|
|
|
|
|
|
مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج
تعویض صفحه کلاچ
لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.
1) یک صفحه کلاچ نوکه خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره
بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.
بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.
سئوالی داشتید در خدمتم
موفق باشید
ویرایش توسط farshad 54 : 20-04-1393 در ساعت 04:59 بعد از ظهر
1000cc, 13333, aban, Afshin007, ali.motahari, alinozad, Alireza, alireza17808, Amir, Amir R1, amirw3x, arman +, arshiac457, ata313, Babak, Classified, disturbed, Duran, Erfan Ts, erfi.747, farzad., g838698, GP3, h0ssein, hamed510, Hesam Kabiri, Hesam4x4, HIROSHIMA, honda1000, kaveh_am, Kenji, kia51, MahkooM-m2m, Masid, Masoud, Me & AX-1, MechaniK, mehran, mehrdad mz, mentiroso, metallica, MGEngineer, mgh745, MH54, mohamad148, mohammadkh, Mojtaba180, mosim2m, motor cikel, m_2k2, nopo, nOviA, papilo, ramin9053, Ramtin Ducati, reza-70, rmz, rrezaa, s.mm, said khansar, sajad.N, salar_xr5, shadow, shahriyar021, siasol, sirn, sorush, uzer, فیتک, یاس علیدادی, کبیر, vahid7624, yasharazary, احمد.سوزوکی, جاوید, حسـن, حسن موتوری, علی یزدانی
آقای نادری گل همونطور که گفتی فنر ها خراب نبودن گیر بودن و برای همین صفحه خوب برنمگشت و انقدر بد کار میکرد که باز کردیم صفحه بالایی که آخری بود صاف شده بود و بقیه هم وظعیت خوبی نداشت تو محفظه هم پر از عاج صفحه بود که با روغن قاطی شده بود در ضمن بازهم درست گفتید پیچ ها 5 تا بود من اشتباه کردم فکرکردم 4 تا است بهر حال تا 8 شب بنده خدا باز کرد صفحه عوض کرد فیلتر چک کرد که براده ها نرفته باشه توش زنجیرم گفت شل بسته سفت کرد چقدر هم تمیز کار میکرد آخر هم موقع بستن کل دریچه روی صفحه رو هم تو هم بیرون شست و چسب ابندی زد وبست گفتم اگه دوباره شد چه کار کنم گفت اگه دوباره شد بیار مجانی درست میکنم بد هم دوباره یک روغن عوض کرد خلاصه تازه فهمیدم شتاب و دنده خورشیدی بزرگ یعنی چی فعلا که خیلی خوبه اگه روده درازی کردم ببخشید چون گفته بودی نتیجه را بگم کامل نوشتم که مزاحم کارتون نشم بازم ممنون از همه چی ....
به سلامتی ...خیلی جالب بود ...حالا حالشو میبری میبینی تریل یعنی چی !!!
به دوستان عزیز یه پیشنهاد میدم برن حالشو ببرن
موتور وقتی داغ میکنه فنرهای صفحه کلاچ تا حدی نرم تر میشن و افت میکنن و کلاچ خوب درگیر نمیشه برای برطرف کردن این مشکل پیشنهاد میدم برید فنر پیچی و فنرهای صفحه کلاجتون رو بدید استیل بپیچه و حالشو ببرید
الان صفحه کلاچ تو بازار جنس خوب چی هست ؟ تو رنج قیمت زیر 40 تومان . چهار شاخ خوب چی ؟
دوستان علت بد جا رفتن دنده ها و همینطور ازاد شدنشون تو موتور پرواز 200gs مدل قدیمی چی هست کلاچ موتور مشکل داره یا ایراد از جای دیگه هست بیشتر موتورهای 200 دیدم این مشکل رودارند؟؟؟؟
سلام ودرود بر همه
من یه پولسار220 دارم تازه صفحه کلاجش عوض کردم.میخواستم ببینم برای صفحه جدید اب بندی چیکار کنم؟؟بهترین روغن برای تعویض صفحه چیه؟درضمن موتورم حدود16هزار تا کار کرده وروغن توتال میریختم.
با تشکر....
ویرایش توسط masoud220f : 21-02-1393 در ساعت 11:03 قبل از ظهر
به موتور بخاطر اینکه جون گرفته فشار نیار چون خیلی زود دوباره این سرحالیشو از دست میده ، و آب بندی خاصی نداره فقط دور موتور رو نصبت به نیاز بالا ببرید و دایم توی شتاب گیری نباشیدنوشته اصلی توسط masoud220f
اکثر کاربران از روغن بهران سوپر پیشتاز استفاده میکنند که هم بلحاظ کیفیت و هم قیمت مناسبه و جوابشو پس داده
و اگه موتور از صفر توی زیر پای خودتون بوده ، بدونید که عمر صفحه کلاچ خیلی بیشتر از 16 هزار هست و نزدیک به 40 هزار تعویض میشه ، این سوال بوجود میاد با موتور چیکار کردین که صفحه توی این کارکرد کم تموم کرده
نکته بعدی اینه که بعد از 1 هفته دوباره به تعمیرکار باید مراجعه کنی برای تنظیم نهایی ، و اگه تعمیرکارتون میگه لازم نیست ، معلومه زیاد دقت نداره روی موتورای تعمیریش
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
سلام یک نکته کوچولو هم بهتره موقه تعویض صفحه کلاج در نظر گرفت و اون اینکه موتور ساز های دقیق کار تر قبل از تعویض، صفحه های نو رو مدتی داخل روغن تمیز قرار میدن تا کاملا روغن به جونشون بره بعد نصبشون میکنن در غیر این صورت وقتی صفحه ها بسته میشن و فشار فنرها اونها رو به هم میچسبونه مدت زیادی طول میکشه تا حین رانندگی روعن بین اونها قرار بگیره و این مساله باعث کوتاه شدن عمر صفحه ها میشه.
دقیقا همینطوره ، یه سری کلیپ آموزشی از تو نت دانلود کرده بودم که یکیش مال صفحه کلاچ بود ، پیش از تعویض صفحه رو انداخت تو یه پلاستیک و روش روغن ریخت ، بعدش درش آورد و نصبش کرد
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
سلام
بچه ها تو cgصفحه فابریکی 5تاست درسته؟؟ بعضی ها میگن صفحه 6تایی میندازن میگن شتاب و قدرت بیشتر میشه درسته ؟توصیه میکنید؟
بعد از کجا میشه فهمید صفحه تموم شده؟
موتور من مدل 86ه 11000تاکارکرده ممکنه صفحه تموم کرده باشه؟دنده1جامیره صدا میده بعضی وقتا تو دنده کم کردن هم خلاصی داره
صفحه کامل با متعلقات بگیرم یا صفحه خالیی؟چه مارکی
چندتا صفحه6تا بندازم یا5تا؟
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)