفید میزنه بیرون ، ولی شنیدم این اسپری ها برای کاربراتور ضرر داره ، چون مواد اسیدی داره و زیاد تمیز کردن با این اسپری باعث خورده شدن میشه ، کسی چیزی درباره این اسپری ها میدونه؟
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
من همیشه باکم پر از آشغال بود!خوشبختانه از وقتی شوکا گرفتم و باکش پلاستیکیه آشغال خیلی کمی میگیره کاربرات!یعنی تا حالا سابقه نداشت موتورم توی یک ماه آشغال نگیره کاربراتش و پت پت نکنه!دیروز باز کردم دیدم مثل روز اولشه.بنزین ما ایرانیا با باک فلزی مشکل داره....
- - - Updated - - -
من همیشه باکم پر از آشغال بود!خوشبختانه از وقتی شوکا گرفتم و باکش پلاستیکیه آشغال خیلی کمی میگیره کاربرات!یعنی تا حالا سابقه نداشت موتورم توی یک ماه آشغال نگیره کاربراتش و پت پت نکنه!دیروز باز کردم دیدم مثل روز اولشه.بنزین ما ایرانیا با باک فلزی مشکل داره....
نظر من:
تاحالا این اسپری ها رو ندیدم،اگه مخصوص کاربرات باشه فکر نکنم مشکلی داشته باشه ولی بعضی ها دستشون هر اسپری میاد اونو به عنوان اسپری کاربرات استفاده میکنن که میتونه مشکل ساز باشه و باعث خوردگی بشه
ولی بهترین راه حل اینه که با پمپ باد و بنزین کاربرات تونو تمیز کنی تا حالا که رد خور نداشته
تو تعمیرگاه ما الان روزانه کاربرات 4 5 تا موتور قایق 200 اسب 6 سیلندر سرویس میشه که 12 کابرات جفتی در هر روز میشه که اینارو ابتدا توسط پمپ باد و بنزین(ترکیب فشار باد و بنزین) می شوریم و سپس تو یه جای تمیز با آچارهای خصوص کاربرات اینارو سرویس میکنیم،تا حالا هم مشکلی پیدا نکردن
وقتی هم ژیگلور ها رو باز میکنی اعداد روشو بخون
اونی گشاد ترن واسه سیلندر 1 و 4 هستش(حداقل تو fzr 1000) اینجوری هستش(ژیگلور اصلی منظورمه)
ویرایش توسط salmanadl : 17-11-1391 در ساعت 09:31 قبل از ظهر
سپاسگذار از شما ، اسپریی که من دوسال پیش استفاده میکردمو نمیدونم نامش چی بود ، ولی مخصوص کاربراتور بود ، یه بار یه خوردش پاشید رو دستم پوست دستمو سوزوند ، برای همین احساس کردم اسید داره ، در کل برای این درباره اسپری پرسیدم که کیا تو چند پست پیشین گفتن که کاربراتورو باز نکنید و با اسپری تمیزش کنید ، آیا باز کردن کاربراتور مشکلی ایجاد میکنه ؟ اصلا بهتره کاربراتور باز بشه با بنزین تمیز بشه یا اینکه باز نشه و اسپری بشه؟
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
اسپری مخصوص کاربراتور با مارک گانک 13 تومن!!!!تو امیر کبیر
من مال انژکتورشو برا ماشین گرفتم؛ حواسم نبود برا موتور هم مال کاربرات رو بگیرم!!
10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
التماس دعا در این 2 ماه
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)