موضوع: انجمن چاپرسازان ایران Custom Motorcycle Builders

سلام ب دوستان....
منم دارم ی هارلی میسازم...البته از روی شماها...
خخخخ
خوشحال میشم کمکم کنید

سلام. .. به دوستان... از اومدن ماگما بسیار خوشحالیم .. ماگما جون دوست داریم ..
در اینجا از دوستان میخوام از موتورشون یا همون پسرشون که در حال ساخت هستش تو این تاپیک عکس یا فیلم یا... بذارن وهمچنین اگه شد یه توضیح کوچولو هم بدن که دارن چیکار میکنن و در چه مرحله ای هستن.. بازم ممنون

- - - Updated - - -

حسین جان سلام... از اینکه به جمع ما پیوستی خوشحالیم .. خیالت راحت تو شروع کن یا بگو در چه مرحله ای هستی تا بچه ها کمکت کنن .. حسام ، مهدی، مسیح، ماگما، جرجیس، همه توو کار خودشون یه استاد به تمام معنا هستن .. مثلا همین ماگما عزیز توو مدل بابر یه استاد.. تو فقط مشکلاتت بگو ما کمکت میکنیم..


- - - Updated - - -

حسین جان سلام... از اینکه به جمع ما پیوستی خوشحالیم .. خیالت راحت تو شروع کن یا بگو در چه مرحله ای هستی تا بچه ها کمکت کنن .. حسام ، مهدی، مسیح، ماگما، جرجیس، همه توو کار خودشون یه استاد به تمام معنا هستن .. مثلا همین ماگما عزیز توو مدل بابر یه استاد.. تو فقط مشکلاتت بگو ما کمکت میکنیم..

واسه ساخت اولین قدم داشتن یه ایده یا طرح هست که رابطه ی مستقیم با سلیقت داره . وقتی طرحت مشخص شد اینجا عکسش رو میزاری تا ما تو روش ساختش بهت کمک کنیم.

دوستان این چندتا عکس از مراحل اولیه ی کاشتوم بنده. الان دنبال انجین میگردم. (دستم یکم خالی شده برا همین موندم )

طرح اولیه تنه ای که ساختم دوشاخ ثابت بود دقیقا مثل علی عزیز. بعدش بخاطر بزرگی و سنگینی موتور طرح تغییر کرد و عقب کمک دار شد




بعد از این قضایا رفتم دنبال باک . اول خواستم مثل علی از ترکیب دوتا باک آماده استفاده کنم اما بعدش پشیمون شدم و نظرم رفت روی اسم موتور که کاستوم چاپر یعنی همه چیزش جدید باشه و کاستوم !!! برا همین یه باک خودم ساختم که خیلی خوب از آب درومد . طرح اولیه رو توی نت پیدا کردم و از روی اون تهیه نقشه و ...


تا اینجارو داشته باشین تا به ترتیب مراحل رو بزارم. فکر کنم اینطوری بهتر باشه

فدات دادا.از همگی ممنونم...
من قرار چرخ جلو و کمک ها مثل این دوستمون باشه

و چرخ عقب هم مثل این دوستمون

تقریبا طرح ام هم شبی این دوستمونه...فقط واسه من موتور نزدیک تره ب پرخ عقب و جلوش خالیه...
من الان ی رینگ با سگدست ترمز کامل ی تیکه مدل جدید پراید گرفتم.
البته چرخ جلو...
خورشیدی هم خورشیدی یاماها تریل...شاید هونداییش کنم...
روی سگ دست دوتا جای پیج داره ک میخوام اونو بکنم تو لوله 4 و با پیچو مهره به هم وصل کنم و اون لوله ب دوشاخه عقب وصل میشه...
حالا میخوام بدونم لوله 4 گازی قدرت نگهداریشو داره یا نه؟؟؟
راستی برای چرخ عقب هم میخوام کمک بزارم...تک فنر

ب نظر من این بیشتر جنبه نمایشی داشته یاشه.چون نه جلوش کمک داره نه عقب.بعد فاصله چرخ تا انجین خیلی زیاده

آدم وقتی عاشق باشه وضعش این میشه..

این موتور مشکیه مال یکی از دوستان به اسم حمید هست. همونطور که توی عکس اخری که خودش هم هست معلومه انجین به خورشیدی عقب وصل نیست و تا جایی که من اطلاع دارم هیچوقت حرکت نکرد چون قرار بود فیلم حرکتش رو بزاره و هیچوقت نذاشت .کمک عقب تکی وسط داره . رینگش رینگ رنو 5 هست. دوشاخ جلو که اصلا حرفی در موردش نمیشه زد !
سلیقش خوب بود اما اصولی نبود. فلاپ عقبش واقعا تمیز درومد ولی حیف که راه نرفت ...
شما هم اگر میخوای طرح دوشاخ عقبت مث این باشه باید توی نت بگردی. از سگدست استفاده نکن و دوشاخ عقب رو بساز . بعدا چندتا نقشه اینجا آپ میکنم برات.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط ali.motahari

اساتید اینی تو عکس آخری هست چرخ عقبش سافه و گرد نیست آجش
مشکلی برا راننده پیش نمیاد با این لاستیک سره پیچ؟
معمولا اینا بدون انجین وزنش چقده؟

البته بنده استاد نیستم اما تا جایی که اطلاع دارم چون فاصله ی بین دوتا چرخ به نسبت موتورهای کروز و شهری زیاد هست و همچنین گردش کم محور فرمون پهنا و صافی لاستیک تاثیر چندانی روی کارایی نداره. البته این موتورها بیشتر جنبه ی نمایشی دارن و قدرت طراحی و هنر دست سازنده رو نشون میدن نه صرفا کارایی و استفاده روزمره .
در مورد وزن هم در مدلهای v twin به علت بزرگی انجین معمولا وزن سنگینی ایجاد میشه و به بالای 200 کیلوگرم هم میرسه . اما در مورد موتور خودم تا الان که انجین نصب نشده :
وزن کلی با توجه به اینکه فقط رینگ عقب با متعلقاتش 22 کیلو هست (اینو وزن کردم) بین 60 تا 65 کیلو وزن داره (البته دقیق وزنش نکردم و این عدد رو با توجه به مواد مصرفی میگم )

من کارای همتونو دنبال کردم و میدونم چیکار کردین...
من اول میخواستم این کارو کنم.البته ترکیبی از این دو


ولی چیزی گیر نیوردم ک بتونم باهاش بولبرینگ رو نگه دارم...
تصمیم گرفتم سیستم ترمز پرایدو استفاده کنم...

بعدشم تو این عکس انگار کمکی در کار نیست...

توی این مرحله کمک نداشت اما اگه دقت کنی میبینی دوشاخ عقب رو با یه تیکه قوطی 40 *40 با پیچ ثابت کرده به تنه که گفت بعدا جای اون کمک تکی گذاشته . از قسمت اتصال دوشاخ عقب به تنه هم معلوم هست که با پیچ هست و جوش نیست که ثابت باشه.

اون طرح دومی (مشکیه ) هم راحته هم ساختش دستگاه خم لوله و ... نمیخواد. برا نگه داشتن بلبرینگ باید بدی تراشکاری برات یه توپی بتراشن . بعد اون توپی رو با یه وسیله شبه اون بستی که سر اون دوشاخ لوله ای هست (بست بزرگ که با 1 یا 2 تا پیچ دهنش تنگتر میشه مثل کمربند ) به دوشاخ متصل میکنی و چپ و راستش هم دسک و خورشیدی رو میبندی