FOLLOW INSTAGRAM PAGE

صفحه 1 از 13 1 2 3 4 5 11 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 128
  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    سوزوکی آمیکو۲۵۰ داشتم الان پیادم
    شغل و حرفه
    مهندس
    نوشته ها
    209
    تشکر
    236
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-12-1393 @ 10:29 بعد از ظهر

    پیش فرض آموزش تکنیک های موتور سواری کراس

    تکنیک پرش با حالت نشسته (Seat Bounving)



    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    تکنیک مورد بحث زمانی کاربرد دارد که تپه پرش دارای ارتفاع کمی است وشما به فاصله فرود بیشتروارتفاع اوج زیاد نیازمندید ویا وقت کافی برای ایستادن بر روی رکاب ندارید.


    در حالتی که شما بر روی موتور نشسته اید،وزن بدن بر روی موتور وارد شده ودر نتیجه کمک های عقب فشرده می شوند که پس از بازگشت کمک ها به حالت اول (پس از جدا شدن از تپه پرش) اوج بلندی خواهید داشت.در صورتی که درچنین مواقعی ایستاده باشید،بخشی از نیرو بر پاها وارد می شود ودر اثر واکنش زانو ها به این نیرو ،موتور با ارتفاع کم از تپه عبور می کند.


    در هنگام استفاده از این تکنیک،کنترل کلاج وسرعت بسیار با اهمیت است وبازگشت به حالت اولیه در زمان مناسب وادامه مسیر نیز نقش موثری خواهد داشت.


    توجه کنید که شما باید تمام نیروی موتور را به چرخ عقب انتقال دهید واین باید همزمان با فشرده شدن کمک های عقب صورت گیرد.


    از این تکنیک پیشرفته می توان در مدت زمان کوتاه و در حال شتاب گرفتن استفاده کرد. مسیر روبرو شما نیز باید از هر گونه مانع خالی باشد.


    اجرای این تکنیک نیاز به تجربه کافی، موتور مناسب وتجهیزات ایمنی می باشد.


    استفاده از این مطالب با ذکر منبع و آدرس این سایت portal619.com بلامانع است.



    بر گرفته از سایت gsmxc.com


    نویسنده: میلاد
    ویرایش توسط mili_007 : 22-02-1389 در ساعت 01:57 بعد از ظهر

  2. تعداد 26 کاربر از mili_007 برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    سوزوکی آمیکو۲۵۰ داشتم الان پیادم
    شغل و حرفه
    مهندس
    نوشته ها
    209
    تشکر
    236
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-12-1393 @ 10:29 بعد از ظهر

    پیش فرض

    تکنیک های اصلی پرش

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    برای اجری تکنیک های اصلی پرش، بدن شما باید در راستای مرکز موتور ایستاده باشد (بدون انحراف به چپ یا راست). به محض جدا شدن چرخ عقب از سکوی پرش،شما باید بدن خود را به سمت عقب منحرف کرده و به طبع آن فرمان موتور را نیز به سمت خود می کشید. هر چه سکوی پرش شیب کمتری داشته باشد ویا با سرعت بیشتری از آن عبور کنید قطعا تمایل دادن بدن به عقب و کنترل ارتفاع چرخ عقب دشوارتر خواهد بود و شما باید تکنیک ها را سریع تر اجرا کنید.

    در نتیجه می توان پی برد که حرکت بدن قبل و حین پرش بسیار مهم است.حال ببینم که کنترل گاز (سرعت) جگونه پرش را کنترل می کند.هر چه شما گاز بیشتری در حین بالا رفتن از سکو می دهید، چرخ جلو ارتفاع بیشتری می گیرد.پس هر جه بیشتر گاز دهید کمتر مجبور می شوید که وضعیت بدن خود را به عقب منحرف کنید. ویالعکس هر چه با سرعت کمتر(گاز کمتر) از سکو جدا شوید، حرکت بدن شما تاثیر بیشتری به نحوه پرش خواهد گذاشت.

    مشگلی که اکثر موتور سواران به هنگام پرش با آن مواجه هستند، ارتفاع خیلی کم یا خیلی زیاد چرخ جلوی موتور است.حال پی برده اید که اگر چرخ جلو ارتفاع کمی از زمین داشته باشد، یا سرعت کافی نداشته اید ویا بدن خود را به عقب نکشانده اید و اگر جرخ جلوی موتور ارتفاع زیادی داشت ، سرعت زیادی داشته اید ویا بدن خود را بیش از حد منحرف کرده اید.توجه شود که با تکرار و تمرین زیاد وکسب تجربه می توانید این دو عامل را کنترل کنید.

    " فرود بیش از حد بر روی چرخ جلو و عبور از سکوی فرود از بدترین راه های سقوط است " موفق باشید.

    اجرای این تکنیک نیاز به تجربه کافی، موتور مناسب وتجهیزات ایمنی می باشد.

    استفاده از این مطالب با ذکر منبع و آدرس این سایت portal619.com بلامانع است

    بر گرفته از سایت
    gsmxc.com
    نویسنده: میلاد
    ویرایش توسط mili_007 : 25-02-1389 در ساعت 09:47 قبل از ظهر

  4. تعداد 15 کاربر از mili_007 برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    PULSE 220
    شغل و حرفه
    -
    نوشته ها
    3,901
    تشکر
    1,894
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    30-01-1394 @ 04:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان اهل فن لطفا در مورد چنین حرکاتی توضیح بدن

    آیا چنین حرکاتی سادست یا نه ؟


    تصاویر پیوست شده
    هميشه روي دوچرخ برانيد
    هميشه از كلاه ايمني استفاده كنيد

  6. #4

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    bandit v
    نوشته ها
    50
    تشکر
    66
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    25-08-1393 @ 02:55 قبل از ظهر

    پیش فرض

    عکس سمت راست راحته
    اما عکس سمت چپ حداقل 2-3 ماه تمرین مداوم می خواد.یا 5-6 ماه پراکنده
    در ضمن این رو هم بگم که برای پریدن , سرعت از لحظه حرکت تا لبه سکو نباید یکنواخت باشه و باید تا لبه گاز را پر کرد و دنده نیز باید سنگین باشه تا حالت بالاتر بودن لاستیک جلو حفظ بشود.
    اگر دنده سنگین نباشد مقداری از تمرکز شما روی کلاج از بین میره.
    اینها تجربه شخصی من هست.اگر اشتباهی دیدید حتما اطلاع بدید.

  7. تعداد 6 کاربر از panik برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #5

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    N 35⁰47`55.97" , E 51⁰28`29.12" l
    نوع موتور
    YZ250/QM 200/pishro70/RIEJU200/VJF250/?
    نوشته ها
    288
    تشکر
    485
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    25-12-1393 @ 10:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    بدبخت موتورسیکلت روان, اگه میدونست می خوان باحاش چنین کاری بکنن حتما خودشو میکوبید به دیوار..
    . گفتن موتور روان خوبه ولی دیگه از پس این بلایا بر نمییاد.
    برای پرش نیاز به یک شاسی محکم هستش مخصوصا در قسمت میانی شاسی که u شکل بر عکس هست که بیشترین فشارو تحمل میکنه که در موتور روان این قسمت بر خلاف موتور کراس مایل به عقب ست که نمیتونه فشار ناشی از پرش رو تحمل کنه. به خاطر سلامتی خودتونم شده بهتره با روان پرش نزنید

  9. تعداد 7 کاربر از MR.K برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #6

    همکار سابق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ravan rv
    نوشته ها
    767
    تشکر
    1,161
    Last Online
    10-01-1394 @ 07:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آیا چنین حرکاتی سادست یا نه
    خیر - خیلی هم سخته.

  11. #7

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    PULSE 220
    شغل و حرفه
    -
    نوشته ها
    3,901
    تشکر
    1,894
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    30-01-1394 @ 04:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط k1_kdl نمایش پست ها
    بدبخت موتورسیکلت روان, اگه میدونست می خوان باحاش چنین کاری بکنن حتما خودشو میکوبید به دیوار..
    . گفتن موتور روان خوبه ولی دیگه از پس این بلایا بر نمییاد.
    برای پرش نیاز به یک شاسی محکم هستش مخصوصا در قسمت میانی شاسی که u شکل بر عکس هست که بیشترین فشارو تحمل میکنه که در موتور روان این قسمت بر خلاف موتور کراس مایل به عقب ست که نمیتونه فشار ناشی از پرش رو تحمل کنه. به خاطر سلامتی خودتونم شده بهتره با روان پرش نزنید

    سلام

    ممنون از توضیحتون

    به نظر شما چه اتفاقی پس پرش برای موتور و یا موتور سوار میوفته ؟




    ---------- Post added at 02:02 PM ---------- Previous post was at 01:59 PM ----------

    نقل قول نوشته اصلی توسط red hat نمایش پست ها
    خیر - خیلی هم سخته.
    اول فکر کردم عکس متعلق به اعضای فروم هست

    بعد متوجه شدم متعلق روان سیکلت هست به نظرتون این عکسا برای تبلیغه و موتور روان با انجام این کارها متلاشی می شه ؟

    شما از این کارا نمی کنی؟
    هميشه روي دوچرخ برانيد
    هميشه از كلاه ايمني استفاده كنيد

  12. #8

    همکار سابق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ravan rv
    نوشته ها
    767
    تشکر
    1,161
    Last Online
    10-01-1394 @ 07:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اول فکر کردم عکس متعلق به اعضای فروم هست

    بعد متوجه شدم متعلق روان سیکلت هست به نظرتون این عکسا برای تبلیغه و موتور روان با انجام این کارها متلاشی می شه ؟

    شما از این کارا نمی کنی؟
    عکس برای بچه ها یه فروم دیگست .

    روان برای پرش نیست ولی چند دفعه پریدم.

  13. #9

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    N 35⁰47`55.97" , E 51⁰28`29.12" l
    نوع موتور
    YZ250/QM 200/pishro70/RIEJU200/VJF250/?
    نوشته ها
    288
    تشکر
    485
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    25-12-1393 @ 10:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اگر شاسی موتور کراسهای جدیدو نگاه کرده باشید متوجه میشید که دیگه از آهن خبری نیست و همشون آلیاژ الومینیوم هستش که بر خلاف آهن قسمتهای جوش داده شده از استحکام بهتری برخوردار هست البته یکسری بر این باور هستن که وزنش کمتره ولی با مقایسه بین شاسی فلزی و آلیاژِی تفاون چندانی احساس نمیکنید.
    در هنگام فرود فشار زیادی به قسمت u شکل شاسی و توپی گردن موتور میاد یعنی دو نقطه که فشار جذب شده از کمکها به این دو نقطه وارد میاد.
    دوتا عکس براتون میزارم یکی شاسی روان هست و دیگری مال موتور کراس 125 کاوازاکی سال 1989 هست که فلزی هست با مقایسه نقاط فشار خودتون متوجه میشید که چرا روان برای پرش مناسب نیست
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  14. تعداد 12 کاربر از MR.K برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #10

    موتور سوار

    محل سکونت
    BAM
    نوع موتور
    shooka 250
    نوشته ها
    254
    تشکر
    185
    Last Online
    01-04-1393 @ 03:10 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام با شوكا ميشه اين برشهارو انجام داد؟

صفحه 1 از 13 1 2 3 4 5 11 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

آموزش موتور کراس

اموزش موتورکراس

اموزش کراس سواری

آموزش موتور سواری کراس

آموزش موتور كراس

اموزش موتور كراسآموزش موتورکراسدرباره موتور کراسفیلم موتورکراس سواری] موتور سواری کراس همدانموتور سواری سال 92 کراساصول موتور سواری تریل در تپه هاعكس شاستي موتوركراسدانلود فیلم آموزش موتور کراس موتورسواری کراساموزش کراستک چرخ با موتور کراسشرایط ثبت نام پیست موتور کراس همدانآموزش کراساموزش موتور کراساموزش پرش باموتور کراسآموزش پرش با موتور تریل و کراسآموزش موتور چه موتوری برای شروع خوبهقسمت توپی وگردن موتور کراسپرشهای نمایشی موتورهای تریلآموزش موتور سواریپرش باموتورکراسآموزش پرش با موتور کراسدانلود فیلم کوتاه نمایش باموتورکراسعکس تک چرخباموتورکراسفيلم آموزش موتورسوارى كراس اموزش پرش با موتورقواعد پرش با كراس در پيست؟کراس125در مورد آموزش موتورکراساصول موتور سواریاصول پرش با تریل روانکلیپ موتور کراساموزش موتور سواری

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 09:02 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    آدرس های انجمن :
    MOTORCYCLET.NET
    PERSIANMOTOR.NET
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی