|
|
|
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
توی کاربرات غیر از دیافراگم خوده ژیگلور و شناور هم باید چک بشه مخصوصا تنظیم نهایی کاربرات
روانم یکبار بعد از سرویس کاربرات اینجوری شد، یک واشر نازک زیره ژیگلور بزرگ از قلم افتاده بود گذاشتم سره جاش درست شد
سلام ، من یه ان اس انژکتور خریدم ۱ هفتس ، الانم ۲۰۰ کیلومتر راه رفته ، اما یه مشکل دارم باهاش ، وقتی گاز میدم ، دور موتوراز ۳۰۰۰ که میخواد بیاد پایین تر تاخیر داره ، و همین باعث میشه موتور تو حرکت وقتی گازو ول میکنم برای خودش گاز بده ، لطفا کمک کنید
ان اس انژکتور ، استپر داره؟!
سلام
آزادراه تهران پردیس داخل اولین تونل که خیلی طولانی هست گاز رو تا ته چپوندم ۱۴۵ تا میرفت در حد انفجار شدید!
نمیدونم چجوری با ان اس ۱۶۰ میرن
پایداری موتور عالی بود، البته چون تونل هیچ دست انداز و بادی نداشت
ولی در کل خوب بود
دور موتور نسبت به ۲۲۰ خیلی راحت تر بالا میره. ۲۲۰ دور موتورش انگار باید هول بدی بره بالا. البته بنظرم شتاب ثانویه ۲۲۰ بهتره.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
داش اگه درازکش نبودی خوب رفتی ۱۴۵ تا !!! منم هر کاری کردم ۱۶۰ تا نمیرفت اما تو باد موافق بارها تا ۱۵۵ حتی یکبار ۱۵۹ تا هم رفت ولی تعادلش خیلی کم شده بود . اوناییکه میگن ۱۶۰ به بالا میرن کیلومتراشون خرابه . حتی موتور ان اس خودمم خطا داشت وگرنه با کیلومتر سالم آخرش بترکونیش همون ۱۴۵ تا درسته ( یکی مدعی بود بالای۱۶۰ میره موتورشو آوردیم تست کردیم متوجه شدیم وقتی ۱۶۱ میرفت درواقع با ۱۴۷ تای کیلومتر ۲۲۰ برابری میکرد !!!) البته بازم خیلی خوب راه میرفت آخه مگه ۲۰۰ سی سی تک سیلندر نیکد قراره چقدر سرعت بره ؟!!!
ویرایش توسط vivabayern : 11-12-1396 در ساعت 04:01 بعد از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)