|
|
|
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
اگه اشتباه نکنم اسمت سجاد بود درسته؟؟؟
دمت گرم. منم ان اس زیاد دیدم توی شهرکرد که اکثرا خیلی آروم میرن. یعنی در کل تا حالا ان اس ندیدم تخته کنه یا حداقل مث خودم بین ماشینا تند بره. من بیشتر مصرفم بین شهری هست که فک کنم چون 220 جوابشو پس داده بهتر باشه. نمیگم پول ان اس ندارم (در اصل ندارم ولی میتونم جور کنم) اما زورم میاد روی این ضرر کنم بدم یه موتوری بگیرم که فقط شتابش بیشتر باشه. تازه شاید مثل 220 هم خرکار نباشه.
در کل از خیلی چیزای ان اس خوشم میاد ولی کاش بهتر میتونستن جم و جورش کنن. مث 220 و 180
به هر حال ممنونم که کامل و بی طرف توضیح دادی و مث اینا که تا یه موتور تازه سوار میشن قبلی رو یادشون میره نگفتی 220 آشغاله و ان اس خیلی بهتره. مرسی داداش
ممنون بابت قیمت
سوالم درباره آب بندیشه و تعمیرات اولیه اش هست بیشتر نه قیمت
دوست عزیز برایه اببندی شما تا 300 تا دورموتور از 5 بالا نبر بعد 300 تا شد روغنو فیلترو عوض کن . بعدش دوباره تا 1000 تا سعی کن دور موتورت از 6 یا 7 بیشتر نره وقتی هم 1000 تا شد دوباره روغنو فیلترو عوض کن با یه اچارکشی . فقط تو این هزارتایه اول مسیرایی که ترافیکشون زیاده نرو که هی مجبور بشی دنده عوض کنی سرعتتم از 80 بالاتر نره . خلاصه این کارارو تا1000 بکن بعد گازشو تا ته بگیر
سلام اگر برای شتاب ان اسو میخوای باید بگم شتاب این موتور بیشتر خودشو توی دور 7 الی 10 هزار نشون میده که کاملا برای موتور ضرر داره و ب مرور زمان باعث تخریب انجین میشه ، و تا قبل از این شتابش مثل 220 میمونه ، و اما در مورد مصرف شهری باید بگم که هندلینگ و کنترل بهتری نسبت ب 220 داره چ توی ترافیک ، چ برای رفت و امد ، ب لطف 4 سوپاپ بودن مصرف پایین و بهینه تری داره ، اما خب هزینه های سرویس و رسیدگی ، فیلتر روغن ، 3 شمع بودن ، اب رادیات و ی سری مواردی هست ک اگر بهش توجه نکنی واقعا تو خرج میندازتت ، کمک های ان اس نسبت به 220 پیشرفته تره ولی به خاطر جذب کامل ضربه ، راکب کوچیکترین ناهمواری های خیابون رو حس میکنه و از نظر من این جالب نیست ، در صورتی ک 220 تو این قسمت موفق تره و سواری نرم تری به خاطر ادونچر بودن سبک این موتور تجربه میکنین ، سایر موارد مثل ترمز های عقب و جلو ان اس کاملا بهتر نسبت به 220 هست و در کل اگر ب خاطر ظاهر اسپرت و سواری کوتاه مدت میخوای ، صد درصد ان اس بهتره ولی خب اگر برای رفت و امد ، کار ، گردش های بیرون شهری و اختصاص دادن بودجه کمتر برای سرویس های موتور میخوای ، باید بگم 220 بهترین گزینست .
(; In The Name OF Pulsar
با سلام خدمت دوستان
امروز داشتم با موتور مي رفتم يهو صداي تق تق از موتور اومد موتور كپ كرد ديگه روشن نشد استارت مي خوره روشن نميشه .دوستان خواهشا كمك كنيد مشكل چيه بعد اينكه كجا ببرمش تعميرگاه خوبي باشه . موتورمم پالس ns 200 . روزي تغريبا ١٠ مين باهاش ميرم تا سر كار ميام بهش فشارم نميارم روغنم به موقع تعويض مي كنم
دوستان من یه مشکل اساسی دام
موتوم ان اس 200 هست امروز گرفتم
برای آب بندیش تو سایت نوشته شده که تا هزار کیلومتر اول دور موتور نباید از چهار بالاتر بره اما دوستان موتور سوارم میگن که اگه اینطوری با موتور راه بری انجین صدمه جدی میبینه و به هیچ عنوان اینکار و نکن خلاصه اینکه گیر کردم بین سایت و دفترچه موتور و تجربه دوستانم
یه سوال دیگه اینکه تعمیر کار درجه یک میشناسید برا این موتور؟؟؟ اگه میشناسید لطفا معرفی کنید
لطفا پاسخ بدید که سخت درگیرم
سپااااس
مبارکت باشه دوست عزیز.
اببندی یعنی بذاری تمامی قطعات داخل موتور خوب باهم جفت و جور بشن و یه مقدار خیلی کم از اصطحکاک بینشون کم بشه.و روان تر بشه روند کارش.حالا شما فرض کن با یه دریل میخوای یه جای سفت رو سوراخ کنی اگه با تمام قدرت و سرعت دریل به اون سطح فشار بیاری تن تن از جای مورد نظر رد میشه.پس بهترین کار اینه شما آروم آروم یه گودی خیلی ریز ایجاد کنی بعد شروع کنی به فشار اونوقت دیکه سر جای خودش میمونه.موتور هم همین گونه شما باید با دوری آروم شروع کنی به روندن موتور تا خوب کل انجین باهم جور بشن بعد از مدتی روغن عوض کنی چون این اصطحکاک بین قطعات براده هایی ایجاد میکنه که باید خالی بشه.شما با تعویض روغن در اول و در هزار کیلومتر باعث میشه سلامت موتورت تضمین بشه.و در آخر عرض کنم اون چراغ بالای کیلومتر الکی ساخته نشده باور کنید مهندسای هندی از خودمون بهترن میدونن پس کاری نکن چراغ روشن بشه
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)