|
|
|
سلام دوستان
توي اين تاپيك روزشمار تبديل فلات من به ktm
مرحله به مرحله توزيح داده ميشه
اما از اون جايي كه يكم دير تاپيك رو زدم
شايد يكم تعداد تصاوير كم باشه
نام پروژه:تبديل فلات به ktm
مهندس ناظر مشاور و طراح ومجري قبلي :آقا مسعودrm
مجري دوم:نوپو
با توجه به تجربيات دوستان وبه خصوص آقا مسعود rm وتجربيات خودم از روز شنبه 8-11-90 شروع كرديم به كار
نا گفته نماند كه يك سري خرده كاريها رو به دليل نبود بودجه قبلا انجام دادم ولي توي اينجا ذكر مي كنم
كارهايي كه بايد انجام بشه:
1-فيس ليفت فلات به ktm
2-تقويت تنه و توپي عقب
3-تقويت موتور (افزايش شتاب و بالا بردن دور موتور)
4-تقويت سيستم برقي
6-تغيير دنده زنجير و زنجير
7-تقويت كاربراتور فلات
8-كاهش مصرف سوخت به زير 3.5
9- گرفتن لرزش هاي موتور
توي پست بعدي روي تصاوير بيشتر توضيح ميدم
همچنين براي مقايسه يك سري تصاوير از موتور مسعود هم قرار مي دم
ویرایش توسط nopo : 09-11-1390 در ساعت 10:41 بعد از ظهر
همیشه پای یک ایرانی درمیان است
دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم
رينگ دست دوم 10-15بيشتر نيست
ولي موتور رو عوض كني بهتره
همیشه پای یک ایرانی درمیان است
دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم
یک پست از کل تغییرات ممکن رو میگم بهتون که ممکنه بعضیاشو انجام بدم(البته حق نمیدونم راضی بود بگم یا نه ولی حیف این همه اطلاعات دوست عزیزمون از دست بره و تمام اطلاعت از دوست عزیز و استاد گرامی خودمون masud rm هست):
-تعویض رینگ و پیستون یاماها سرو
-تعویض گیربکس با xl 150
-تعویض چهارشاخ کلاچ به شش فنر و تعوبض فنر ها به فابریک cg
-تعویض ترانزیستور با honda cdi
-تعوبض کوئل با cb250
-تعویض بوبین با cb 250
-تعویض پیچ هوای کاربرات و خوراندن زیگلور 55 و سوزن و اضافه کردن پیچ هوای ثانویه
-تعویض با سوپاپ crf 230
-تعوض زنجیر تایم ax1
-تبدیل کمکهای جلو به گازی
-تقویت تنه و توپی عقب
حالا ببین این موتور چی میشه با این قطعات...
دوستانی که از قیمت هرکدوم اطلاعی دارند یک نظر بدند،من قیمت رینگ و پیستون اصل رو دارم و گفته 250 تومن.
دمت گرم...
دمت گرم...
اقا مسعود دوشاخ عقب موتورشو هم عوض کرده بود؟؟؟؟
اگه تنها مورد سوپاپ هارو بشه پیاده کرد چه نتیجه ایی میده؟؟؟بی هیچ که نیس.هان؟؟
همانطور که خوردن شراب حرام است،خوردن غصه هم حرام استو خوردن هیچ چیز مثل خوردن غصه حرام نیستاگر ما فهمیدیم که جهان دار عالم اوستدیگر چه غصه ای باید بخوریم !"دکتر الهی قمشه ای "
cb250 که موتور ریس بید کوئل و بوبینش میخوره به اینا راحت؟؟؟
همانطور که خوردن شراب حرام است،خوردن غصه هم حرام استو خوردن هیچ چیز مثل خوردن غصه حرام نیستاگر ما فهمیدیم که جهان دار عالم اوستدیگر چه غصه ای باید بخوریم !"دکتر الهی قمشه ای "
آقای nopo جان! شما آدرس نمایندگیهای فروش موتورسیکلت فلات 250 را داری؟
دوستان من موتورم فلات 200 هس ولی ا 250 سرعتش با دنده زنجیر عادیش ینی 47*17 بیشتراز 250 هس من هم 250 2تا داشتم فروختم 250 شاسی زود ترک مینداخت و صدای انگشتی موتور زیاد میشد بعد ی مدت من ب شخصه الان 2 ساله ک هم 200 هم 250 دارم (250 رو فروختم)200 رو بیشتر قبول دارم ولی از نظر قدرت 250 خودم ک با تغییرات در حد شمعو هواکشو کاربراتو اینا بود 250 ی لاستیک ازم جلوتر بود.حالا بگزریم میخاستم بدونم ک من الان 200ام رفت برا تعمیر اساسی سیلندرش خط افتاد دنبال پیستون 25 هستم و تراشکاریو اینا....
الن من قراره زنجیر تایمش
کمان زنجیرش نو بخرم چی بخرم بش بخوره جنسش عالی باشه.؟؟؟؟؟؟
راستی من تاپ اسپیدم در جهت باد با 47*17 127کیلومتر بود.من الن اولا میخام بدونم ک برا این موتور چکارش کنم ک زورش برقش سوختش با همین 47*16 من موتورم رو صفحه جلو 16 بهتر جواب میده فشار میاد 17 تو کوه.وضعیت موتور من در حالت عادی اینا هس:
+شمعش ی ساله ایریدیومه الان تموم ده دوباره میخام بگیرم.
+زیر صندلی هواکش درپوشش بازه و موتوراز نر هوا ب نظر خودم کم نمیاره
+صفحه کلاجش جنسش عالیه چون من بالای 6 ماهه دارم استفاده میکنم هنوز موتورم ب اون صورت صفحه هاش اب نشده(موتورم 1 ب 2 بالا میاد)
چارشاخشو تعویض کرده بودم xl 6فنره اندختم با 7 تا صفحه
همینا بود همونطور ک گفتم عادیه موتورم ب نظره خودم !
الن ی راهنمایی کنید بگین ک من الن هم اسپید میخام هم قدرت ینی اسپید ب صورت رااااحت بیاد رو 130 ی بیشتر قدرتشم هم چنین.(ا نظر مالی مشکلی نی ولی زیادم خرج نندازینا )
هر وسیله و کاری نیازه با توضیح بم بگین.
راستی اینجا تو استان گلستان شهر کردکوی ی همین دوربر تو کوه جاده ها سنگیو خاکی زیاده ی کمک عقب با منبع تنظیم هوا داره ک مثه crmهس اونجوری میشه گزاشت؟؟؟؟؟!
چکار میشه کرد کمکاشو خشکه یکم
کله خرجاشم بگین ممنون میشم
ببخشید زیاد حرف زدما
ویرایش توسط bardena : 30-03-1393 در ساعت 12:42 بعد از ظهر
سلام.دوست عزیز
کلا 250 کامل مقایسه با 200 نیست!200 فلات خیلی ضعیفتر از 200 های همرده هست و اصلا بدرد شیب تند نمیخوره و براحتی کم میاره و برای جاده آفرود مناسب تره.شاسی 250 هم راه و روش داره که حتی شاسی جوشی رو کاری کردیم که بعد از یکسال که موتور دست من بود و جویده شد باز هم آخ نگفت.
شما هم نمیتونی هم سرعت هم قدرت رو داشته باشی!ایندو باهم رابطه مستقیم دارند،شما میتونی یکی رو انتخاب کنی و اگر هردو مهم هست باید حد وسط رو انتخاب کنی.مثلا اگر الان سرعت زیاد داری و قدرت کم میتونی یکی دو دندونه به دنده زنجیر عقب اضافه کنی تا کمی از سرعتت بیاد روی قدرتت.
کمک عقب رو نمیتونی دست بزنی چون جا نمیشه.
تنها کاری که شما میتونی بکنی تعمیر اساسی موتور هست که اگر باز هم میخای بندازی تو کوه وبیابون تا وقتی موتور کار میکنه ازش کار بکش،چون پیستونهای جدید همه سوراخ روغنشون ریز هست و زود به روغن سوزی میفته.
این تجربه من بود.یاعلی
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)