2013 Ducati Diavel

[amir.cdi]

موتور:


TYPE
Testastretta 11 °، L-دوقلو سیلندر، 4 سوپاپ در هر سیلندر، Desmodromic، مایع سرد
جابه جایی
1198.4cc
مته سوراخ X سکته مغزی
106 × 67.9mm
نسبت تراکم
11.5:1
POWER
162hp (119kW) @ 9500rpm
گشتاور
£ 94 فوت (127.5Nm) @ 8000rpm
تزریق سوخت
میتسوبیشی سیستم تزریق سوخت الکترونیکی، Mikuni جریان بنزین را کنترل بدن بیضی شکل با RbW
خسته کردن
سبک 2-1-2 سیستم با مبدل کاتالیزوری و دو پروب لامبدا. صدا خفه کن آلومینیوم دوقلو
انتقال:
جعبه دنده سرعت 6

نسبت
1 = 37/15 2 = 30/17 3 = 27/20 4 = 24/22 5 = 23/24 6 = 22/25
DRIVE FINAL
زنجیری جلو 15 عقب زنجیری 43
کلاچ
اقدام سبک، مرطوب، کلاچ multiplate با کنترل هیدرولیک. خود سروو عمل بر روی هارد عمل کفش راحتی، بر روی بیش از اجرا.
شاسی


سیستم تعلیق جلو
MARZOCCHI 50MM به طور کامل قابل تنظیم چنگال USD
چرخ جلو
14-صحبت در آلیاژ سبک 3.50 × 17
تایر جلو
120/70 ZR 17 Pirelli دیابلو روسو II
سیستم تعلیق عقب
پیوندی پیشرو با monoshock ساکس به طور کامل قابل تنظیم. آلومینیوم تک طرفه swingarm
چرخ عقب
14-صحبت در آلیاژ سبک 8.00 × 17
عقب صور
240/45 ZR17 Pirelli دیابلو روسو II
سفر چرخ جلو
120mm سیستم (4.7in)
سفر چرخ عقب
120mm سیستم (4.7in)
ترمز جلو
2 * 320mm نیمه شناور دیسک، شعاعی نصب شده Monobloc callipers Brembo، 4 پیستون با ABS
ترمز عقب
265mm دیسک، 2 پیستون calliper شناور با ABS
ابزار دقیق
فرمان نصب شده ابزار دقیق با LCD صفحه نمایش: زمان، ، وضعیت سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، فشار روغن، ذخیره سوخت. مخزن ابزار دقیق با صفحه نمایش رنگی TFT نصب شده: چرخ دنده انتخاب شده، دمای هوا، ولتاژ باتری، سفر 1 و 2، ذخیره سوخت سفر، مصرف سوخت متوسط ​​و واقعی و سرعت، مدت زمان سفر، برنامه ریزی نگهداری. وضعیت کامل و / یا مدیریت از حالت سواری، DTC، RbW و سیستم ترمز ضد قفل (ABS).
ابعاد و وزن
وزن خشک
210kg (463 £)
وزن سیستم ترمز ضد قفل (ABS) WET
239kg (527 £)
ارتفاع صندلی
770mm (30.3in)
فاصله بین محور جلو و محور عقب اتومبیل بر حسب اینچ
1590mm (62.6in)
با چنگک جمع کردن
28 °
دنباله
130mm (5.12in)
ظرفیت مخزن سوخت
17l - (4.5 ایالات متحده گهل)
نسخه
صندلی دوگانه
تجهیزات استاندارد
تجهیزات استاندارد
حالت های سواری، حالت قدرت، ایمنی DSP دوکاتی پک (ABS + DTC)، RbW، فیبر کربن شیشه جلو اسب سواری، فیبر کربن نگهبانان جانبی رادیاتور پایین تر است.


استاندارد Euro 3

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

منبع:www.totalmotorcycl.com

[شایسته فر]

طراحیش یه جورایی نچسبه!!!!!!!!!
فرو نمی ره تو دل آدم!!!
تاپ اسپید و شتاب تو هر دنده رو هم لطفا در صورت اطلاع اعلام کن داداش امیر

[amir.cdi]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -

دادا حتم میگردم پیدا میکنم
قیمتشم حتماااااااااااااااااااا میزارم

[Hooman Hi kips]

داداش طراحیش خیلی خوفه...
یه جورایی خاصه و باحاله
خوراکیه بازی تو فیلمای آمریکائیه

[amir.cdi]

من فقط عاشق ریگ عقبشم
از nsr 150 برا همین رینگش خوشم میاد

[mohsen46]

یجورایی گراحیش شبیهyamaha v-max هست

[شهروز]

طراحیش یه جورایی نچسبه!!!!!!!!!
فرو نمی ره تو دل آدم!!!

شما دلت مشکل داره عزیزم

خدائیش طراحیش یه دونه باشه...شایسته راجبه دوکاتی ؟؟؟
عاشق جای پلاکشم... موتوره قلدر و باحالیه...

[محمد 2335077]

واقعا معرکس مارو بگو دلمون به r1 خوشه!!!!

[flower]

من با یکی از ایتالیاها تو ترکیه هم صحبت شدم گفت کلمه دوکاتی اشتباهه گوسی درسته ما می گیم دوکاتی اونا می گن گوسی .

[amir.cdi]

واقعا معرکس مارو بگو دلمون به r1 خوشه!!!!

هیچ موتوری نمیشه با r1 مقایسه کرد r1یه چیزه دیگستتتتتتتتتت.