Daelim 250 & دایلیم 250

[Alireza]

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

[keyvanj]

با بستن یه اگزوز خوب آکوپروویک بدون اینکه کاتالیزور در بیارم صدای موتور منقلب شد.... اصلا" فکر نمیکردم از دایلیم همچین صدای بم و درشتی در بیاد.....
اگزوز خودش رو که از ته بریده اش نگاه کنی بدجوری توری های ریز و تو در تو توش داره که به شدت خفه میکنه راه خروج رو.

دایلیم دار ها به نظرم حیفه ایح موتور که ما داریم با اون اگزوز سوار میشیم. حتما" امتحان کنید

البته من چند تا اگزوز روش تست کردم تا به نتیجه مطلوب رسیدیم. ارزون قیمت ها صدای بلند ولی ریز میداد. قار قار میکرد.

تا در نهایت چیزی که مطلوب بود 300 تومنی بود که صدای بم و گردن کلفت داد بهمون. و البته بدنه کربن هم هست و رنگ و روش تغییر پیدا نمیکنه
یه فیلم از صداش میزارم در اسرع وقت

[Omid19]

لنت جلوش چنده كيوان جان؟؟؟

[keyvanj]

لنت جلوش چنده كيوان جان؟؟؟

15تومنه فکر کنم. همین حدوده. ولی 2 جفت میخواد میشه 30 تومن. میگن با پالس یکیه.

[Omid19]

سلام
دوستان كسي ليست ارور هاي چراغ چك رو داره؟؟
ديشب يه تك ميزد و بعد چهارتا پشت سر هم!!!

شمع ايريديوم سوزني رو كيا تجربه كردن رو دايليم؟ چون بعضيها توصيه ميكنن و بعضي مثل كيوان عزيز ردش ميكنن؟؟!!!

[Omid19]

سلام
دوستان كسي ليست ارور هاي چراغ چك رو داره؟؟
ديشب يه تك ميزد و بعد چهارتا پشت سر هم!!!

شمع ايريديوم سوزني رو كيا تجربه كردن رو دايليم؟ چون بعضيها توصيه ميكنن و بعضي مثل كيوان عزيز ردش ميكنن؟؟!!!

- - - Updated - - -

15تومنه فکر کنم. همین حدوده. ولی 2 جفت میخواد میشه 30 تومن. میگن با پالس یکیه.

نه جلوش پالس نميخوره،عقبش پالسه
من رفتم نمايندگي گفت جفتي ٦٠ يعني ٢جفت ١٢٠
بيرونم قيمت كردم جفتي ٤٠
نميدونم كجا ميشه مناسب تهيه كرد

[pouriashoghi]

با بستن یه اگزوز خوب آکوپروویک بدون اینکه کاتالیزور در بیارم صدای موتور منقلب شد.... اصلا" فکر نمیکردم از دایلیم همچین صدای بم و درشتی در بیاد.....
اگزوز خودش رو که از ته بریده اش نگاه کنی بدجوری توری های ریز و تو در تو توش داره که به شدت خفه میکنه راه خروج رو.

دایلیم دار ها به نظرم حیفه ایح موتور که ما داریم با اون اگزوز سوار میشیم. حتما" امتحان کنید

البته من چند تا اگزوز روش تست کردم تا به نتیجه مطلوب رسیدیم. ارزون قیمت ها صدای بلند ولی ریز میداد. قار قار میکرد.

تا در نهایت چیزی که مطلوب بود 300 تومنی بود که صدای بم و گردن کلفت داد بهمون. و البته بدنه کربن هم هست و رنگ و روش تغییر پیدا نمیکنه
یه فیلم از صداش میزارم در اسرع وقت

دایلیم کلا به عنوان یک موتور تک سیلندر صدای خیلی خوبی داره و من تو موتورهای تک سیلندر دیگه ندیدم این صدا رو. خوبیش اینه که صداش قشنگ در دو بخش دور موتور بالا و دور موتور پائین راضی کننده است. مخصوصا من تو دور موتور پائین خیلی صداش رو دوست دارم بم و تکه تکه است.
البته هیچ کدوم از این اگزوز‌ها واقعی نیستن نه خودشون نه جنسشون. اگزوز آکراپویچ کربن واقعی خیلی خیلی گرون‌تر از این حرف‌هاست. کلا فیبرکربن واقعی متریال بسیار گرونیه و خیلی جاها از پلاستیک‌هایی که به نقش فیبرکربن رنگ شده یا روکش‌هایی که صرفا نقش و نگار فیبرکربن رو داره استفاده میکنن.
مشکل من با صدای بلند‌تر از صدای فعلی موتورم این هست که وقتی میرم سفر دیگه صدا اذیت کننده میشه تو مدت طولانی و مناسب سواری بلند مدت نیست.

- - - Updated - - -

بچه ها با چی میشه سنسور اکسیژن رو تمیز کرد؟ اسپری شستشوی انژکتور بزنم بهش خوبه؟ خراب نمیشه؟

حتما باید از اسپري‌های مخصوص شستشویی استفاده کنید که روشون نوشته باشه که به سنسور‌های اکسیژن و کاتالیزور‌ها صدمه نمیزنن. خرید این محصولات شیمیایی خیلی مهمه. اسپری Gunk Carb medic یکی از این اسپری‌های خوب هست که تقلبی اش هم زیاده تو بازار ولی اصلا و ابدا تقلبی نخرید. اصل اش آمریکایی هست. قیمت اش ۱۵ تومن.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

همونطوری که میبینی روی این اسپری گانک نوشته Will not harm catalytic converters or oxygen sensors

- - - Updated - - -

سلام
دوستان كسي ليست ارور هاي چراغ چك رو داره؟؟
ديشب يه تك ميزد و بعد چهارتا پشت سر هم!!!

این fault code متعلق به سنسور اکسیژن موتور شما و سیگنال Lambda که از اون سنسور میاد هست. سنسور اکسیژن موتور شما به احتمال زیاد خودش یا مداراش خراب شده. یکبار کوپل سنسور رو چک کنید که کامل وصل باشه. اگر سیم کشی سنسور سالم هست میتونید از راه اندازه‌گیری ولتاژ بین پین‌های شماره ۲ و ۱۲ ECU مطمئن بشید که سنسور سالم هست یا نه. سنسور سالم وقتی کلید موتور روشن هست ( ولی موتور خودش خاموش هست )‌ باید ولتاژ اش بین یک دهم تا هشت دهم ولت باشه.

- - - Updated - - -

سلام به همه دوستان
من چند روزه كه به جمع دايليم سواران پيوستم
مدلش ٨٩ هست و ١٨تا كاركرده
يه اگزوز solex بزرگ هم اگر اشتباه ننوشته باشم روش بسته شده
موتورش پلمپه،پمپ بنزين و فن و ...ظاهرا سالمه و تقريبا از همه چيزش راضيم بجز چند مورد كه سواله برام
١-امروز تو كفي ٢ترك البته سبك وزن(حدود هركدوممون ٧٥) ١٢٣تا پركردم و بيشتر نرفت،آپاچي قبلش داشتم و اونم تا ١٢٠-١٢٥ ميرفت،عيب از كجاست؟من توقع ١٨٥ كه تو مشخصاتش نوشته ندارم اما ١٤٥-١٥٠رو چرا-چيكار كنم؟؟؟
٢-صداي اگزوزش خيلي مهيبه،تو اتوبان خوبه اما بدرد تو شهر نميخوره_يه عيبي هم كه از نظر من داره بيشتر صداش قار قار بلنده در حالي كه من صداي نرم و وووووووو رو ترجيح ميدم،در اين مورد چه راهنمايي داريد؟؟
٣-متوجه شدم ديسك سمت راستم داغتر از چپ ميشه،يعني ترمز چپ خوب عمل نميكنه ،چطوري تنظيمش كنم؟
٤-چند روز پيش شستمش و بعد حدود ٢ساعت هرچي استارت زدم روشن نشد،باطري هم بفنا رفت،عوض كردم و يه اتمي انداختم،كجاش ;به آب حساسه كه روشن نميشه؟؟
٥-لوازم مصرفيش مثل لنت و صفحه و فيلترهاش رو ميشه از موتورهاي ديگه استفاده كرد؟(يعني مثلا اگه لنت خودش نبود،چه لنتي بهش ميخوره؟؟؟)
مرسي كه راهنمايي ميكنيد

خب اول از همه مبارکه. اما دوم از همه با توجه به مشکلاتی که بیان کردید و مسئله error ای که موتور نشون میده٬ میشه نتیجه گرفت صاحب قبلی موتور خوب از موتورش مراقبت نکرده بوده که اینم ما رو برمی‌گردونه به یک نکته مهم تر تو خرید موتورسیکلت دست دوم :‌ هرگز موتورسیکلت دست دوم از موتوربازهایی که موتور رو ریس میدن نخرید و یکی از نشونه‌هاش هم همین اگزوز‌های عجیب و غریبی هست که روی موتور میبندن. کلا خرید موتور دست دوم با کارکرد بالا از کسانی که موتور رو ریس میدن تو ایران یعنی درگیر مشکلات متعدد بعدی شدن در اغلب موارد.

اما جواب سوالات شما تا اونجا که من میدونم
۱- موتور ۲۴۷ سی‌سی تک سیلندر ۱۷۳ کیلوگرمی که زیر ۲۵ اسب قدرت تولید میکنه سرعت‌اش همین حدوده و سازنده‌ هم برای سرعت بیشتر نساخته و ادعایی هم نکرده٬ هر سرعت دیگری شنیدید ادعای فروشندگان و دارندگان هست که درست و غلط فقط ادعاست.
۲- اون صدای وووووووووو رو شما از یک موتور تک سیلندر نخواهید گرفت. توصیه میکنم اگزوز فعلی رو ازش جدا کنید و اگزوز فابریک خودش رو فعلا ببندید. موقع خرید موتور دست دوم ترجیحا لوازم فابریک رو از فروشنده بخواهید.
۳- علت میتونه وجود مشکل تو کالیپر چپ و یا وجود هوا تو مسیر هیدرولیک ترمز سمت چپ باشه. ترجیحا یکبار کل سیستم هیدرولیک ترمز جلو رو هم برای سمت چپ و هم برای سمت راست هواگیری کنید و روغن ترمز مناسب جدید بریزید تو سیستم. روی کالیپر‌های ترمز سمت چپ و راست یک مهره درپوش دار جهت هواگیری وجود داره. برای و تعویض کامل روغن ترمز باید درپوش مخزن روغن ترمز روی فرمون رو باز کنید ( دقت کنید روغن ترمز هیچ جایی نریزه و دستکش دست کنید بشدت مضر هست برای پوست انسان ) . از یک سمت شروع کنید٬ یک ظرف هم آماده برای جمع کردن روغنی که خارج میشه از محل تخلیه داشته باشید. روغن جدید هم آماده داشته باشید. اول ترمز رو یکی دو بار پر کنید و بعد نگه دارید. پیچ تخلیه رو شل کنید تا روغن و هوا خارج شه. همزمان احساس میکنید که ترمز زیر دست شل میشه. پیچ تخلیه رو مجدد ببندید و دوباره ترمز رو پر کنید و نگه دارید و پیچ تخلیه رو باز کنید تا روغن و هوا با هم خارج شه. اینقدر تکرار کنید این سیکل رو تا دیگه فقط روغن خارج شه به نرمی. در حین این فرآیند هر وقت احساس کردید روغن مخزن روی فرمون داره خالی میشه قبل از خالی شدن و هوا گرفتن روغن اضافه کنید. اینکارو برای هر دو کالیپر چپ و راست انجام بدید. اگر مسیر روغن یک سمت هوا داشته باشه فشار روغن بین دو تا کالیپر یک اندازه تقسیم نمیشه و یک سمت بیشتر از سمت دیگر ترمز میگیره.
۴- شستن صحیح موتورسیکلتی که خودش مشکل برقی نداشته باشه هیچ مشکلی برای موتور ایجاد نمیکنه بشرطی که موتور «صحیح» شسته بشه. من موتورم رو میشورم و هیچ وقت نشده با اولین استارت روشن نشه! اولین شرط شستن صحیح استفاده از آب تحت فشار مثل کارواشی‌ها هست و نه استفاده از آب شلنگ. ECU موتور در یک جعبه ضد آب و ضد گرد و غبار در عقب موتور محافظت میشه و آب در حین شستشو به این راحتی ها به ECU نمی‌رسه. اونچه که ممکنه مشکل ایجاد کنه اتصالات الکتریکی سنسورهاست که اگر در حین مونتاژ دقت نشده باشه و یا تعمیر شده باشه و تعمیرکار دقت نکرده باشه و اتصالات شل باشن یا آب بند اونها مشکل پیدا کرده باشه وقتی آب بهشون میخوره برق موتور دچار مشکل میشه. دنبال مشکل در اتصالات سنسور‌ها بگردید نه در خود ECU.
۵- متاسفانه من تا الان فیلترهوای مشابه فیلتر دایلیم پیدا نکردم.

[Omid19]

تشكر از توضيحات كامل و دقيقت پوريا جان
لطفا شمع رو هم جواب بده كه ايريديوم روش جواب ميده يا نه؟
و سوال ٥من بيشتر راجع به لنت جلو بود
بازهم تشكر


چراغ چكم روشن شده
وقتي كلاچ رو ميگيرم اگه گاز ندم خاموش ميكنه اكثرا
ديشب يكي از بچه هاي دايليم سوار رو ديدم و يه ٥٠٠الي ٦٠٠متري عوض كرديم موتورامون رو
خيلي نرم بود موتورش و خوب گاز ميخورد ماشاا...
يعني موتور من در واقع مورد داره!������
نميدونم چشه كلا اون جوني كه بايد رو نداره
فردا برم يه شمع ايريديوم هم بگيرم
٠٩١٢٣٩٧٢٧٩١ اينم شمارمه اگر كسي بتونه كمكم كنه ممنون ميشم

[sadegh_khan]

با نام خدا و سلام

دوستان یه هفته ای میشه که موتور رو وقتی که روشن می کنم تا یه نیم ساعت اول که باش میرم، تِپ تِپ میکنه (فقط نمیدونم درست لفظش رو به کار بردم یا خیر)، مثلا اگه خلاص باشه بعد دو دقیقه تِپ تِپ کردن مکرر خاموش میشه یا وقتی گاز میدم بعضی اوقات یک دفعه انگار دنده معکوس داده باش (در حد یک ثانیه)، چنین حالتی پیش میاد. و کلن موتور یه مقدار hen شده. (البته تقریبا بعد 45 دقیقه اوضاع به حالت نورمال میرسه)
امید وارم خوب وضعیت فعلی موتور رو توضیخ داده باشم. ممنون میشم اگر میتونید راهنماییم کنید.

- - - Updated - - -

با نام خدا و سلام

دوستان یه هفته ای میشه که موتور رو وقتی که روشن می کنم تا یه نیم ساعت اول که باش میرم، تِپ تِپ میکنه (فقط نمیدونم درست لفظش رو به کار بردم یا خیر)، مثلا اگه خلاص باشه بعد دو دقیقه تِپ تِپ کردن مکرر خاموش میشه یا وقتی گاز میدم بعضی اوقات یک دفعه انگار دنده معکوس داده باش (در حد یک ثانیه)، چنین حالتی پیش میاد. و کلن موتور یه مقدار hen شده. (البته تقریبا بعد 45 دقیقه اوضاع به حالت نورمال میرسه)
امید وارم خوب وضعیت فعلی موتور رو توضیخ داده باشم. ممنون میشم اگر میتونید راهنماییم کنید.

[keyvanj]

دایلیم کلا به عنوان یک موتور تک سیلندر صدای خیلی خوبی داره و من تو موتورهای تک سیلندر دیگه ندیدم این صدا رو. خوبیش اینه که صداش قشنگ در دو بخش دور موتور بالا و دور موتور پائین راضی کننده است. مخصوصا من تو دور موتور پائین خیلی صداش رو دوست دارم بم و تکه تکه است.
البته هیچ کدوم از این اگزوز‌ها واقعی نیستن نه خودشون نه جنسشون. اگزوز آکراپویچ کربن واقعی خیلی خیلی گرون‌تر از این حرف‌هاست. کلا فیبرکربن واقعی متریال بسیار گرونیه و خیلی جاها از پلاستیک‌هایی که به نقش فیبرکربن رنگ شده یا روکش‌هایی که صرفا نقش و نگار فیبرکربن رو داره استفاده میکنن.
مشکل من با صدای بلند‌تر از صدای فعلی موتورم این هست که وقتی میرم سفر دیگه صدا اذیت کننده میشه تو مدت طولانی و مناسب سواری بلند مدت نیست.

- - - Updated - - -



حتما باید از اسپري‌های مخصوص شستشویی استفاده کنید که روشون نوشته باشه که به سنسور‌های اکسیژن و کاتالیزور‌ها صدمه نمیزنن. خرید این محصولات شیمیایی خیلی مهمه. اسپری Gunk Carb medic یکی از این اسپری‌های خوب هست که تقلبی اش هم زیاده تو بازار ولی اصلا و ابدا تقلبی نخرید. اصل اش آمریکایی هست. قیمت اش ۱۵ تومن.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

همونطوری که میبینی روی این اسپری گانک نوشته Will not harm catalytic converters or oxygen sensors

- - - Updated - - -



این fault code متعلق به سنسور اکسیژن موتور شما و سیگنال Lambda که از اون سنسور میاد هست. سنسور اکسیژن موتور شما به احتمال زیاد خودش یا مداراش خراب شده. یکبار کوپل سنسور رو چک کنید که کامل وصل باشه. اگر سیم کشی سنسور سالم هست میتونید از راه اندازه‌گیری ولتاژ بین پین‌های شماره ۲ و ۱۲ ECU مطمئن بشید که سنسور سالم هست یا نه. سنسور سالم وقتی کلید موتور روشن هست ( ولی موتور خودش خاموش هست )‌ باید ولتاژ اش بین یک دهم تا هشت دهم ولت باشه.

- - - Updated - - -



خب اول از همه مبارکه. اما دوم از همه با توجه به مشکلاتی که بیان کردید و مسئله error ای که موتور م.

اسپری که نام بردید از نوعی هست که باید اسپری بشه تو دریچه ورودی هوا یا مستقیما" میشه سنسور اکسیژن رو باز کرد دراورد و شست باهاش؟

- - - Updated - - -

دایلیم کلا به عنوان یک موتور تک سیلندر صدای خیلی خوبی داره و من تو موتورهای تک سیلندر دیگه ندیدم این صدا رو. خوبیش اینه که صداش قشنگ در دو بخش دور موتور بالا و دور موتور پائین راضی کننده است. مخصوصا من تو دور موتور پائین خیلی صداش رو دوست دارم بم و تکه تکه است.
البته هیچ کدوم از این اگزوز‌ها واقعی نیستن نه خودشون نه جنسشون. اگزوز آکراپویچ کربن واقعی خیلی خیلی گرون‌تر از این حرف‌هاست. کلا فیبرکربن واقعی متریال بسیار گرونیه و خیلی جاها از پلاستیک‌هایی که به نقش فیبرکربن رنگ شده یا روکش‌هایی که صرفا نقش و نگار فیبرکربن رو داره استفاده میکنن.
مشکل من با صدای بلند‌تر از صدای فعلی موتورم این هست که وقتی میرم سفر دیگه صدا اذیت کننده میشه تو مدت طولانی و مناسب سواری بلند مدت نیست.

- - - Updated - - -



حتما باید از اسپري‌های مخصوص شستشویی استفاده کنید که روشون نوشته باشه که به سنسور‌های اکسیژن و کاتالیزور‌ها صدمه نمیزنن. خرید این محصولات شیمیایی خیلی مهمه. اسپری Gunk Carb medic یکی از این اسپری‌های خوب هست که تقلبی اش هم زیاده تو بازار ولی اصلا و ابدا تقلبی نخرید. اصل اش آمریکایی هست. قیمت اش ۱۵ تومن.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

همونطوری که میبینی روی این اسپری گانک نوشته Will not harm catalytic converters or oxygen sensors

- - - Updated - - -



این fault code متعلق به سنسور اکسیژن موتور شما و سیگنال Lambda که از اون سنسور میاد هست. سنسور اکسیژن موتور شما به احتمال زیاد خودش یا مداراش خراب شده. یکبار کوپل سنسور رو چک کنید که کامل وصل باشه. اگر سیم کشی سنسور سالم هست میتونید از راه اندازه‌گیری ولتاژ بین پین‌های شماره ۲ و ۱۲ ECU مطمئن بشید که سنسور سالم هست یا نه. سنسور سالم وقتی کلید موتور روشن هست ( ولی موتور خودش خاموش هست )‌ باید ولتاژ اش بین یک دهم تا هشت دهم ولت باشه.

- - - Updated - - -



خب اول از همه مبارکه. اما دوم از همه با توجه به مشکلاتی که بیان کردید و مسئله error ای که موتور م.

اسپری که نام بردید از نوعی هست که باید اسپری بشه تو دریچه ورودی هوا یا مستقیما" میشه سنسور اکسیژن رو باز کرد دراورد و شست باهاش؟

- - - Updated - - -

شمع سوزنی اصلی ایریدیوم ان جی کا رو هم من انداختم . موتور به هم ریخت .
از بابت اصل بودنش هم مطمئنم چون بعدشم بردم مقایسه کردم با اصل. همونه.

- - - Updated - - -

شمع سوزنی اصلی ایریدیوم ان جی کا رو هم من انداختم . موتور به هم ریخت .
از بابت اصل بودنش هم مطمئنم چون بعدشم بردم مقایسه کردم با اصل. همونه.

[Omid19]

بنظرتون دنسو هم همينطوره؟يعني كلا بيخيال سوزني بشيم؟؟چون بعضي موتورها دنسو رو جواب نميدن اما ngk رو چرا،شايد دايليم بر عكس باشه!!!٤پلاتينه ماكسيما خوبه؟؟؟