FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 12 1234511 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 113

موضوع: انواع باطری های موتور سیکلت

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    دایچی 248
    شغل و حرفه
    امور مالی
    نوشته ها
    8
    تشکر
    17
    Last Online
    04-11-1390 @ 09:51 بعد از ظهر

    پیش فرض انواع باطری های موتور سیکلت

    ساختار باتري موتورسيكلتي:

    ياتريهاي سيلد سرب- كلسيم سري SB
    باتريهاي سيلد سرب – کلسیم سری SB فاقد نشتی الکترولیت و بی نیاز از نگهداری میباشند. در این نوع باتریها اکسیژن تولید شده در صفحات مثبت از یک فیلتر با جنس میکرو فایبر گلاس با شیارهای ریز عبور نموده و در سطح صفحات منفی با هیدروژن وارد واکنش شده و تولید مولکول آب می نماید.این پروسه باعث میشود که این باتریها نیازی به اضافه نمودن آب نداشته و کاملا بی نیاز از نگهداری باشند.

    ساختار باتري سيلدساختار بی نظیر و تکنولوژی سیلد باتری سری SB کاملا از نشتی الکترولیت از محل قطبین و همچنین محل اتصال جلد و درب باتری محافظت می نماید. این امر امکان استفاده از باتری را در شرایط بسیار سخت فراهم می نماید.
    سيستم جذب الکترولیتدر باتریهای سری SB از سپراتوری بسیار مناسب از جنس میکروفایبر گلاس استفاده میشود که مقدار قابل توجهی الکترولیت را جذب می کند. این مورد عمر طولانی را برای این باتری فراهم میکند.
    بهره برداری بدون نیاز به مراقبت و نگهداریدر حین طول عمر مفید کارکرد باتریهای سری SB نیازی به تنظیم دانسیته الکترولیت یا سطح آب نبوده و این نهایتا منجر به عدم نیازمندی باتری به سرویسهای مراقبت و نگهداری میگردد.
    قابل استفاده در تمام شرایط دمایی و بدون نشتیساختار سیلد در کنار عایق با قابلیت جذب بالا این اجازه را به باتریهای سری SB میدهد که در هر شرایطی قابلیت کارکرد داشته باشند. سطح الکترولیت در عمر مفید این باتریها هیچگاه دچار مشکل نمیشود. باتریهای سری SB طراحی شده اند تا در گستره وسیعی از شرایط و حالات توانایی کارکرد داشته باشند.
    سیستم سوپاپ تنظیم شدهباتریهای سری SB از یک سیستم کاهنده فشار داخلی باتری بهره میبرند بطوریکه این سیستم اجازه میدهد تا گازهای ایجاد شده بالای فشار 3/0 بار ( Bar ) از داخل باتری خارج شوند و هنگامی که فشار گاز باقی مانده در داخل باتری به مقدار نرمال رسیده این سوپاپ بصورت اتوماتیک بسته میشود.
    صفحات با طول عمر بالا صفحات سرب کلسیم استفاده شده در باتریهای سری SB بواسطه استحکام و دوام بالا تامین کننده طول عمر مفید باتریهای مذکور در حین شارژ و دشارژ نرمال و حتی در دشارژهای طولانی اتفاقی میباشد.

    طول عمر
    طول عمر باتری بستگی به عمق و مقدار دشارژ دارد بهرحال باتریهای سیلد سری SB صبا را ميتوان در زمره باتریهای با طول عمر بالا تلقی نمود. طول عمر مورد انتظار در حالت شارژ نگهداریطول عمر مورد نظر در باتریهای 6 و 12 ملتی در حالت شارژ نگهداری و شرایط مناسب کارکرد در حدود 5 تا 10 سال و برای باتریهای 2 ولتی درحدود 8 تا 10 سال میباشد.
    دشارز خودبخودی و ناچیز و انبارداری طولانی در دمای نرمال محیطی 25 درجه سانتیگراد; سرعت دشارژ خودبخودی باتریهای سیلد موتوری ; کمتر از 3 درصد ظرفیت مربوطه در ماه است.این سرعت دشارژ خودبخودی ناچیز این اجازه را به این نوع باتری میدهد تا در طول 6 ماه بدون هیچگونه مشکلی انبارداری شود بدون اینکه کاهشی در سودمندی و کیفیت آن ایجاد شود.

    کارکرد در گستره وسیعی از دماکاربرد در رنج وسیعی از دما برای این باتریها ممکن است.
    برای شارژ ( 10- تا 40 درجه سانتیگراد)برای دشارژ (12- تا 50 درجه سانتیگراد)برای انبارداری (15- تا 40 درجه سانتیگراد)

    شروع دما
    ظرفیت باتری با افزایش دمای محیط افزایش پیدا میکند . همچنین کاهش دما باعث کاهش و افت خواهد شد . نمودار 3 و 4 تاثیر دما را نمایش میدهند.

  2. تعداد 19 کاربر از GP3 برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهرضا
    نوع موتور
    Pulse 135
    نوشته ها
    144
    تشکر
    3,497
    Last Online
    16-07-1395 @ 09:29 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بچه ها خسته نباشید جناب شفیع موقعی که سر مثبت باطری به این حالت در می آید (سولفاته شدن)برای جلوگیری چه باید کرد ممنون
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    ***Never Say Never***

  4. #3

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    869
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 02:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط amirw3x نمایش پست ها
    بچه ها خسته نباشید جناب شفیع موقعی که سر مثبت باطری به این حالت در می آید (سولفاته شدن)برای جلوگیری چه باید کرد ممنون
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    امیر جان،
    معمولا زمانی سولفاته می شه که برق یه راحتی نتونه منتقل شه، نقطه اتصال باطری به کابل ضعیفه!
    اتصالو جدا کن، هم سر سیم و هم سر باطری رو با برس سیمی خوب تمیز کن، به طوری که دیگه هیچ سولفاته ای وجود نداشته باشه و سطح فلز کاملا تمیز و شفاف باشه.
    حتی اون پیچ رو هم تمیز کن، بعد به تمام اتصالات روغن بزن و خوب و محکم ببندشون، برای اطمینان هم بعد از بستن روی اتصالات رو با کمی گریس عایق کن.
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  5. تعداد 6 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #4

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,401
    تشکر
    3,919
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    27-10-1394 @ 03:27 بعد از ظهر

    پیش فرض

    روغن نه
    گریس بمال به اتصالات
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  7. #5

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    869
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 02:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط nopo نمایش پست ها
    روغن نه
    گریس بمال به اتصالات
    به نظرم بهتره اول پیچ اتصال رو به روغن آغشته کنه، چون گریس یک ماده جامده و نمی تونه به تمام منافذ نفوذ کنه. ولی روغن به خاطر مایع بودنش خیلی سریع کل سطح فلز رو می پوشونه و بعد از اون می شه گریس رو به عنوان لایه محافظ دوم به کار برد.
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  8. کاربر زیر از شفیع برای این پست تشکر کرده است


  9. #6

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,401
    تشکر
    3,919
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    27-10-1394 @ 03:27 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط شفیع نمایش پست ها
    به نظرم بهتره اول پیچ اتصال رو به روغن آغشته کنه، چون گریس یک ماده جامده و نمی تونه به تمام منافذ نفوذ کنه. ولی روغن به خاطر مایع بودنش خیلی سریع کل سطح فلز رو می پوشونه و بعد از اون می شه گریس رو به عنوان لایه محافظ دوم به کار برد.
    روغن به خاطر مایع بودنش زودتر پاک میشه
    ولی گریس تمام سطح رو از اکسید شدن محافظت میکنه
    ویرایش توسط nopo : 09-09-1390 در ساعت 08:05 قبل از ظهر
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  10. کاربر زیر از nopo برای این پست تشکر کرده است


  11. #7

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    869
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 02:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط nopo نمایش پست ها
    روغن به خاطر مایع بودنش زودتر پاک میشه
    ولی گریس تمام سطح رو از اکسید شدن محافظت میکنه
    درسته nopo جان، ولی فکر کنم منظورمو متوجه نشدی، روغن به تنهایی خیلی زود پاک می شه، منظورم استفاده از دو لایه بود، اول روغن چون به خاطر مایع بودن خیلی سریع کل سطح رو می پوشونه و بعد روی اون از گریس استفاده می شه که خود گریس باعث می شه هم از پاک شدن روغن جلوگیری کنه و هم از اکسیده شدن.
    ویرایش توسط شفیع : 09-09-1390 در ساعت 11:32 قبل از ظهر
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  12. تعداد 4 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #8

    مدیربخش فنی

    محل سکونت
    thr
    نوع موتور
    ninja 300 2014
    شغل و حرفه
    مکانیک و باطریساز خودروهای وارداتی و وطنی !!
    نوشته ها
    788
    تشکر
    671
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-06-1396 @ 06:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این دوستمون نمیدونم این مقاله رو از کجا کبی کرده
    اطلاعاتش درسته ولی چیزی که هس از صبا باطری اشغالتر خودشه
    مبادا کسی ریالی برا ابن باطری هزینه کنه
    بنده سر و کارم با باطریه و هیچ یک از محصولات صبا کیفیت رده هزارم رو هم نداره
    چه باطری قلمیش ! چه باطری خودرویش
    باطری اسیدی وقتی سولفاته میکنه یعنی میگه من نفسهای اخرمو میکشم
    بهترین راه هم برای جلوگیری از سولفاته شدن قطبهای باطری استفاده از یه حبه قند خیس روی قطب بعد از تمییز کردنشه
    به زودی اطلاعات بسیار دقیقی در مورد باطری براتون میذارم ... مشخصات فنی / نحوه تست / خرید باطری خوب / مشکلات باطری
    هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .

  14. تعداد 5 کاربر از salahshor برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #9

    موتور سوار

    محل سکونت
    نصف جهان
    نوع موتور
    pulse 220 cc red
    شغل و حرفه
    نصاب دوربین های مدار بسته و تابلو های led
    نوشته ها
    1,020
    تشکر
    854
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    27-09-1395 @ 12:11 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلاممم بر دوستای گلم . امروز عصر بعد از کلی وقت ی باطری جای باطری قبلی که نخورده بود به موتورم برام فرستادن رسید. ی باطری 7 امپر با شکلو شمایل عجیب. مارک انرزی که چینی هست و فکر کنم 6 ماه بیشتر بهم کار نده خدا داند. مدل: ERMH-00750AY ی باطری که 6 تا جای اب اسید دارههه اما جایی برای تخلیه اب اسید اضافی نداره. خیلی باحاله. بعد جالب تر اینکه از همون اول باطری شارز شارز بود پشتشو که خوندم نوشته بود فروشنده ها موظف هستند باطری را به صورت شارز کامل و قابل استفاده تحویل مشتری بدهند زیرا دشتگاه های شارز مجانی در اختیار ان ها قرار گرفته. بعد اینکه برد برای تست میزان شارز باطری داره خودش. ی برد که ی دکمه test داره که جلوش سه تا ال ای دی هست. یکی شارز کامل یکی شارز متوسط و دیگری نیازمند به شارز. که وقتی فشار دادم شارز شارز بود روی جعبه هم زده بود اگه شارز کامل بوود نیاز به شارز اولیهنیست و میشه راحت ازش استفاده کرد. حالا باید دید این جناب انرزی چقدر کار میده. فکر کنم این از اون اطری هایی هست که هم اتمی هم ابی. چون هیچ اب اسیدی هم توی مخزنش نیست. خالی خالی. خدا داند این چجوری؟[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    ویرایش توسط kourosh_bandit2 : 09-03-1391 در ساعت 06:33 بعد از ظهر

  16. تعداد 3 کاربر از kourosh_bandit2 برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #10

    کاربر فعال تهران

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    سنگین & NS 200
    شغل و حرفه
    TOP GEAR
    نوشته ها
    393
    تشکر
    4,528
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-07-1395 @ 11:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    کسی میدونه باطری سوزوکی بندیت رو از کجا میشه پیدا کرد؟
    تا حالا چند بار
    پشت موتور
    مرگ رو
    جلوی چشمات
    دیدی؟؟؟

    پاسخ پیغام خصوصی plz

  18. کاربر زیر از aligsx برای این پست تشکر کرده است


صفحه 1 از 12 1234511 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 04:05 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا