FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 17

موضوع: مقایسه بین kawasaki KLX250s 2012 و KTM 250 exc-f 2012

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران_جمهوری
    نوع موتور
    .......
    شغل و حرفه
    Network&Pc
    نوشته ها
    176
    تشکر
    376
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    26-07-1400 @ 02:37 بعد از ظهر

    پیش فرض مقایسه بین kawasaki KLX250s 2012 و KTM 250 exc-f 2012

    مقایسه بین kawasaki KLX250s 2012 و KTM 250 exc-f 2012


    kawasaki KLX250s 2012


    مشخصات فنی:
    موتور: تک سیلندر چهار زمانه مایع خنک 4 سوپاپ DOHC
    حجم دقیق:249 سی سی
    نسبت تراکم 11.0:1
    حداکثر قدرت:25.2 hp
    کاربراتور:
    Keihin CVK34
    سیستم جرقه زنی:ترانزیستوری
    گیربکس:6 سرعته
    حداکثر رفت و برگشت تعلیق جلو:225 میلی متر
    حداکثر رفت و برگشت تعلیق جلو:230 میلی متر
    اندازه چرخ جلو 3.00-21
    اندازه چرخ عقب 4.60-18
    فاصله بین محور جلو و محور عقب 1430 میلی متر
    ترمز جلو: 250 میلی متر
    ترمز عقب 240 میلی متر
    ارتفاع صندلی 890 میلیمتر
    وزن:134 کیلوگرم
    ظرفیت مخزن سوخت:7.7 لیتر

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].



    ktm 250 exc-f




    مشخصات فنی:

    موتور:تک سیلندر مایع خنک 4 سوپاپ DOHC
    حجم دقیق:248.60 سی سی
    حداکثر قدرت:37 hp
    سیستم کلاچ مرطوب ،چند دیسکه
    سیستم جرقه زنی به طور کاملا الکترونیکی و سیستم جرقه زنی با تنظیم زمان بندی احتراق
    لوله مرکزی ساخته شده از لوله کروم مولیبدن فولاد
    حداکثر رفت و برگشت تعلیق جلو:300 میلی متر
    حداکثر رفت و برگشت تعلیق عقب:335 میلی متر
    اندازه دیسک ترمز جلو: 260 میلی متر
    اندازه دیسک ترمز عقب:220 میلی متر
    فاصله بین محور جلو و محور عقب 1482
    ارتفاع صندلی 970 میلی متر
    وزن خشک: 107.5 کیلوگرم
    ظرفیت سوخت:9.4 لیتر

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    با مشاهده مشخصات فنی این دو موتور دیده میشه که ktm نسب به kawasaki برتری داره اما داستان همیشگی که همون استهلاک بالا و خرج بالای ktm باعث میشه که kawasaki نسبت به ktm برتری داشته باشه از لحاظ ظاهری ktm موتوری خشن و افرودی تر نسبت به kawasaki هستش.از لحاظ قیمتی هم تقریبا تویه یک رنج هستند هر دو هم پلاک ملی میشن.


    از دوستان می خوام که نظرات خودشون رو درباره این دو موتور بگن مرسی.







    به دنبال ویلچرى هــستم براى روزگـــار !

    ظاهرا پایى براى راه آمــــدن بامن ندارد …


  2. تعداد 12 کاربر از رضا افرود برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,067
    Last Online
    30-11-1402 @ 09:25 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اول تشکر میکنم بابت این تاپیک عالی مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    همونطور که خودتون هم گفتین ktm کاملا افرودی و قدرتمند هست چون با مدل کراس همه چیزش یکسان هست اما کاواساکی یک موتور دومنظوره ی واقعی و بیشتر شهری هست و تفاوت قدرت انجین هاشون هم خیلی زیاده پس برتری با ktm هست اصطحلاک ktm هم اونقدر بالا نیست...

  4. تعداد 9 کاربر از Ali برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    لاهیجان
    نوع موتور
    2011 SUZUKI RM450Z
    شغل و حرفه
    مهندس عمران-- آهنگساز
    نوشته ها
    566
    تشکر
    284
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    12-01-1398 @ 11:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Ali نمایش پست ها
    اصطحلاک ktm هم اونقدر بالا نیست...
    انجین KTM دقیقا همون موتور کراس رو واسه اندورو گذاشتن دوست عزیز !


    انجین کراس هم یعنی راندمان بالا ! یعنی قدرت گوریل !!!یعنی اصطحلاک بالا !
    تفاوت اصطحلاک این KLX با ktm حدس میزنی چقده؟

    KLXرو بعد 10 سال باید سرویس کنی اما KTM رو بعد از 15 ساعت !!
    چرا ؟؟؟

    میگم انجین کراس بستن رو KTM !

    حالا این KLX قدرتش 25 اسبه اما KTM 37 اسب شاهکار نیست !
    موارد مصرف KLX فرق داره !! آینه بقل رو ببین !! لاستیک و ببین !!!

    میخوای به کاوازاکی یه سفارش بده برات انجین کراس KXF اش رو بندازه رو KXL که اون وقت 39 اسب داشته باشی !!! یا میخوای روی KXF چراغ و جک بنداز !!!
    میشه مثله اون KTM

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    (یکم به حالت طنز گفتمااا به دل نگیر)






    میشه این :


    این سبک کاواساکی رو باید با اون ktm مقایسه کرد !!
    البته این مدل 2005 هست و طرحش قدیمی هست

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    ویرایش توسط MOHAMMAD_VIOLIN : 25-04-1391 در ساعت 01:23 قبل از ظهر
    برای دانلود آهنگ جدیدم با همراهی NASIM به لینک زیر رجوع کنید
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    برای دانلود آلبوم جدیدم :
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  6. تعداد 9 کاربر از MOHAMMAD_VIOLIN برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #4

    موتور سوار

    محل سکونت
    اراک
    نوع موتور
    hyosunggt249n
    شغل و حرفه
    مهندسی برق - مربی والیبال
    نوشته ها
    638
    تشکر
    1,571
    Last Online
    19-05-1402 @ 08:06 قبل از ظهر

    پیش فرض

    بنظرم klx مدل کسل کننده ای هست و ظاهرش احساس یک موتور سنگین با قابلیتهای کمو به آدم القا میکنه ولی exc-f با ظاهر دلرباش جنبو جوش و حس ماجراجویی و هیجانو به ادم میده قیافه کاوازاکی خیلی قدیمیه والبته کاوازاکی توی کلاس۲۵۰ اینجوریه

  8. تعداد 4 کاربر از mohsen46 برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #5

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران_جمهوری
    نوع موتور
    .......
    شغل و حرفه
    Network&Pc
    نوشته ها
    176
    تشکر
    376
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    26-07-1400 @ 02:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این سبک کاواساکی رو باید با اون ktm مقایسه کرد !!
    البته این مدل 2005 هست و طرحش قدیمی هست
    اقا محمد ممنونم از توضیحات کاملتون درباره مقایسه این دو اینو بگم که هدف از این مقایسه این بود که اولا هر دو بالای 16 میلیون هستن هر دو در ایران هستند به همین خاطر این مقایسه رو انجام دادم وگر نه میشد با خیلی از موتورهای دیگه مقایسش کرد


    به دنبال ویلچرى هــستم براى روزگـــار !

    ظاهرا پایى براى راه آمــــدن بامن ندارد …


  10. تعداد 5 کاربر از رضا افرود برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    آدربایجان
    نوع موتور
    offroad
    نوشته ها
    275
    تشکر
    419
    Last Online
    04-01-1403 @ 07:57 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اره استحلاک کا تی ام درسته از کاواساکی زیاده اما دیگه خیلی هم زیاد نیس موتور چینی نیسکه اما باید به استفادتون و توانایی تون از سواری گرفتن از موتوردقت کنین مسیر افرودی که هردوتا به بهترین نحو میتونن برن شاید 20%قدرت زیاد کاتی ام نیازتون نباشه.اما جاپایی عقب داشتن و آِینه و نشستن راحت تر و دوام هم بدرتون بخوره دوست منم تو انتخاب اینا دودل بود با علم به اینکه کاتی ام قوی تره.کاتی ام انتخاب شد.اما مثلا تو جاده خاکی به کاتی ام حتی با دنده 4 شاید جایی گاز بدی چرخ عقب سربخوره میونی تو اون حالت کنترل بکنی استفاده بکنی از نیرو؟البته کاواساکی هم همچنین اخرم یهو کاتی ام انجینش قفل کرد فرستادنش تهران کلی خرجش شد

  12. تعداد 5 کاربر از vahidshah برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #7

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اصلا قابل قیاس نیستن ... صد در صد در یک کلاس نیستن تنها تشابه اندازه رینگشون هست 18/21

    اگر نیاز هست بریم تو جرییات فنی تاپیک باز بمونه

  14. تعداد 3 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #8

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250
    شغل و حرفه
    مکانیک
    نوشته ها
    2,711
    تشکر
    10,467
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    06-12-1400 @ 02:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    اصلا قابل قیاس نیستن ... صد در صد در یک کلاس نیستن تنها تشابه اندازه رینگشون هست 18/21

    اگر نیاز هست بریم تو جرییات فنی تاپیک باز بمونه
    حاج نیما بشکاف قضیه را
    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  16. کاربر زیر از Babak برای این پست تشکر کرده است


  17. #9

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    قبلا فکر میکردم یک انجین 250 سی سی تک سیلندر با آرایش سوپاپ dohc هر چی باشه مثل بقیه موتورهاست ولی هرگز اینجوری نبود

    1000 ران فاکتور مختلف و متغییر تو یک انجین 250 مثل بالا هست که بشه از 24 تا 40 اسب ازش قدرت گرفت

    لذا این دو انجین دقیقا همین داستان رو دارند و کاوازاکی یک انجین اکونومی و نرم و بیصدا با قدرت معقول و نه برای مسابقه در هیچ کلاسی

    و کی تی ام یک انجین با پرفورمنس بالا و قدرتمند و عمر کم و سرویس مشکل و پر و سرو صدا رو که مخصوص مسابقات اندور در کلاس 250 هست رو در نظر گرفته

    قیمت کی تی ام دو برابر یک کاوازاکی هست و میشه از همون جا که خریدی مستقیم بری تو مسابقه شرکت کنی

    از لحاظ فنر بندی کل کمکهای کاوازاکی شاید اروزنتر از یک کمک عقب wp باشه و از لحاظ قابلیت ها و تنظیم شوندگی هم ....

    صرفنظر از کلکسیون قطعات گرانقیمت دیگری که روی کی تی ام هست اصل داستان به فنر بندی , شاسی و انجین مربوط میشه

    که تقریبا هیچ نسبتی با هم ندارن

  18. کاربر زیر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده است


  19. #10

    موتور سوار

    محل سکونت
    لاهیجان
    نوع موتور
    2011 SUZUKI RM450Z
    شغل و حرفه
    مهندس عمران-- آهنگساز
    نوشته ها
    566
    تشکر
    284
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    12-01-1398 @ 11:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    کی تی ام یک انجین با پرفورمنس بالا و قدرتمند و عمر کم و سرویس مشکل و پر و سرو صدا رو که مخصوص مسابقات اندور در کلاس 250 هست

    اینو کل افراد این سایت متوجه بشن خیلی خوبه !!!
    ktm به این علت اصلا مناسب استفاده آفرود هفتگی نیست ! مگه اینکه overt پول داشته باشیه آدم ! کسایی هم که دارن و خرجش نمیکنن دارن موتور و به گاو میدن ! نه اینکه ktm خرج نداره ! خرج نمیکنن!!
    برای دانلود آهنگ جدیدم با همراهی NASIM به لینک زیر رجوع کنید
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    برای دانلود آلبوم جدیدم :
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  20. کاربر زیر از MOHAMMAD_VIOLIN برای این پست تشکر کرده است


صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:46 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا