FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 6 از 7 نخستنخست ... 234567 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 51 به 60 از 66

موضوع: زنجیر

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران_جنت آباد
    نوع موتور
    pulse 200 black
    نوشته ها
    1,217
    تشکر
    6,932
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-02-1400 @ 09:35 بعد از ظهر

    پیش فرض زنجیر

    سلام به همگی
    هر چی گشتم تاپیکی درباره زنجیر پیدا نکرد
    1.هر کی درباره قیمت زنجیر میدونه بگه
    2.از کجا باید فهمید زنجیر اخرای عمرشه؟
    3.چه زنجیرهای موجود تو بازار خوبن؟؟؟؟
    عاشق اون دیالوگ فیلم پینوکیوم که پدرژپتومیگه:چوبی بمون آدماازسنگن...!

  2. تعداد 5 کاربر از matrixaidin برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #51

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    عالی ,فقط در بعضی موتورها که قاب دارن یا پلاستیک محافظ زنجیر

    تا دمه خورشیدی عقب اومده مثل ان اس تراز صافی زدن سخته

    همیشه قبل سفت کردن پیچ چرخ یک دستمال کهنه بین زنجیر و خورشیدی


    عقب بزارید و چرخ رو به جلو بچرخونید با این کار چرخ کامل خودشو جلو

    میکشه و در اون حالته که تنظیم شما درست در میاد

    همچنین شلی زنجیر رو در نقطه ای بگیرید که زنجیر در سفت ترین حالتش هست


    وقتی چرخ رو میچرخونید و با دست میزان شلی رو چک میکنید به نقاطی

    از زنجیر میرسید که زنجیر کمی کمتر بازی داره ,دقیقا همونجا تنظیم

    کننده های دوشاخ عقب رو تنظیم کنید تا به میزان خلاصی دلخواه برسید

    بعد مراسم سفت کردن با دستمال

  4. تعداد 3 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #52

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس220s>سی اف250
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    1,065
    تشکر
    2,219
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-08-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض باز کردن دانه زنجیر موتور سیکلت

    باز کردن کم کردن از دانه های زنجیر موتور سیکلت

    بهترین روش سنگ زدن روی پین و صاف کردن اون سپس استفاده از پین درار یا یک میخ یا سنبه برای ضربه زدن یا بیرون آوردن اون هست
    قیمت پین درآر یا آچار قفل زنجیر 40 هزار تومنه که کار رو شکیل تر و تمیز تر میکنه اما اگه این نبود
    برای دراوردن پین ساب خورده، میشه از هر چیزی مانند میخ یا سنبه ی پین درآر استفاده کرد
    برای پرچ کردن پین به فرض اینکه پین قابل پرچ پیدا بشه (که من ندیدم) میشه از همون پین درآر و یا سنبه ی پرچ استفاده کرد
    سنبه ی پرچ نوکش کلفت تره

    ابزار پین درآر عکس زیر هست که نیما توی تاپیک بنلی تک گذاشته منم از همین مدل استفاده می کنم

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    موتور ساز ها هم از همین برای درآوردن پین استفاده می کند اما من تست کردم درآوردن پین با این ها دست کم رو زنجیر های 520 سخته

    از این گذشته، خود سوزنی که توی این ها به کار رفته اونقدر جون دار نیست که بشه باهاش بار ها این کار رو کرد هم کج میشه و هم میشکنه
    از چندتا موتور ساز شنیدم این مطلبو
    پس بهترین کار سنگ زدنه ولی ندارید دیگه چاره ای نیست
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  6. تعداد 2 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #53

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس220s>سی اف250
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    1,065
    تشکر
    2,219
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-08-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    عالی ,فقط در بعضی موتورها که قاب دارن یا پلاستیک محافظ زنجیر

    تا دمه خورشیدی عقب اومده مثل ان اس تراز صافی زدن سخته

    همیشه قبل سفت کردن پیچ چرخ یک دستمال کهنه بین زنجیر و خورشیدی


    عقب بزارید و چرخ رو به جلو بچرخونید با این کار چرخ کامل خودشو جلو

    میکشه و در اون حالته که تنظیم شما درست در میاد

    همچنین شلی زنجیر رو در نقطه ای بگیرید که زنجیر در سفت ترین حالتش هست


    وقتی چرخ رو میچرخونید و با دست میزان شلی رو چک میکنید به نقاطی

    از زنجیر میرسید که زنجیر کمی کمتر بازی داره ,دقیقا همونجا تنظیم

    کننده های دوشاخ عقب رو تنظیم کنید تا به میزان خلاصی دلخواه برسید

    بعد مراسم سفت کردن با دستمال
    پالس 220 هم پلاستیک محافظ داره که بازش کردم کلا هر موتوری قاب یا اون روپوش بالا داشته باشه باید باز بشه

    وقتی پیچ چرخ رو سفت می کنیم زنجیر از اون حالتی که تنظیم کردیم یه خورده سفت تر میشه برای همین من از حالت ایده آل کمی شل تر میگیرم
    تا وقتی پیچ اصلی چرخ رو سفت کردم زیادی سفت نشه
    اون دستمال بری این موضوعه؟
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  8. #54

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آره دستمال باعث میشه تنظیم کننده ها روی دوشاخ لق و شل نباشن

    و با فشار زنجیر به محور عقب امکان لقی رو صفر میکنه

    اگر پیچ چرخو سفت کنی زنجیر سفت بشه ایراد وجود داره

    اصلا یک میلیمتر نباید تاثیر بزاره رو زنجیر, سفت کردن پیچ چرخ

    حتما زنجیر سفت کن ها و صاف بودن چرخ و تاب نداشتن میل چرخ عقبو چک کن

    و در آخر دستمال بعد در حالیکه دستمال اون لاس و تحت فشار پیچو سفت کن

  9. تعداد 3 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #55

    موتور سوار

    محل سکونت
    RaShT
    نوع موتور
    Kavir Radison 125cc
    نوشته ها
    74
    تشکر
    16
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    16-10-1400 @ 04:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    چرخ عقب موتورم رو میچرهونم روان میچرخه اما در یک قسمتی کمی گیر داره و چرخیدن چرخ رو کند میکنه ( یعنی یک دور کامل یک نواخت با یک سرعت نمیچرخه یک قسمتی یکهو یکم گیر داره و سرعت چرخش رو کم میکنه ) زنجیر رو نگاه کردم نتونستم بفهمم مشکل از چیه .
    ممننون از راهنماییتون

  11. #56

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس220s>سی اف250
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    1,065
    تشکر
    2,219
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-08-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض motorcycle chain problems مشکلات زنجیر موتور

    نقل قول نوشته اصلی توسط pedram9 نمایش پست ها
    چرخ عقب موتورم رو میچرهونم روان میچرخه اما در یک قسمتی کمی گیر داره و چرخیدن چرخ رو کند میکنه ( یعنی یک دور کامل یک نواخت با یک سرعت نمیچرخه یک قسمتی یکهو یکم گیر داره و سرعت چرخش رو کم میکنه ) زنجیر رو نگاه کردم نتونستم بفهمم مشکل از چیه .
    ممننون از راهنماییتون
    اگر فقط چند تا دونه پست قبلی رو می خوندید متوجه می شدید مشکل از کجاست!
    فکر کنم ما برای باد هوا می نویسیم عکس می ذاریم!

    یک بار برای همیشه کل داستان زنجیر رو می نویسم
    مشکل/نشانه ها/ راه حل
    وجدانا دیگه نیاید بنویسید من موتور آپاچی 160 دارم زنجیرش فلانه! بعد یه کاربر دیگه بیاد بنویسه من موتور آپاچی 161.5 دارم برای منم فلان مشکل رو داره!
    من خودم کلی خاطره از زنجیر دارم ولی اینجا نمی نویسم چون بار فنی نداره پس دوستان هم خاطره ننویسند
    فقط چیزی رو بنویسید که درباره اش توضیح داده نشده یا فکر می کنید اشتباهه
    این چیزی که می نویسم برای زنجیر موتور از 70 سی سی تا 1700 یکسانه
    و حاصل چندین ساعت مو شکافی زنجیر نو و خراب هست

    مقدمه:
    زنجیر نو چند تا قسمت داره که در پست های قبل تصاویر کامل با جزئیاتش وجود داره
    چیزی که صفحات زنجیر رو اتصال میده پین ها هستند که درون بوش ها جای میگیرند
    نسبت قطر پین ها به بوش ها فقط اونقدری کمتر هست که راحت جا بره یه ذره هم جای روغن کاری داشته باشه
    بنابراین وقتی زنجیر نو رو قبل از نصب بررسی می کنید درسته که دانه هاش روان جابجا میشه
    اما لَخت و وا رفته نیست، و اگر به صورت افقی حرکتش بدید لقی ای حس نمی کنید یا اینکه خیلی خیلی به سختی حسش می کنید. چرا؟
    چون دانه های زنجیر چفت هم هستند و پین، شاید 0.2 میلیمتر کوچکتر از بوش باشه

    مشکلات زنجیر:
    *شل و سفت شدن: موجب لرزش موتور خراب شدن خورشیدی ها به ویژه خورشیدی جلو میشه
    *تقه زدن هنگام گاز دادن:موجب خراب شدن دمپر یا ضرب گیر توپی و آسیب به توپی میشه لذت سواری رو هم از بین می بره
    *درگیر نبود درست زنجیر و خورشیدی (تستش در پست های قبلی هست):خورشیدی رو خراب می کنه ، نیروی موتور رو کم می کنه
    * دل دل کردن در دور 5 به بعد به ویژه وقتی دور موتور ثابت نگهداشته میشه: دیگه زنجیر خیلی مرخصه
    *تمام موارد بالا می تونن موجب از دست رفتن 2 تا 3 اسب از قدرت موتور بشن

    شل و سفت شدن:
    زنجیر باید کاملا هم راستا و یکنواخت حرکت کنه بنابراین فقط در این صورت هست که میشه سفتی زنجیر رو تنظیم کرد
    پس زنجیر هرگز نباید شل و سفت بشه

    شل و سفت شدن زنجیر زمانی رخ میده که برخی از دانه های زنجیر قفل کرده باشند و سفت شده باشند
    دلیل قفل و سفت شدن دانه زنجیر خوردگی و ساییدگی پین های محور در دانه ی مربوطه هست
    دلیل اصلی خوردگی و ساییدگی پین ها، روانکاری نشدن اون ها هست که خودش رو خیلی زود نشون میده نهایتا 4 هزار کیلومتر
    دلیل دوم همراستا و تراز نبود زنجیر هست روش تراز کردن زنجیر در پست های قبلی هست
    راهکار دائمی و کامل برای از بین بردن مشکل شل و سفت شدن وجود نداره و دیگه کار از کار گذشته/فلز خورده شده و طبیعتا نمیشه پین رو عوض کرد
    اگر فقط یک یا نهایتا دو دانه این مشکل رو داشته باشند میشه زنجیر رو باز کرد و به زور گیر و گرفت رو رفع کرد
    اما در این صورت فقط گیر و گرفت رفع شده اما خوردگی که جبران نمیشه بنابر این شما یک زنجیر روان اما گشاد شده خواهید داشت
    گشادی رو میشه با کم کردن یک دانه زنجیر تا حدی جبران کرد
    بسته به مقدار خرابی قابل تعمیر و قابل استفاده هست اما نه خیلی زیاد در حد چند هزار کیلومتر کار می کنه
    این مسئله عمومی و مربوط به همه زنجیر ها هست


    به فرض که یک زنجیر به بهترین شرایط هم روغن کاری بشه و همیشه هم تراز باشه پس چند ده هزار کیلومتر مقداری گشاد میشه
    مقدار مجاز گشاد شدگی در دفترچه راهنمای سرویس موتور سیکلت باید نوشته بشه برای نمونه در دفترچه آپاچی 200 وجود داره
    روش اندازه گیریش هم با خط کش ورنیه هست یا کولیس ورنیه دار

    در زیر یک نمونه از لینک ها و دانه های زنجیر رو می ذارم تا ببینید روغن کاری نکردن و یا استفاده از روان کار ب مانند گیریس چه بلایی سر زنجیر میاره!
    عکس مربوط به دانه ی قفل زنجیر پالس 220 هست که کاملا تراشیده شده! عکس زیاد گذاشتم تا تا به عمس فاجعه پی ببرید
    عکس دیگه هم هست که تفاوت ساختاری زنجیر اورینگ دار و بدون اورینگ رو در کنار هم نشون میده :



    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.





    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  12. تعداد 7 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #57

    موتور سوار

    محل سکونت
    RaShT
    نوع موتور
    Kavir Radison 125cc
    نوشته ها
    74
    تشکر
    16
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    16-10-1400 @ 04:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط s.mm نمایش پست ها
    اگر فقط چند تا دونه پست قبلی رو می خوندید متوجه می شدید مشکل از کجاست!
    فکر کنم ما برای باد هوا می نویسیم عکس می ذاریم!
    ......

    یک سوالی داشتم
    امروز خورشیدی جلو رو نگاه کردم دیدم با این که پیچش کاملا سفته ولی خود خورشیدی کمی لقه و خلاصی داره
    میخواستم بدونم باید همینطوری باشه یا که جاش گشاد شده و باید تعویض کنم . ممنون

  14. #58

    ناظم سایت

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Kawasaki Z300 2016
    نوشته ها
    2,322
    تشکر
    2,864
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    10-01-1403 @ 04:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط pedram9 نمایش پست ها
    یک سوالی داشتم
    امروز خورشیدی جلو رو نگاه کردم دیدم با این که پیچش کاملا سفته ولی خود خورشیدی کمی لقه و خلاصی داره
    میخواستم بدونم باید همینطوری باشه یا که جاش گشاد شده و باید تعویض کنم . ممنون
    .
    یه مقدار لقی موردی نداره
    خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن

  15. #59

    موتور سوار

    محل سکونت
    RaShT
    نوع موتور
    Kavir Radison 125cc
    نوشته ها
    74
    تشکر
    16
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    16-10-1400 @ 04:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza.BMW نمایش پست ها
    .
    یه مقدار لقی موردی نداره
    لقی طبیعیه همه دارن ؟ یا باید اصلا لق نباشه ؟

  16. #60

    موتور سوار

    نوع موتور
    Zontes 250R
    نوشته ها
    440
    تشکر
    257
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    09-01-1403 @ 09:04 قبل از ظهر

    پیش فرض

    زنجیری که مستهلک شده باشه بصورت هرزگردی کار میکنه وهرچی هم که زنجیر رو بیشتر سفت کنی باز تاثیر نداره
    ضمنا یکی از علامت های زنجیر خراب بالارفتن مصرف سوخت هست

صفحه 6 از 7 نخستنخست ... 234567 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 04:40 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا