Pulsar 200NS

[MGEngineer]

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

[Jack z1000]

دوستان من یه مشکل اساسی دام
موتوم ان اس 200 هست امروز گرفتم
برای آب بندیش تو سایت نوشته شده که تا هزار کیلومتر اول دور موتور نباید از چهار بالاتر بره اما دوستان موتور سوارم میگن که اگه اینطوری با موتور راه بری انجین صدمه جدی میبینه و به هیچ عنوان اینکار و نکن خلاصه اینکه گیر کردم بین سایت و دفترچه موتور و تجربه دوستانم
یه سوال دیگه اینکه تعمیر کار درجه یک میشناسید برا این موتور؟؟؟ اگه میشناسید لطفا معرفی کنید
لطفا پاسخ بدید که سخت درگیرم
سپااااس

داداش دفترچه رو ولش کن . تو دفترچه نوشته که هر 10000 تا روغن باید عوض کنی . همونطوری که گفتم اببندی کن خیالت راحت هیچیش نمیشه . من الان خودم تا 16000 تا مثل خر گازوندمش اخ هم نگفته . بعضی وقتا بعضی جاهاش هم صدا داد حساس نشو چون موتوره هندیه z1000 که نیست

[seyed javad]

مبارکت باشه دوست عزیز.
اببندی یعنی بذاری تمامی قطعات داخل موتور خوب باهم جفت و جور بشن و یه مقدار خیلی کم از اصطحکاک بینشون کم بشه.و روان تر بشه روند کارش.حالا شما فرض کن با یه دریل میخوای یه جای سفت رو سوراخ کنی اگه با تمام قدرت و سرعت دریل به اون سطح فشار بیاری تن تن از جای مورد نظر رد میشه.پس بهترین کار اینه شما آروم آروم یه گودی خیلی ریز ایجاد کنی بعد شروع کنی به فشار اونوقت دیکه سر جای خودش میمونه.موتور هم همین گونه شما باید با دوری آروم شروع کنی به روندن موتور تا خوب کل انجین باهم جور بشن بعد از مدتی روغن عوض کنی چون این اصطحکاک بین قطعات براده هایی ایجاد میکنه که باید خالی بشه.شما با تعویض روغن در اول و در هزار کیلومتر باعث میشه سلامت موتورت تضمین بشه.و در آخر عرض کنم اون چراغ بالای کیلومتر الکی ساخته نشده باور کنید مهندسای هندی از خودمون بهترن میدونن پس کاری نکن چراغ روشن بشه

ممنونم از توضیحاتت
من تاحالا به جز یکی دوبار دو موتورم از پنج رد نشده چه برسه به رد لاین و چراغ اخطار دور موتور اما سوالم اینه اگه طبق نوشته دفترچه و سایت باجاج بخوام آب بندیش کنم دور موتور باید از چهار رد نشه و این یعنی دنده مرده و موندم که به حرف کی عمل کنم که موتور سلامت بمونه
بازم سپاس بابت توضیحاتت

[Jack z1000]

ممنونم از توضیحاتت
من تاحالا به جز یکی دوبار دو موتورم از پنج رد نشده چه برسه به رد لاین و چراغ اخطار دور موتور اما سوالم اینه اگه طبق نوشته دفترچه و سایت باجاج بخوام آب بندیش کنم دور موتور باید از چهار رد نشه و این یعنی دنده مرده و موندم که به حرف کی عمل کنم که موتور سلامت بمونه
بازم سپاس بابت توضیحاتت

سلام دوست عزیز . کلا طبیعیه الان یه مقدار حساس باشی اما همین که 5000 تا رو رد کنی پدر موتورو در میاری انقدر گاز میدی اما الان چون اولشه حساسی وگرنه خیالت راحت دورموتور چه رو 6 باشه چه 5 یا 4 هیچ فرقی نداره . این موتور سرویساشو به موقع انجام بدی مثل اسب میره

[sattar.bahrami]

سلام به همه

این دکمه های روی فرمون به چ کاری میاد؟

تریپ 1 و 2 رو چجوری صفر کنم ؟
ساعت چجوری تنظیم کنم؟

عکس آچار روی صفه کیلومتر رو چجوری پاک کنم ؟

دمتون گرم

[mostafa71]

از دوستان کسی ns انژکتور خریده؟


کات آف میزنه؟؟؟


چه فرق هایی داره؟؟

تاپیک خاصی دربارش زدین یا نه؟

[saeid mohamadi]

سلام رفقا ns 200 انژکتور رنگ مشکی الان صفرش چنده تو تهران

[seyed javad]

سلام رفقا ns 200 انژکتور رنگ مشکی الان صفرش چنده تو تهران

این 2017 هاش الان تو تهران ده و هشتصد هست بدون بیمه

[Jack z1000]

این 2017 هاش الان تو تهران ده و هشتصد هست بدون بیمه

من امروز رفتم دیدم رنگه مشکی نوک مدادیش خیلی قشنگه ولی حیف abs نداره . کلا برایه دوستانی که مدلایه قبلیه ان اس رو دارن خریدش توجیهی نداره

[vivabayern]

داداش کمک 180 رو با ان اس مقایسه میکنی؟!

ان اس یکی از نرم ترین موتور های تو رنج 10 میلیونه. خیلی از سایر پالس ها نرم تره.

چطور میگید کمک یو جی فور نرم تره عقبش؟!

داداش من هر دو رو سوار شدم و اینقدر این قضیه واضحه که حتی ان اس دو ترک هم به اندازه ی تک سرنشین UG4 180 نرم احساس نمیشه و جالبه هر کی ترک ان اس من سوار میشد از کمک عقب خشکش گلایه میکرد و تو مسیر طولانی خیلی راحت کمر درد میاره .

درواقع ان اس خشکترین کمک عقب بین همه ی پالسهارو داره

[M@hdi]

کمک عقبش یه درجه دیگه واسه نرمتر کردن جا داره نمی دونم تاثیری داره اون یه درجه یا نه ... از یکی پرسیدم گفت دست نزنی بهتره ... یکی گفت دوترک بزنی پلاک گیر می کنه به شلگیر .... اساتید نظری ندارن؟