|
|
|
قرمز
سفید
مشکی
سلام به عزیزان و موتور سواران و موتور دوستان عزیز
تاپیکی برای عضو 250 سی سی وتک سیلندر خانواده ی بزرگ BENELLI پیدا نکردم و احساس کردم نیاز هست که این تاپیک زده بشه تا بیشتر با این موتور اشنا بشیم
این شما و این هم BENELLI TNT 25
نمای کلی :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین زیبای BENELLI TNT 25 :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
و کنسول ترکیبی و زیبای این موتور سیکلت اسپورت:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
وحالا مشخصات فنی BENELLI TNT 25 :
Fact File
Engine
p
Gearbox 6-speed - one down, five u Transmission
Installation 249.2cc, single-cylinder, liquid-cooled, four-stroke Power 28.16bhp at 9,000rpm Torque 2.1kgm at 7,000rpm Power to weight 160.7bhp per tonne
Dimensions
Chassis & Body
Length 2080mm Width 805mm Height 1090mm Wheel base 1385mm
Weight 150kg Wheels 12-spoke alloys Tyres 110/70 x 17-inch, 140/60 x 17-inch
Economy
0-20 0.69 sec 0-40 1.90 sec 0-60 3.56 sec 0-80 5.99 sec 0-100 9.95 sec
Tank size 16.5 litres
و در آخر از کسانی که به مسایل فنی موتور اشنایی دارن و یا این موتور رو خریدن و همه ی دوستان سایت خواهشمندم که با حضور همیشه فعال و گرمشون این تاپیک رو به یک تاپیک کاربردی و مفید مبدل کنند
ویرایش توسط farshad 54 : 30-07-1397 در ساعت 02:45 بعد از ظهر
Afshin007, Ali, AMIR TEHRANPARS, arsshayan, aryo3059, ashena999, B-MAX, BKING, CHELSEA, dreamworld, erfi.747, Exel, gezhen, Gunners, hossein_bfd, kaveh_am, KTM Lover, mentiroso, MGEngineer, mohammad.p, Raul645, roma, s.mm, saeed_sht, said khansar, Seyed.mahdi, shahriar, shapoor_, uzer, نیما نادری, yahya.akbarzade, رامین آفرود
با آقا فرشاد موافقم. چون باجاج خیلی وقته ایرانه و خدمات پس از فروش گسترده ای داره و ریسک کمتری داره. ولی موتور عشقه. من از قیافه بنلی خیلی خوشم اومد و این ریسکو انجام دادم. از حق نگذریم خدمات بنلی هم با اینکه تازه کارن بد نبوده. و اکثر لوازمشو اوردن و موجود هستش.(بوبین- شارژر- لوازم مصرفی-و....)
و البته از موتور 250 سی سی با قیمت 10 تومن نمیشه توقع داشت که جنس لوازمش خیلی خوب باشه. چون اکثر رقبای 250 سی سی دیگه دارن با قیمتهای گزاف فروخته می شن. ولی بنلی تک با قیمت جهانیش اینجا در دسترسه.
دوستان سلام .
اقا ما امروز تعمیرگاه بودیم دوتا بنلی دوسیلندر اونجا بود یکیش سبز بود یکیش طلایی بعد مکانیکیه میگفت سبزه 250 هستش طلاییه 300 . بعد من دقت کردم طلاییه یخرده بزرگتر بود لاستیک عقبشم 160 بود اصلا یه هیبته عجیبی داشت . حالا دوستان بغیر از لاستیک با 50 سی سی بیشتر دیگه چه تفاوتی داره ؟
.
حاجی بنلی یک مدله که شرکت میاره همشونم 250 هستن گول نخورید پول اضافی هم ندید پاش همش الکیه نینجا که نیست 250 و 300 توی ایران موجود باشه داشته باشه همون نینجا هم شرکت حق نداره 250 بالاتر بیاره اونم کویر که تازه بزرگترینشونه 300 ها رو شخصی ها میاوردن و میارن ولی بنلی از اول یه شرکت آورد هیچکسم اجازه واردات نداره... اون 300 که شما میگی خوشحال میشم یه عکس از جایی که حجم رو زده بگیری ببینیم ما هم... لاستیک که کاری نداره عوض میشه کرد اما اینو بگم که اون 50 سی سی بیشتر هیچ اختلافی توی اندازه سیلندر ایجاد نمیکنه اصلا هیچ فرقی ندارن مگه چقدر حجم اضافه شده که سیلندر بزگتر بگیرن عکس جفتشو بتونید بگیرد چه بهتر
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
دوستانی که تجربه دوسیلندرو دارن بنظرتون چقدر تفاوت داره با ns ?
سلام
من سال قبل از سری اول بنلی جفت سیلندر یک دستگاه خریده بودم که بعد از مدتی فروختم الان هم مدتی هست مجدد یک بنلی جفت سیلندر خریدم .کلا حجم همشون یکی هست فقط تو رنگ طلایی مثلا اپشن بیشتری داره به عنوان مثال لاستیک عقب 160 هست که تو بزرگ نشون دادن موتور نقش داره از طرفی زنجیر چرخ هم از نوع طلایی ومرغوبتر استفاده شده .
اون دوستمون که خواستن با ان اس مقایسه بشه چون من ان اس هم داشتم وتاپیک بنلی جفت هم زیر خاکی شده .اینجا عرض کنم هردوشون موتورهای نسبتا خوبی هستن .از نظر انجین بنلی قویتر وبهتره وتواین یکساله کمتر پیش امده از نظر انجین ایراد پیدا کنه .از نظر رادیات اب وسیستم خنک سازی ان اس خیلی بهتر عمل میکنه .فن بنلی تو ترافیک دائم روشن هست ودمای اب رو دیر پایین میاره وبه راکب گرمای زیادی منتقل میکنه هردومدلی که داشتم همین ایراد رو دارن منتها تو مدل های جدید این گرما کمتر شده نسبت به سری اول.سواری وهندلینگ بنلی خیلی سرتره هر چند ان اس هم سواری خوبی داره .برای شهر ان اس تو دست تر وراحت تره .ولی برای تفریح و جاده بنلی هم خوش صدا هست وهم بیشتر راه میره البته تو هوای گرم راکب اذیت میشه .از نظر وزن وچرخش فرمون به نظر من ان اس بهتره .
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)