|
|
|
|
|
|
تمیز کردن کاربراتور
سلام، موضوع مورد بحث امروز کاربراتوره
گاهی اوقات می شه موتور ریپ میزنه، گاز خور جالبی نداره، موتور بی حاله، یا اصلا موتور روشن نمی شه، و یا از ریز کاربراتور بنزین میریزه (فلوت می کنه) بروز همچین مشکلاتی به علت یک چیز می تونه باشه اون هم مشکل کاربراتوره.
کاربراتور قطعه ای از موتور نیست که به همین راحتی ها خراب شه، بسوزه یا فرسوده شه، معمولا عمر زیادی داره، ولی برای اینکه بازدهی خوب و بهتری داشته باشه نیاز هست هر از چند گاهی تمیز کاری شه.
توی موتور با توجه به فیلتر هایی که که وجود داره، فیلتر داخل باک و فیلتر بعد از شیر بنزین (البته اگر توی موتور شما وجود داره) اجسام درشت نمی تونن وارد کاربراتور بشن، ولی زنگ آهن، براده آهن، خاک و آب همیشه باعث مشکلاتی می شه.
موتور هایی که تازه باش چون باک و لوازم مرتبط با اون تازه هستن این امکان وجود داره که گرد و خاک و براده آهن توشون موجود باشه و موتور هایی که سنی ازشون گذشته باشه احتمال وجود زنگ آهن، خاک و آب همیشه توشون هست.
برای اینکه موتورتون سرحال باشه گاز خورش وحشی باشه، بهتره یه سوخت پاک بهش بدید، با تعویض و شستشوی فیلتر بنزین و کاربراتور!
به همین دلایل من هم تصمیم گرفتم کاربراتور موتورم رو تمیز کنم.
اول: راه های دسترسی به کاربراتور رو باز می کنیم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله دوم: بست لوله لاستیکی رابط کاربراتور و محفظه فیلتر هوا رو باز می کنیم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله سوم: سوزن کاربراتور رو باز می کنیم تا سیم گاز از کاربراتور جدا شه، در پوش قسمت بالای کاربراتور رو باز می کنیم و با احتیاط سوزن رو می کشیم بیرون.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله چهارم: پیچ های اتصال کاربراتور به سیلندر رو باز می کنیم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله پنجم: کاربراتور به راحتی جدا می شه.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مراقب سوزن کاربراتور باشید، ممکنه با ضربه یا فشار تغییر شکل بده که در این صورت باید به فکر یه سوزن دیگه واسه کاربراتور باشین.
با همین سوزن و قسمت بالاییش که توی تصویر می بینید می شه میزان مصرف سوخت رو به صورت مقدماتی کاهش یا افزایش داد.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله ششم: کاسه ی زیری کاربراتورو باز کنید، سه تا پیچ داره، مطمئنا توی این کاسه باید بنزین باشه، از حالا به بعدش دیگه دست خودتونه با رعایت احتیاط می تونید کاربراتور رو بشورید.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
کاربراتور در عین پیچیدگی خیلی سیستم ساده ای داره، وقتی بازش کردین می تونید متوجه شین چطوری کار می کنه، همین طور که توی تصویر می بینید داخلش خیلی پیش و سوراخ و سوپاپ داره، مراقب باشید تنظیماتی رو بهم نزنید، هر کدوم از اون پیچا و سوراخ ها برای تنظیم یک قسمت کاربراتوره که بحث مفصلی داره واسه خودش و از موضوع بحثمون خارجه، به موقعش به اون ها هم می رسیم.
بعد از باز کردن کاربراتور مطمئنا ته کاربرات باید زنگ آهن خاک یا حتی آب دیده شه، با استفاده از یه برس کوچیک و بنزین می تونید خیلی ظریف و با حوصله تمیزش کنید، دقت کنید که تمام سوراخ ها و تنظیمات تمیز و دقیق باشه. یه براده آهن 0.2 میلیمتری توی یکی از مسیر های کاربراتور بد جور می تونه اذیتتون که. و برای من هم همچین مشکلی پیش اومد.
بنزینی که در تصویر بالا هست با تصویر پایین مقایسه کنید، خودتون متوجه میشید که یه کاربراتور چقدر می تونه کثیف باشه.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
بعد از شستشو اگر باد در اختیار دارید، البته نه هر جور بادی ! یه دور تمام ورودی خروجی های کاربراتورو باد بگیرید (فوت کنید) که آشغالی مسیری نبسته باشه.
اتصالات کاربراتور مثل اتصال کاربراتور به سیلندر و اتصال کاسه زیری کاربراتور با استفاده از واشر لاستیکی که توی تصویر می بینید آببندی شده، حواستون باشه این واشر ها سر جاشون باشه، اگر دید واشر ها خاصیت خودشونو از دست دادن، پوسیده شدن، یا خدا نکرده زدین گمشون کردین، برید یه دست واشر نو بگیرید، توی بازار موجود هست، قیمت چندانی هم نداره.
و یه نکته تجربی دیگه، موقع بستن کاسه زیری کاربراتور، بهتره کاربراتور رو وارونه کنید و کاسه رو نصب کنید، توی کاربراتور دوتا بالشتک هوا هست که وقتی مقدار بنزین به حد مورد نیاز رسید اون بالشتک ها دقیقا عین سیستم فلاش تانک بنزین رو قطع می کنه، اگر همینطوری کاسه را جا بزنید امکان داره بالشتک ها به دیواره های کاسه گیر کنه و نتونه عمل کنه و باعث می شه بنزین همین طوری یه سره از مسیر هوای کاربراتور تخلیه شه، سر این موضوع خیلی اذیت شدم ! هفته ها ذهنمو مشغول کرده بود که چرا کرابراتور همش بنزین رو تخلیه می کنه. تا اینکه علت رو متوجه شدم.
توی تصویر نشون دادم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
این کاربراتوری که باز کردم و تمیزش کردم، از معمولی ترین کاربراتور های موجود در بازار هست که تقریبا روی اکثر موتور های ایرانی نصبه،
البته موتور های جدید منظورم موتور های، با کلاس بالاتر، از این نوع کاربراتور استفاده نمی کنن ولی در کل تمیز کردن کاربراتور ها کمی دقت و ظرافت می خواد و اصلا چیز خاصی نداره.
.:ALIREZA NADERI:., 02109002, 110 110, 38atp, 3PEHR, 556677, abin66, acmostafa, Afshin007, ahsanxx, Aka, Ali.K, alip, Alireza, ali_fbf, ali_r, ali_tl200, Amir, AMIR TEHRANPARS, Amir152, amir220, amirw3x, amir_ali362, ARSH, ashkekhoda, aziz-pc, b2000, babak19259, Choobin, Classified, disturbed, djhamed2003, dreamworld, EnayatK, Erfan Ts, eshgh_namordeh, faarzam, farzadprogram, farzin, Feri_2sham, GP3, h0ssein, hamed510, Hesam Kabiri, kaveh_am, Kenji, m3hiran, M@hy@r, majid021, marsis, masiha, Masoud, masoud220f, mata, MechaniK, mehdi gol, mehdi5, mehdiabbasi1359, mehran, mehrdad mz, meicamgh, mentiroso, MGEngineer, mmb_hand, mohamad gaeini, mohamad148, Mohammad aghili, Mohammad62, Mojtaba180, m_2k2, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, nrk, Payam-Es, poyul, pundit, Ramtin Ducati, reza KTM, rezakhatar, rmz, sajad.N, shadow, shahriyar021, speeedd, محمود 122, محمدمحسن, نیما نادری, یاس علیدادی, yaser_tak, yasharazary, امید64, احمد.سوزوکی, اروین, جاوید, حسین ملکی, سرعت
salam
darmorede karberate puls chandta soal dashtam,1-system ghatkon chejori mishe hazv kard-2-roye pulse 180 mishe karbrerate 250 nasb kard
جناب[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] ورودتون رو به انجمن تبریک میگم
زبان رسمی این انجمن فارسی است لطفا" فارسی تایپ کنید اگه زبان فارسی ندارید میتونید از لینک زیر کمک بگیرید
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
راستی مدیران زحمت انتقال به[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] با شما
تنظیم هوای کاربراتور :
زمانی که انجین گرمه و رو ساسات نیست و دور موتور روی 1200 الی 1500 شروع به تنظیم میکنیم < فیلتر هوا هم باید تمیز باشه>
ابتدا با ابزار مناسب <2سو ریز> بیچ هوای کاربراتور رو به ارومی میبندیم < در جهت گردش عقربه های ساعت میچرخونیم > و تا جایی ادامه میدیم که موتور شروع به تنش کرده و خاموش میشه
سبس به ارومی بیچ هوارو 1/4 دور باز میکنیم و انجین رو روشن میکنیم و باز کردن و تنظیم بیچ رو تا جایی ادامه میدیم که موتور صاف و بدون لرزس و تنش کار کنه
در این قسمت اگر دور موتور زیر 1500 بود کمی دور موتور رو زیاد میکنیم
بهتره انجین گرم / فیلتر هوا تمیز / موتور تو هوای خنک و سایه تنظیم بشه
در اینصورت نتیجه بهتری حاصل خواهد شد
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
02109002, assassins09151200, aziz-pc, black_mask, h_crm, Kami, M@hy@r, matrixaidin, MechaniK, mehdi5, mehran, sadhos, sorush, محمدمحسن, کوروش, yasharazary, جاوید, سرعت, شفیع
سلام دوستان
من تازه عضو شدم و این اولین تاپیکم هست . یه تجربه دارم گفتم در اختیار دوستان قرار بدم.
به نظر من بهتربن وسیله برای شستن کاربراتور اسپری کنتاکت شور خشک هستش . ؟ چرا ؟
برای اینکه واشرهای پلاستیکی کاربراتور ( سمت موتور و هواکش ) با بنزین خشک میشه و عمرش کوتاه ولی اسپری تاثیر چندانی نداره ( من ندیدم ) تازه چون فشار زیادی داره میشه همه سوراخ سنبه ها رو باهاش تمیز کرد کافیه توی سوراخ رو اسپری کنید و نتیجه اش رو هم ببینید . همه اشغالهای بنزین رو توی خودش حل میکنه و میاره بیرون . پمپ باد رو همه ندارند و با فوت هم نمیشه ولی با کمتر از 10 تومن می تونین اسپری رو تهیه کنید و برای چند بار استفاده کنید . حتی برای سوکتهای برق که توشوت کثیف شده هم میشه تمیزشون کرد. من خیلی زیاد از این اسپری استفاده کردم برای کاربراتور ماشین ..موتور...و...
سئوالی بود در خدمتم.
یه اسپری دیگه هم هست مال تراتل هست
اینو میشه برای کاربرات استفاده کرد؟
10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
التماس دعا در این 2 ماه
من از این مارک اطلاعی ندارم . اسپری که من استفاده کردم مارک ناهید بود که دومدل چرب و خشک داشت من از نوع خشک استفاده کردم .
راستی بعد از شستشوی کارب اگه اندکی پیستون گاز ( همونی که سوزن بهش متصله ) رو با یک قطره روغن اندود کنید دسته گاز نرمتر خواهد بود.
ياماها 80
سلام دوستان
من تازه كارم
موتور من زيادي خفه است و ميدونم كه اشكال از كاربرات هست ولي طبق روشي كه گفته شد تميزش كردم ، هيچ فرقي نكرد.كاربرات ياماها 80 كه فرقي توي تميز كردنش نيست؟؟اين مشكل برا من هر دو ماه يه بار اتفاق ميفته.اشكال از چيه؟؟
آقا ما رفتیم بیرون بارون گرفت. موتورمون وقتی گاز میدم خاموش میشه کسی میدونه مشکلش چی هست؟؟؟؟ در حالت سلو کار میکنه.
من رویایی دارم رویایی آزادی
رویایی من اینه دنیایی بی کینه
رویایی دنیایی سبز و بدون جنگ
سلامنوشته اصلی توسط salahshor
این تنظیم کلی کاربراته ؟
یا فقط در حالت درجا کارکردن موتوره؟
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)