FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 15 نخستنخست 12345612 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 148

موضوع: تاپيك جامع convert falat to ktm

  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,393
    تشکر
    3,905
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض تاپيك جامع convert falat to ktm

    سلام دوستان
    توي اين تاپيك روزشمار تبديل فلات من به ktm
    مرحله به مرحله توزيح داده ميشه
    اما از اون جايي كه يكم دير تاپيك رو زدم
    شايد يكم تعداد تصاوير كم باشه



    نام پروژه:تبديل فلات به ktm
    مهندس ناظر مشاور و طراح ومجري قبلي :آقا مسعودrm
    مجري دوم:نوپو
    با توجه به تجربيات دوستان وبه خصوص آقا مسعود rm وتجربيات خودم از روز شنبه 8-11-90 شروع كرديم به كار
    نا گفته نماند كه يك سري خرده كاريها رو به دليل نبود بودجه قبلا انجام دادم ولي توي اينجا ذكر مي كنم
    كارهايي كه بايد انجام بشه:


    1-فيس ليفت فلات به ktm
    2-تقويت تنه و توپي عقب
    3-تقويت موتور (افزايش شتاب و بالا بردن دور موتور)
    4-تقويت سيستم برقي
    6-تغيير دنده زنجير و زنجير
    7-تقويت كاربراتور فلات
    8-كاهش مصرف سوخت به زير 3.5
    9- گرفتن لرزش هاي موتور


    توي پست بعدي روي تصاوير بيشتر توضيح ميدم

    همچنين براي مقايسه يك سري تصاوير از موتور مسعود هم قرار مي دم
    ویرایش توسط nopo : 09-11-1390 در ساعت 10:41 بعد از ظهر
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  2. تعداد 18 کاربر از nopo برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    باکو باز کن یک عکس از بقل بگیر بزار رو سایت اگر اون مدلی بود رو عکس برات شرح میدم

  4. #12

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,393
    تشکر
    3,905
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    موتور كلا باز شده
    تمام فلاپها
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  5. کاربر زیر از nopo برای این پست تشکر کرده است


  6. #13

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    بله درسته، تفاوت سر اقلیم مناطقه ست!
    شما اونجا نیاز به دور برداشتن دارین نیاز به سرعت و دورخیز
    و اینجا ما به قدرت نیاز دارم

    یه نمونه از خورشیدی عقب، که دست ساز دست کاری شده، اگر دقت کنید وسط یه خطی داره، که جای جوشکاری، تا اون نقطه جوش خورشیدی 54 بوده که یه خورشیدی بزرگ تر رو بردن تراشکاری و جوشش دادن روی خورشیدی 54

    تاپيك جامع     convert  falat  to   ktm-dsc09343-jpg
    تاپيك جامع     convert  falat  to   ktm تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg DSC09343.jpg (130.3 کیلو بایت)

      این فایل 390 بار دانلود شده است .

    ویرایش توسط شفیع : 10-11-1390 در ساعت 03:46 بعد از ظهر
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  7. تعداد 13 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #14

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,393
    تشکر
    3,905
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اگه خورشيدي50 تايي با جاي پيچ مخصوص موتورم پيدا نكنم منم همين كار رو مي كنم .ميرم جوش ميدم

    ---------- Post added at 01:12 AM ---------- Previous post was at 01:06 AM ----------

    اگه بعد از تيونينگ انجين با همين دنده زنجير دور موتور تغيير نكرد اون وقت خورشيدي عقب رو عوض مي كنم.
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  9. تعداد 2 کاربر از nopo برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #15

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نه داداشا ! این موضوعی که باز شده در مورد حداکثر تغییر موتور فلات هست که شبیه به KTM شه، وگرنه اصلا ارزششو نداره بخوایم یه قطعه دیگه از KTM واقعی رو روی یه موتور چینی سوار کنیم،
    اگر قرار به همچین کاری باشه خریدن یه KTM مدل پایین و دست دو خیلی بهتره.

    در هر صورت ما منتظریم از فرمایشات آقا nopo استفاده کنیم.
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  11. #16

    کاربر فعال مشهد

    محل سکونت
    Mashad
    نوع موتور
    FALAT 250-SHOKA 250-RAVAN 200-NS200
    نوشته ها
    657
    تشکر
    675
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    26-12-1399 @ 01:15 قبل از ظهر

    پیش فرض

    واقعا لازمه که اینهمه ضد حال بزنیم؟اقا منکه از فلات خوشم نمیاد درسته؟ولی موتوری که مسعود جمع کرده راحت بگم کم از کراس 250 نداره!توی جاده با علی زابلی که کاوازاکی kdx250 داره کل کل میکنه!توی شیب رفتن که پوز هرچی کراس بود رو زد!خدائی من که دم دستم هست هروقت اراده کنم از تجربیات زیادش استفاده میکنم برای شماها حیفه که ندونید چطور یه فلات اینقدر بهینه میشه!حتی گاهی من وسوسه میشم روان رو رد کنم برم یه fktm جمع کنم!بعد شماها....از شوخی گذشت خدائی...ما اگه چیزی میگیم بخاطر دوستی صمیمی و شوخی هامون هست ولی ضد حال نمیزنیم....
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  12. تعداد 6 کاربر از alinozad برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #17

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Apache160,Ravan 200,RKV 200
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    875
    تشکر
    3,179
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-12-1397 @ 02:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اگه میبینید پستی مشکل داره یه پی ام به من بزنید خودم پاک میکنم
    من تمام سعیم رو میکنم که پست بی محتوایی زده نشه ولی خب بعضی وقت ها واقعا وقت نمیکنم همه پست ها رو بخونم اگه موردی دیدین پی ام بدین تا کدورتی پیش نیاد
    ممنون
    اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ

  14. تعداد 7 کاربر از Alireza برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #18

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران _ آریاشهر
    نوع موتور
    RAVAN QM
    شغل و حرفه
    تولید یراق آلات
    نوشته ها
    841
    تشکر
    1,863
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-07-1394 @ 03:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اقا مسعود و نوپوی عزیز من دو سال این مدل موتور رو داشتم . خیلی انگولکش کردم و خیلی برام مهمه که بدونم شما چه کارهایی برای بهینه کردن و رفع عیوبش انجام دادین . مطمئنا برای کسای دیگه ای هم این مطالب مفیده و پیگیری میکنن. همه جا ساز مخالف زن وجود داره و نباید بخاطر عده کمی اکثریت از اطلاعات عملی بی بهره بمونن

    ---------- Post added at 06:43 PM ---------- Previous post was at 06:35 PM ----------

    ا[/quote]
    اين كاربراتور شديدا با مشكل كمبودهوا رو به رو ميشه
    اومديم زير زين اون قسمتي كه دزدگير كف كاسه زير زين مي چسبه يك سوراخ جلوي ورودي هواكش كار برات زديم
    مصرف توي شهر شد 3.5 توي كوه 4تا 4.5
    شتاب موتور هم بيشتر شد
    [/quote]

    مشکل عمده این موتور همینه . تو حالت فابریک برخلاف حجم بالاش توان رضایتبخشی نداره. من مجبور شدم برای باز شدن نفس موتور کلا فیلتر هوا رو بردارم. خیلی بهتر شد ولی بازم جا داشت.
    سوپاپای این موتور کوچیکه و نمیزاره موتور خوب نفس بگیره و در نتیجه دور موتور دیر بالا میره.
    شما برای رفع این مشکل چیکار کردید ؟
    ویرایش توسط soroush adventure : 10-11-1390 در ساعت 05:00 بعد از ظهر

  16. تعداد 4 کاربر از soroush adventure برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #19

    کاربر فعال مشهد

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    kxf 450 xtm250
    شغل و حرفه
    اهنگساز
    نوشته ها
    189
    تشکر
    466
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    08-02-1398 @ 01:14 قبل از ظهر

    پیش فرض

    باسلام
    باید عرض کنم که من رو موتورم کارای زیادی کردم از جمله سیستم برق
    تعویض ترازیستور با نوع فابریک هوندا cdi j
    تعویض کوئل با کوئل cb250 فابریک j
    شمع ... دنزو
    بوبین ازهمه مهمتره با مدل cb250تعویض شده
    که همه اینا باعث شده برق سر وایر به 2سانت برسه
    از همه مهمتر با این کار احتمال سوختن هر کدام از قطعات را به 0/رساندم با خیال راحت افرود میرم

    ---------- Post added at 05:37 PM ---------- Previous post was at 05:18 PM ----------

    دومین کاری که کردم سوخت ...
    بازکردن کاربراتور و تعویض پیچ هوا وخوراندن زیگلور 55 وسوزن وهمچنین اضافه کردن پیچ هوای ثانویه برای زمانی که موتور به روی زمین افتاد خاموش نشه
    ودر اثر گاز دادن سریع کپ نکنه البته این کپی برداری ازکاربراتور nsr 250 هست ولازم به ذکر هست که هواکش موتور من کاملا استاندارد هست
    و این عمل باعث شده که موتور در هر زاویه ای مانند حالت سکون گاز بخوره
    البته عکس میزارم تا کاملا روشن شید
    ویرایش توسط masoud rm : 10-11-1390 در ساعت 05:38 بعد از ظهر

  18. تعداد 9 کاربر از masoud rm برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #20

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,393
    تشکر
    3,905
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    روز سوم:
    استیکر توسط مهندس مسعود طراحی شد
    تعویض ترازیستور با نوع فابریک هوندا cdi j
    شمع ایریدیوم
    واعمال مکانیکی
    تمیز کردن هواکش و کاربراتور
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  20. تعداد 3 کاربر از nopo برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 2 از 15 نخستنخست 12345612 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:40 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا