|
|
|
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
داداش من 6هزار تا از ان اس سواری گرفتم بعدش مجبور شدم بفروشمش و تو اون مدت حسابی باهاش انواع و اقسام جاده هارو رفتم معمولا هم دو ترک بودیم و از کوه بالا میرفتیم لایی کشی کردیم تا دلت بخواد بهش گاز میدادم و بهش فشار میاوردم اما حسابی هم بهش میرسیدم و دمشگرم حتی یک پیچش هم شل نشد ! و فقط روغن و فیلترهاشو تعویض میکردم . فرمونش برای همه شرایط خوب بود و ارتفاع زیر موتور تا سطح زمین هم باعث میشد هیج وقت زیر موتور به سرعتگیر یا برآمدگیهای جاده نگیره . برای سرعت بالا ساخته نشده و توصیه نمیکنم بیشتر از 130 باهاش برید . ترمزهاشم از پالسهای قبل خودش بهتره
اینم عکس موتورم دو روز قبل فروش
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
دوستان ان اس سوار که مشکل لیز خوردن لاستیک عقب دارن
یه لاستیک با برند swallow اومده که سایز 150/60/17 بسیار رو ان اس جواب داده و هر کی انداخته کلی حال کرده باهاش و اصلا لیز خوردن تو کارش نیست
با اینکه پهنتر از لاستیک فابریک خودشه نیازی به باز کردن گل پخش کن عقب هم نداره یعنی لاستیک خود موتور و در میاری اینو میندازی جاش بدون اینکه چیزیو تغییر بدی یا باز کنی
قیمتش هم حدود 300 تومنه
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
آقا فرشاد دوتا سوال از شما و سایر دوستان
اول اینکه لاستیک سایز ۱۲۰ یا حداکثر ۱۳۰ میشلین و یا بریج استون اصل با چه قیمتی پیدا میشه؟ فروشگاه های لوازم سنگین فروشی گه گاه دیدم ولی نمیدونم چه قیمته.
نظر بنده اینه که با توجه به سایز کوچیک تر این مواردی که اشاره کردم (۱۲۰) موتور پر شتاب تر و کم مصرف تر میشه و بخاطر سایز کوچک تر پول کمتری رو هم میپردازیم. در عوض چون برند های میشلین و بریج استون بی نظیرن تو لاستیک، فکر کنم برا عقب ۱۲۰ هم خیلی جواب بده.
آیا درست گفتم؟
الان عقب موتور بنده ۱۲۰ ایران یاسا هست. بدک نیست ولی لیز هم میخوره گه گاه (خدارو شکر تو پیچ که هنوز لیز نخورده)
سوال دوم اینکه سایز ۱۵۰ برا ان اس خیلی بزرگ نیست؟ حتی شنیدم به کمک ها هم آسیب میزنه.
آیا درسته؟
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
140-70-17 پیرلی اندونزی ۳۵۰ تومن
100-80-17 دورو تایلند ۱۶۵ تومن
هفته سی و نهم 2016
تازه گرفتم از پرشین سیکلت هنو نبستم ، خیلی سریع فرستادن
الان عقب پیرلی ، رازیم . چسبندگیشم خوبه
جلو رو یاسا انداخته بودم پشیمونم ، دور لاستیک باد میده ، رسما ب فنا رفت
ویرایش توسط mohamad.gh : 25-10-1396 در ساعت 10:28 بعد از ظهر
سلام داداش اصلا فکرشم نکن لاستیک سایز بزرگتر بندازی مخصوصا 150 چون یکی از دوستان 140 انداخت بعد مدتی کمک عقبش خراب شد مجبور شد عوضش کنه و عین جمله ای که گقت این بود که دیگه بخورم لاستیک بزرگ بندازم
من تمام این چیزارو امتحان کردم و باید عرض کنم لاستیک سایز کوچکتر شتاب رو افزایش میده اما سرعت نهایی رو کمی کاهش میده و سعی کن لاستیک سایز 130 اما سبک و با کیفیت بندازی نه مثل ایران یاسا که سنگین و بی کیفیت هست . من لاستیک آر اس رو امتحان کردم MRF ساخت هند هست و کیفیت و چسبندگی خوبی داره
ویرایش توسط vivabayern : 25-10-1396 در ساعت 11:31 بعد از ظهر
بنده فعلا عوض نمی کنم لاستیک رو تا یه ۱۲۰ یا ۱۳۰ میشلین گیرم بیاد. این برند قطعا بهترین لاستیک دنیا رو میزنه در کنار بریج استون.
اگر تست های انجام شده رو در یو تویوب ببینید متوجه میشید که این دو برند کیفیت به مراتب بالاتر از پیرلی دارن. البته قیمتشون هم بیشتره.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
لاستیک ان اس عقبش سایز 130 هست فابریکش و شما نهایت همون سایزو استفاده میکنی برای چی باید یه سایز کوچیکتر بندازی ؟
بعله شتاب و سرعت بیشتر میشه ولی به قیمت کم شدن هندلینگ و قدرت ترمز گیری و ریخت افتادن رخ موتور
لاستیک پهن تر انداختن هم زیر موتور هیچ مشکلی برای کمک فنرای موتور ایجاد نمیکنه در ضمن
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)