FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ این موتورسیکلت زیباس

رأی دهندگان
522. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • زرد

    160 30.65%
  • مشکی

    201 38.51%
  • قرمز

    122 23.37%
  • ابی

    67 12.84%
نظرسنجی با انتخاب چندگانه
صفحه 428 از 431 نخستنخست ... 328378418424425426427428429430431 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 4,271 به 4,280 از 4305

موضوع: Pulsar 200NS

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    PISHRO PARS SPORT 250QM
    نوشته ها
    202
    تشکر
    2,499
    Last Online
    07-02-1394 @ 04:40 بعد از ظهر

    پیش فرض Pulsar 200NS

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

    Make Model Bajaj Pulsar 200NS
    Year 2012
    Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
    Capacity 199.5
    Bore x Stroke 72 x 49 mm
    Compression Ratio
    Induction Carburettor
    Ignition / Starting CDI /
    Max Power 23 @ 95000 rpm
    Max Torque 18 @ 8000 rpm
    Transmission / Drive 5 Speed / chain
    Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
    Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister
    Front Brakes Single 280mm disc
    Rear Brakes Single 230mm disc
    Front Tyre 110/80-R17
    Rear Tyre 130/80-17
    Dry-Weight 145 kg
    Fuel Capacity 10.5 Litres
    ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
    ... I'm in love and always will be


  2. #4271

    موتور سوار

    نوشته ها
    73
    تشکر
    51
    Last Online
    01-11-1396 @ 06:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    داداش من 6هزار تا از ان اس سواری گرفتم بعدش مجبور شدم بفروشمش و تو اون مدت حسابی باهاش انواع و اقسام جاده هارو رفتم معمولا هم دو ترک بودیم و از کوه بالا میرفتیم لایی کشی کردیم تا دلت بخواد بهش گاز میدادم و بهش فشار میاوردم اما حسابی هم بهش میرسیدم و دمشگرم حتی یک پیچش هم شل نشد ! و فقط روغن و فیلترهاشو تعویض میکردم . فرمونش برای همه شرایط خوب بود و ارتفاع زیر موتور تا سطح زمین هم باعث میشد هیج وقت زیر موتور به سرعتگیر یا برآمدگیهای جاده نگیره . برای سرعت بالا ساخته نشده و توصیه نمیکنم بیشتر از 130 باهاش برید . ترمزهاشم از پالسهای قبل خودش بهتره

    اینم عکس موتورم دو روز قبل فروش

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

  3. تعداد 3 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #4272

    موتور سوار

    نوع موتور
    tvs rockz 125
    نوشته ها
    69
    تشکر
    67
    Last Online
    30-10-1396 @ 10:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط vivabayern نمایش پست ها
    داداش من 6هزار تا از ان اس سواری گرفتم بعدش مجبور شدم بفروشمش و تو اون مدت حسابی باهاش انواع و اقسام جاده هارو رفتم معمولا هم دو ترک بودیم و از کوه بالا میرفتیم لایی کشی کردیم تا دلت بخواد بهش گاز میدادم و بهش فشار میاوردم اما حسابی هم بهش میرسیدم و دمشگرم حتی یک پیچش هم شل نشد ! و فقط روغن و فیلترهاشو تعویض میکردم . فرمونش برای همه شرایط خوب بود و ارتفاع زیر موتور تا سطح زمین هم باعث میشد هیج وقت زیر موتور به سرعتگیر یا برآمدگیهای جاده نگیره . برای سرعت بالا ساخته نشده و توصیه نمیکنم بیشتر از 130 باهاش برید . ترمزهاشم از پالسهای قبل خودش بهتره

    اینم عکس موتورم دو روز قبل فروش

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    ايول داداش ایشالاه يه بهترش رو میخری
    صفر خریده بودید؟ چند فروختی بیمه داشت سند به نامت خورده بود یا سفید بود؟

  5. کاربر زیر از aidin m برای این پست تشکر کرده است


  6. #4273

    موتور سوار

    نوع موتور
    tvs rockz 125
    نوشته ها
    69
    تشکر
    67
    Last Online
    30-10-1396 @ 10:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi نمایش پست ها
    واقعا سرعت بالاتز از ۱۴۰ با ان اس خیلی وحشتناکه.
    ان اس تا ۱۲۰ یا ۱۲۵ بخوبی قرص و محکم حرکت میکنه اما وقتی سرعت از ۱۳۰ میگذره واقعا دیگه امنیت کم میشه بخاطر نوع طراحی موتور.
    امروز ۱۳۳ تا میرفتم احساس امنیت نمیکردم. یادمه ۲۲۰ رو سرعت ۱۴۵ هم مثل کوه بود

    البته اصلا اشتباه نشه که چه مشکل بزرگیه برا ان اس. این موتور اصلا برا این سرعت ها نیست و حتی ۲۲۰.


    تو این چند روزه که موتور دستم بوده یه چندتا نکنه عرض کنم

    هندلینگ موتور واقعا به معنای واقعی بی نظیره حرف نداره. فرمون نه خیلی بالاست که قدرت مانور کم بشه و نه انقدر پایینه که خستت کنه.
    وزن موتور با وجود اینکه دقیقا مثل ۲۲۰ سنگین هست اما در ترافیک، حتی ترافیک های سنگین اصلا اذیت کننده نیست و برعکس موتور مثل آب خوردن میشه لایی کشی کرد و مانور داد (که این بستگی به میزان مهارت موتور سوار هم داره)

    دور موتور در آخرین دنده یعنی ۶ نسبت به آخرین دنده ۲۲۰ یعنی ۵ در سرعت های مشابه بیشتره یعنی ان اس دور موتور بیشتری داره. مثلا در سرعت ۱۲۰ د ۲۲۰ دور موتور حدودا روی ۷۹۰۰ هست اما در ان اس ۸۱۰۰ تقریبا.

    اما با این وجود فشاری که به ۲۲۰ میاد به ان اس نمیاد و دلیلش اینه که به طور کلی انجین ان اس در دور موتور بالاتری فعاله.

    دقیقا میتونم بگم که شما وقتی رو سرعت ۷۵ بزنید دنده ۶، انگار دارید با دنده مرده راه میرید. (یعنی در این حد فشار کم میشه)
    و این راحتی موتور تا سرعت ۹۵ هم تقریبا ادامه داره. و بعد از ۹۵ دیگه کم کم فشار روی موتور بالا میره.

    فقدان ساسات اتومات مانند ۲۲۰ در ان اس احسای میشه و گاهی در سرما اذیت میکنه. (البته کاربراتش)
    سلام ممنون از پست کامل و فنی شما

  7. تعداد 2 کاربر از aidin m برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #4274

    موتور سوار

    نوشته ها
    73
    تشکر
    51
    Last Online
    01-11-1396 @ 06:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط aidin m نمایش پست ها
    ايول داداش ایشالاه يه بهترش رو میخری
    صفر خریده بودید؟ چند فروختی بیمه داشت سند به نامت خورده بود یا سفید بود؟
    سلام نه داداش صفر نخریده بودم اما درحد بود و مدارک کامل بنام خودم زده بودم. پارسال خریدم مدل 94 بود و امسال بعد عید با بیمه 7 تومن فرختمش و بدون کوچکترین ایرادی تحویل خریدار دادم حالشو ببره

  9. تعداد 2 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #4275

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,356
    تشکر
    8,256
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    01-11-1396 @ 10:59 قبل از ظهر

    پیش فرض

    دوستان ان اس سوار که مشکل لیز خوردن لاستیک عقب دارن

    یه لاستیک با برند swallow اومده که سایز 150/60/17 بسیار رو ان اس جواب داده و هر کی انداخته کلی حال کرده باهاش و اصلا لیز خوردن تو کارش نیست

    با اینکه پهنتر از لاستیک فابریک خودشه نیازی به باز کردن گل پخش کن عقب هم نداره یعنی لاستیک خود موتور و در میاری اینو میندازی جاش بدون اینکه چیزیو تغییر بدی یا باز کنی

    قیمتش هم حدود 300 تومنه
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  11. تعداد 7 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #4276

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران، هنگام
    نوع موتور
    Pulse 200NS
    نوشته ها
    285
    تشکر
    669
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    30-10-1396 @ 11:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آقا فرشاد دوتا سوال از شما و سایر دوستان

    اول اینکه لاستیک سایز ۱۲۰ یا حداکثر ۱۳۰ میشلین و یا بریج استون اصل با چه قیمتی پیدا میشه؟ فروشگاه های لوازم سنگین فروشی گه گاه دیدم ولی نمیدونم چه قیمته.

    نظر بنده اینه که با توجه به سایز کوچیک تر این مواردی که اشاره کردم (۱۲۰) موتور پر شتاب تر و کم مصرف تر میشه و بخاطر سایز کوچک تر پول کمتری رو هم میپردازیم. در عوض چون برند های میشلین و بریج استون بی نظیرن تو لاستیک، فکر کنم برا عقب ۱۲۰ هم خیلی جواب بده.
    آیا درست گفتم؟

    الان عقب موتور بنده ۱۲۰ ایران یاسا هست. بدک نیست ولی لیز هم میخوره گه گاه (خدارو شکر تو پیچ که هنوز لیز نخورده)



    سوال دوم اینکه سایز ۱۵۰ برا ان اس خیلی بزرگ نیست؟ حتی شنیدم به کمک ها هم آسیب میزنه.
    آیا درسته؟
    بر خلق جهان علی امیر است

    سلام الله علیه

  13. کاربر زیر از Seyed.mahdi برای این پست تشکر کرده است


  14. #4277

    موتور سوار

    نوشته ها
    341
    تشکر
    2,583
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    01-11-1396 @ 07:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    140-70-17 پیرلی اندونزی ۳۵۰ تومن
    100-80-17 دورو تایلند ۱۶۵ تومن
    هفته سی و نهم 2016
    تازه گرفتم از پرشین سیکلت هنو نبستم ، خیلی سریع فرستادن
    الان عقب پیرلی ، رازیم . چسبندگیشم خوبه
    جلو رو یاسا انداخته بودم پشیمونم ، دور لاستیک باد میده ، رسما ب فنا رفت
    ویرایش توسط mohamad.gh : 25-10-1396 در ساعت 10:28 بعد از ظهر

  15. تعداد 2 کاربر از mohamad.gh برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #4278

    موتور سوار

    نوشته ها
    73
    تشکر
    51
    Last Online
    01-11-1396 @ 06:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi نمایش پست ها
    آقا فرشاد دوتا سوال از شما و سایر دوستان

    اول اینکه لاستیک سایز ۱۲۰ یا حداکثر ۱۳۰ میشلین و یا بریج استون اصل با چه قیمتی پیدا میشه؟ فروشگاه های لوازم سنگین فروشی گه گاه دیدم ولی نمیدونم چه قیمته.

    نظر بنده اینه که با توجه به سایز کوچیک تر این مواردی که اشاره کردم (۱۲۰) موتور پر شتاب تر و کم مصرف تر میشه و بخاطر سایز کوچک تر پول کمتری رو هم میپردازیم. در عوض چون برند های میشلین و بریج استون بی نظیرن تو لاستیک، فکر کنم برا عقب ۱۲۰ هم خیلی جواب بده.
    آیا درست گفتم؟
    الان عقب موتور بنده ۱۲۰ ایران یاسا هست. بدک نیست ولی لیز هم میخوره گه گاه (خدارو شکر تو پیچ که هنوز لیز نخورده)
    سوال دوم اینکه سایز ۱۵۰ برا ان اس خیلی بزرگ نیست؟ حتی شنیدم به کمک ها هم آسیب میزنه.
    آیا درسته؟

    سلام داداش اصلا فکرشم نکن لاستیک سایز بزرگتر بندازی مخصوصا 150 چون یکی از دوستان 140 انداخت بعد مدتی کمک عقبش خراب شد مجبور شد عوضش کنه و عین جمله ای که گقت این بود که دیگه بخورم لاستیک بزرگ بندازم

    من تمام این چیزارو امتحان کردم و باید عرض کنم لاستیک سایز کوچکتر شتاب رو افزایش میده اما سرعت نهایی رو کمی کاهش میده و سعی کن لاستیک سایز 130 اما سبک و با کیفیت بندازی نه مثل ایران یاسا که سنگین و بی کیفیت هست . من لاستیک آر اس رو امتحان کردم MRF ساخت هند هست و کیفیت و چسبندگی خوبی داره
    ویرایش توسط vivabayern : 25-10-1396 در ساعت 11:31 بعد از ظهر

  17. تعداد 2 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #4279

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران، هنگام
    نوع موتور
    Pulse 200NS
    نوشته ها
    285
    تشکر
    669
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    30-10-1396 @ 11:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بنده فعلا عوض نمی کنم لاستیک رو تا یه ۱۲۰ یا ۱۳۰ میشلین گیرم بیاد. این برند قطعا بهترین لاستیک دنیا رو میزنه در کنار بریج استون.

    اگر تست های انجام شده رو در یو تویوب ببینید متوجه میشید که این دو برند کیفیت به مراتب بالاتر از پیرلی دارن. البته قیمتشون هم بیشتره.
    بر خلق جهان علی امیر است

    سلام الله علیه

  19. تعداد 3 کاربر از Seyed.mahdi برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #4280

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,356
    تشکر
    8,256
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    01-11-1396 @ 10:59 قبل از ظهر

    پیش فرض

    لاستیک ان اس عقبش سایز 130 هست فابریکش و شما نهایت همون سایزو استفاده میکنی برای چی باید یه سایز کوچیکتر بندازی ؟

    بعله شتاب و سرعت بیشتر میشه ولی به قیمت کم شدن هندلینگ و قدرت ترمز گیری و ریخت افتادن رخ موتور

    لاستیک پهن تر انداختن هم زیر موتور هیچ مشکلی برای کمک فنرای موتور ایجاد نمیکنه در ضمن
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  21. تعداد 2 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 07:41 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا