|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
آقا نیما بیا خودت بگو مارو با دهن روزه اذیت نکن
ولی حتما فرقشون رو تو عملکرد هم بگید البته اگه فرقی داشته باشن.
در مورد کمک های جدید و قدیمی ان اس هم بنده از یعقوبی (چهارراه امیریه) پرسیدم میگفت هیچی فرقی تو عملکرد ندارند.
در مورد ترمز هم واقعا دقیق گقتند آقا نیما. افزایش تدریجی فشار هنگام ترمز گیری تو لیز نخوردن خیلی خیلی موثره.
بارها شده تو همین چند روزه که خیلی بد میرفتم و ناگهان به دلایل مختلف مجبور به ترمز گیری شدید شدم که با افزایش تدریجی قدرت ترمز، موتور بسیار عالی (به لطف خدا) توقف کرد بدون لیز خوردن.
در ضمن بنده همیشه یک انگشتی ترمز میکنم حتی مواقع شدید.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
آفریننوشته اصلی توسط mohamad.gh
کمک آر اس بستیمبارکه
- - - Updated - - -
بهش نگفتی پس برای چی فنر تعویض شده ، برای زیبایی نبوده قطعا ،تراکم پیچهای فنر در قسمت تحتانی در مدل قدیمی بیشترهآقا نیما بیا خودت بگو مارو با دهن روزه اذیت نکن
ولی حتما فرقشون رو تو عملکرد هم بگید البته اگه فرقی داشته باشن.
در مورد کمک های جدید و قدیمی ان اس هم بنده از یعقوبی (چهارراه امیریه) پرسیدم میگفت هیچی فرقی تو عملکرد ندارند.
در مورد ترمز هم واقعا دقیق گقتند آقا نیما. افزایش تدریجی فشار هنگام ترمز گیری تو لیز نخوردن خیلی خیلی موثره.
بارها شده تو همین چند روزه که خیلی بد میرفتم و ناگهان به دلایل مختلف مجبور به ترمز گیری شدید شدم که با افزایش تدریجی قدرت ترمز، موتور بسیار عالی (به لطف خدا) توقف کرد بدون لیز خوردن.
در ضمن بنده همیشه یک انگشتی ترمز میکنم حتی مواقع شدید.
حتی تو این کمک RS که بستم یک اسپیسر نزدیک یک سانت کف فنر اضافه شده که متراکم تر بشه
کلا فنر سفتتری هست امیدوارم عمرش اندازه قبلی نباشه ....
- - - Updated - - -
بهش نگفتی پس برای چی فنر تعویض شده ، برای زیبایی نبوده قطعا ،تراکم پیچهای فنر در قسمت تحتانی در مدل قدیمی بیشترهآقا نیما بیا خودت بگو مارو با دهن روزه اذیت نکن
ولی حتما فرقشون رو تو عملکرد هم بگید البته اگه فرقی داشته باشن.
در مورد کمک های جدید و قدیمی ان اس هم بنده از یعقوبی (چهارراه امیریه) پرسیدم میگفت هیچی فرقی تو عملکرد ندارند.
در مورد ترمز هم واقعا دقیق گقتند آقا نیما. افزایش تدریجی فشار هنگام ترمز گیری تو لیز نخوردن خیلی خیلی موثره.
بارها شده تو همین چند روزه که خیلی بد میرفتم و ناگهان به دلایل مختلف مجبور به ترمز گیری شدید شدم که با افزایش تدریجی قدرت ترمز، موتور بسیار عالی (به لطف خدا) توقف کرد بدون لیز خوردن.
در ضمن بنده همیشه یک انگشتی ترمز میکنم حتی مواقع شدید.
حتی تو این کمک RS که بستم یک اسپیسر نزدیک یک سانت کف فنر اضافه شده که متراکم تر بشه
کلا فنر سفتتری هست امیدوارم عمرش اندازه قبلی نباشه ....
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
97-03-04
با عرض سلام
راننده تازه کار هستم البته در سنین کم به صورت آماتور تجربه موتور های125 و بی کلاچ رو داشتم
الان قصد خرید موتور صفر دارم که سه گزینه مدنظرمه
آپاچی200 و ns200 و ns160 اگر لطف کنین نظرات و دلایلتون رو بگین
تشکر
بین آپاچی ۲۰۰ و ان اس ۲۰۰ هر کدوم رو بیشتر میپسندی بگیر
ان اس ۲۰۰ که بهتره قطعا حالا به سلیقه خودتون هم بستگی داره. ان اس ۱۶۰ هم فک کنم حدود ۹ تومن باشه که نمی ارزه. با این پول میتونید ۲۰۰ بخرید که خیلی قدرتمند تره.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
سلام
NS200 به نسبت Apachi 200 خیلی بهتره
۱. NS رادیات آب داره که به عمر بیشتر موتور خیلی کمک میکنه
۲. NS دارای ۳ شمع هست که رو کشش و قدرت خیلی تاثیر داره
۳. NS موتورش مال KTM هست که از کیفیت خوبی برخوردار هست
۴. NS از نظر فراوانی لوازم خیلی بهتره
۵. NS ترمز هاش مال شرکت بیبر هست که عالیه
۶. NS دارای گریبکس ۶ دنده هست ولی آپاچی ۵ دنده
در کل NS 200 بگیر و شک نکن
تشکر بابت پاسختون.قیافه nsرو خیلی بیشتر میپسندم،ابهت خاصی داره!همونطور که گفتم از مشخصات فنی هیچی نمیدونم چون برای تجربه موتور اول میخوام
با اینکه از مشخصات موتور هیچی نمیدونم اما تو این گروه ها و چنلای تلگرامی،خصوصا آپاچی سوارا، خیلی از nsبد میگن!چیزایی که میگن و من متوجه نمیشم:
((nsسوسوله!نازنازیه!شاتون میزنه! انگشتی خراب میکنه!انجینش خیلی صدای بدی میده!خرج نگه داریش زیاده! برو ببین چه قد ns دم مکانیکیاس برا تعمیر))
اینایی ک گفتن هیچکدوم نمیدونم یعنی چی!!! منم که دست به آچار و فنی نیستم،یه چیزی نباشه مدام تو راه تعمیرگاه باشم.
اگ یه یه توضیحم راجب اینا بدین که راسته یا چرت وپرت برای خراب کردن رقیب، ممنون میشم
و اینکه شرمنده از ابتدا سوال نامربوط رو تو این تاپیک پرسیدم چون یه جورایی باید تو زمینه تاپیک مشاوره خرید مطرح میکردم.
تشکر
تشکر بابت پاسختون.قیافه nsرو خیلی بیشتر میپسندم،ابهت خاصی داره!همونطور که گفتم از مشخصات فنی هیچی نمیدونم چون برای تجربه موتور اول میخوام
با اینکه از مشخصات موتور هیچی نمیدونم اما تو این گروه ها و چنلای تلگرامی،خصوصا آپاچی سوارا، خیلی از nsبد میگن!چیزایی که میگن و من متوجه نمیشم:
((nsسوسوله!نازنازیه!شاتون میزنه! انگشتی خراب میکنه!انجینش خیلی صدای بدی میده!خرج نگه داریش زیاده! برو ببین چه قد ns دم مکانیکیاس برا تعمیر))
اینایی ک گفتن هیچکدوم نمیدونم یعنی چی!!! منم که دست به آچار و فنی نیستم،یه چیزی نباشه مدام تو راه تعمیرگاه باشم.
اگ یه یه توضیحم راجب اینا بدین که راسته یا چرت وپرت برای خراب کردن رقیب، ممنون میشم
و اینکه شرمنده از ابتدا سوال نامربوط رو تو این تاپیک پرسیدم چون یه جورایی باید تو زمینه تاپیک مشاوره خرید مطرح میکردم.
تشکر
ns در کل بهتره اگه بتونی با قیمتش کنار بیای حرفی هم توش نیست ولی فروم هندی اکثرا میگفتن انجین کم اصطحلاک تری داره و هندلینگ بهتری تو پیچ داره
بحث شاتون هم من دوک دارم اونم بهش نرسی و دنده سنگین ردلاین بری مرخص میشه...ولی هیچ موتوری الکی شاتون نمیزنه....گاز بده درست گاز بده و به موقع و سرویس ها رو سر وقت انجام بده و روغن خوب بریز والسلام
Im not the best but better than the rest....wow
تشکر بابت پاسختون
ns جفت abs قرار نیس وارد ایران بشه؟اگه تا آخر تابستون صبر کنم امکانش هس بیاد یا همینی که توبازاره بگیرم؟بعد اینایی ک تحت عنوان صفر الان موجوده تو بازار،مدل96هس یا97؟!؟! 2017 یا 2018؟
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)