FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 3 از 3

موضوع: موتورسیکلت دوکاتی XDIAVEL (عکس)

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    شرق گیلان
    نوع موتور
    پیشرو 135
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    369
    تشکر
    473
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    26-10-1396 @ 09:06 بعد از ظهر

    پیش فرض موتورسیکلت دوکاتی XDIAVEL (عکس)

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    منبع : پول نیوز

  2. تعداد 5 کاربر از فرنام برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    شرق گیلان
    نوع موتور
    پیشرو 135
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    369
    تشکر
    473
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    26-10-1396 @ 09:06 بعد از ظهر

    پیش فرض


    کروزری هوشمند از دوکاتی: XDiavel




    موتورهای کروزر، آهسته، سنگین و با هندلینگ سخت می‌باشند این را شما بعد از سوار شدن بر روی موتور جدید شرکت دوکاتی ایکس دیاول متوجه خواهید شد. دوکاتی با ابهت و قدمتی که بر روی موتورهای دیاول خود دارد توانسته است در مسیر حرفه‌ای خود گام بلندی رو به جلو بردارد.




    زمانی که برای بار دیگر موتورهای دیاول در سال 2010 به بازار عرضه شد، اولین قدم‌های شرکت دوکاتی را در حوزه‌ای کاملاً متفاوت که به نظر با آن آشنا نبود شاهد بودیم . از این رو شرکت دوکاتی برای این که توانسته بود فراتر از مرزهای پیشین خود قدم بردارد به خود افتخار می‌کرد، اما صرف‌نظر از میزان فروش، موتور دیاول به یک سری تغییرات نیاز داشت تا اسمش همچنان در محافل موتورسواران بر زبان‌ها باشد.



    موتور ایکس دیاول در واقع تلفیقی از یک سواری بسیار خوب با قدرت کم می‌باشد، درواقع موتورهای کروزر همان‌گونه که از اسم آن‌ها معلوم است صرفاً جهت گشتزنی با موتور می‌باشند این‌گونه موتورها برای مسابقات ساخته نشده‌اند و طراحی آن‌ها به‌گونه‌ای است که شما از سواری با سرعت‌های معمولی لذت ببرید و بتوانید با موتور خود ارتباط برقرار کنید که البته برآورده کردن چنین چیزی ما را یاد برند دوکاتی می‌اندازد.

    قلب این موتور کمتر از قلب یک هیولای درنده نیست و از ویژگی DVT (قابلیت زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها) که دوکاتی سال پیش، آن را در موتور مولتی‌استرادای خود استفاده کرد، بهره می‌گیرد. حجم موتور ایکس دیاول 1262 سی‌سی می‌باشد که نسبت به مولتی‌استرادا که حجمش 1198 سی‌سی بوده، افزایش حجم را به همراه داشته است.




    ایکس دیاول همچنین از تکنولوژی عقب نمانده است و دارای سیستم کنترل کشش (DCT) می‌باشد که این سیستم فقط و فقط در عرض چند میلی‌ثانیه قادر است تا میزان چرخش و لغزندگی چرخ عقب را پردازش و میزان کشش را به‌صورت خودکار افزایش دهد.



    این سیستم 8 سطح مختلف را برای سواری بهتر بر روی این موتور به شما پیشنهاد می‌کند، سطح یک آن که دخالت کمتری در موتورسواری دارد مخصوص موتورسواران حرفه‌ای طراحی شده است، البته بهترین شرایط یک سواری خوب در سطح هشتم این سیستم فوق‌العاده می‌باشد که با تأثیر گذاری‌های عالی و بدون نقص اعتماد به نفس کامل را جهت سواری حتی در جاده‌های خیس و لغزنده برای راننده‌ها فراهم می‌کند.



    همچنین این سیستم سه نوع حالت موتورسواری علاوه بر سطح‌های مختلف سواری که پیشتر گفته شد نیز دارد که شامل حالت‌های ورزشی، سواری در شهر، سواری در جاده می‌باشد که به صورت آماده بر روی منوی تصویری خود دارد و هرکدام را که می‌خواهید می‌توانید متناسب با مسیر خود انتخاب کنید.


    اما آوردن حرف ایکس در پشت اسم دیاول بی‌منظور نبوده شرکت دوکاتی دراین‌باره می‌گوید: ایکس دیاول نشان‌دهنده ادغام دو مفهوم متفاوت با یکدیگر است که یکی به معنای سفری آرامش‌بخش و طولانی با سرعت کم و دیگری نشان‌دهنده سبک اصیل ایتالیایی، پیچیدگی‌های فنی و عملکردی بسیار بالا می‌باشد که این دو را در یک موتور توانسته‌ایم ادغام کنیم.



    موتور:
    دو سیلندر خطی با زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها و دو شمع در هر سیلندر
    قدرت موتور: 156 اسب بخار، 9500 دور در دقیقه
    گشتاور: 128.8 نیوتن بر متر، 5000 دور در دقیقه
    حجم موتور: 1262 سی‌سی
    گیربکس:6 سرعته
    وزن موتور: 247 کیلوگرم
    ظرفیت نشیمن: دو نفره
    قیمت: 19997 دلار


    ترجمه: محمدرضا علیخانی
    منبع: پدال

  4. تعداد 2 کاربر از فرنام برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    شرق گیلان
    نوع موتور
    پیشرو 135
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    369
    تشکر
    473
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    26-10-1396 @ 09:06 بعد از ظهر

    پیش فرض





    دوکاتی XDIAVEL مدل ۲۰۱۶

    خوش استایل٬ پیچیده و قابلیت های عالی – به معنای واقعی کلمه نمیشود مترادف کلمه کروزر با موتور V-twin پیدا کرد. تا به امروز اگر بخواهید صاحب دوکاتی XDiavel بشوید باید مبلغ$۱۹,۹۹۵ بپردازید. انجین قدرتمند و هیکلی برند ایتالیایی این موتور ۱٫۳ لیتر (۷۷ اینچ مکعب) است که حرفی برای گقتن نمیگذارد.




    استایل ایتالیایی٬ V-TWIN عضلانی

    تنوع ضربه های طولانی تر از دوکاتی به نام “سعی و درست” تستاسترتا با DVT-فعال دوگانه X بهجدید٬ زندگی می بخشد٬ که افزایش جابجایی ۶۷cc را در مقایسه با انجین استاندارد ۱۱۹۸cc دوکاتی Multidtrada 1200 اسپرت دارد. موترینو یک رتبه مثبت رو هم به فشرده سازی در این موتور میدهد. یک نکته متفاوت دیگر در این موتور را هم میتوان به استفاده از تسمه انتهایی چرخ دنده یا درایو انتهایی بجای نوع زنجیری که به طور معمول استفاده میشود دانست٬ که در هنگام تعمیرات قلب تپنده این کروزر٬ باعث کاهش سردرگمی و تعمیرات راحت تر میشود.
    زمان زیادی صرف داینو کردن انجین برای عالی تر کردن تپش X سپری شده٬ که به راحتی از ۳۰۰۰ دور در دقیقه تا ۱۰,۰۰۰ دور در دقیقه یا به اصطلاح خط قرمز را سپری میکند درست همانند مدل های پیشین )از ۲۰۱۱ تا به امروز). راه حل DVT یا زمانبندی متغیر Desmodromic همانند Multi جدید٬ بهترین پاسخگویی را هم در مسطح کردن و هم خطی تر کردن قدرت بدون از بین بردن هیچ یک از قابلیت های آن داشته است که توانسته ۹۵ پوند گشتاور آن را در ۵۰۰۰rpm افزایش دهد.


    دوکاتی XDiavel به راحتی در هر دنده ای میتواند سبقت بگیرد با استفاده از طولانی تر کردن زمان بندی انجین ۱۲۶۲cc آن٬ زیر ۴۰۰۰ دور هم به راحتی موتور گاز میخورد.
    به طور معمول در دوکاتی٬‌ کلمه X از حرکت با سیم کنترل دریچه گاز یا throttle سود میبرد که اجازه میدهد برای قدرت مپ انجین به صورت جداگانه برنامه ریزی کرد (شهری٬ کروز٬ و اسپرت). این به راننده اجازه میدهد تا به راحتی قدرت های انجین را تغییر دهد بهمراه (DTC و تنظیمات ABS ) که به چند کلیک بر روی فرمان امکان پذیر است. دقیقا برای استفاده از کنترل پایداری ((Traction Control هشت جهته آن هم با قابلیت long-standing به همان صورت امکان پذیر است که به قابلیت جدیدی به نام حالت ABS بر سر پیچ ها میتوان اشاره کرد که نخستین بار بر روی مدل ۱۲۹۹ Panigale IMU استفاده شد. لانچ کنترل هم به صورت استاندارد عرضه میشود (که دوکاتی آنرا “لانچ کنترل قدرتی” مینامد) همانند کروز کنترل. تمامی تنضیمات را میتوان بر روی داشبرد XDiavel که صفحه ای همانند آیفون ۴ دارد مشاهده کرد که به صورت رنگی درست بالای باک بنزین ۱۸ لیتری قرار دارد.



    برای دوکاتی XDiavel یک مدل خاص با نام انحصاری ’S’ وجود دارد که $۳۰۰۰ گران تر از مدل استاندارد است. حتما میخواهید بدانید که تفاوت در چیست؟ کالیپر ترمز مونوبلاک M50 در چرخ جلو دارد که توسط برمبو ساخته شده است٬ پوششی خاص با اصتحکاک کم در لوله شاخ های آن٬ آیینه های ٬billet-stalk صفحات کناری موتور/بازوی کناری فورج و لوگوی خاص S بر روی کاور رادیاتور همگی از دیگر تغییرات این مدل خاص هستند.


    موقعیت نشستن همانند یک کروزر٬ فرمان پذیری یک سوپرموتور


    بطور مسلم XDiavel همانند عموی خودش Panigale نیست و نیازی ندارید تا زانوی خود را به پایین خم کنید٬ اما با طراحی تایر های پهن دوکاتی لذت سواری این موتور را چند برابر کرده که به گفته ی خودش “لذت در سرعت پایین” نام دارد. یک عشق موتور دیگه چی میخواد؟ استایل یک کروزر با لاستیک های پهن٬ ۱۲۶۲cc انجین قابل کنترل! با فرمان پذیری یک سوپر موتور! چه چیزی از این لذت بخش تر و مهیج تر!
    هر دو بازوی کناری و شاسی جدید هستند بهمراه دو درجه پهن تر شدن و کوتاه تر شدن نسبت به مدل استاندارد دیاول. شاخ ها کمی بیرون زده و دست خوش تغییرات شدند تا اندازه گیری دنباله را به راحتی انجام دهند. بازوی نوسانی تک محوره هم از فورج و هم از آلومینیوم ساخته شده که به انتهای انجین بر شاسی متصل شده است. فاصله بین دو چرخ ۶۳٫۵ اینچ و یا ۱۶۲ سانتیمتر است.


    قایلیت X باعث شده تا بیشتر در صندلی فرو بروید که نسبت به مدل استاندارد ۱۵mm کوتاه تر شده است. لذتی بیشتر از گرفتن فرمان زمانی که بر روی صندلی نشسته اید نیست ناخود آگاه موتور شما را در آغوش میگیرد و آماده پرواز میشود. محلی برای قرار دادن پای شما در قسمت جلویی موتور تعبیه شده٬ که خیلی هم از دوکاتی انتظار نمیرفت (حالت پیرمردیه) اما برای آنهایی که انتظار راحتی و یا پای کوتاهی دارند حالتی بهتر از این نمیتوان انتظار داشت. یک قابلیت فوق العاده را هنوز نگفتم و آن احساس که X بین پاها ایجاد میکند است که با وزنی معادل ۲۴۷ کیلوگرم آماده راندن است.
    تنظیمات XDiavel

    کمک فنر
    شاخ
    پیش بارگذاری ) ۵: (Preload)حرکت به داخل(
    ۲٫۲۵ : (Compression) فشرده سازی
    ۲٫۵ : Rebound

    الکترونیک
    Touring : حالت قدرت
    ۳ : DTC
    ۱ :ABS




    هدف طراحی مهندسان دوکاتی تجربه سواری بینظیر با بازی با تنظیمات این موتور است. لازم به ذکر است که تنضیمات صندلی این موتور هم بزودی در قسمت فروشگاه موترینو قرار خواهد گرفت که تمامی آن قابل تغییر است از جمله بزرگتر/راحت تر٬ کوتاه/بلند و چرم کردن آن است که به صورت آپشن بر روی موتور قرار میگیرد. برای اینکه نشان بدهیم چقدر همسفر خود را دوست داریم و به آن اهمیت میدهیم دوکاتی برای سرنشین پشت صندلی طراحی کرده که به راحتی قابل نصب و استفاده است.

    معنای اصلی کروزر با کروز کردن کامل میشود یا با شاخ و شونه کشیدن٬ شایدم هر دو


    زمانی که دیاول اصلی یک چیزی بین کمی خیابونی٬ کمی کروزر بود٬ با X به معنای واقعی که کروزر تمام عیار میرسیم. با اینکه کمی در قسمت راحتی خریدار کمبود دارد٬ اما با طراحی پیچیده و پکیج الکترونیکی قدرتمندش جبران تمامی کاستی هاست که چنان لذت و شادی به راننده میدهد که دیگر به هیچ چیزی جز لذت بردن فکر نخواهید کرد. شما با Ducati XDiavel هم میتوانید در شهر های زیبای ایران عزیزمان و یا خارج از کشور به آرامی و با استایل خاص کروز کنید و هم میتوانید زمانی که وقتش برسد قدرت موتور خود را به رخ دیگران بکشید.



    جزئیات دوکاتی اکس دیاول مدل ۲۰۱۶

    انجین:۱۲۶۲cc Testastretta, L-Twin, Desmodromic w/ DVT مایع خنک٬ هشت-سوپاپ
    قطر داخلی و کورس پیستون: ۱۰۶mm x 71.5mm
    ضریب عملکرد: ۱۳:۱
    سیستم سوخت رسانی: بنزین
    کلاچ: چند صفحه ای خیس با قابلیت لغزش ٬self-servo متحرک هیدرولیکی
    جعبه دنده: شش سرعته
    انتقال قدرت: تسمه٬تعویض ۲۸/۸۰
    شاسی: تیوبلار استیل-ترلیس
    تعلیق جلو: مارزوچی ۵۰mm شاخ وارونه٬ سه حالت قابل تغییر برای پیش بارگذاری فنر٬ فشرده سازی و ریباند
    تعلیق عقب: شاک گازی Sachs ٬ دو حالت قابل تغییر برای پیش بارگذاری فنر و ریباند
    ترمز جلو: دیسک ۳۲۰mm با کالیپر radial-mount برمبو M3-32 چهارپیستونه مونوبلاک
    ترمز عقب: دیسک ۲۶۵mm با کالیپر دو-پیستونه
    تایرها: Pirelli Diablo Rosso II, 120/70-17, 240/45-17
    وزن خشک: ۲۴۷ کیلوگرم
    فاصله دوچرخ: ۱۶۲ سانتیمتر
    ارتفاع صندلی: ۷۵٫۵ سانتیمتر
    حجم باک: ۱۷ لیتر
    قیمت: $۱۹,۹۹۵ برای مدل استاندارد و $۲۲,۹۹۵ برای مدل S
    گارانتی: دو سال (کیلومتر نامحدود)



    منبع : موتورینو

  6. کاربر زیر از فرنام برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 04:56 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا