|
|
|
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
داداش من ان اس داشتم فروختم ۲۲۰ گرفتم اما از نظر کیفیت و نرم کار کردن ان اس خیلی بهتر بود و از تموم پالسها تو این زمینه بهتره حتی از آر اس چون فلاپ نداره و لرزش هم نداره و تو رنج قیمتیش همه چیزش خوبه و کلی باهاش حال کردم و ۱۸۰۰۰ تا کار سواری گرفتم حتی یک پیچش هم شل نشد و کوچکترین مشکلی هم نداشت و حسابی هم از دنده ۱ تا ۶ تخته گاز میرفتم حتی گاهی دو ترکه بیش از ۱۰۰ کیلومتر و یکبار ۳۰۰ کیلومتر دم عید تا دریا بین ۱۲۵ تا ۱۴۰ تا سرعت رفتیم و بعضی وقتا جنگل و کوه میرفتیم بدون مشکل دو ترک بالا میرفت اما هیچیش نشد فقط مثل همه ی ان اس ها کلاچ رو که ول میکردی خیلی کم صدای موتور در حالت خلاص تغییر میکرد ، البته منم خیلی بهش خوب رسیدگی میکردم و فیلترهاش و روغنشو بموقع تعویض میکردم . البته نمیگم بدون ایراد هست اما ما توی ایران زندگی میکنیم و با توجه به شرایط و قیمت گزینه ی خوبیه
این صدای قاشق چنگال انجین رو همه پالسها و حتی آپاچی هم داره ولی ان اس چون اگزوز نداره و بی صدا هست بیشتر به گوش می رسه شما گوشتو بذاری بغل انجین 180 و 220 هم همین صدا سوپاپ و..... رو داره
ممنون از شما دوستان منم به این نتیجه رسیدم که یه ns انژکتور تک رنگ مشکی بگیرم .
ویرایش توسط saeid mohamadi : 15-07-1396 در ساعت 01:01 بعد از ظهر
سلام
کسی از دوستان روغن 10-40 رو ns امتحان کرده ، منطقا باید بهتر باشه ولی نمیدونم چرا از طرف شرکت توصیه نشده در صورتی که انجین این موتور با غلظت زیادی روغن مشگل داره . میشه دوستانی که اطلاعات دارن مشارکت کنند؟
چرا تک رنگ مشکی انژکتوری هست
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
از نظر سطح کیفیت روغن من در سایتهای معتبری با جدول سطح کیفیت روغنها رو نوشته بود که به ترتیب sn کیفیت بالا بعد sm و بعد sl و...
من تو ماشینم sm میریزم که نوشته بود در خودرو هایی که روغن sl پیشنهاد شده این روغن sm همون کاربرد رو داره براشون البته خیلی پیشرفته تر و با ریز نکاتی که یادم نیست توضیح بدم خودم موتور گرفتم حتما این روغن رو امتحان میکنم. البته برا ماشین 10w-40 میریزم ولی برای موتور شک دارم چون توصیه دوستان و دفترچه موتور چیز دیگه ای هست. حالا شما که گفتید انجین این موتور با غلظت روغن 20w-50 مشکل داره اینو رو چه حسابی گفتید ایا تجربه بالایی در این زمینه دارید یا فقط از جایی شنیدید یا خوندید؟ اگه تجربه دارید لطفا توضیح
دوستان میشه اگزوز موتور رو دستکاریش کرد که صداش بم تر بشه یا نه ؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)