Kawasaki Z 250

[amir.cdi]

Kawasaki Z 250

مدل	Kawasaki Z 250
سال تولید	2013
انجین	مایع سرد، چهار زمانه. دوقلو موازی،
ظرفیت	248
Bore x Stroke	62 х 41.2mm
تراکم	11.3:1
Induction
سیستم جرقه زنی / شروع	TCBI با پیشرفت های دیجیتال / برق
حداکثر قدرت	23 kW 31 hp @ 11000 rpm
حداکثر گشتاور	21Nm 2.1 kgf m) @ 8500 rpm
دنده / انتقال نیرو	6دنده / زنجیری
Primary Reduction Ratio	3,087 (71/23)
نسبت دنده	1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)
گلاج	خیس چند صفحه
شاسی	فولاد سبک با الیاژ سبک
کمک جلو	37mm hydraulic telescopic fork
کمک عقب	Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
ترمز جلو	Single 290 mm petal disc 2 piston caliper
ترمز عقب	Single 220 mm petal disc 2 piston caliper
تایر جلو	110/70-17
تایر عقب	130/70-17
Trail	26/82 mm
ارتفاع صندلی	780mm
ابعاد L / H / W	2010 mm / 750 mm / 1025 mm
وزن	168 kg
ظرفیت مخزن سوخت	17 Litres

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


بیاد ایران من ازینا میخرم

[amir.cdi]

علی ز300 تو ایران نیست ولی من اشنا سراغ دارم که ز 300 به شرط میده ولی تو سند موتور 250 ولی انجین 300 هست
و کلی فرق داره که باید بدونی
وخیلی از بچه ها نینجا 300 خریدن ولی نمیدونن موتور 250 و نخواهمم فهمید تا بهشون نگی
یه بحث داره که روز جمعه رو 2 تا موتور بچه ها بهت میگم متوجه میشه

[salahshor]

دقیقا همینه ک میفرمایید اکثرا اصلا نمیدونن چه کلاه گشادی سرشون رفته هیچ رقمه هم قانع نمیشن مگر با ی درگ ساده 300 حتی 2 ترک هم ب راحتی و بدون فشار 250 رو جا میذاره

[BKING]

علی ز300 تو ایران نیست ولی من اشنا سراغ دارم که ز 300 به شرط میده ولی تو سند موتور 250 ولی انجین 300 هست
و کلی فرق داره که باید بدونی
وخیلی از بچه ها نینجا 300 خریدن ولی نمیدونن موتور 250 و نخواهمم فهمید تا بهشون نگی
یه بحث داره که روز جمعه رو 2 تا موتور بچه ها بهت میگم متوجه میشه

ابعاد سیلندر 250 با 300 باید متفاوت باشه با اندازه گیری با ابزار دقیق می شه فهمید
برای اینکار فلاپ ها رو باید بازکرد

[ghool]

فکر نمیکنم با افزایش 25سی سی برا هر سیلندر ابعاد بیرونی سیلندر تغییر کنه شاید هم کورس پیستون ها بیشتر باشه دقیق ترین راه باز کردن سرسیلندر هر دو موتوره !!!!خخخ

- - - Updated - - -

شعاع سیلندر (bore)
ninja 300و ninja 250
62 mm

کورس پیستون (Stroke)
ninja 300 ==49mm
ninja 250==41.2mm
اندازه سیلندر یکیه و کورس پیستون فرق میکنه

[vahidshah]

اگه اندازه پیستون یکی باشه حتما که شاتون بلندتره اونخ باید سیلندر بکم طولانی تر باشه که جالایه از بالا ارتفا ع بیشتر میشه که اونوقت هم ارتفاع سرسیلندر300باید یکم بیشتر باشه یا اینکه قسمت پایین سیلندر جاداشته از اونجااضافه شده بشه!در این مورد یه نکته هم هست که چون پیستون تغییر نداشته و کورس افزایش پیداکرده حتما بیشتر افزایش گشتاور رو شاهد خواهیم بود تا قدرت و باید بیشتر تو سربالایی ها یا دوترک بودن نشون بده و راستی 300به 250 هم50 سیسی بیشتر نیست انگار300 ها286سی سی هستند که میشه 36 سی سی افزایش اونم تو هر سیلندر میشه 18 سی سی
اما انگار آر3 یاماها 321 این حدود سی سی هست و اسم 300داره و عملا حدود 50 سی سی باهم تفاوت دارن

[ghool]

شاتون که بلند باشه ممکنه پیستون کوتاهتر استفاده شده باشه در نتیجه ارتفاع سیلندر هم تغییر نمیکنه....
باز هم میگم تا باز نشه نمیشه فهمید !!!!
حجم دقیق 300هم 296cc

[amir.cdi]

با یه گاز کوچیک بهتون میگم کدوم 300 کدوم 250
یه بنده خدای کاملا توجییهمون کرد بهم یاد داد

[ghool]

سوارش بشی یه دور یباش بزنی که 100درصد معلومه

[NADER Z250]

با سلام به کلیه دوستان.اول اینکه من خودم دارندهz250 هستم. جهت فهمیدن 250 و یا 300.بودن موتوراحتیاج به درگ وبازکردن فلاپ نیست فقط کافیه هنگام خاموش کردن و بستن سویچ.هم زمان 2 کلید روی داشبوردرافشار داده تابروی کیلومترشمارعدد 250ویا300 نقش ببنده.و حالا در موردسواری و محسنات و مشکلات خود موتور:اولا موتوربسیار نرمی میباشد.جهت سرعت گرفتن اصلا نباید تخت گازکرد.و در هر دنده باید مقداری گاز رو بیشترکرد.یعنی اگر دسته گازروبه100تقسیم کنیم در دنده1باید30درصدو2حدود40درصد والی اخر.چون بازده سرعتیش خیلی بیشتره.ترمزهای عالی داره.قدرت مانورش حرف نداره.ولی در دراز مدت دست راست خواب میره.پیچ کمک عقب خیلی پایینه و باید مراقب دست اندازهای بزرگ بود.تو سربالایی تنبل میشه و دیر دور میگیره.کلا به نظرمن موتورسربالایی نیست.2ترکه هم سرعتش و دورگرفتنش تنبل میشه.صدای بسیار گیرا و نازی داره.علی الخصوص یه سوت نازی داره.هزینه نگهداری ان زیاده ولوازم یدکی بسیار نایاب.به نظرمن اگرکسی واقعا به دنبال یه موتور اصیل نیست و پول هم براش بسیار مهمه.فکر نمیکنم گزینه خوبی باشه.چون nsتقریبا پابپاش حرکت میکنه.غیر از تاپ اسپید و ترمز وزیبایی فرقی ندارن و 20 میلیون تفاوت واقعا غیر متعارفه

[salahshor]

مقایسه زد با ی موتور هندی اتریشی ژاپنی ی کم دور از انصافه
دوستمون اقای روح بخش ی دوک 200 خریدن حدود یه هفتس موتورو میخواست روز چهارم با کار کرد 200 بده بره و ی زد برداره البته ی 300 هم داره
دوستان مطلع هستن ک سواری دوک 200 خیلی خیلی بهتر از ان اسه کلا همه جوره سرتره ولی باز با این اوصاف دنبال خرید زد بود
بله اختلاف قیمت خیلی زیاده ولی وااااقعا مقایسش با ان اس صحیح نیس .
و اینم قبول دارم موتور های کاوا دو ترک و سر بالایی ی کم انتظار ادمو براورده نمیکنن و اینم بر میگرده ب سطح توقع ما از ی موتور 30 تومنی و الا افتشم طبیعیه .
موتور ژاپنی ی عمرر موتوره و ان اس و امثالهم تا اون موقع اوراق میشن .
البته جسارت نشه ب دارندگان ان اس و دوستدارانش