موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

اينم كم كردن ارتفاع موتور على جانسون عزيز.
اول با مصيبت بدون باز كردن فلاپها پيچهاى الن خور رو شل كرديم (هر كمك ٤ پيچ) [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
بعد ترمز جلو رو گرفتيم و يك فشار به جلو كه يهو ديديم يكى از كمكها ١٥ سانت زد بيرون ، بعد با چكش يواش زديم تا رفت پايين
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اينم مقدارى كه سر كمكها زد بيرون ( كوليس كاوه هست😁)
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

اينم دسته رنتالى على .....
خيلى قشنگه ......
تاشو هست و موقع ضربه خم ميشه ....
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

درود بر همگی
اول یه خسته نباشید علی جانسون که بامعرفته و توضیحات رو کامل به بقیه میده .
دوم اینکه دارم موتورم رو اگه خدا بخواد روبراه میکنم .امروز پدال ترمز و جاپایی که شکسته بود رو بستم و مچی های شکسته را با نو عوض کردم .
فقط 2 تا مشکل :
1 - حواسم نبود که موتور رو جک نیست وقتی پیاد شدم یواش ولش کردم ولی نتونستم جلو زمین خوردنش را بگیرم و گردالی سر کلاچ شکست .اساتید فن لطفا اگه پیشنهادی به نظرشون میرسه بگن که چسب کنم یا گرمش کنم و بچسبونمش یا ...
2 - بعد از این جریان یکمم عصبی شده بودم و میخواستم مچی ها رو که عوض کنم (دست تنها بودم) هر چی رو جک موتورو یه بر کردم سر کمک از جاش در نمیومد و یدفعه زد به سرم و با چکش افتادم به جون پیچ سر کمک و حسابی زخمیش کردم و از حالت سیقل در اومد و وقتی هم ارتفاعش رو خواستم کم کنم یه سری ضربه دیگه زدم . چه راهی برای سیقل کردنش دارم که کسی متوجه نشه باز شده غیر از خریدن پیچ .
بعدشم که شب گند کامل شد و هر کاری کردم موتور روشن نشد تا ببینم تو حرکت تنه خدای نکرده پیچیده یا نه .معلوم نبود چه مرگش شد .استارت میخورد . برق سر شمع میومد .بنزین هم داشت (البته اولش به نظرم نداشت و ریختم توش ) .هلشم دادیم ولی بازم روشن نمیشد .

نوشته اصلی توسط hosein_dig

سلام
به به میبینم که بچه ها زدن تو کارای فنی

میگم این دسته رنتالی ها چند؟به دایلیم هم میخوره؟

حسین تو بازار محک داره برا هیو نینجا برا دایلیمو نمیدونم...

ولی تاشو 300 سادش ککه تا نمیشود 250 تا 200 3 مدل دیدم که این مدلی گرفتم جدیدترین بود که از دستش کمو زیادم میشه خیلی خوش دسته.... دسته گاز حرفیه اکستنز گرفتم با لاستیکه مشکی بنفش که سته هم میشه باقلوا حالا حالا تیونیگش مونده سپرایزه

شایسته داداش موتور شده هایابوسانگ ...... پست بعدی بقیه مراحلو تشکرو میگیم و داستان امروز از کجا شروع شد...

على جون gp4 تاثيرى داشت يا نه ؟؟؟


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

نوشته اصلی توسط Hamid_brg1325

درود بر همگی
اول یه خسته نباشید علی جانسون که بامعرفته و توضیحات رو کامل به بقیه میده .
دوم اینکه دارم موتورم رو اگه خدا بخواد روبراه میکنم .امروز پدال ترمز و جاپایی که شکسته بود رو بستم و مچی های شکسته را با نو عوض کردم .
فقط 2 تا مشکل :
1 - حواسم نبود که موتور رو جک نیست وقتی پیاد شدم یواش ولش کردم ولی نتونستم جلو زمین خوردنش را بگیرم و گردالی سر کلاچ شکست .اساتید فن لطفا اگه پیشنهادی به نظرشون میرسه بگن که چسب کنم یا گرمش کنم و بچسبونمش یا ...
2 - بعد از این جریان یکمم عصبی شده بودم و میخواستم مچی ها رو که عوض کنم (دست تنها بودم) هر چی رو جک موتورو یه بر کردم سر کمک از جاش در نمیومد و یدفعه زد به سرم و با چکش افتادم به جون پیچ سر کمک و حسابی زخمیش کردم و از حالت سیقل در اومد و وقتی هم ارتفاعش رو خواستم کم کنم یه سری ضربه دیگه زدم . چه راهی برای سیقل کردنش دارم که کسی متوجه نشه باز شده غیر از خریدن پیچ .
بعدشم که شب گند کامل شد و هر کاری کردم موتور روشن نشد تا ببینم تو حرکت تنه خدای نکرده پیچیده یا نه .معلوم نبود چه مرگش شد .استارت میخورد . برق سر شمع میومد .بنزین هم داشت (البته اولش به نظرم نداشت و ریختم توش ) .هلشم دادیم ولی بازم روشن نمیشد .

برا منم اون سر كتى شكسته بود دادم جوش آرگون زدن و رديف شد.
براى سيقلى شدن پيچهاى سر كمك سمباده نرم بكش و بعدشم با پوليش بكش .
بقيه رو هم من سر در نميارم.....


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

یعینی دادا ابولفضل راضیییم ازت دیگه راضیه راضه :دی دستت درد نکنه باباه بنزینه جی پی 4 موتور انقد وحشی شد تو شتابش 1 2 جا تو تخته کردن داشت از دستم در میرف و میزد زمین منو از کاوه بپرسی بهبت میگه....


صداش که انقد بم شده بو د وقی گاز خلاسی میدادم بیسش حس میشد از پشت ....تا تهشو بخون.....

الان بهت قول میدم مگلیو نینجارو جر بدم.... واقعا شد هایابوسانگ.....

باباه امروز کلی شرمندم کردی داداش برا بنزینو جی پی 4 اکتانو....و ارتفاع فرمون..... بازم مرسی اشلا جبران کنم....بازم میگیم اینا همش بهونس خودتو عشقه....

راستی ار نفسه موتوره خودت با دندت برا بکس طرف کن چی شد.... موتورش واعقا جون گرفت امشب با کاوه دنده 3 127 128 تا دو ترک اومدو بازم جا داشت یعینی کاتاف نداد کاوه تشتکاش پریده بود چه گازی چه وحشی شده موتور.....

در اخر میرس از داداش کاوه که افتخار و همراهیمون کرد....

داداشم ابولفضل کلی شرمندم کرد.....

اخره اخره اخره کارمون 3تای سیگارو اتیش کردیم جیگرمون حال اومد خستگیمون در اومد اینم قافیه راضییییم ازت علی جانسون=))

علي جان ميتونم بپرسم چرا ارتفاع جلوش رو كم كردي؟؟؟
چون كم كردنش تو هندلينگ خيلي تاثير ميزاره