FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ دایلیم زیباست؟

رأی دهندگان
503. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • مشکی

    115 22.86%
  • قرمز مشکی

    116 23.06%
  • سبز

    41 8.15%
  • نارنجی

    25 4.97%
  • زرد

    33 6.56%
  • سفید

    173 34.39%
صفحه 5 از 485 نخستنخست 1234567891555105 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 41 به 50 از 4847

موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Apache160,Ravan 200,RKV 200
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    875
    تشکر
    3,179
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-12-1397 @ 02:07 بعد از ظهر

    پیش فرض Daelim 250 & دایلیم 250

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مشخصات فنی

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
    حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
    کورس پیستون: 59 میلیمتر
    حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده: 5 دنده
    کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده: مایع خنک
    نسبت تراکم: 11.0:1
    روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده: استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
    باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
    دورسنج: آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج: دیجیتال
    مسافت سنج: دیجیتال
    سوخت
    سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
    سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی: EURO 2
    تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
    مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
    سیستم تعلیق
    تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
    تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
    ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
    تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
    تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
    ابعاد و اندازه ها
    طول: 2،025 میلیمتر
    عرض: 778 میلیمتر
    ارتفاع: 1،180 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
    وزن خالص: 162 کیلوگرم




    ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    دانلود service manual در ضمیمه
    ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر


  2. #41

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran
    نوع موتور
    BMW R75/5
    شغل و حرفه
    Marketing
    نوشته ها
    442
    تشکر
    592
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-04-1394 @ 03:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    1- به اون صورت که شما فکر کنی، خیر. روی کنسول نشونه داره که می بینی بنزینت چه میزان توی باکش هست. به صورت دیجیتال و از طریق فکر کنم 8 تا خط نشون میده.

    2- ساسات اوتومات هست.

    3- منظورتون رو نمی فهمم، در مورد چیه انژکتورش توضیح بدم؟ مثل همه انژکتورها عمل می کنه دیگه. مثل اکثر موتور های انژکتوری از سیستم سینگل پوینت یا پاشش بنزین تک نقطه ای استفاده می کنه. این کار رو همون ecu کنترل می کنه که چه میزان سوخت با هوا مخلوط بشه و در اون لحظه به وارد پیستون انجین بشه.
    خود ecu هم که یک قطعه الکترونیکی هست که علاوه بر کارهای گفته شده وظیفه زمان بندی تزریق رو هم داره. همچنین Ecu جای قطعات مکانیکی نظیر دور سنج موتور رو هم گرفته، یعنی با محاسباتی مثل تعداد جرقه ها میزان دور موتور رو مشخص می کنه. یکی از مزایای اصلی انژکتور اینه که مثل کاربراتور اولا موقع خاموش کردن نمی خواد گاز خلاص بدی و دوما اگر موتور خاموش باشه و دسته گاز رو بچرخونید موتور به اصطلاح خفه نمی کنه. خلاصه بخوام بگم 10 صفحه میشه. مثلا همین وظیفه ای که ساسات چقدر در مدار باقی بمونه رو ecu تعیین می کنه. میزان مصرف سوخت در مثلا100 کیلومتر رو به شما اعلام میکنه. تبدیل واحد متریک به امپریال رو محاسبه می کنه که دیلیم هم به کیلومتر نشون میده و هم به مایل، سنسور رادیاتور بهش وصل میشه تا میزان دمای آب رو نشون بده. کلا هر مشکلی که توی اجزای انجین باشه رو از طریق روشن کردن چراغ چک روی کنسول به اطلاع راکب میرسونه. سنسور بنزین بهش وصل میشه و روی کنسول نمایش میده. دور موتور رو تا گرم شدن مدام مورد بررسی قرار میده تا انجین خاموش نشه. همچنین ecu وظیفه داره که شارژ باطری رو چک کنه و تا جایی که میشه اون رو در یک سطح نگه داره.
    اگر سیستم سوخت رسانی موتوری حالا چه ماشین و چه موتورسیکلت انژکتور بود حتما ecu داره، اما اگه کاربراتوری بود الزامی به وجود اون نیست. مثل همین سی جی ها.

    4- الآن خلاصی، شیفتر رو میدی پایین، میشه دنده 1، چه بخوای خلاص کنی و چه بخوای بری دنده 2 یا 3 یا 4 یا 5 باید پات رو بذاری زیر شیفتر دنده و از پایین به بالا حرکتش بدی.

    اما از موارد دیگه دیلیم:
    اگه موتور روی جک باشه و شما بزنی دنده یک، بلافاصله موتور خاموش میشه.
    وقتی چراغ نور پایین رو روشن می کنی چراغ سمت چپ و وقتی نور بالا رو می زنی چراغ سمت راست روشن میشه. شایدم برعکس الآن حضور ذهن ندارم.
    یک محفظه کوچیک بین زین عقب و جلو داره.
    4 تا جای بست داره که بتونی بهش باکس وصل کنی و بذاریش روی زین عقب.
    نور کنسولش آبی هست.
    دور موترش تا 12000 بالا میاد ولی بیشتر از اون رو به اصطلاح لیمیت می کنه.
    بهترین موقع برای تعویض دنده 11500 دور در دقیقه هست.
    هوای گرم از سمت چپ موتور خارج میشه.
    اگر موتور گرم باشه و خاموشش بکنی، رادیات تا رسیدن به دمای مناسب روشن می مونه که اگر سوییچ رو خارج کنی رادیات هم خاموش میشه.
    نور چراغ، بوق و راهنما بدون نیاز به روشن شدن موتور کار می کنه.
    هنگام روشن کرد در سرد ترین هوا هم نباید گاز بدید، چون Ecu خودش این کار رو می کنه و اگر گاز بدید موتور بد روشن میشه.
    آینه هاش تقریبا بی مصرف هستن و در کمترین سرعنی لرزشی وحشتناک دارن. اما نه اینکه خود آینه بلرزه بلکه شیشه درون آینه میلرزه.
    باطری موتور زیر زین قرار داره و جا زدنش هم داستانی داره واسه خودش.
    ویرایش توسط Mohammad : 01-06-1389 در ساعت 03:28 بعد از ظهر
    موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.

  3. تعداد 23 کاربر از Mohammad برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #42

    Banned

    محل سکونت
    تهران-سلسبیل
    نوع موتور
    Hyosung GT250r
    شغل و حرفه
    تاسیسات پکیج-کامپیوتر
    نوشته ها
    79
    تشکر
    348
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-02-1393 @ 09:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    از بابت همه توضیحات و همچنین تشریح ecu ممنون منم همینا رو میخواستم بدونم عالی بود.

    1.منم تو رانندگی به پشت سرم حساسم ,میشه اینه هاشم یه کاری کرد نلرزه ؟؟؟

    2.راجب دنده عوض کردنشم متوجه شدم ولی وقتی پامو گذاشتم زیر شیفتر دنده و به سمت بالا فشار دادم, موتور از کجا تشخیص میده می میخوام خلاصش کنم یا بزنم دنده 2 ؟؟؟؟

    3.راجب چراغش گفتی ولی نگفتی هر دو چراغ سمت چپ و راست همزمان با هم روشن میشه؟

    4.یعنی نور پایین بدی فقط یکی از دو چراغ کار میکنه (جفت لامپش دو کنتاکه نیست هم نور پایین بده هم نور بالا تا هر جفت چراغای سمت چپ و راست با هم کار کنند؟؟؟)

    5.سیستم دزدگیر روش جواب میده؟

    عکس اون باکس رو دیدم ,زباد بی ریخت نمیشه

    جوون الهی که هر چی از خدا میخوای بهت بده واقعا کمکم کردی بازم یکدنیا ممنون.

  5. کاربر زیر از Hayabusa namorde برای این پست تشکر کرده است


  6. #43

    موتور سوار

    نوع موتور
    winer 200
    نوشته ها
    42
    تشکر
    0
    Last Online
    15-12-1395 @ 12:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با اجازه من در مورد سوال شماره 2 کمی توضیح بدم

    این نوع گیر بکس (به اصطلاح یکی پایین و بقیه بالا ) و خلاص شدنش خیلی ها رو گیج میکنه !! در واقع دنده خصلاص بین دنده یک و دو قرار گرفته و با مقدار حرکتی که به سر دنده وارد میکنیم قابل انتخابه .
    در حالت عملی برای انتخاب حالت خلاص بعد از دنده یک ، به آرامی و به مقدار نصف یک دنده عادی سر دنده رو به بالا میکشیم و برای دنده دو باید سر دنده رو کاملا به بالا بکشیم
    شاید به نظر عجیب و سخت باشه اما در عمل راحته و مزایای زیادی داره

  7. تعداد 13 کاربر از jim-kx2 برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #44

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran
    نوع موتور
    BMW R75/5
    شغل و حرفه
    Marketing
    نوشته ها
    442
    تشکر
    592
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-04-1394 @ 03:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    1- والا شاید با تعویض آینه بشه، من فعلا این کار رو نکردم و اطلاعی ندارم.
    2- جوابش در بالا هست.
    3-خیر، هر دو با هم روشن نمیشه، مگه اینکه وقتی نور پایین هستی، نور بالای پلیسی رو با دستت نگه داری.
    4- ربطی به نوع لامپ نداره که 2 تا کنتاکت داشته باشه، چون کاسه لامپ کوچیکه همچین کاری فقط باعث میشه فشار بیشتری به سیستم برق موتور بیاد. یعنی اگر هر دو تا لامپ روشن بشن با نور پایین حتی نورشون کمتر از یدونه لامپ با کاسه نور بالا و یک دونه لامپ با کاسه نور پایینه. تلفیق کاسه نور بالا و پایین با هم عملکرد نهایی رو کم می کنه.
    5- حتما جواب میده، اما من نصب نکردم.

    ما کلا توی این فوروم هممون بچه های باحالی هستیم.
    موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.

  9. تعداد 19 کاربر از Mohammad برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #45

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ninja 300 - Apache 160
    نوشته ها
    455
    تشکر
    733
    Last Online
    21-03-1398 @ 07:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست عزیز یه بار پشت یه پالس یا اپاچی بشین تا دیگه سوالی تو ذهنت از بابت گیرباکس نباشه خوبیه این دنده اینه دیگه مثل cg نیست که باید هی پات رو عقب جلو کنی(البته cg مال سال 1978 و انتظار دیگه ای هم ازش نیست :دی)
    یکی از مشکلاتی که این جور گیرباکس ها دارند اینه که بهترین موقع برای خلاص کردنشون وقتی هست که سرعتت هنوز به صفر نرسیده اگه کامل وایسی سخت تر خلاص میشه ولی به مرور زمان بهتر میشه مثلا اپاچی من که 10000 تا کارکرده براحتی خلاص میشه ولی این مگلی رو وقتی میخوام خلاص کنم پشت چراغ که وایسادم تازه وقتی چراغ سبز میشه دنده خلاص میشه
    اندکی صبر سحر نزدیک است

  11. تعداد 7 کاربر از m3hiran برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #46

    Banned

    محل سکونت
    تهران-سلسبیل
    نوع موتور
    Hyosung GT250r
    شغل و حرفه
    تاسیسات پکیج-کامپیوتر
    نوشته ها
    79
    تشکر
    348
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-02-1393 @ 09:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اگه سئوالی هم بود دوست عزیزم goostaw و jim-kx2 جوابشون رو دادن بی پاسخ نموند.
    اما خودت که اپاچی سوار شدی پس چرا هنوز با این گیر بوکس پشت چراغ قرمز کلنجال میری؟

    واسه همینه همه دارن مگلی رو میفروشند ؟

  13. تعداد 2 کاربر از Hayabusa namorde برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #47

    موتور سوار

    نوع موتور
    winer 200
    نوشته ها
    42
    تشکر
    0
    Last Online
    15-12-1395 @ 12:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    شما ظاهرا درست متوجه نشدی !
    این گیربکس که مختص مگلی و آپاچی نیست که ایراد داشته باشه ، الان همه موتور سیکلت ها از این نوع گیربکس استفاده میکنند !!
    موتور سیکلتهایی که به علت قدرت بالا ، توی حالت در جا به سختی خلاص میشن ، در واقع هیچ مشکلی ندارن !! خلاص کردن این موتورها قلق داره
    وقتی موتور درجاست و روشنه و بخواید خلاصش کنید ، سر دندنه سفته وحرکت نمیکنه و یا به دنده دو میره !! قلقش اینه که باید با نیم کلاچ دادن موتور رو خلاص کرد
    یه نیم کلاچ میدیم و همزمان خلاص میکنیم !! همین وبسیار هم ساده و صد در صد عملی

  15. تعداد 9 کاربر از jim-kx2 برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #48

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ninja 300 - Apache 160
    نوشته ها
    455
    تشکر
    733
    Last Online
    21-03-1398 @ 07:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Siafu نمایش پست ها
    اگه سئوالی هم بود دوست عزیزم goostaw و jim-kx2 جوابشون رو دادن بی پاسخ نموند.
    اما خودت که اپاچی سوار شدی پس چرا هنوز با این گیر بوکس پشت چراغ قرمز کلنجال میری؟

    واسه همینه همه دارن مگلی رو میفروشند ؟
    شما هر موتور صفری بگیری همینه موتور باید کار کنه تا گیرباکسش نرم بشه حالا یه موتوری بیشتر یکی کمتر دلیل دیگه اش هم اینه تو user manual مگلی نوشته روغن موتور 5w50 با api sj بریز منم هرجی گیرم میاد میریزم توش
    اندکی صبر سحر نزدیک است

  17. تعداد 6 کاربر از m3hiran برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #49

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250
    شغل و حرفه
    مکانیک
    نوشته ها
    2,711
    تشکر
    10,467
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    06-12-1400 @ 02:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام به همه بین دیلیم و مگلی گیر کردن خواهش می کنم یکی کمکم کنه

  19. کاربر زیر از Babak برای این پست تشکر کرده است

    Ali

  20. #50

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Apache160,Ravan 200,RKV 200
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    875
    تشکر
    3,179
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-12-1397 @ 02:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    انتظارت از موتور چیه؟ قیافه راحتی شتاب ...
    اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ

  21. کاربر زیر از Alireza برای این پست تشکر کرده است

    Ali

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-424.html

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-154.html

دایلیم موتور فن داره

لوازم یدکی دایلیم 250

لوازم یدکی دایلیم

فروش شارژردایلیم

موتورهول جراغ روشن

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:32 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا