موضوع: تمیز کردن کاربراتور

سلام، موضوع مورد بحث امروز کاربراتوره
گاهی اوقات می شه موتور ریپ میزنه، گاز خور جالبی نداره، موتور بی حاله، یا اصلا موتور روشن نمی شه، و یا از ریز کاربراتور بنزین میریزه (فلوت می کنه) بروز همچین مشکلاتی به علت یک چیز می تونه باشه اون هم مشکل کاربراتوره.
کاربراتور قطعه ای از موتور نیست که به همین راحتی ها خراب شه، بسوزه یا فرسوده شه، معمولا عمر زیادی داره، ولی برای اینکه بازدهی خوب و بهتری داشته باشه نیاز هست هر از چند گاهی تمیز کاری شه.
توی موتور با توجه به فیلتر هایی که که وجود داره، فیلتر داخل باک و فیلتر بعد از شیر بنزین (البته اگر توی موتور شما وجود داره) اجسام درشت نمی تونن وارد کاربراتور بشن، ولی زنگ آهن، براده آهن، خاک و آب همیشه باعث مشکلاتی می شه.
موتور هایی که تازه باش چون باک و لوازم مرتبط با اون تازه هستن این امکان وجود داره که گرد و خاک و براده آهن توشون موجود باشه و موتور هایی که سنی ازشون گذشته باشه احتمال وجود زنگ آهن، خاک و آب همیشه توشون هست.
برای اینکه موتورتون سرحال باشه گاز خورش وحشی باشه، بهتره یه سوخت پاک بهش بدید، با تعویض و شستشوی فیلتر بنزین و کاربراتور!

به همین دلایل من هم تصمیم گرفتم کاربراتور موتورم رو تمیز کنم.
اول: راه های دسترسی به کاربراتور رو باز می کنیم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله دوم: بست لوله لاستیکی رابط کاربراتور و محفظه فیلتر هوا رو باز می کنیم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله سوم: سوزن کاربراتور رو باز می کنیم تا سیم گاز از کاربراتور جدا شه، در پوش قسمت بالای کاربراتور رو باز می کنیم و با احتیاط سوزن رو می کشیم بیرون.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله چهارم: پیچ های اتصال کاربراتور به سیلندر رو باز می کنیم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله پنجم: کاربراتور به راحتی جدا می شه.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مراقب سوزن کاربراتور باشید، ممکنه با ضربه یا فشار تغییر شکل بده که در این صورت باید به فکر یه سوزن دیگه واسه کاربراتور باشین.
با همین سوزن و قسمت بالاییش که توی تصویر می بینید می شه میزان مصرف سوخت رو به صورت مقدماتی کاهش یا افزایش داد.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله ششم: کاسه ی زیری کاربراتورو باز کنید، سه تا پیچ داره، مطمئنا توی این کاسه باید بنزین باشه، از حالا به بعدش دیگه دست خودتونه با رعایت احتیاط می تونید کاربراتور رو بشورید.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

کاربراتور در عین پیچیدگی خیلی سیستم ساده ای داره، وقتی بازش کردین می تونید متوجه شین چطوری کار می کنه، همین طور که توی تصویر می بینید داخلش خیلی پیش و سوراخ و سوپاپ داره، مراقب باشید تنظیماتی رو بهم نزنید، هر کدوم از اون پیچا و سوراخ ها برای تنظیم یک قسمت کاربراتوره که بحث مفصلی داره واسه خودش و از موضوع بحثمون خارجه، به موقعش به اون ها هم می رسیم.
بعد از باز کردن کاربراتور مطمئنا ته کاربرات باید زنگ آهن خاک یا حتی آب دیده شه، با استفاده از یه برس کوچیک و بنزین می تونید خیلی ظریف و با حوصله تمیزش کنید، دقت کنید که تمام سوراخ ها و تنظیمات تمیز و دقیق باشه. یه براده آهن 0.2 میلیمتری توی یکی از مسیر های کاربراتور بد جور می تونه اذیتتون که. و برای من هم همچین مشکلی پیش اومد.

بنزینی که در تصویر بالا هست با تصویر پایین مقایسه کنید، خودتون متوجه میشید که یه کاربراتور چقدر می تونه کثیف باشه.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

بعد از شستشو اگر باد در اختیار دارید، البته نه هر جور بادی ! یه دور تمام ورودی خروجی های کاربراتورو باد بگیرید (فوت کنید) که آشغالی مسیری نبسته باشه.
اتصالات کاربراتور مثل اتصال کاربراتور به سیلندر و اتصال کاسه زیری کاربراتور با استفاده از واشر لاستیکی که توی تصویر می بینید آببندی شده، حواستون باشه این واشر ها سر جاشون باشه، اگر دید واشر ها خاصیت خودشونو از دست دادن، پوسیده شدن، یا خدا نکرده زدین گمشون کردین، برید یه دست واشر نو بگیرید، توی بازار موجود هست، قیمت چندانی هم نداره.

و یه نکته تجربی دیگه، موقع بستن کاسه زیری کاربراتور، بهتره کاربراتور رو وارونه کنید و کاسه رو نصب کنید، توی کاربراتور دوتا بالشتک هوا هست که وقتی مقدار بنزین به حد مورد نیاز رسید اون بالشتک ها دقیقا عین سیستم فلاش تانک بنزین رو قطع می کنه، اگر همینطوری کاسه را جا بزنید امکان داره بالشتک ها به دیواره های کاسه گیر کنه و نتونه عمل کنه و باعث می شه بنزین همین طوری یه سره از مسیر هوای کاربراتور تخلیه شه، سر این موضوع خیلی اذیت شدم ! هفته ها ذهنمو مشغول کرده بود که چرا کرابراتور همش بنزین رو تخلیه می کنه. تا اینکه علت رو متوجه شدم.

توی تصویر نشون دادم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

این کاربراتوری که باز کردم و تمیزش کردم، از معمولی ترین کاربراتور های موجود در بازار هست که تقریبا روی اکثر موتور های ایرانی نصبه،
البته موتور های جدید منظورم موتور های، با کلاس بالاتر، از این نوع کاربراتور استفاده نمی کنن ولی در کل تمیز کردن کاربراتور ها کمی دقت و ظرافت می خواد و اصلا چیز خاصی نداره.

مرسی

چطور باید پیچ سوخت رو تنظیم کرد؟
پیچ هوا تو مصرف بنزین چقدر تاثیر داره؟
میتوانم خودم تنظیمش کنم؟

سلام دوستان
راه میانبری هم هست،برید بنزین سوپر بزنید و توی بنزین تینر فوری(همون تینر 20000)بریزید،بعدش مقداری درگ کنید،تینر یه حلال قوی هست،هرچی آت و آشغال تو باک و مسیر بنزین تا کاربرات هستو میشوره و از طریق اگزوز میریزه بیرون،من هر 6 ماه یه بار این کارو میکنم،موتور وحشی میشه چون اکتان بنزین میره بالا،البته انجام بیش از حد سبب خوردگی شلنگ و قطعات پلاستیکی و شناور میشه،پس همون 6ماه یه بار کافیه،هر وقت بخوام با کسی درگ کنم این کارو میکنم،شمع ایریدومی(که جای مطرح کردنش اینجا نیست)هم به تقویت سرعت و شتاب کمک میکنه،البته اساتیدی هستن که ریختن تینر فوری به همراه بنزین رو صلاح نمیدونن،اما من جواب گرفتم،هر 10لیتر بنزین+1لیتر تینر فوری،واقعا معجزس

سلام دوستان موتورم فلوت کرده بود دادم تعمیر الان کاربراتور هر کاری میکنم درست تظیم نمیشه یا تند کار میکنه و یا دور موتور خیلی پایین میاد و خاموش میکنه با پیچ هوا و گاز هم ور رفتم قبل از این مشکل راحت تنظیم میکردم اما الان بهد از تعمیر تنظیمش بهم خورده و هر کاری میکنم تنظیم نمیشه و موتور همش از اگزوزش صدای ترقه میده و تنظیم نمیشه و منظم کار نمیکنه چکار کنم؟؟

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Alireza.BMW

اون سوزن کاربراته میدیش به بیرون درش میاری فقط مواظب باش خاری که اونو نگه داشته گم نشه...بعد سوزن کاربرات بالاش یه واشر فلزی هیت که روی یکی از خونه هاست اونو با انبردست یا نیش باریک در بیار و بزار 2تا خونه بالاتر و...ببندش...حالا نوبت تنظیم پیچ هوای موتوره...پیچ هوا رو تا ته ببند بعد 1/5دور باز کن پیچ گاز موتورو یکم زیاد کن تا دور موتور بره بالا بعد با توجه به ریتم کارکرد انجین پیچ هوا رو شل یا سفت تر کن...معمولا روی 1/5 دور انجین تنظیم کار میکنه

- - - Updated - - -

اول باید پیستون گاز رو از اون فنری که بهش وصله جدا کنی بعد سوزنو در بیاری برای باز کردنش فنر رو کاملا جمع میکنی...بعد سیم گازو با دست میدی بیرون و از جاش در میاری بعد از اون گوشه که جا داره سیمو میکشی بیرون
در ضمن پیستون گازو رو که میخای بزاری سرجاش و ببندی پیستونو قشنگ بزار بره ته و با انگشتت چک کن...وقتی که بالای کاربراتو بستی موتور که خاموشه گاز رو بپیچون ببین خلاصی بیش از حد نداره اگه داشت باید پیستون رو اینقد بچرخونی تا بره تا ته...اگه تا ته نره موتورو روشن میکنی چون پیستون گاز درگیره دور موتورش خیلی میره بالا...البته اگه پیستونو بد جا زده باشی هم اون دری خیلی سخت بسته میشه که خودت میفهمی....اگه مشهد بودی برات خودم انجام میدادم بهتم یاد میدادم تا نری پول به این تعمیرکارای عوضی بدی که سر از هیچی در نمیارن

ای کاش منم یه دوسته گلی مثه شما داشتم...منم مثه شما خیلی از دوستانیکه از بعضی چیزای ماشین سر در نمیارن فقط میخوان برن پیش تعویض کار!...راهنمایی میکنم....ولی یه مدته برای اولین بار موتور خریدم و هیچی ازش سر در نمیارم جز چیزای سطحی... خداوکیلی تعمیرکارا بیچارم کردن...پیش هر کدوم که میرم حداقل چند چیز رو عوض میکنم..اخرشم میبینم از بی تجربگیم نسبت به موتور سوئاستفاده میکنن...میدونم جای این حرفا تو این تاپیک نیست ولی خواستم از امثال شما دوستان تشکر کنم... فقط ای کاش نوشته ها رو دوستان تا میتونن ساده توضیح بدن تا یه ادم مبتدی مثل من که سالها بعد نوشته هاتونو میخونه کاملا متوجه بشه....متاسفانه تو شهرما تعمیرکارای موتور از ماشین هم بدتر هستن...هرچند از صدنفر شاید یه ادم حلال خوری شاید گیر بیاد....بازم ممنون..