|
|
|
قرمز
مشکی
ابی
نقره ای
برادر قیمت نمایندگیه ، اتفاقا 220 یکی از معدود موتورایی هست ک قیمت جهانیش نسبت ب قیمتی ک تو ایران عرضه میشه تقریبا میشه گفت منصفانست !
یک موتور کاملا بی خرج و نرم و راحت و سرعت و شتاب مناسبه ! شما سر سرویس ان اس و 220 ی نگاه کنی متوجه برتری و مقرون ب صرفه بودن این موتور نسبت به سایر پولسار های جدید میشی
چیزی ب اسم قیمت کاذب هم نداریم ، الان ک موتورای انژکتور تولید میشن نمونه های کابراتوری ک دیگه تولید نمیشن بایدم افزایش قیمت داشته باشن ، منم نمیگم این قیمت می ارزه ولی ان اس وقتی ی انژکتور و ی ای بی ای اومده روش 2-3 ت بالا رفته ارزش داره ....
، حالا 220 ، 700 - 800 ت بره بالا ارزش نداره ؟
(; In The Name OF Pulsar
سلام الان شما این موتورو صفر خریدی این همه ایراد داره ؟ :|
اگر بله ک همونجا باید بهشون تحویل میدادی ( البته اگر از نمایندگی خریدی ) ، اما اگر از دست خریدی باید از طرف مقابلت سوال کنی چ بلایی سر موتور آورده قبلا
بگذریم ، اگر اب داخل بنزین خیلی کم بوده باشه مشکلی پیش نمیاد ولی اگر داخل بطریت نصفش اب بوده باشه داستان داری و باید باک و کاربرات رو خالی کنی ! بعد نوشتی ک تو دور بالا خوب کار میکنه ، 4 هزار ک دور بالا حساب نمیشه ، رو 6-7 هزار نرم موتورو گاز بده تو حرکت ببین مشکلی نداره ؟ اگر فقط تو دور پایین ریپ های سنگین میزنه میتونه از شمع ها و کوئل باشه ! در مورد باتری ک اگر اتمی هست نباید با اسید شارژ مجددش میکردی اگر کردی ک الان دیگه باتری اسیدی شده و نباید بزاری موتور بخوابه ! در مورد روغن فک میکنم روغن زیاد ریخته شده ک بوسیله شلنگ تخلیه بخار روغن اونجا چرب شده ، یا واشر بندیت ب مشکل خورده ، یا شلنگ های رادیاتت خرابه، برای اطمینان موتورو ببر کارواش ، قشنگ بشور ( زیر دوش نبرش ، سمت کنسول و کیلومتر هم اب نگیر ) تا بعدا اگر روغن داد بشه تشخیص داد ایراد از کجاست !
در مورد راحتی و ارامش راکب هم جدا از طرز نشستن رو موتور ک برای پالس سوار ها خیلی راحت تر هست ، بله راکب های اپاچی سواری نرم تری رو دارن ولی در طولانی مدت خسته میشن ، اما برعکس ترک نشین های پالس به نسبت به راکب سواری خیلی نرم تر و لذت بخش تری رو تجربه میکنن ، برعکس ترک اپاچی ک جز لرزش و رو ویبره رفتن و سر شدن پاها چیز دیگه ای از سواری نمیفهمن ...
(; In The Name OF Pulsar
سلام. آقا دمت گرم. انگار فعلا فعال این پیج فقط شمایی. به هر حال ممنون. اره صفر صفر از موتور فروشی خریدم که اونم از نمایندگی تهران واسش فرستادن. دیروز خیلی اذیت شدم باهاش ولی خب امروز تا ظهر پرت پرتش کمتر شد الانم دیگه هم باتری خوب شارژ شده و استارت میزنه هم موتور دیگه خاموش نمیکنه و سر سلو خیلی عالی کار میکنه. تقریبا 100کیلومتر زیر دور موتور 5هزار بیشتر روی 4هزار رفتم و بعدش روغن بهران سوپر پیشتاز ریختم 1200سی سی. بعدشم باز دور موتور رو از 4 الی 5 بالاتر نبردم. خدایی خیلی عالیه فقط خواستم سوکت ساسات اوتومات رو قطع کنم ولی اونی از که از سر سیلندر اومده بود بیرون رو جدا کردم جواب نداد بازم کار میکرد. گفتم توی آب بندی دور موتور یهو بالا نره. از هممممممممه چیزش راضیم فقط انگار شانس من آقا سجاد که بچه رشته مدل موتورمون 95 دیگه راهنما قط کن اوتومات نداره این موتور. بقیه چیزاش عالیه
بازم تشکر داداش. لطف کردی. اگه راهنمایی یا موردی هست که باید بدونم ممنون میشم کمکم کنی
سلام. دوستای گل میگم توی دفترچه و توی سایت باجاج و توی همین پیج چنیدن بار دیدم نوشتن روغن پالس 220 برای تعویض باید 1200سی سی باشه. من موقع تعویض کلا روغن قبلی رو خالی کردم. 1200سی سی روغن ریختم بعد کلی کارکرد که موتور رو خاموش کردم روغن که اومد کف کارتل از اون دو تا خط هم بالاتر زد و کامل شیشه رو پر کرد. امروز ترسیدم روغن رو باز خالی کردم (موتور تقریبا 5ساعت خاموش بود و کل روغن اومده بود پایین) بعد باز اندازه گرفتم دیدم همون 1200تا بود ولی بعد ریختن حدود 100سی سی رو کم کردم و ریختم. چون از روغن زیادی ریختن توی موتور خاطره خوبی ندارم و باعث روغن سوزی آپاچی شد. الان نظر شما چیه؟؟ روغن باید کل شیشه رو بگیره یا روی خط بالایی باشه از توی شیشه؟؟ ممنون
راستی هنوز 300تا کار نکرده کنسول جلوش یه کمی صدا میده. کی باید بره آچار کشی؟؟
مشکلی نیست شما همون 1200 سی سی رو بریز تا بالای شیشه هم نشون داد اشکالی نداره
فقط بعدا اگر دیدی روغن زیر خط ماکزیمم اون شیشه روغن هست بهش روغن اضافه کن
فلاپا رو باید صدا گیری کنی
برای آچار کشی بردی بهشون بگو برات انجام میدن
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
سلام این موتور چیز خاصی نداره ک بخوای نگرانش باشی فقط و فقط روغن ب موقع ، سر 2000 تا عوض کن ، زودترم عوض کردی چ بهتر ، عوض نکنی اول انگشتی ها و چرخ دنده کوک داغون میشه اخر کل انجینو باید بیاری پایین نزدیک 1 الی 2 ت شاید بزاره تو خرج تورو ! خوب اب بندی کنی ، تا خرخره هم بهش گازی بدی اخ نمیگه ، معکوس هم بیشتر از 1000 دور بهش فشار نیار ، زنجیر تایمشون ی خرده حساسه ، هر هفته زنجیر چرخ رو هم روغن کاری کن
موفق باشی
- - - Updated - - -
جدا بدون کنسولش هم اومده ؟ البته تمام زیبایی و معروف بودنش بین موتور سوارا همون کنسول خاص و زیباش هست ک با گذشت نزدیک ب 10 سال هنوز هم این چهرش یکه تازی میکنه !
اما ...
220 بدونن فلاپ از لحاظ شتاب نسبت ب فلاپ دارش خیلی سر تره ، ی کلیپ دیدم ک تو شتاب اولیه هم ان اس رو گرفت ، سرعت اخر دیگه بماند ولی متاسفانه باجاج ب جز نیکد های ان اس و دومینار ، بقیه موتوراش خیلی چهره معمولی و هیجان انگیزی ندارن ، من شخصا نوع فلاپ دارشو ترجیح میدم
(; In The Name OF Pulsar
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)