FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 35

موضوع: بررسی سری Bandit موتور سیکلت های شرکت Suzuki

  1. #1

    نویسنده برتر

    محل سکونت
    Mini Hell
    نوشته ها
    408
    تشکر
    3,121
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    07-09-1395 @ 12:36 بعد از ظهر

    پیش فرض بررسی سری Bandit موتور سیکلت های شرکت Suzuki

    سري Bandit شرکت Suzuki که به "Hooligan bikes" معروف است، محبوبيت زيادي

    در بين قشر جوان و ماجراجو دارد که بسياري براي انجام حرکات نمايشي مدل هاي سنگين 1200 سي سي

    را از اين سري اينتخاب مي کنند.

    موتور هاي Bandit علاوه بر مصارف بالا براي مصارف شهري و استاندارد ساخته شده

    که شامل مدل هاي زير مي شود:

    موتور 250 سي سي GSF250-مدت زمان ساخت بين سال هاي 1989 تا 1994

    موتور 400 سي سي GSF400-مدت زمان ساخت بين سال هاي 1989 تا 2000

    موتور 599 سي سي در دو مدل GSF600N و GSF600S-مدت زمان ساخت بين سال هاي

    1993 تا 2004

    موتور 656 سي سي در دو مدل GSF650N و GFS650S -مدت زمان ساخت از سال 2005

    تا کنون

    موتور 748 سي سي GSF750 - مدت زمان ساخت بين سال هاي 1996 تا 1999

    موتور 1,157 سي سي در دو مدل GSF1200 وGSF1200S-مدت زمان ساخت از سال 1991

    تا کنون

    موتور 1255 سي سي در دو مدل GSF1250 و GSF1250 ABS- زمان ساخت از سال 2007

    تا کنون

    انجين تمام مدل هاي DOHC و داراي 16 سوپاپ هستند. مدل هاي 600، 650، 750 و 1200

    مجهز به سيستم SACS يا Suzuki Advanced System Cooling که ترکيبي از قدرت خنک

    کنندگي هوا به علاوه روغن است.

    موتور مدل 600 سي سي از مدل GSX-F 600 گرفته شده که بيشتر بدرد مصارف متوسط

    مي خورد. انجين هاي 1200 سي سي ها هم از مدل GSXR 1100 الهام گرفته شده است

    همچنين مدل هاي 250 و 400 سي سي آب خنک هستند.

    مدل هاي سال 2007 مجهز به سيستم انژکتور و مايع خنک هستند و هر دو مدل هاي 650 و 1250

    داراي استاندارد Euro3.

    مدل هايي که داراي پسوند "S" هستند و از سال 2001 به بعد چراغ هاي جلوي جداگانه و

    همچنين قاب هاي کوچکي در جلو دارند. مدل هايي که پسوند "N" دارند موتور هايي ظاهر نيکيد و

    چراغ گرد و يک تکه دارند.

    حال به بررسی موتور های بالا می پردازیم:

    بندیت های 400 و 200 سی سی

    مدل های GSF250 و GSF400 هر دو از سال 1989 تولید شده و چهار سیلندر خطی هستند و

    بوسلیه هوا و روغن خنک می شوند. از دیگر ویژگی های این موتور ها چهار زمانه، DOHC، تعداد

    سوپاپ ها 16که انجین این موتورها بر روی یک قالب فلزی محکم سوار شده، همچنین ویژگی هایی

    مشترکی بین انجین های این دو موتور و موتورهای
    GSX-R250 و GSX-R400 می توان یافت.

    موتور GSF250 در شرایط ایده آل 45 اسب بخار معادل (معادل 34 کیلو وات) در دور 14500 و گشتاور

    25.5 نیوتن متر در دور 10500 تولید می کند. دارای گیربکس شش سرعته و انتقال قدرت به چرخ

    عقب به وسیله زنجیر صورت می گیرد. برای توفق این این موتور از سیستم ترمز دیسکی که در جلو

    و عقب هر دو تکی است.

    موتور GSF400 قادر به تولید 59 اسب بخار(معادل 44 کیلو وات) در دور موتور 12000 است. مانند موتور

    قبلی جعبه دنده شش سرعته دارد و از زنجیر استفاده می کند. انتقال سوخت به هر دو موتور به

    وسیله کاربراتور انجام می شود. تاپ اسپید این موتور 185 کیلومتر اعلام شده.

    مدل های GSF250:

    GSF250 از سال 1989

    GSF250 45HP از آپریل سال 1990

    GSF250ZM که نسخه محدود می باشد و از می سال 1991 تولید می شده

    GSF250P از سپتامبر 1992

    GSF250NP که از اکتبر سال 1992 ساخته شده است

    GSF250ZP که نسخه محدود بوده و از می سال 1993 به بازار آمده

    GSF250R وGSF250NR که از اکتبر سال 1993 تولید شده

    GSF250V که دارای مدل سال های 1995 و 2000 است

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    1995 Suzuki GSF250v

    مدل های GSF400:

    GSF400K تولید از آگوست سال 1989
    GSF400KN تولید از ژوئن سال 1990

    GSF400-Z که هفتادمین نسخه محدود شرکت Suzuki می باشد و سال تولید از 1990

    GSF400M ظاهر نیکید و موتور استاندارد

    GSF400ZM نسخه محدود و تولید از سال 1991

    GSF400VM با موتور VC و تولید از ژودن سال 1991

    GSF400VZM نسخه محدود با موتور VC و تولید از از آگوست سال 1991

    GSF400VP انجین VC و تولید از اکتبر سال 1992

    GSF400P با انجین استاندارد و تولید از نوامبر سال 1992

    GSF400NP و تولید از نوامبر 1992

    GSF400VZP نسخه محدود با انجین VC و تولید از می سال 1993

    GSF400VR با انجین VC و تولید از نوامبر سال 1993

    GSF400S با انجین استاندارد و تولید از ژانویه سال 1995

    GSF400VS با موتور VC و تولید از ژانویه سال 1995

    GSF400V-V با انجین VC و تولید از فوریه سال 1997

    GSF400VZ-V مدل VZ با موتور VC و تولید از فوریه 1997

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    1991 Suzuki GSF400
    بندیت های 600 سی سی

    1995


    مدل GSF600N در ماه فوریه سال 1995 رونمایی شد و از ظاهری شبیه برادر کوچکتر خود

    GSF400 بهره می برد. بین این موتور و موتور GSX600 نیز تشابهاتی وجود دارد.

    1996

    مدل های N بندیت معرفی شد.

    1997

    تغییرات کوچکی از جمله: تعویض سیستم کلاچ که در آن میبایستی هنگام استارت

    برای حفظ سلامت موتور و ایمنی کشیده شود و تعویض گرم کننده های کاربراتور

    1998

    مدل های N تغییراتی برای راحتی بیشتر در مسافرت داده شد، با این حال مدل های

    S بدون تغییر باقی ماند.

    1999

    یک ضربه گیر عقب جدید برای این موتور معرفی شد که قابلیت تنظیم را در حالات

    مختلف داراست.

    2000

    در این سال تغییرات اساسی در موتور انجام شد که شامل موارد زیر می شود:

    زین و نشیمنگاه جدید عقب

    برقی شدن تمام ادوات موتور سیکلت

    کابراتور های جدید با سنسور هایی که موقعیت دریچه گاز را تشخیص می دهد

    اضافه کردن فیلتر سوخت

    تغییر در سیستم ترمز

    تعبیه باک 20 لیتری

    بهبود زاویه و فرم فرمان

    کاهش ارتفاع صندلی

    مدل S با کنسول و یا قاب های جولوی مدرن و دو چراغ

    2001

    تغییرات خاصی در این سال اعمال نشد.

    2002

    آمپر سوخت به مدل استاندارد برگشت!

    2003

    تغییرات خاصی در این سال اعمال نشد.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    1996 Suzuki Bandit N

    بندیت های 650 سی سی

    2005

    تمامی بندیت های 650 و بندیت های کنسول دار
    650S در شهر Tarragona کشور

    اسپانیا معرفی شدند که بهبود ها و ویژگی هایی نسبت به مدل های قبل دارند:

    اضافه کردن 56 سی سی به حجم که باعث عملکردی هرچند کم اما خوب می شد

    زین و فرمان قابل جدید با قابلیت تنظیم ارتفاع

    انجین جدید داخلی با قابلیت کاهش اصطکاک بین قطعات و ارائه عملکرد نرم و روان

    همراه با افزایش توان و قدرت

    کاهش تعداد اگزوز ها از چهار به دو

    باک جدید

    استفاده از چراغ هالوژنی

    صفحه نمایش LCD جدید با قابلیت نمایش: سرعت سنج، دور سنج، میزان سوخت، ساعت

    Tripmeter،

    افزایش استحکام در شاسی و ارتقاء سیستم فنربندی

    کاهش وزن کلی

    استفاده از سیستم ABS در مدل های S

    2007

    در سال 2007 انجین جدید آب خنک برای بندیت های 650 طراحی و ساخته شد

    برخلاف مدل های پیشین که از انجین مدل های دیگر با کمی تغییرات استفاده می شد

    از ویژگی این موتور جدید می توان به موارد زیر اشاره کرد:

    کسب استاندارد Euro3

    انتقال 656 سی سی به یک بلوک چهار سیلندر خطی که از آلیاژ آلومینیموم ساخته شده

    تزریق سوخت انژکتوری با استفاده از سیستم سوپاپ دریچه گاز دوگانه که مشابه مدل GSX-R

    و V-Strom

    تعبیه سیستم ABS در مدل های S

    زین و فرمان قابل تنظیم با توجه به قد راکب

    استفاده از Suzuki PAIR یا Pulsed Air که تامین هوای موتور به صورت الکتریکی است

    افزایش 7 اسب بخاری و رسیدن به 85 اسب بخار(معادل 63 کیلو وات) در دور 10.500

    رد لاین 12.500

    باک 19 لیتری که مانند باک مدل های قبلی است با این تفاوت که تقریبا یک لیتر

    توسط پمپ سوخت گرفته شده

    دسته کلاچ هیدرولیک

    سرعت سنج و دور سنج قابل تغییر بین متریک و امپریال

    این موتور سیکلت توسط مجله Bike بررسی شد و آن را برای تازه کاران مناسب دانسته

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    Bandit 650S

    2008

    بندیت 650 در سال 2008 در کانادا سفارش داده نشد و به جای آن در شمال آمریکا

    مدل تمام فلاپ برگرفته از GSX650F در نظر گرفته شد

    2009

    Suzuki در نوامبر سال 2008 اعلام کرد تغییرات خاصی در هر دو مدل فلاپ دار و نیکید

    مدل GSX650F اعمال کرده، از جمله:

    چراغ های جلوی براق

    کاور های فریم متفاوت

    اگزوز های متفاوت

    سرعت سنج آنالوگ و صفحه نمایش LCD با نشان دهنده های دنده، سوخت و ساعت

    GSX650F یک بندیت متفاوت

    این موتور که از سال 2008 ساخته ویژگی های یکسان بسیاری با مدل های معمولی

    650 بندیت دارد، گر چه بر روی شاسی سری بندیت ساخته شده اما صافه کردن فلاپ

    ها آن را بیشتر شبیه به مدل های GSX-R کرده. این موتور نیز شاهد بهبود هایی در سیستم

    تعلیق بوده و زین یک تکه دارد

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    Suzuki GSX650F

    ترجمه و تدوین و نوشته توسط: Classified

    منبع اصلی ویکیپدیا

    ادامه دارد...


    ویرایش توسط Classified : 16-02-1390 در ساعت 12:42 بعد از ظهر


  2. #11

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران/تهرانپارس
    نوع موتور
    تریل روان
    نوشته ها
    72
    تشکر
    27
    Last Online
    04-07-1393 @ 05:12 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من چند وقت رفتم تو نخ گرفتن این موتور
    راستش دیدم برای هر 250 پلاک دار باید تقریبا دو برابر پول یک بندیت را بدم
    من یک روان دارم برای کارای تو شهر و فکر میکنم برای 5 شنبه جمعه این گزینه
    خوبی باشه
    فقط دنبال یک ادم مطما میگردم و موتور با تمامی مدارک که بشه عضو فدراسین بشی
    راستی هندلینگ این موتور چطوره ؟؟

  3. #12

    موتور سوار

    نوع موتور
    BANDIT 250
    نوشته ها
    2
    تشکر
    0
    Last Online
    15-12-1390 @ 11:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    Salam dadash omidvaram ke khoob bashi 
    motoret hanoozam mojoode man bandite 250 daram noe noe dar hade 0 ba apachi tagh mizanam mojoode hanooz

  4. کاربر زیر از MOHAMADR برای این پست تشکر کرده است


  5. #13

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    سبزوار
    نوع موتور
    یادش به خیر
    شغل و حرفه
    حنما بیا پیج اینستام Mr.Aryaie
    نوشته ها
    3,186
    تشکر
    4,949
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    14-08-1402 @ 01:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست عزیز به پرشین موتور خوش اومدین
    زبان رسمی فروم فارسی است
    در صورتی که ویندوزتون زبان فارسی نداره میتونید از لینک زیر استفاده کنید
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    با تشکر
    روابط خوب مانند عقربه های ساعت هستند آنها فقط گاهی اوقات همدیگر را ملاقات میکنند اما همیشه باهم هستند . . .

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  6. #14

    موتور سوار

    نوع موتور
    BANDIT 250
    نوشته ها
    2
    تشکر
    0
    Last Online
    15-12-1390 @ 11:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط kourosh_bandit2 نمایش پست ها
    سلام بندیت 250 گیر میاد که بشه با اپاچی 180 سفید زد؟ 5800 تا کار کرده

    ---------- Post added at 12:08 AM ---------- Previous post was at 12:07 AM ----------

    اگر کسی چیزی واسم سراغ داره مخصوصا تو اصفهان بهم پیام بده ممنون میشم
    behem zang bezan baham beharfim bebinam motoro chand gozashti 
    manam gheimate banditamo behet midam
    09126045378

  7. کاربر زیر از MOHAMADR برای این پست تشکر کرده است


  8. #15

    موتور سوار

    نوع موتور
    فروختمش......
    شغل و حرفه
    مدرس زبان،دانشجو
    نوشته ها
    118
    تشکر
    1
    Last Online
    27-07-1391 @ 10:03 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ممنون ازین که رعایت کردین و فارسی نوشتین
    از چی بگم برات............؟

  9. کاربر زیر از cupid برای این پست تشکر کرده است

    Ali

  10. #16

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Amico Suzuki 250 + CG 125
    شغل و حرفه
    دانشجو معماری، گرافیست، ناشر
    نوشته ها
    367
    تشکر
    1,250
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-03-1394 @ 05:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    همین دو شب پیش فهمیدم آقای علی بی تعب سنگین باز معروف شیراز که با موتور تصادف کردن با بندیت 1250 بوده !!!

    آقا دلیل اینکه بنیدت 250 با کارکرد زیر 10 سال رو پلاک ملی نمیکنن چیه ؟؟ این که 4 زمانست
    هوای حسین،هوای حرم---------هوای شب جمعه زد به سرم
    روانه شوم به سوی ضریح،بگیری اگر زیر بال و پرم-----------به زیر علم، قدم به قدم،روانه شدم رو به سوی حرم
    بدون حرم،بدون حسین،خدا چه شود آخر عاقبتم؟

  11. کاربر زیر از sezar برای این پست تشکر کرده است


  12. #17

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    کرج
    نوشته ها
    2,163
    تشکر
    3,091
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    23-06-1398 @ 11:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من خودم تا حالا ندیدم ولی کوروش میگفت پلاک ملیش هست



  13. تعداد 3 کاربر از کاوه برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #18

    نویسنده برتر

    محل سکونت
    Mini Hell
    نوشته ها
    408
    تشکر
    3,121
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    07-09-1395 @ 12:36 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sezar نمایش پست ها
    همین دو شب پیش فهمیدم آقای علی بی تعب سنگین باز معروف شیراز که با موتور تصادف کردن با بندیت 1250 بوده !!!

    آقا دلیل اینکه بنیدت 250 با کارکرد زیر 10 سال رو پلاک ملی نمیکنن چیه ؟؟ این که 4 زمانست
    والا یه سری میگفتن با سوزوکی 1000 خودش بوده! یکی هم گفت با بندیت بوده عکس از لاشه موتور ندارین؟!


    اگه یه بندیت خشک 98 هم باشه 14 سال عمرشه، مشکل بعدی 4 سیلندر بودنش! پلاک میشه ولی خیلی سخت یه چیزی فرای پارتی!

    توی دزفول فقط 2 تا پلاک بودن که یکشون ترکید، اون یکی هم نیستش!
    ویرایش توسط Classified : 08-06-1391 در ساعت 02:28 بعد از ظهر
    نیستم

  15. #19

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Amico Suzuki 250 + CG 125
    شغل و حرفه
    دانشجو معماری، گرافیست، ناشر
    نوشته ها
    367
    تشکر
    1,250
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-03-1394 @ 05:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Classified نمایش پست ها
    والا یه سری میگفتن با سوزوکی 1000 خودش بوده!
    اینو که مطمئن بودم با سوزوکی gsxr 1000 نبوده ولی چند تنی از دوستان که بالا سر موتور رفته بودن موتور شناس نبودن و فرق بندیت و سی بی و ... رو نمیشناختن فقط میگفتن یه موتور خیابونی بوده تا اینکه اونشب رفتم پیش یکی از دوستان سنگین باز که از اون شنیدم با بندیت بوده ، قبلا هم بعضی ها میگفتن بندیت بوده ولی زیاد مطمئن نبودن ، این دوستمون صد در صد مطمئن بود. عکس هم شرمنده ندارم

    حالا یه سوال : تفاوت اصلی سری بی کینگ و بندیت در چیه ؟؟

    مثلا با اینکه بی کینگ 250 و 400 و ... هم داریم ولی هیچکدوم به اندازه بندیت سی سی پایین معروف نیستن و خواهان ندارن ، و بر عکس در حجم بالا مثل 1300 سی سی بی کینگ خوف تره و بندیت جلوش کم میاره (کم آوردن از لحاظ علاقه ، وگرنه موتوری و فنی رو نمیدونم کم میاره یا نه)

    اصلا تفاوتشون در چیه که سوزوکی میاد دوتا (یا بیشتر ، نمیدونم) سری خیابونی میزنه ؟؟ خب یا بی کینگ بمونه یا بندیت دیگه ، چه کاریه ؟؟
    هوای حسین،هوای حرم---------هوای شب جمعه زد به سرم
    روانه شوم به سوی ضریح،بگیری اگر زیر بال و پرم-----------به زیر علم، قدم به قدم،روانه شدم رو به سوی حرم
    بدون حرم،بدون حسین،خدا چه شود آخر عاقبتم؟

  16. کاربر زیر از sezar برای این پست تشکر کرده است


  17. #20

    نویسنده برتر

    محل سکونت
    Mini Hell
    نوشته ها
    408
    تشکر
    3,121
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    07-09-1395 @ 12:36 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sezar نمایش پست ها
    حالا یه سوال : تفاوت اصلی سری بی کینگ و بندیت در چیه ؟؟

    مثلا با اینکه بی کینگ 250 و 400 و ... هم داریم ولی هیچکدوم به اندازه بندیت سی سی پایین معروف نیستن و خواهان ندارن ، و بر عکس در حجم بالا مثل 1300 سی سی بی کینگ خوف تره و بندیت جلوش کم میاره (کم آوردن از لحاظ علاقه ، وگرنه موتوری و فنی رو نمیدونم کم میاره یا نه)

    اصلا تفاوتشون در چیه که سوزوکی میاد دوتا (یا بیشتر ، نمیدونم) سری خیابونی میزنه ؟؟ خب یا بی کینگ بمونه یا بندیت دیگه ، چه کاریه ؟؟
    تفاوت اصلی سال ساخت و ردشون

    B-King یه برند نوپاست و از سال 2007 تو بازاره اما بندیت از سال 89-90 میلادی، از لحاظ قیمت، قدرت، انجین کاملا متفاوتن

    بی گینک سه حجم 1400 و 600 و 250 داریم دلیلشم باز به سال ساختش برمیگرده و اینکه بندیت ارزون تر، کم خرج تر و زیر فشار ردلاین و

    ... صداش در نمیاد

    دلیل اولش ظاهر و ابهت B-King و دوم 180 اسب در مقابل 90 بخار بندیت 1250 و اینکه موتوری که پاش باز شد و طرفدار پیدا شد خیلی

    سخت موتوری میتونه جاش رو بگیره مثل بندیت های 250 و 400، تمایل ها هم نسبت به بندیت حجم بالا کم بود و ...

    اما اینکه چرا این دوتا کنار هم تولید میشن به سیاست ها شرکت و بازاریابی اون برمیگرده

    Suzuki GSX-1400 تا سال 2006 تولید چرا سال بعد سوزوکی میاد موتوری با همون حجم رو ولی زمین تا آسمون با هم فرق دارن رو

    جایگزینش می کنه؟ چون رغبت ها به GSX کم شده دیگه طراحیش، سبکش و ... مناسب زمان حال نیست بندیت هم همینطور

    مورد بعدی اینکه بعضی ها یک موتور استریت میخوان اما قدرت آنچنانی ازش انتظار ندارن بندیت 1250 انتخاب معقول تری براش میشه تا

    بی کینگ.

    ممنون
    ویرایش توسط Classified : 08-06-1391 در ساعت 03:02 بعد از ظهر
    نیستم

  18. تعداد 5 کاربر از Classified برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 2 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

بندیت 750 site:persianmotor.net

http:persianmotor.net-845-bandit-suzuki.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 04:05 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا