تیونینگ تریل کبیر 200CC طرح ktm با عکس

[mrjm]

سلام دوستان
من یک موتور سیکلت کبیر 200 سی سی طرح ktm مدل 90خریدم عکسش رو در ادامه میزارم.
تنها ضعفی که داره سرعت نهاییش هست که بیشتر از 90 کیلومتر در ساعت نمیره, و بیشتر از این کاملا مشخصه که به انجین شدیدا فشار میاد.
جدیدا هم رینگ پیستون کردمش و کاربرات رو تنظیم کردم.
سرعت و شتاب اولیه فوق العادست, حتی با تریل روان هم کورس گذاشتیم تو شتاب اولیه قورتش داد, ولی در مسافت طولانی عقب افتادم.
استفاده من از موتور خیلی آفرود و جاهای صعب العبور و پرش و اینا نیست, ولی سر بالایی و خاکی زیاد ب مسیرم میخوره.
من میخام این موتور رو طوری تیونینگ کنم که بدون کاهش قدرت, شتاب و سرعت نهایی اون زیاد بشه و همچنین شبیه موتور کاوازاکی ksr 110 بشه. و تا 1 ملیون تومن بودجه کنار گذاشتم.
حالا راهنماییم کنین.
اینم بگم که بنده هیچ سر رشته ای از مکانیک و تیونینگ ندارم.
موتور من:


نمونه واقعی چیزی که در ذهن دارم: کاوازاکی ksr 110 pro:


هدف:
افزایش سرعت نهایی تا 140 کیلومتر در ساعت با حفظ قدرت فعلی.

سوالات:

0-آیا این کار امکان پذیره؟

1- آیا با کوچک کردن قطر و نوع تایر و طوقه سرعت نهایی افزایش پیدا میکنه؟ به عکسها توجه کنید
مثلا تعویض تایر و توقه با مدل های سبک ریس.

2-آیا تعویض کل انجین مقرون بصرفه و امکان پذیر هست؟ با چه انجینی باید تعویض کنم برای رسیدن به این هدف؟

3- با تعویض دنده زنجیر های جلو عقب به چه تعادلی از سرعت/قدرت میشه رسید؟

4-تعویض گیر بکس با نوع 6 دنده چقدر تاثیر داره و با چه مدلهایی میتونم تعویض کنم؟

5- کاربراتور رو چطور باید تنظیم یا تعویض(با چه مدلی) کنم که درصد اختلاط سوخت و هوا متناسب باشه؟

6- نیازی به افزایش حجم موتور با دستکاری در محفظه پیستون و میل لنگ هست؟چگونه؟ سلامت سیلندر به خطر می افتد؟

7- اگزوز رو چطور با این تغییرات باید هماهنگ کرد؟ تعویض (اگر آره با چه مدل یا مارکی)؟ یا سوراخ کردن؟

8- ترمز جلو و عقب دیسکی و کاملا سالم هستن, ایا نیازی به تقویت هست؟

9- فکر میکنم که موتورم بصورت غیر عادی گرم میشه, میشه رادیات آب یا روغن اضافه کرد؟

خواهش میکنم در کنار جواب هاتون قیمت های هر پیشنهادی رو که میدین ذکر کنین.
ببخشید اگه سوالاتم ابتدایی و یا بی ربط بود. ممنون

[Mohsen_14]

اصولا کسی توی تریل بدنبال سرعت نیست شما هم نباش این موتور کارکردش چیز دیگه ایه ، حالا تریل های قوی این سرعت میرن ولی اونهام تو تاپ اسپید به این سرعت میرسن ، اگه خیلی اصرار داری راحت و خوب باید یه هزینه چند میلیونی بکنی یه انجین سی ار اف بگیری که اصلا معلوم نیست به شاسی و بقیه متعلقات موتور شما بخوره پس این هدفی که دنبالشی اصولا اشتباهه .

1-با تعویض لاستیک سرعت و شتاب تغییر میکنه ولی نه اونقدری که 90 بشه 140 !
2- انجین هست ولی باید بگردی هم سنگ خورده هم قانونی ، قیمت همه جوری داره ، قبل تعویض انجین باید ببینی میخوای قانونی اینکارو بکنی یا نه ؟ انجین سنگ خورده که بندازی دیگه اون شماره موتور توی کارت موتور یعنی کشک ...
3&4 - نمیشه در آن واحد هم شتاب بیشتر بشه هم سرعت ، باید یکیو انتخاب کنی ، یا تعداد دنده خورشیدی عقب کم کنی و سرعت بیشتر یا زیاد کنی و شتاب بیشتر . دنده جلو هم بر عکسش میشه . از [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] حدود کار میاد دستت ، یه موتور که نزدیک به موتور شما باشه انتخاب میکنی تا دنده ها و سرعت و زنجیر و دنده خورشیدی و ... رو برات نمایش بده ، بعد با تعویض دنده زنجیر تغییر سرعت و بقیه متغیرها رو میتونی ببینی ولی چون احتمالا انجین شما رو نداشته باشه شما باید مشابه رو انتخاب کنی و نتایج حدودی هست نه دقیق و عینی . تغییر سرعت بواسطه تغییر سایز لاستیک رو هم میتونی اعمال کنی .

[hannan]

دوست گلم این همه سوال میتونه یه جواب داشته باشه؛
مقدمه؛خود موتورسیکلت های تریل کار بردشون برای سرعت نیست ونباید انتضار سرعتی بالا داشت ومبحث تیونینگ هم بیشتر حول محور موتورهای خیابانی میگرده نه تریل.
حالاجواب ؛میشه سرعت موتورتو تا سرعت ۱۶۰تاهم رسوند ولی نه به این شکل لاستیک وظاهرو اینا اصلا واصلا کارساز نیستن وامکان نداره با این کارها موتورت به این سرعتا برسه ،تنها کاری که میتونی انجام بدی اینکه یه موتور دیگه سوار موتورت کنی که ax1 میتونه تنها گزینه باشه(که این کار البته اصلا معقولانه نیست)قدرت تریلی مانند ax1 معادل۲۱اسب بخار هستش اما موتورای چینی (اکثر تریل های موجود در بازار)قدرتشون حتی نصف اینم شاید نباشه ،من خودم روتریلم موتور سوزوکی رو انداختم .
اینم بگم تریلهای نام آشنای چون سی ار ام به زور ۱۴۵تا میرن چه برسه تریل های داخلی چون ماهیت تریلها این نیست که البتهax1 وtdrاستثنا هستن

[Gladiator]

بنظر من بی خیال تیونینگ این موتور بشی بهتره ، چون آفتابه و خرج لحیمه ، نه این موتور بلکه تمام موتورای چینی ارزش اینجور هزینه هارو ندارن ، کلی هزینه میکنی آخرشم جالب نمیشه
البته نمیخوام نا امیدت کنم ، ولی همه چیو نمیتونی باهم رو این موتور داشته باشی ، هم شتاب هم قدرت هم سرعت نهایی بالا
یک سری تغییر کوچولو روش بده تا یکم بهتر بشه ، قید تعویض انجین و سرعت 140 تارم بزن ، موتور کورسی نیست که 140 تا برات پر کنه
با تعویض خورشیدی ها هم یا شتابت بیشتر میشه و تاپ اسپیدت کم میشه یا شتابت کم و تاپ اسپیدت زیاد
اگه گیربکسش 6 دنده بود با تعویض خورشیدی جواب میگرفتی

[mrjm]

1-با تعویض لاستیک سرعت و شتاب تغییر میکنه ولی نه اونقدری که 90 بشه 140 !

3 تغییر سرعت بواسطه تغییر سایز لاستیک رو هم میتونی اعمال کنی .

ممنونم بابت جواب دوست عزیز.
تو همین سایت خوندم که میشه گیربکس رو 6 دنده کرد.
بنظر شما و بقیه دوستان با تعویض گیربکس و سایز چرخ و خورشیدی میتونم به حد اقل خواسته هام برسم؟

- - - Updated - - -

با تعویض خورشیدی ها هم یا شتابت بیشتر میشه و تاپ اسپیدت کم میشه یا شتابت کم و تاپ اسپیدت زیاد
اگه گیربکسش 6 دنده بود با تعویض خورشیدی جواب میگرفتی

تشکر بابت راهنمایی,
پس فکر میکنم اگه بتونم کاری کنم که فقط تو سبقت نمونم هنر کردم,

چون همونطور ک گفتم , استفاده من بیشتر خیابونی و سربالایی های آسفالته هستش و نهایتا جاده های خاکی که با cg125 هم بری مشکلی پیش نمیاد.

و البته همین که موتورم در نوع خودش تو شهر خاص باشه برام کفایت میکنه


قیمت رینگ و لاستیک نمونه ای که تو عکس هست چنده؟ و سایز این رینگ و لاستیک ها چنده؟

مشخصات فنی موتورم:
200 سی سی - تک اگزوز - 133 کیلو
نسبت تراکم 9:1
حداکثر توان: kw/7000 rpm 8.6
حداکثر گشتاور : m/6000 rpm 11.5
حد اکثر سرعت 95 km/h
تایر: جلو 21*275 عقب 18*410


مجددا بابت سوالهای مبتدیانه عذر میخوام
.

[mogrem]

موتور من به زحمت 130 میره رینگ و لاستیک سایز 17 شهری هستش ولی تا 120 راحت میره تازه دنده زنجیر عقب 46 تای هست

[mrjm]

موتور من به زحمت 130 میره رینگ و لاستیک سایز 17 شهری هستش ولی تا 120 راحت میره تازه دنده زنجیر عقب 46 تای هست

ببخشید موتور شما چیه؟

رینگ و لاستیک سایز 17 شهری که فرمودید , اونیه که در عکسهایه پستم روی موتور کاوازاکی هست؟؟؟!!
اخه مشخصات تایر های کاوازاکی ksr 110 رو نوشته بود 100/90/12 .

آیا قابل نصب روی موتور من هست؟


مشخصات فنی موتورم:
200 سی سی - تک اگزوز - 133 کیلو
نسبت تراکم 9:1
حداکثر توان: kw/7000 rpm 8.6
حداکثر گشتاور : m/6000 rpm 11.5
حد اکثر سرعت 95 km/h
تایر: جلو 21*275 عقب 18*410


متشکرم بابت پاسخ تون

[B-MAX]

یه پیشنهاد برادرانه به شما میکنم
این تریل های چینی اگه خیلی زحمت بکشن تو همین حالت معمولی خودشون 1 سال انجینشون زیر فشار دووم بیاره و نیاز به تعمیر پیدا نکنه هنر کرده
منم قبلا خیلی دنبال تیونیگ انجین بودم هرجور کاری که فکرشو بکنید با پرس و جو و آزمون و خطا روی موتورم انجام دادم نتیجه عالی ای هم گرفتم که حتی خودمم باور نمیکردم

اما بعد از 2-3 ماه دیگه همه چیز عوض شد تقریبا تمام قطعات ریز و درشت انجین مستهلک شدن و خراب
دقیقا هفته ای یک بار انجین و گیربکسمو باز میکردم و میریختم تو استنبلی برای تعمیر!!
روح و روان و اعصاب دیگه برام نمونده بود و نهایتا فروختمش

العان یه موتور دیگه خریدم و دنبال راهی هستم تا قدرتشو کم بکنم تا در نتیجه استهلاک انجین پایین بیاد و بیشتر عمر بکنه




شما اگه به دنبال قدرت بیشتر هستی موتورتو بفروش و یه فلات 250 بخر خلاص
یا به نظر من یدونه پیشرو گلد 250 بخر همه جوره راضیت میکنه
یه تریل شهری حاضر و اماده با طوقه های 17 اینچ در کلاس سوپر موتور با قیمت منطقی

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
انگار موتورتو تقویت کردی ولی با هزینه کمتر - اصولی تر و عمر انجین خیلی خیلی بیشتر از تیونیگ موتور فعلیتون

[kaveh_am]

ببخشید موتور شما چیه؟

رینگ و لاستیک سایز 17 شهری که فرمودید , اونیه که در عکسهایه پستم روی موتور کاوازاکی هست؟؟؟!!
اخه مشخصات تایر های کاوازاکی ksr 110 رو نوشته بود 100/90/12 .

آیا قابل نصب روی موتور من هست؟


مشخصات فنی موتورم:
200 سی سی - تک اگزوز - 133 کیلو
نسبت تراکم 9:1
حداکثر توان: kw/7000 rpm 8.6
حداکثر گشتاور : m/6000 rpm 11.5
حد اکثر سرعت 95 km/h
تایر: جلو 21*275 عقب 18*410


متشکرم بابت پاسخ تون

دوست عزیز هرچی لاستیک رو کوچیکتر کنی شتاب بیشتر میشه و سرعت کمتر...
+لاستیک بدون عاج نرم تر از با آج ها میره و بهتر شتاب میگیره ولی دیگه نمیشه باهاش خاکی با لذت رفت...