FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ این موتورسیکلت زیباس

رأی دهندگان
595. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • زرد

    174 29.24%
  • مشکی

    239 40.17%
  • قرمز

    141 23.70%
  • ابی

    73 12.27%
نظرسنجی با انتخاب چندگانه
صفحه 429 از 489 نخستنخست ... 329379419425426427428429430431432433439479 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 4,281 به 4,290 از 4890

موضوع: Pulsar 200NS

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    PISHRO PARS SPORT 250QM
    نوشته ها
    203
    تشکر
    2,538
    Last Online
    08-03-1397 @ 06:59 بعد از ظهر

    پیش فرض Pulsar 200NS

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

    Make Model Bajaj Pulsar 200NS
    Year 2012
    Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
    Capacity 199.5
    Bore x Stroke 72 x 49 mm
    Compression Ratio
    Induction Carburettor
    Ignition / Starting CDI /
    Max Power 23 @ 95000 rpm
    Max Torque 18 @ 8000 rpm
    Transmission / Drive 5 Speed / chain
    Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
    Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister
    Front Brakes Single 280mm disc
    Rear Brakes Single 230mm disc
    Front Tyre 110/80-R17
    Rear Tyre 130/80-17
    Dry-Weight 145 kg
    Fuel Capacity 10.5 Litres
    ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
    ... I'm in love and always will be


  2. #4281

    موتور سوار

    نوشته ها
    303
    تشکر
    408
    Last Online
    18-03-1401 @ 01:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farshad 54 نمایش پست ها
    لاستیک ان اس عقبش سایز 130 هست فابریکش و شما نهایت همون سایزو استفاده میکنی برای چی باید یه سایز کوچیکتر بندازی ؟

    بعله شتاب و سرعت بیشتر میشه ولی به قیمت کم شدن هندلینگ و قدرت ترمز گیری و ریخت افتادن رخ موتور

    لاستیک پهن تر انداختن هم زیر موتور هیچ مشکلی برای کمک فنرای موتور ایجاد نمیکنه در ضمن
    داداش با بخش اول صحبتهاتون موافقم کع گفتین لاستیک سایز کوچیکتر از فابریک موتور رو از رخ میندازه و باعث بد شدن هندلینگ میشه و در ترمزگیری هم زودتر لیز میخوره اما با بخش بعدیش که گفتید لاستیک سایز بزرگتر مشکل ایجاد نمیکنه کاملا مخالفم چون امتحان کردم و نتیجه ای جز فشار بیشتر به موتور و در پی اون افزایش مصرف سوخت و کاهش شتاب و سرعت به طور محسوس و در مواردی خرابی کمک عقب نداشته . خود کارخانه برای ان اس ۱۳۰ رو مناسبترین سایز میدونه پس بهتره بجای تغییر سایز به فکر مارکهای باکیفیت تر از فابریکش باشیم

  3. تعداد 2 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #4282

    موتور سوار

    محل سکونت
    استان گلستان
    نوع موتور
    Pulse ns200cc
    شغل و حرفه
    کاسب
    نوشته ها
    434
    تشکر
    3,185
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-10-1401 @ 05:27 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من عقبو ۱۴۰ انداختم ، سه ساله ، هیچ مشکلی نداشته ، شاید شتابش ی نمه کم شده ، هندلینگش بهتر شده ، ۹۰ یا ۱۰۰ برونم مصرفش عادیه ، ۱۱۰ یا ۱۲۰ مصرفش بالا میره

  5. تعداد 4 کاربر از mohamad.gh برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #4283

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,604
    تشکر
    9,032
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-12-1402 @ 10:32 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط vivabayern نمایش پست ها
    داداش با بخش اول صحبتهاتون موافقم کع گفتین لاستیک سایز کوچیکتر از فابریک موتور رو از رخ میندازه و باعث بد شدن هندلینگ میشه و در ترمزگیری هم زودتر لیز میخوره اما با بخش بعدیش که گفتید لاستیک سایز بزرگتر مشکل ایجاد نمیکنه کاملا مخالفم چون امتحان کردم و نتیجه ای جز فشار بیشتر به موتور و در پی اون افزایش مصرف سوخت و کاهش شتاب و سرعت به طور محسوس و در مواردی خرابی کمک عقب نداشته . خود کارخانه برای ان اس ۱۳۰ رو مناسبترین سایز میدونه پس بهتره بجای تغییر سایز به فکر مارکهای باکیفیت تر از فابریکش باشیم
    افزایش مصرف و کاهش ناچیزه شتاب و سرعت بحثش جداس

    صحبت در رابطه با مشکل پیش اومدن برای کمک ها و خرابی اونها به دلیل پهن تر بودن لاستیک بود که این مورد رو قویا رد میکنم و طی سالها موتورسواری و انداختن انواع و اقسام لاستیک با عرض بیشتر زیر موتور های مختلف

    تا حالا به مشکل خرابیه کمک فنر از این بابت برنخوردم و از کسی هم نشنیدم از این بابت مشکلی براش پیش اومده باشه و اولین باره این موضوع رو میشنوم
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  7. تعداد 5 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #4284

    موتور سوار

    نوشته ها
    303
    تشکر
    408
    Last Online
    18-03-1401 @ 01:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    داداش من رفیقم تعمیرکار موتور هست و همیشه اوقات بیکاری میرم پیشش روزانه چندین پالس و آپاچی و بنلی و ... تعمیر میکنه و تو کارش هم استاد هست و مواردی بوده که بخاطر لاستیک بزرگتر کمک عقب خراب شده و خودمون بارها تعویضش کردیم و کلا توصیه میکرد لاستیک بزرگتر از فابریک مناسب ان اس نیست و همون ۱۳۰ رو بهترین سایز میدونه و برای من عجیبه چطور شما موضوع به این واضحی رو رد میکنید ‌البته برای همه پیش نمیاد اما موردی هست که برای بعضیها پیش اومده و لازم دونستم اطلاع رسانی کنم . درمورد شتاب واقعا بطور محسوس کم میشه و موقع سبقت گرفتن تو جاده از ماشینها و ... کاملا متوجه میشید و مصرف سوخت هم در سرعت بالا تا صدی ۶ خودم دیدم افزایش پیدا میکنه

  9. تعداد 2 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #4285

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,604
    تشکر
    9,032
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-12-1402 @ 10:32 قبل از ظهر

    پیش فرض

    راجب مصرف و شتاب من بحثی ندارم لطفا پست هارو با دقت بخونید

    راجب خرابی کمک عقب به دلیل پهن بودن لاستیک هم

    یا لاستیک پهن باعث خرابیه کمک میشه یا نمیشه این برای من پیش نیومده ولی برای یکی دیگه پیش اومده هیچ پایه و اساس منطقی نداره

    رو ان اس هم سایز 140 و 150 انداخته شده و موتورها هم با کارکرد بالای 20 هزار تا هنوز مشکلی برای کمک هاشون پیش نیومده

    در ضمن ما هم افتخار اینکه با چند تا موتور ساز با تجربه و کاردرست در ارتباط هستیم و داریم و همچین موردی تا حالا تو تعمیرگاهشون مشاهده نشده

    افزایش سایز لاستیک تو وسایل نقلیه یه تعریف خاصی داره که اگر برای افزایش سایز لاستیک اون موارد رعایت بشه هیچ مشکلی (دقت کنید هیچ مشکلی) برای وسیله پیش نمیاد (الان دوباره نیای بگی مصرف میره بالا شتاب کم میشه )چون این موارد مشکل به حساب نمیاد برای کسی که میخواد سایز لاستیک رو افزایش بده
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  11. تعداد 5 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #4286

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 200NS
    نوشته ها
    416
    تشکر
    885
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    06-12-1402 @ 09:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من با یه باک بنزین 300 و خورده ای هر هفته دارم می رونم تازه چون موتورم انژکتوره نمی ذارم بنزین به ته باک برسه همیشه دو سه لیتر ته باک هست بنزین می زنم ... صدی 6 رو کجای دلم بذارم آخه یه چیزی بگین با عقل جور دربیاد

  13. تعداد 3 کاربر از M@hdi برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #4287

    موتور سوار

    نوشته ها
    303
    تشکر
    408
    Last Online
    18-03-1401 @ 01:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط M@hdi نمایش پست ها
    من با یه باک بنزین 300 و خورده ای هر هفته دارم می رونم تازه چون موتورم انژکتوره نمی ذارم بنزین به ته باک برسه همیشه دو سه لیتر ته باک هست بنزین می زنم ... صدی 6 رو کجای دلم بذارم آخه یه چیزی بگین با عقل جور دربیاد
    داداش من باک موتورمو تا ته پر کردم ( 12 لیتر ) 220 کیلومتر رفتم خالی شد مجبور شدم دوباره تو مسیر بنزین بزنم . موتور من کاربرات بود و سرعتی که میرفتم بالای 140 و حتی بعضی جاها تا 157 درازکش میومدم . لابد شما با موتور انژکتور با سرعت زیر 100 تا رانندگی کردید وگرنه از بقیه دوستام هم پرسیدم اونا هم گفتن هر چی سرعت بالاتر مصرف سوخت هم بالاتر میره . البته قبلا هم گفتم در سرعت بالا اینطوره وگرنه با 80 تا 100 مصرف صدی 3.5 بود . یکی از ایرادات سه شمع بودن همینه دیگه وگرنه شرکت های معتبر هیچوقت نمیان برای یک 200 سی سی تک سیلندر بیشتر از 1 شمع بذارن تا توان موتورشونو بالا ببرن ، شرکتهایی امثال باجاج بدلیل نداشتن تکنولوژی پیشرفته مجبورن با این روش که معایب خودشو داره توان موتورهاشونو بالا ببرن . حالا اگه بازم با عقل شما جور در نماید به این توصیه دوستمون شمارو رجوع میدم


    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی
    ویرایش توسط vivabayern : 28-10-1396 در ساعت 01:42 بعد از ظهر

  15. تعداد 2 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #4288

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 200NS
    نوشته ها
    416
    تشکر
    885
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    06-12-1402 @ 09:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اره خب یه کم دیگه گاز میدادی هایابوسا رو هم می گرفتی اونوقت مصرفت می شد صدی 8

    بی خیال اصن هرچی شما میگی درسته

  17. تعداد 3 کاربر از M@hdi برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #4289

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse AS150
    شغل و حرفه
    Technical Support
    نوشته ها
    71
    تشکر
    32
    Last Online
    06-04-1397 @ 04:27 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط vivabayern نمایش پست ها
    داداش من باک موتورمو تا ته پر کردم ( 12 لیتر ) 220 کیلومتر رفتم خالی شد مجبور شدم دوباره تو مسیر بنزین بزنم . موتور من کاربرات بود و سرعتی که میرفتم بالای 140 و حتی بعضی جاها تا 157 درازکش میومدم . لابد شما با موتور انژکتور با سرعت زیر 100 تا رانندگی کردید وگرنه از بقیه دوستام هم پرسیدم اونا هم گفتن هر چی سرعت بالاتر مصرف سوخت هم بالاتر میره . البته قبلا هم گفتم در سرعت بالا اینطوره وگرنه با 80 تا 100 مصرف صدی 3.5 بود . یکی از ایرادات سه شمع بودن همینه دیگه وگرنه شرکت های معتبر هیچوقت نمیان برای یک 200 سی سی تک سیلندر بیشتر از 1 شمع بذارن تا توان موتورشونو بالا ببرن ، شرکتهایی امثال باجاج بدلیل نداشتن تکنولوژی پیشرفته مجبورن با این روش که معایب خودشو داره توان موتورهاشونو بالا ببرن . حالا اگه بازم با عقل شما جور در نماید به این توصیه دوستمون شمارو رجوع میدم


    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی
    خوب طبیعتا نه تنها مصرفتون غیر عادیه،شیوه ی رانندگیتون هم با یه موتور استریت کاملا غیر عادیه.
    سعی کنید که این موضوع رو برای خودتون چا بندازید که پشت موتور کلاس ریس ننشستید
    ارزش ماشین به نوع و مدلش نیست,ارزش ماشین به راننده ایه که پشتش میشینه

  19. تعداد 4 کاربر از HaMiD.TcI برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #4290

    موتور سوار

    محل سکونت
    بابلسر
    نوع موتور
    دایلیم 250 پیشرو گلد 200+پالس 135+پالس 220 اس+cb400+ بنلی جفت +جتر
    شغل و حرفه
    برق کار
    نوشته ها
    410
    تشکر
    61
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    22-03-1398 @ 09:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    [QUOTE=mohamad.gh;325957]140-70-17 پیرلی اندونزی ۳۵۰ تومن
    100-80-17 دورو تایلند ۱۶۵ تومن
    هفته سی و نهم 2016
    تازه گرفتم از پرشین سیکلت هنو نبستم ، خیلی سریع فرستادن
    الان عقب پیرلی ، رازیم . چسبندگیشم خوبه
    جلو رو یاسا انداخته بودم پشیمونم ، دور لاستیک باد میده ، رسما ب فنا رفت[/QUOTE
    پرشین سیکلت هر همه جا گرون تر هستش خودش واسطه هستش
    اگه دوست داری همه ازت تعریف کنن

    بمیر

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-2323-pulsar-200ns-215.html

روش فیلر زدن موتور پالس ns200

روش ریختن آبدر رادیاتورns200

آب رادیاتور پالس nshttp:persianmotor.net-2323-pulsar-200ns-370.htmlhttp:persianmotor.net-2323-pulsar-200ns-372.htmlفیلر گیری nsرادیاتور پالس طریقه ریختن ضدیخ درموتورسیکلت پالس nsکاربرد چراغ Rpm Limit در موتور http:persianmotor.net-2323-pulsar-200ns-310.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:02 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا