FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ این موتورسیکلت زیباس

رأی دهندگان
516. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • زرد

    159 30.81%
  • مشکی

    199 38.57%
  • قرمز

    121 23.45%
  • ابی

    65 12.60%
نظرسنجی با انتخاب چندگانه
صفحه 420 از 420 نخستنخست ... 320370410416417418419420
نمایش نتایج: از 4,191 به 4,199 از 4199

موضوع: Pulsar 200NS

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    PISHRO PARS SPORT 250QM
    نوشته ها
    202
    تشکر
    2,499
    Last Online
    07-02-1394 @ 03:40 بعد از ظهر

    پیش فرض Pulsar 200NS

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

    Make Model Bajaj Pulsar 200NS
    Year 2012
    Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
    Capacity 199.5
    Bore x Stroke 72 x 49 mm
    Compression Ratio
    Induction Carburettor
    Ignition / Starting CDI /
    Max Power 23 @ 95000 rpm
    Max Torque 18 @ 8000 rpm
    Transmission / Drive 5 Speed / chain
    Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
    Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister
    Front Brakes Single 280mm disc
    Rear Brakes Single 230mm disc
    Front Tyre 110/80-R17
    Rear Tyre 130/80-17
    Dry-Weight 145 kg
    Fuel Capacity 10.5 Litres
    ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 01:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
    ... I'm in love and always will be


  2. #4191

    موتور سوار

    نوع موتور
    سوزوکی 250 ـ دایچی 250
    نوشته ها
    28
    تشکر
    3
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    26-07-1396 @ 02:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام. چون این انجین ها تکنولوژی به روز دارن و فاصله قطعات انجین با یکدیگر کمه و فشار محفظه ی احتراق بالایی دارن بهترین روغن برای پالس ان اس طبق گفته شرکت سازنده 10-40 میباشد. هرچه تکنولوژِی انجین بالا باشه چون فشار بالایی داره داخل موتور روغن آبکی تر رو برای روغن کاری سریع استفاده میکنند. البته از
    20-50
    هم میتوان استفاده کرد که برای فصل تابستان خوبه الان که هوا خنکتر شده حتما بایداز 10-40 استفاده شود چون بهتر روشن میشود و روغن کاری سریعتر صورت میگیرد.عدد قبل از W نشان‌دهنده گرانروی روغن موتور در دمای پایین بوده و هرچه این عدد کمتر باشد، قابلیت استفاده در دمای پایین‌تر را دارااست.
    عدد بعد از W، نشان‌دهنده گرانروی در دمای بالا بوده و هرچه این عدد بزر‌گ‌تر باشد، روغن در دمای بالاتر چسبنده‌تر و سفت‌تر خواهد بود.

  3. کاربر زیر از vadood برای این پست تشکر کرده است


  4. #4192

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,310
    تشکر
    8,212
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    26-07-1396 @ 03:36 بعد از ظهر

    پیش فرض

    روغن پیشنهادی کارخونه باجاج برای ان اس 20 - 50 sl هست که دامنه دمایی که این روغن با درجه گرانروی sl میتونه عملکرد مناسبی داشته باشه 40 درجه بالای صفر و 20 درجه زیر صفر هست که فکر کنم تو شرایط

    آب و هوایی ایران کاملا جوابگو هست

    روغن 10 - 40 sl برای دامنه دمای بالای 40 درجه و زیر 25 درجه مناسبه

    پس شل شدن این روغن تو دمای زیر 20 درجه به درد میخوره که عملا اینجا دمای هوا اینقدر سرد نمیشه که این روغن به درد ما بخوره
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  5. تعداد 5 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #4193

    موتور سوار

    نوع موتور
    tvs rockz 125
    نوشته ها
    4
    تشکر
    4
    Last Online
    27-07-1396 @ 04:26 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان ایا میشه کیلومتر ان اس رو کم کرد؟ من یه ان اس گرفتم 94 یازده هزارتا میخواستم ببینم درسته کیلومتر یا امکان دستکاری هست؟ برچسب در کلاجشم هست هنوز باز نشده راستی بربرنگ کلاج عوض شه واقعا اون صدایی که تو در جا داره و کلاجو نگه میداری قطع میشه کامل از بین میره؟ اخه من اکثر ان اس ها حتی پالسهارو دیدم اون صدارو داره و کلاجو نگه میداری درجا کم صداتر میشه

  7. کاربر زیر از aidin m برای این پست تشکر کرده است


  8. #4194

    موتور سوار

    نوع موتور
    tvs rockz 125
    نوشته ها
    4
    تشکر
    4
    Last Online
    27-07-1396 @ 04:26 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط vadood نمایش پست ها
    سلام. چون این انجین ها تکنولوژی به روز دارن و فاصله قطعات انجین با یکدیگر کمه و فشار محفظه ی احتراق بالایی دارن بهترین روغن برای پالس ان اس طبق گفته شرکت سازنده 10-40 میباشد. هرچه تکنولوژِی انجین بالا باشه چون فشار بالایی داره داخل موتور روغن آبکی تر رو برای روغن کاری سریع استفاده میکنند. البته از
    20-50
    هم میتوان استفاده کرد که برای فصل تابستان خوبه الان که هوا خنکتر شده حتما بایداز 10-40 استفاده شود چون بهتر روشن میشود و روغن کاری سریعتر صورت میگیرد.عدد قبل از W نشان‌دهنده گرانروی روغن موتور در دمای پایین بوده و هرچه این عدد کمتر باشد، قابلیت استفاده در دمای پایین‌تر را دارااست.
    عدد بعد از W، نشان‌دهنده گرانروی در دمای بالا بوده و هرچه این عدد بزر‌گ‌تر باشد، روغن در دمای بالاتر چسبنده‌تر و سفت‌تر خواهد بود.
    سلام مجدد من میخوام فقط روغنی که تو دفترچه موتور از طرف کارخونه پیشنهاد شده رو بدونم چون ماها حتی مکانیکامون یه باورهایی دارن که شاید رو سیستمهای قدیمیتر جوابگو بود ولی برای تکنولوژی روز اشتباهه اون باورها مثلا اینکه روغن هر چی سفتر باشه بهتره حتی هممون دیده بودیم مکملهای روغن که انقدر سفت بود در نمیومد و باید داغش میکردی تا روون شه و از ظرف در میاد و میریختن تو موتور تا ویسکوزیته روغن بالاتر بره اونم برای روغنهای 40 _يإ 50 که اتومات هم نبود یا مثلا استفاده از ترموستات پایینتر یا سنسور فن پایینتر برای اینکه دمای اب رادیاتو پایین بیارن که خودش باعث بالا رفتن استهکاک بین قطعات و بالا رفتن مصرف و کم شدن عمر موتور میشد روغن اتومات هم اسمش روش هست یعنی چهار فصل و و اون عدد پایینش برای زمستون وعدد بالاتر برای تابستون پاسخگو و فکر نکنم تعویضش توی هر فصل با نوع خاصی کار درستی باشه مهم دمای عملیاتی موتوره که شاید اگه از گرانروی بیست پنجاه استفاده شه حتی توی تابستون تا دمای موتور به نرمال برسه به موتور فشار بیاره حتی همونطور که فرمودید روغن هر چی گرانرویش بیشتر باشه سختر بین چرخدنده ها و یا ساچمه بربرنگها میره و روشون میشینه برای روانکاری بهتر و یه چیز کلی دیگه روغن هر چه ویسکوزیتش پایینتر باشه روغن مرغوبتریه و گرونتر مثلا توتال ده چهل از بیست پنجاه گرونتره یا پنج سی از که روغن خیلی گرونتریه و برای خودروهای مدل بالاست البته من نمیدونم کارخونه چه عددی رو پیشنهاد کرده چون خیلیا میگن 20_50 و بعضی 10_40 ولی در کل کارخونه ها حتی درجه دوها همیشه سعی میکنن کلی پول خرج کنن تا پول خرج کنن و الیاژ بهتر استفاده کنن تا عمر موتورهاشون بیشتر باشه که خودش بهترین تبلیغه برا برندشون و تو توصیه هاشون که دیگه رایگانه همیشه سعی میکنن بهترین توصیه هارو کنن چون برا خودشون خرجی نداره و پای مصرف کنندس پس بهتره همیشه به توصیه کارخونه عمل کرد شاید دلیل شاطون زدنها همین استفاده نکردن از روغن توصیه شده باشه
    در اخر ممنون برای اطلاعاتتون و اگه شما یا بقیه بچه ها سندی دارن برای توسیه روغن خود باجاج یا حتی اینکه خود باجاج توسیه کرده باشه در فصول گرم یا مناطق گرمسیر از ویسکوزیته بالاتر یا برعکسش استفاده شه لطفا قرار بده

  9. کاربر زیر از aidin m برای این پست تشکر کرده است


  10. #4195

    موتور سوار

    نوع موتور
    tvs rockz 125
    نوشته ها
    4
    تشکر
    4
    Last Online
    27-07-1396 @ 04:26 قبل از ظهر

    پیش فرض

    دوستان سلام کسی تا حالا تجربه داشته که بشه کیلومتر ان اس رو کم کرد؟ اصلا شدنیه؟ اگه کیلومتر نو بندازیم کیلومتر صفر میشه؟ یا کیلومتر طی شده میمونه؟

  11. #4196

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse AS150
    شغل و حرفه
    Technical Support
    نوشته ها
    11
    تشکر
    5
    Last Online
    27-07-1396 @ 12:21 قبل از ظهر

    پیش فرض

    مشکل اصلی اینجاست که شما نمیتونید توی ایران روغنی با api 20w50 پیدا کنید که استاندارد های لازم رو داشته باشه،شما اگر تونستید روغن 20 50 پیدا کنید که jasoma داشته باشه به بنده هم معرفی کنید
    در ثانی مهمترین موضوع در روغن، استاندارد های مورد نظه، یعنی sl و jaso-ma با هم،تمامی 20 50 های موجود در ایران صرفا استاندارد sl رو دارند و برای خودرو هستند.
    ثالثا،حدود 99 درصد روغن موتور های موجود در جهان برای موتور سیکلت،از گرانروی 10 40 استفاده میکنند،علاوه بر اون، تفاوت درجه ای 10 40 و 20 50 اونقدرا بالا نیست ک به موتور صدمه بزنه،
    در جواب موارد منطقه ای هم باید خدمتتون عرض کنم که،چرا،تفاوت اقلیمی کشور ها توی روغن مصرفی کاملا متغیر هست، دمای هوا در ایران بسیار پایینتر،رطوبت بسیار کمتر از هند هست،و این موضوع در دمای کارکرد روغن در لحظه ی اول بسیار موثره.
    در پایان باید بهتون بگم که اگر تونستید روغن 20 50 ای پیدا کنید که هم sl و هم jasoma باشه بهتره ازش استفاده کنید و به ما هم معرفی کنید
    در غیر اینصورت استفاده از روغن با درجه ی SL که مخصوص خودرو هست،جز ضرر زدن به گیربکس و صفحه کلاچ موتور چیزی عایدتون نخواهد کرد.
    به متنی که برای تاپیک روغن نوشتم دقت بفرمایید.

    دوستان
    خواهش میکنم توی موتور های کلاچ غوطه ور در روغن،از روغن موتور خودرو استفاده نکنید
    نمیدونم دلیل اینهمه پیشنهاد بی دلیل برای روغن های خودرو چیه
    باور کنید بهران تکتاز. پیشتاز. سوپر پیشتاز. کاسترول جی تی‌ایکس. کاسترول مگنتیک. همه روغن های عالی هستن اما نه برای موتور!سطح روانکاریشون اونقدری بالا هست که پدر و مادر صفحه کلاچ موتور رو درمیاره. موتور استاندارد داره. روغن استفاده شده حتما حتما حتما باید api بالای sl و استاندارد jaso-ma رو داشته باشه. این موضوع نه توهمه. نه حساسیت بی جا. به غیر از این دو استاندارد. هر روغنی خواه لیتری هزار تومن خواه لیتری یک میلیون تومن. جز فشار و ضربه،چیزی رو عاید انجین موتور نمیکنه.
    به شدت ریختن هر نوع روغن موتور خودرو اعم از توتال. کاسترول. بهران. ایرانول و.... رو داخل موتور سیکلت منع میکنم. چهار روغن در ایران شناخته شده هست برای موتور.
    هیوندای اکستیر(هم api sl و هم jasoma و هم تماما سنتتیک) لیتری ۲۷ تومن،دی جی کالا داره
    کاسترول جی پی لیتری ۱۳ تا ۱۸
    موتول لیتری از ۳۰ تا ۶۰
    موتورکس هم قیمت ندارم.
    برای موتور های کلاچ غوطه ور بالای ۴ میلیون. صرفا و اکیدا از همین مارک ها استفاده کنید.
    روغن افزودنی ای‌نیست که با یک بار استفاده بشه خوبی یا بدیشو حدس زد
    حتی اگه با روغنی دنده ی شما سفت تر هم شد. اگر استاندارد های لازم رو داره. روغن مناسب موتور شماست. همیشه نرمی صدا و دنده ملاک نیست.
    روی اون اعداد حساب شده. استاندارد ها گذرونده شده. همیمطوری الله بختکی روی روغن موتور عدد و رقم نمینویسن که.
    روغن موتور صدای گیتار نیست که به گوش خوش بیاد!خزاران هزار فعل و انفعالات شیمیایی توی ۷ هزار بار بالا و پایین رفتن سوپاپ و پیستون و شاتون اتفاق میوفته که با گوش و چشم و حس قابل لمس نیست. کیفیت یک روغن. فقط به اعداد و استاندارد های روشه.
    با استفاده از هر مدل از روغن های خودرو در موتور. بعد از چند سال. افت شدید. صدای زیاد. ضعف رینگ و شاتون رو برای موتورتون به ارمغان میارید.
    با این حال. صلاح مملکت خویش. خسروان دانند
    ارزش ماشین به نوع و مدلش نیست,ارزش ماشین به راننده ایه که پشتش میشینه

  12. تعداد 2 کاربر از HaMiD.TcI برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #4197

    موتور سوار

    نوع موتور
    200ns
    نوشته ها
    245
    تشکر
    403
    Last Online
    26-07-1396 @ 02:12 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان انقدر رو روغن حساس نباشید ، رپسول که نخریدیم انقدر روش حساس باشیم . من خودم از همین روغن معمولی ها میریزم 20 تومنم بیشتر نمیشه اونوقت مثل اسب هم میره . کلا هرکی ان اس میخره از بس جو منفی دادن بهش طرف فکر میکنه الان این روغنو بریزم چی میشه ؟ خیالتون راحت هیچی نمیشه
    منم تا 3000 تا اول موتول میریختم هردفعه میشد 70 تومن حالا الان روغن سرخ کردنی هم زورم میاد بریزم

  14. تعداد 4 کاربر از Jack z1000 برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #4198

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse AS150
    شغل و حرفه
    Technical Support
    نوشته ها
    11
    تشکر
    5
    Last Online
    27-07-1396 @ 12:21 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اتفاقا بنده نظرم کاملا با شما متفاوته،موتور به دلیل ماهیت کارکردش، دمای بالای کارکرد داره، به علاوه حرکت پیستون در محفظه ی سیلندر حدود دو برابر خودرو هست، سیستم خنک کنندگی قوی مثل خودرو نداره، گیربکسش مانند خودرو جدا نیست و حرارت کیربمس هم به موتور منتقل میشه و و و ......
    به همین دلایل،مطمئنا حساسیت خیلی بالاتر و اصطکاک بالاتری نسبت به موتور خودرو داره، پس لازمه که روغن موتوری که توی موتور میریزید کاملا بررسی بشه،مطمونا ما میتونیم داخل پالس به جای روغن از گازویل هم استفاده کنیم! بحث ما اینجا، افزایش راندمان و عمر بالاتر موتوره!
    مطمئن باشید حساسیت روی تعویض روغن اگر سود هم نداشته باشه، حداقل ضرر نداره.

    در نظر داشته باشید در مورد روغن، چیزی که کیفیت روغن رو بیش از پیش روشن تر میکنه،گرانروی در دمای 40 درجه و 100 درجه و از اون مهم تر شاخص گرانروی هست، هرچقدر شاخص بالاتر باشه،کیفیت روغن بالاتر هست، به همین دلیل، صرفا استاندارد ها و یا گرانروی مثلا 10 40 ملاک کیفیت روغن نیست، شاخص گرانروی روغن میتونه خیلی خیلی توضیح دهنده ی خوبی در این موضوع باشه.این شاخص در مشخصات فنی روغن موتور های با کیفیت در اینترنت موجوده،
    این موضوع مثل مقایسه ی دو موتور مگلی 250 و کاوازاکی نینجا 250 هست، درسته که از لحاظ اعدادی هر دو 250 هستند، ولی این کجا و آن کجا! هر 20w50 ای،هر API SL ای،مثل یکدیگه نیستند.میتونید تفاوت ها رو توی این مشخصه ها مشاهده کنید.

    در آخر، حواستون به روغن موتوراتون باشه، شده 3 برابر هزینه ی روغن موتور مخصوص و مرغوب بکنید، مطمئن باشید عمر موتور تضمین میشه، خبری از شاتون زدن نیست، دمای بالا نخواهید داشت، صفحه کلاچ 5 ماه یه بار واستون صدا نمیده.
    چه CDI 125 دارید و چه CBR 1300 فرقی نمیکنه، روغن باید مطابق با استاندارد ذکر شده، با کیفیت قابل قبول،و 100 کیلومتر کمتر از زمان تایین شده برای تعویض روغن، تعویض بشه.
    به عینه مشکلاتی رو دیدم،طرف بعد 4 سال پژو رو اورده میگه این پژو هم که مسخرس، تا بهش فشار میاری واشر میزنه،میگم پژو مسخره نیست، جنابعالی تو مغز پوکت نمیرف، وقتی میگفتم دو سال یه بار باید کل مایع خنک کننده رو خالی کنی و مایع جدید با غلظت 60 به 40 بریزی میگفتی نیاز نیست، حالا فهمیدی.
    یا فردی اومده بود برای بررسی 206،آترود جادوی سبز استفاده میکرد و اوایل (2 سال قبلش که ماشین رو صفر خریده بود) میگفت ماشین که اب بندی نمیخواد، من بهش گاز میدم که هاااار بشه،وقتی موتور باز شد و بوش سیلندر های پر خط و خطوط رو دید گفت خدا لعنتشون کنه ببین ماشین چی دست ادم میدن،گفتم برادر من، کارخونه رو لعنت نکن،این نتیجه ی همون هار شدنه ماشینته، توی یاتاقان ها رو نگاه، این لجن سبز واسه همون روغن خوش رنگیه که بهت میگفتم نریز،حالا بعد 40 هزار کیلومتر اومدی ناله میکنی واس چی؟


    ارزش ماشین به نوع و مدلش نیست,ارزش ماشین به راننده ایه که پشتش میشینه

  16. تعداد 2 کاربر از HaMiD.TcI برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #4199

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,310
    تشکر
    8,212
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    26-07-1396 @ 03:36 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط HaMiD.TcI نمایش پست ها
    اتفاقا بنده نظرم کاملا با شما متفاوته،موتور به دلیل ماهیت کارکردش، دمای بالای کارکرد داره، به علاوه حرکت پیستون در محفظه ی سیلندر حدود دو برابر خودرو هست، سیستم خنک کنندگی قوی مثل خودرو نداره، گیربکسش مانند خودرو جدا نیست و حرارت کیربمس هم به موتور منتقل میشه و و و ......
    به همین دلایل،مطمئنا حساسیت خیلی بالاتر و اصطکاک بالاتری نسبت به موتور خودرو داره، پس لازمه که روغن موتوری که توی موتور میریزید کاملا بررسی بشه،مطمونا ما میتونیم داخل پالس به جای روغن از گازویل هم استفاده کنیم! بحث ما اینجا، افزایش راندمان و عمر بالاتر موتوره!
    مطمئن باشید حساسیت روی تعویض روغن اگر سود هم نداشته باشه، حداقل ضرر نداره.

    در نظر داشته باشید در مورد روغن، چیزی که کیفیت روغن رو بیش از پیش روشن تر میکنه،گرانروی در دمای 40 درجه و 100 درجه و از اون مهم تر شاخص گرانروی هست، هرچقدر شاخص بالاتر باشه،کیفیت روغن بالاتر هست، به همین دلیل، صرفا استاندارد ها و یا گرانروی مثلا 10 40 ملاک کیفیت روغن نیست، شاخص گرانروی روغن میتونه خیلی خیلی توضیح دهنده ی خوبی در این موضوع باشه.این شاخص در مشخصات فنی روغن موتور های با کیفیت در اینترنت موجوده،
    این موضوع مثل مقایسه ی دو موتور مگلی 250 و کاوازاکی نینجا 250 هست، درسته که از لحاظ اعدادی هر دو 250 هستند، ولی این کجا و آن کجا! هر 20w50 ای،هر API SL ای،مثل یکدیگه نیستند.میتونید تفاوت ها رو توی این مشخصه ها مشاهده کنید.

    در آخر، حواستون به روغن موتوراتون باشه، شده 3 برابر هزینه ی روغن موتور مخصوص و مرغوب بکنید، مطمئن باشید عمر موتور تضمین میشه، خبری از شاتون زدن نیست، دمای بالا نخواهید داشت، صفحه کلاچ 5 ماه یه بار واستون صدا نمیده.
    چه CDI 125 دارید و چه CBR 1300 فرقی نمیکنه، روغن باید مطابق با استاندارد ذکر شده، با کیفیت قابل قبول،و 100 کیلومتر کمتر از زمان تایین شده برای تعویض روغن، تعویض بشه.
    به عینه مشکلاتی رو دیدم،طرف بعد 4 سال پژو رو اورده میگه این پژو هم که مسخرس، تا بهش فشار میاری واشر میزنه،میگم پژو مسخره نیست، جنابعالی تو مغز پوکت نمیرف، وقتی میگفتم دو سال یه بار باید کل مایع خنک کننده رو خالی کنی و مایع جدید با غلظت 60 به 40 بریزی میگفتی نیاز نیست، حالا فهمیدی.
    یا فردی اومده بود برای بررسی 206،آترود جادوی سبز استفاده میکرد و اوایل (2 سال قبلش که ماشین رو صفر خریده بود) میگفت ماشین که اب بندی نمیخواد، من بهش گاز میدم که هاااار بشه،وقتی موتور باز شد و بوش سیلندر های پر خط و خطوط رو دید گفت خدا لعنتشون کنه ببین ماشین چی دست ادم میدن،گفتم برادر من، کارخونه رو لعنت نکن،این نتیجه ی همون هار شدنه ماشینته، توی یاتاقان ها رو نگاه، این لجن سبز واسه همون روغن خوش رنگیه که بهت میگفتم نریز،حالا بعد 40 هزار کیلومتر اومدی ناله میکنی واس چی؟


    دوست عزیز

    دوستانه دیگه ای هم قبل از شما راجب روغن موتور و ماشین و استانداردهای jasoma و غیره اینکه روغن ماشین موتور و نابود میکنه و سایر مسائلی که راجبش صحبت میشه در تاپیکهای مختلف موتورها

    و مسائل مربوط به انجین و روغن به اندازه کافی قلم فرسایی کردند .

    ائل اینکه فرمایشات شما در مورد روغن و استانداردهای اون و فرق بین روغن ماشین و موتور رو بنده کاملا قبول دارم و منکرش نیستم و نخواهم بود

    ولی بنده خودم 10 ساله دارم از روغن بهران سوپر پیشتاز 20 - 50 sl توی انواع مختلفی از موتورهایی که داشتم استفاده میکنم و به هیچ عنوان مشکل فنی برای انجین و صفحه کلاچ و گیربکسای موتورام پیش نیومده

    برای ان اس هم دوستان از همین روغن استفاده میکنن و هیچکدوم از این مشکلاتی که شما فرمودین رو نداشتن و ندارن

    در کل پیشنهاد من اینه اگر خیلی حساس هستید رو روغن موتور میتونید روغن مخصوص موتور با استانداردهای لازمشو تهیه کنید و استفاده کنید در غیر اینصورت روغن های ماشین با استانداردهای توصیه شده کارخونه

    هم اگر استفاده کنید مشکل خاصی به وجود نمیاد

    ان اس هم روغن پیشنهادیه کارخونه 20 - 50 sl هست کلا باجاج برای تمام محصولاتش همین مدل روغنو توصیه کرده

    لطفا اگر نظراتی راجب روغن موتور دارید در تاپیک خودش مطرح و ادامه بدین

    موفق باشید
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  18. تعداد 4 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:08 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا