BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

[نیما نادری]

این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....

[Mehrdad555_j]

سلام خدمت دوستان عزیز.
دوستان من مدت یک سالو خورده ای هست که یک دیسکاور 150 جدید دارم(4 سوپاپ 2 شمع). بیشتر برای کارهای فوری و فوتی و توی شهر استفاده میکنم و چون اصلا و ابدا حال و حوصله رانندگی در تهران رو ندارم بیشتر با موتور میرم و میام ولی اینطور نیست که صبح تا شب با موتور باشم و مسافت زیادی برم.الان هم موتورم 5000 تا کارکرده که خودش نشان دهنده همین موضوع هست.
حقیقتش من موتورم خوبه ولی سعی دارم یک موتور بهتر و قوی تر بخرم که هم بی آزار باشه و هم اینکه توان و کشش وزن من رو داشته باشه.من قدم 195 هست و وزنم هم 140 کیلو هست.مدتی دنبال موتور گشتم تا در نهایت به دو گزینه رسیدم....
1- بنلی 250 دو سیلندر
2- پالس 200 NS EFi ( پالس 200 Ns ولی انژکتور که جدیدا اومده)
از نظر مالی الحمداله شکر میتونم هر دو رو بخرم ولی یکم دو به شک شدم...یعنی یک سری سوال و نکته دیدم که گفتم با شما دوستان و اساتید موتور سوار مطرح کنم تا راحت به جواب برم و بتونم یه موتور خوب بخرم.
فقط این نکته رو بگم برای مدت 19 ماه من باید هر روز مسافت زیادی رو برم و بیام. چیزی در حدود 45 کیلومتر برای رفت و برگشت.....به دلیل مسیر پر ترافیک مجبورم با موتور برم و بیام.
برای همین هم ترجیح میدم موتوری راحت و خوب داشته باشم.
رفتم بنلی رو دیدم و به نظرم موتور خیلی خوبی اومد بزرگترین حسنی هم که داره اینه که انژکتوره و مکافات های کاربرات رو نداره....
ولی توی اینترنت که چرخ زدم دیدم خیلی ها نوشتن چندتا ایراد داره:
1- چراغ چک موتور روشن میشه و باید ببرید دیاگ کنید و ممکنه دردسر ساز بشه.
2- خیلی خیلی داغ میکنه به حدی که در مواقع ترافیک به آستانه جوش میرسه!
3- هزینه های دوره ای اون مثل روغن و ... زیاده.
خواستم اگر ممکنه کمی در مورد بنلی بهم اطلاعات بدید! چطور موتوری هست؟ خوبه؟ ارزش خریدن داره؟ دردسر ساز نیست؟ هزینه هاش در مقایسه با قیمتش معقول هست؟
خلاصه اینکه هر نکته یا موردی در موردش هست ممنون میشم بهم بگید.
در مقابل هم پالس جدید رو داریم که انژکتوره که ارزون تر هم هست!یعنی بنلی دو سیلندر که 20 تومنه این پالس ظاهرا 12 تومنه! مزایا و معایبش چیه؟
دوستان و اساتید عزیز خیلی لطف میکنید اگر در مورد هر دو موتور بهم اطلاعات و مزایا و معایبشون رو بگید و در نهایت بفرمایید با توجه به شرایط بنده کدام یک رو توصیه میفرمایید.
سپاس فراوان
موفق و پایدار باشید.

[سیدعلیرضا]

سلام خدمت دوستان عزیز.
دوستان من مدت یک سالو خورده ای هست که یک دیسکاور 150 جدید دارم.....

.......و در نهایت بفرمایید با توجه به شرایط بنده کدام یک رو توصیه میفرمایید.
سپاس فراوان
موفق و پایدار باشید.

سلام خدمت برادر گرامی

ابتدا عرض کنم اگر این تاپیک رو مطالعه میکردی تا حدودی اطلاعاتی از این موتور دستت میومد

اما به طور خلاصه عرض کنم خدمت شما اگر استفاده روزانه دارین و اینکه اهل تخت گاز رفتن نیستین
همینطور احساس میکنم علاقه چندانی به هزینه های تعمیر و نگهداری و در کل اینکه موتور بی آزاری میخاین

بنده برای شرایط شما ان اس رو مد نظر قرار میدادم

به چند دلیل

.1.تقریبا 4 ساله که جاشو تو بازار ایران باز کرده و مدلهای دیگه کمپانی باجاج تقریبا ده پونزده ساله واسه هممون نام آشنا هستن

2.قطعات یدکی و هزینه تعمیر این موتور پایین تر هست نسبت به موتور بنلی و هر تعمیرکاری که رادستش باشه میتونه خوب موتورتو سرویس کنه

3.چون مصرف شما هر روزه هستش به عنوان مثال بیشترین خرابیت واسه دنده زنجیر هست که مثلا هزار تومن باشه واسه بنلی دوبرابره و این کاهش قیمت به نفع شماست

4.نمونه انژکتور ان اس مزیت داره به مدلای قبلیش بد روشنی زمستونو نداره .و تو سربالایی ها کم نمیاره

در کل اگر تو ترافیک هم رانندگی میکنین بهتره موتوری انتخاب کنین که جمعو جورتر باشه و راحت بتونین جمعش کنین

قیمت ان اس امروز 1دی ماه 10 میلیون و هشتصد با 150 هزار اختلاف قیمت به بالا
بنلی 250 دو سیلندر هم 19 میلیون 800

اگر پیشنهاد من رو بخاین بنلی موتوری نیست که بخاید استفاده مداوم و هر روزه باهاش داشته باشین..موتور از لحاظ وزنی سنگین هست و مسافت های طولانی و عدم رسیدگی بهش موتور رو از هم میپاشونه
کما اینکه هنوز توی بازار بعد 2سال موجودیت هنوز خیلیا با دیده شک و تردید به این محصول نگاه میکنن
(این جمله بنده پست های قبلی من رو که در باب تمجید ازین موتور بوده رو نفی نمیکنه)

و اینکه موتوری بخرین اگر خاستین قصد فروششو داشتین با افت قیمت بالا مواجه نشین که ضرر مالی متوجه شما نشه

یا
علی

[نیما نادری]

من NS Fi رو پیشنهاد میکنم تو ترافیک خیلی فرزه سرعتش کمتر از بنلی هست خرجش کمتره و خرابی نداره ،بنلی خیلی عقبش پایینه مثل موتورهای تورینگ هست دو ترک اگزوزش خیلی نزدیکه زمین میشه جک وسط هم نداره سرویسش مکافاته و سنگینه ،چراغاش نور مناسبی نداره هم جلو هم عقب و ....

[aidin m]

سلام خدمت دوستان عزیز.
دوستان من مدت یک سالو خورده ای هست که یک دیسکاور 150 جدید دارم(4 سوپاپ 2 شمع). بیشتر برای کارهای فوری و فوتی و توی شهر استفاده میکنم و چون اصلا و ابدا حال و حوصله رانندگی در تهران رو ندارم بیشتر با موتور میرم و میام ولی اینطور نیست که صبح تا شب با موتور باشم و مسافت زیادی برم.الان هم موتورم 5000 تا کارکرده که خودش نشان دهنده همین موضوع هست.
حقیقتش من موتورم خوبه ولی سعی دارم یک موتور بهتر و قوی تر بخرم که هم بی آزار باشه و هم اینکه توان و کشش وزن من رو داشته باشه.من قدم 195 هست و وزنم هم 140 کیلو هست.مدتی دنبال موتور گشتم تا در نهایت به دو گزینه رسیدم....
1- بنلی 250 دو سیلندر
2- پالس 200 NS EFi ( پالس 200 Ns ولی انژکتور که جدیدا اومده)
از نظر مالی الحمداله شکر میتونم هر دو رو بخرم ولی یکم دو به شک شدم...یعنی یک سری سوال و نکته دیدم که گفتم با شما دوستان و اساتید موتور سوار مطرح کنم تا راحت به جواب برم و بتونم یه موتور خوب بخرم.
فقط این نکته رو بگم برای مدت 19 ماه من باید هر روز مسافت زیادی رو برم و بیام. چیزی در حدود 45 کیلومتر برای رفت و برگشت.....به دلیل مسیر پر ترافیک مجبورم با موتور برم و بیام.
برای همین هم ترجیح میدم موتوری راحت و خوب داشته باشم.
رفتم بنلی رو دیدم و به نظرم موتور خیلی خوبی اومد بزرگترین حسنی هم که داره اینه که انژکتوره و مکافات های کاربرات رو نداره....
ولی توی اینترنت که چرخ زدم دیدم خیلی ها نوشتن چندتا ایراد داره:
1- چراغ چک موتور روشن میشه و باید ببرید دیاگ کنید و ممکنه دردسر ساز بشه.
2- خیلی خیلی داغ میکنه به حدی که در مواقع ترافیک به آستانه جوش میرسه!
3- هزینه های دوره ای اون مثل روغن و ... زیاده.
خواستم اگر ممکنه کمی در مورد بنلی بهم اطلاعات بدید! چطور موتوری هست؟ خوبه؟ ارزش خریدن داره؟ دردسر ساز نیست؟ هزینه هاش در مقایسه با قیمتش معقول هست؟
خلاصه اینکه هر نکته یا موردی در موردش هست ممنون میشم بهم بگید.
در مقابل هم پالس جدید رو داریم که انژکتوره که ارزون تر هم هست!یعنی بنلی دو سیلندر که 20 تومنه این پالس ظاهرا 12 تومنه! مزایا و معایبش چیه؟
دوستان و اساتید عزیز خیلی لطف میکنید اگر در مورد هر دو موتور بهم اطلاعات و مزایا و معایبشون رو بگید و در نهایت بفرمایید با توجه به شرایط بنده کدام یک رو توصیه میفرمایید.
سپاس فراوان
موفق و پایدار باشید.

سلام به نظرم اگه زیاد ميخوای سوار شی و قیمت قطعات و سرويسهاي دوره ايم برات مهمه آن اس بخر و به نظرم آن اس برای شما مناسبتره
کسی که دنبال لذت سواری و داشتن يه موتور تک خوش صدا و و موتوری که حتی وقتی سوارش نیستی بهش نگاه کنی لذت ببری و تو یک کلام عشق موتور هست و لذت داشتن موتور براش قدریه که با لذت براش هزینه میکنه و وقتی سیصد هزار پول پروتکشن ميده یا بهترین روغن رو ميخره از همون خرج کردن هم لذت میبره باید بنلی دو سیلندر سوار شه
اینم که لوازم و قیمت سرويسهاي بنلی نسبت ان اس بيشتره ضعفش نیست طبیعت رده بالاتر همينه مثلا همین ان اس قيمتش و لوازمش از پالس ug4 بیشتره یا پالس از باکسر یا باکسر از طرح هندا هر چی رده موتور بالاتر بره به طبع قيمتش هزینه نگهداری بالا میره قطعات و تعمیرکارشم کمتره مثلا نینجا از بنلی هم گرونتره هم قطعاتش گرونتره تو باید به شرایط و توقعت از موتور نگاه کنی
مثلا من خودم پالس ns داشتم الان بنلی تک دارم ولی بنلی جفت ارزومه ولی فعلا شرایط خريدش رو ندارم پس صبر میکنم و فعلا نمیخرم
توی ماشین هم يه سانتافه چند برابر 206 قیمتشه و خیلی بزرگتره و توی ترافیکها هدايتش سختر لوازمش هم گرونتر و کمتر ولی دلیل نمیشه 206 بهتر باشه وکسی سانتافه نخره
در مورد داغ کردن بنلی هم خاصیت موتورها و ماشينهاي جدید اينه که دمای عملیاتشان بالا باشه چون مصرف مياد پايينتر توان موتور بیشتره کاتالیزور در دمای بالا بهتر عمل میکنه و شرکتها برای پاس کردن استانداردهای یورو سه و چهار و... که هر روز سختر میشه اينکارو میکنن مثلا همین ماشین 206 روی 89 درجه ترموستات تازه باز ميشه روی 98 درجه فن کند روشن میشه رو 105 درجه فن تند ولی این ضعفش نیست طراحیش هست
برای بنلی ام کاری نداره فن رو بزاره روی 60 درجه ترموستات 50 درجه ولی بازدهی موتور کم میشه توی چند صفحه قبل مفصل توضیح دادم این رو با دلایل علمی و مستند

[Mehrdad555_j]

سلام خدمت برادر گرامی

ابتدا عرض کنم اگر این تاپیک رو مطالعه میکردی تا حدودی اطلاعاتی از این موتور دستت میومد

.
.
.
.
اگر پیشنهاد من رو بخاین بنلی موتوری نیست که بخاید استفاده مداوم و هر روزه باهاش داشته باشین..موتور از لحاظ وزنی سنگین هست و مسافت های طولانی و عدم رسیدگی بهش موتور رو از هم میپاشونه
کما اینکه هنوز توی بازار بعد 2سال موجودیت هنوز خیلیا با دیده شک و تردید به این محصول نگاه میکنن
(این جمله بنده پست های قبلی من رو که در باب تمجید ازین موتور بوده رو نفی نمیکنه)

و اینکه موتوری بخرین اگر خاستین قصد فروششو داشتین با افت قیمت بالا مواجه نشین که ضرر مالی متوجه شما نشه

یا
علی

سلام دوست عزیز.
واقعا ممنونم بابت توضیحات خوبتون...بسیار جامع ، کامل و عالی بود.
واقعیتش اینه که من وقتی دارم 20 تومن پول موتور میدم هزینه هاش هم در نظر گرفتم...ولی منظورم از معقول اینه که مثلا موتور 20 تومنی 400 تومن هزینه آب و روغن نداشته باشه برام.
کما اینکه یکی از دوستان که هوندا CRF داره و اون رو 25 تومن خریده ولی هزینه روغن و سرویس دوره ایش واقعا فضایی و مسخره هست...بدترین حالتش هم عدم کاربری اون توی شهر هست! چون لاستیکش خیلی خیلی گرونه و روی آسفالت هم زود از بین میره.
امروز به هر دو نمایندگی بنلی و موتورسیکلت فارس زنگ زدم.
پالس NS جدید رو گفتن 10/400 و بنلی رو هم گفتن 19/900. با هر دو کاملا صحبت کردم و شرایط رو گفتم و موارد خیلی جالبی گفتن که دور از سخنان شما هم نبوده تا به الان:
1- پالس NS ظاهری ساده داره و چیز خارق العاده ای نیست و از طرفی هم چون 200 سی سی هست و موتور فعلی شما هم 150 هست آنچنان تفاوتی نداره یعنی تفاوت داره ولی نه تا این حد که کاملا محسوس باشه.
2- پالس هزینه هاش کمتره و قیمتش هم کمتره ولی عملا حرفی واسه گفتن در مقابل بنلی نداره!به قول خود این بنده خدا: شما بنلی سوار بشی دیگه نمیتونی هیچ موتوری سوار بشی....نرمی و راحتی و کیفیت رو راحت میتونید ببینید.
3- پالس به مراتب خوش فروش تر و با افت کمتری همراه هست ولی در عوض بنلی هم یک موتور اختلاف قیمت داره این وسط و افت قیمتش هم زیاده ولی راحت تا 5 سال موتور بی دردسر هست اگر بهش برسی.
4- خدمات پالس خیلی خوبه و همه جا هم خدمات داره ولی بنلی فعلا به اون اندازه جا نیوفتاده و باید کمی زمان بدید بهش.
در کل خود ایشون هم با اینکه فروشنده پالس بودن ولی گفتن بنلی رو با موتور ما مقایسه نکن! قابل قیاس نیست. فقط زنجیر موتور ها رو مقایسه کن و تا آخر قضیه رو بخون خودت...
بعدش زنگ زدم به دوتا از بهترین نمایندگی های بنلی توی تهران!اولی آقای شاهمیری و دومی هم آقای زمانی!
آقای شاهمیری گفتن داغ کردن موتور شایعه سازی هست و تحت فشار خیلی خیلی زیاد در حد ریس پیش اومده و طرف زده داغون کرده موتور رو وگرنه مشکلی تا الان نداشتیم ولی توی تک سیلندر ها این مشکل رو داریم که راحت هم قابل حله.برای چراغ چک هم باید بگم که عین ماشینه!بنزین بد و نصب زنون و دزدگیر و خلاصه انگولک کردن موتور باعث این موارد شده و ما هم همه رو بر طرف کردیم.مشکلی کیفیت فنی و ... هم نداره و واقعا از پالس و TVS یک سرو گردن بالاتره.هزینه های دوره ای اون هم برای هر 5000 کیلومتر به صورت نرمال 170 هزار تومان هست. روغنش میشه 120 تومن و فیلتر هم 25 تومن و دستمزد هم 30 تومن. به نظرم که عدد معقولی هست.
بعد از این زنگ زدم به آقای زمانی که نماینده مرکزی فروش و خدمات هستن.
ایشون هم گفتن همه اینها شایعه هست و میخوان موتور رو زمین بزنن که اونی که این موتور رو داره میدونه چی به چیه و اصلا باور نکنید. هزینه ها رو هم همین مقدار عنوان کردن و گفتن من خودم یک بنلی دارم که تا الان 24/000 کیلومتر کار کرده و هیچ ایراد و اشکالی هم نداره...با خیال راحت بخرید و راحت استفاده کنید.
در کل و با توجه به مواردی که این عزیزان گفتن و با فرمایشات شما من به نظرم موتور بی آزار و بی دردسری هست...توی تاپیک هم که مطالعه کردم ندیدم کسی از دوستان ایراد یا اشکالی داشته باشه!یا حداقل به چشم من نخورد!
علی جان من مشکلی برای هزینه های موتور ندارم چون الان هم موتور خودم 5000 تا هم راه نرفته توی یک سال....من موتور رو در حالتی که نیاز باشه جایی برم که ترافیکه یا طرح هست و یا رفت و آمد و جای پارک سخته سوار میشم....24 ساعت توی چرخ و گشت و گذار نیستم....
با این موارد به نظرم خودم و با توجه به حرف های شما بنلی برای من بهتره....حداقل راحت تر تحمل وزن من و یک نفر ترک رو هم داره.
نظر شما چی هست؟

- - - Updated - - -

من NS Fi رو پیشنهاد میکنم تو ترافیک خیلی فرزه سرعتش کمتر از بنلی هست خرجش کمتره و خرابی نداره ،بنلی خیلی عقبش پایینه مثل موتورهای تورینگ هست دو ترک اگزوزش خیلی نزدیکه زمین میشه جک وسط هم نداره سرویسش مکافاته و سنگینه ،چراغاش نور مناسبی نداره هم جلو هم عقب و ....

سلام نیما جان.ممنونم بابت پاسخ خوبتون. میشه فقط یکم دقیق تر و کامل تر بفرمایید که چرا سرویسش مکافاته؟ دوستان که میگن مشکلی نداره و راحته و خود نمایندگی هم گفت مشکلی نداره و راحت انجام میشه.
فقط یک نکته ای! همون اول کار به من گفتن موتور رو خریدی بگو کمکش رو برات تنظیم کنن که با وزن شما همخوانی داشته باشه و با یک نفر ترک خیلی نیاد پایین.
چراغ هاش رو من ندیدم...نورش یعنی از پالس بدتره؟

سلام به نظرم اگه زیاد ميخوای سوار شی و قیمت قطعات و سرويسهاي دوره ايم برات مهمه آن اس بخر و به نظرم آن اس برای شما مناسبتره
کسی که دنبال لذت سواری و داشتن يه موتور تک خوش صدا و و موتوری که حتی وقتی سوارش نیستی بهش نگاه کنی لذت ببری و تو یک کلام عشق موتور هست و لذت داشتن موتور براش قدریه که با لذت براش هزینه میکنه و وقتی سیصد هزار پول پروتکشن ميده یا بهترین روغن رو ميخره از همون خرج کردن هم لذت میبره باید بنلی دو سیلندر سوار شه
اینم که لوازم و قیمت سرويسهاي بنلی نسبت ان اس بيشتره ضعفش نیست طبیعت رده بالاتر همينه مثلا همین ان اس قيمتش و لوازمش از پالس ug4 بیشتره یا پالس از باکسر یا باکسر از طرح هندا هر چی رده موتور بالاتر بره به طبع قيمتش هزینه نگهداری بالا میره قطعات و تعمیرکارشم کمتره مثلا نینجا از بنلی هم گرونتره هم قطعاتش گرونتره تو باید به شرایط و توقعت از موتور نگاه کنی
مثلا من خودم پالس ns داشتم الان بنلی تک دارم ولی بنلی جفت ارزومه ولی فعلا شرایط خريدش رو ندارم پس صبر میکنم و فعلا نمیخرم
توی ماشین هم يه سانتافه چند برابر 206 قیمتشه و خیلی بزرگتره و توی ترافیکها هدايتش سختر لوازمش هم گرونتر و کمتر ولی دلیل نمیشه 206 بهتر باشه وکسی سانتافه نخره
در مورد داغ کردن بنلی هم خاصیت موتورها و ماشينهاي جدید اينه که دمای عملیاتشان بالا باشه چون مصرف مياد پايينتر توان موتور بیشتره کاتالیزور در دمای بالا بهتر عمل میکنه و شرکتها برای پاس کردن استانداردهای یورو سه و چهار و... که هر روز سختر میشه اينکارو میکنن مثلا همین ماشین 206 روی 89 درجه ترموستات تازه باز ميشه روی 98 درجه فن کند روشن میشه رو 105 درجه فن تند ولی این ضعفش نیست طراحیش هست
برای بنلی ام کاری نداره فن رو بزاره روی 60 درجه ترموستات 50 درجه ولی بازدهی موتور کم میشه توی چند صفحه قبل مفصل توضیح دادم این رو با دلایل علمی و مستند

سلام آیدین جان.
ممنونم بابت راهنمایی خوبتون.
من اتفاقا مشکلی با قیمت و هزینه هاش ندارم...به هر حال وقتی دارم اون میزان هزینه میکنم بالطبع توقع هزینه دوره ای معادل CG رو ندارم...باید به نسبت قیمت باشه هزینه ها....تا اینجا که یک عدد 170 هزار تومن بهم گفتن که زیاد بد نیست و به نظرم به صرفه هست برای این رنج قیمت.
فقط یک سری سوال داشتم....
این قضیه داغ کردن رو که همه گفتن چرنده و شایعه هست!خواستم ببینم توی ترافیک مشکلی نداره از بابت ترمز و کلاچ و دنده و ...مثلا هی باید توی ترافیک خلاص کرد و دنده داد و ترمز کرد و ...!مشکلی نداره؟داغ نمیکنه یا ایرادی نخواهد داشت؟
یک سوال هم داشتم در راستای پاسخ نیما جان!
نور چراغ هاش مگه خیلی مشکل داره؟ چون گفتن خوب نیست!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
دوستان عزیز و اساتید گل سایت هم محبت میکنن اگر مورد یا نکته ای در مورد موتور بنلی 250 دو سیلندر هست با من هم در میان بزارند تا بیشتر در موردش بدونم و راحت تر بتونم تصمیم بگیرم ولی تا به اینجا نظرم روی بنلی 250 دو سیلندر هست....
واقعا ممنونم از تک تک دوستان و پاسخ های خوبشون.

[aidin m]

سلام دوست عزیز.
واقعا ممنونم بابت توضیحات خوبتون...بسیار جامع ، کامل و عالی بود.
واقعیتش اینه که من وقتی دارم 20 تومن پول موتور میدم هزینه هاش هم در نظر گرفتم...ولی منظورم از معقول اینه که مثلا موتور 20 تومنی 400 تومن هزینه آب و روغن نداشته باشه برام.
کما اینکه یکی از دوستان که هوندا CRF داره و اون رو 25 تومن خریده ولی هزینه روغن و سرویس دوره ایش واقعا فضایی و مسخره هست...بدترین حالتش هم عدم کاربری اون توی شهر هست! چون لاستیکش خیلی خیلی گرونه و روی آسفالت هم زود از بین میره.
امروز به هر دو نمایندگی بنلی و موتورسیکلت فارس زنگ زدم.
پالس NS جدید رو گفتن 10/400 و بنلی رو هم گفتن 19/900. با هر دو کاملا صحبت کردم و شرایط رو گفتم و موارد خیلی جالبی گفتن که دور از سخنان شما هم نبوده تا به الان:
1- پالس NS ظاهری ساده داره و چیز خارق العاده ای نیست و از طرفی هم چون 200 سی سی هست و موتور فعلی شما هم 150 هست آنچنان تفاوتی نداره یعنی تفاوت داره ولی نه تا این حد که کاملا محسوس باشه.
2- پالس هزینه هاش کمتره و قیمتش هم کمتره ولی عملا حرفی واسه گفتن در مقابل بنلی نداره!به قول خود این بنده خدا: شما بنلی سوار بشی دیگه نمیتونی هیچ موتوری سوار بشی....نرمی و راحتی و کیفیت رو راحت میتونید ببینید.
3- پالس به مراتب خوش فروش تر و با افت کمتری همراه هست ولی در عوض بنلی هم یک موتور اختلاف قیمت داره این وسط و افت قیمتش هم زیاده ولی راحت تا 5 سال موتور بی دردسر هست اگر بهش برسی.
4- خدمات پالس خیلی خوبه و همه جا هم خدمات داره ولی بنلی فعلا به اون اندازه جا نیوفتاده و باید کمی زمان بدید بهش.
در کل خود ایشون هم با اینکه فروشنده پالس بودن ولی گفتن بنلی رو با موتور ما مقایسه نکن! قابل قیاس نیست. فقط زنجیر موتور ها رو مقایسه کن و تا آخر قضیه رو بخون خودت...
بعدش زنگ زدم به دوتا از بهترین نمایندگی های بنلی توی تهران!اولی آقای شاهمیری و دومی هم آقای زمانی!
آقای شاهمیری گفتن داغ کردن موتور شایعه سازی هست و تحت فشار خیلی خیلی زیاد در حد ریس پیش اومده و طرف زده داغون کرده موتور رو وگرنه مشکلی تا الان نداشتیم ولی توی تک سیلندر ها این مشکل رو داریم که راحت هم قابل حله.برای چراغ چک هم باید بگم که عین ماشینه!بنزین بد و نصب زنون و دزدگیر و خلاصه انگولک کردن موتور باعث این موارد شده و ما هم همه رو بر طرف کردیم.مشکلی کیفیت فنی و ... هم نداره و واقعا از پالس و TVS یک سرو گردن بالاتره.هزینه های دوره ای اون هم برای هر 5000 کیلومتر به صورت نرمال 170 هزار تومان هست. روغنش میشه 120 تومن و فیلتر هم 25 تومن و دستمزد هم 30 تومن. به نظرم که عدد معقولی هست.
بعد از این زنگ زدم به آقای زمانی که نماینده مرکزی فروش و خدمات هستن.
ایشون هم گفتن همه اینها شایعه هست و میخوان موتور رو زمین بزنن که اونی که این موتور رو داره میدونه چی به چیه و اصلا باور نکنید. هزینه ها رو هم همین مقدار عنوان کردن و گفتن من خودم یک بنلی دارم که تا الان 24/000 کیلومتر کار کرده و هیچ ایراد و اشکالی هم نداره...با خیال راحت بخرید و راحت استفاده کنید.
در کل و با توجه به مواردی که این عزیزان گفتن و با فرمایشات شما من به نظرم موتور بی آزار و بی دردسری هست...توی تاپیک هم که مطالعه کردم ندیدم کسی از دوستان ایراد یا اشکالی داشته باشه!یا حداقل به چشم من نخورد!
علی جان من مشکلی برای هزینه های موتور ندارم چون الان هم موتور خودم 5000 تا هم راه نرفته توی یک سال....من موتور رو در حالتی که نیاز باشه جایی برم که ترافیکه یا طرح هست و یا رفت و آمد و جای پارک سخته سوار میشم....24 ساعت توی چرخ و گشت و گذار نیستم....
با این موارد به نظرم خودم و با توجه به حرف های شما بنلی برای من بهتره....حداقل راحت تر تحمل وزن من و یک نفر ترک رو هم داره.
نظر شما چی هست؟

- - - Updated - - -


سلام نیما جان.ممنونم بابت پاسخ خوبتون. میشه فقط یکم دقیق تر و کامل تر بفرمایید که چرا سرویسش مکافاته؟ دوستان که میگن مشکلی نداره و راحته و خود نمایندگی هم گفت مشکلی نداره و راحت انجام میشه.
فقط یک نکته ای! همون اول کار به من گفتن موتور رو خریدی بگو کمکش رو برات تنظیم کنن که با وزن شما همخوانی داشته باشه و با یک نفر ترک خیلی نیاد پایین.
چراغ هاش رو من ندیدم...نورش یعنی از پالس بدتره؟

سلام آیدین جان.
ممنونم بابت راهنمایی خوبتون.
من اتفاقا مشکلی با قیمت و هزینه هاش ندارم...به هر حال وقتی دارم اون میزان هزینه میکنم بالطبع توقع هزینه دوره ای معادل CG رو ندارم...باید به نسبت قیمت باشه هزینه ها....تا اینجا که یک عدد 170 هزار تومن بهم گفتن که زیاد بد نیست و به نظرم به صرفه هست برای این رنج قیمت.
فقط یک سری سوال داشتم....
این قضیه داغ کردن رو که همه گفتن چرنده و شایعه هست!خواستم ببینم توی ترافیک مشکلی نداره از بابت ترمز و کلاچ و دنده و ...مثلا هی باید توی ترافیک خلاص کرد و دنده داد و ترمز کرد و ...!مشکلی نداره؟داغ نمیکنه یا ایرادی نخواهد داشت؟
یک سوال هم داشتم در راستای پاسخ نیما جان!
نور چراغ هاش مگه خیلی مشکل داره؟ چون گفتن خوب نیست!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
دوستان عزیز و اساتید گل سایت هم محبت میکنن اگر مورد یا نکته ای در مورد موتور بنلی 250 دو سیلندر هست با من هم در میان بزارند تا بیشتر در موردش بدونم و راحت تر بتونم تصمیم بگیرم ولی تا به اینجا نظرم روی بنلی 250 دو سیلندر هست....
واقعا ممنونم از تک تک دوستان و پاسخ های خوبشون.

سلام مجدد والا برادر گل من روغن انی 10_50 لیتری سی هزار تومن هست ولی شما ميتوني روغن بهران لیتری 15 تومنم بریزی که من پیشنهاد نمیکنم چون فعلا تو روغنهای ایرانی مخصوص موتور سیکلت و گرید 10_50 تولید نميشه ولی از لحاظ کیفیت روغن های ایرانی استاندارد بالایی دارن فیلتر روغن هم که ميگن با پراید یکیه ولی فابریک خودش 15 یا 20 تومنه دفعه اول رو300 روغن براتون رایگان عوض ميشه بعد اون هر دو ياسه هزارتا بسته با حساسیت خودتون روغن باید عوض شه در مورد قیمت لوازمش هم به نظرم فردا زنگ بزنید قیمت چنتا قطعه مصرفی مثل لنت صفحهدکلاج و غیره رو بپرسید و اینکه لاستیکش گرونه این رو.در نظر بگیرید لاستیک پیرلی روشه شما میتونید لاستیک ایرانی هم بندازيد ولی اونم توصیه نمیکنم چون لاستیکهاش راحت سه چهار سال به بالا کار میکنه
در مورد داغ کردن هم من اصلا منظور اونهايي که رو.ميگن نمیدونم ما يه داغ کردن جوش آوردن داریم که اگه ده دقیقه موتور یا ماشین جوش بياره و سوارش شی یا موتور میسوزه یا بهترین حالت واشر سر سیلندر که اصلا اين مشکلات برای بنلی پیش نيومده يه داغ کردن هم داریم که راکب یا راننده فکر میکنه موتور الان داغ کرده و مثلا مهندسین کمپانی اونقدر نمیدونستن که دمای عملیاتی رو چقدر بزارن و مثلا 90 درجه خیلی زیاده و اگه 70 درجه بود بهتر بود ولی این موتور با همین دمای عملیاتی توی کشور گرمسیر مثل هند داره بدون مشکل کار میکنه تنها نقدی رو.که من میپذیرم در مورد داغ کردن اينه توی ترافیکها توی تابستون وقتی فن روشن میشه گرما به پای راکب میخوره که این نقص رو اکثر موتورهای رادیات دار که فلاپ دارن رو دارن حتی تو تایپیک نینجا هم من همينو دیدم نوشتن راکبهاش
من چند صفحه قبل توضیح کاملی دادم که چرا خودروها و موتورهای جدید دمای عملیاتشان بالاست و به اصطلاح گرما دوستن و این يه حسنه نه ضعف
تو همین تایپیک شما مطالعه کنید اکثر کسایی که موتور رو دارن تعریف میکنن و اونهايي که بد ميگن موتور رو ندارن و میان موتور رو با موتور سنگین 60 مليوني مقایسه میکنن به نظرم تو رنج قیمت خودش بی رقیب يه سرو گردن از دوک 250 تک و هیوسانگ دو سیلندر بدون رادیات آب بالاتره نسبت با نینجا و z هم و cbr 250 هم قابل رقابته و اگه پايينتر هم باشه به جاش 17 ملیون از نینجا 37 مليوني ارزونتره و اینم بدونيد قیمت جهانی بنلی با نینجا یکیه حتی کمی گرونتر من صفحات قبل سندش هم گذاشتم ولی در ایران نینجا رو ميدن 37 ملیون
در مورد افت قیمت هم به نظر من اتفاقا افت قیمت خیلی کمی داره الان دوک 26 مليوني رو طرف ميخره موقع فروش 15 یا 16 بعد از یک سال ازش بر میداره ولی بنلی 95 هم همون 15_16 قیمتشه ولی بازم اگه من بودم يه 96 در حد و کم کارکرد رو.میخریدم راحت با 17 تومن میشه خرید اونجوري از افت قیمت هم راحت بودید
فقط به نظر من اگه قصد خرید دارید زودتر اقدام کنید چون با توجه با قیمت افسار گسیخته دلار موتور سیکلت که کلا وارداتیه طبیعیه قيمتش بالا بره
موفق باشید

[نیما نادری]

ارادت

من به تصور خودم اینجا همه سعی میکنن کارهای موتور رو خودشون انجام بدن

وگرنه شما هزینه بدی همه کار میشه کرد ،دوستی پرسید موتورش بد کار میکنه ۴تا راهنمایی کردیم اخرش گفت بردم همون جا یارو‌یک پیچو پیچوند حل شد .

این با تعریف فروم تخصصی فرق داره علی ایحال
منظورم سرویس چرخ عقب توسط خوده راننده هست که اونم یک جکه زیره دوشاخ بخری میشه کار کرد .
من عاشق بنلی هستم و اگر بخرم با مشکلاتش هم مشکلی ندارم ،موتور بی عیب وجود نداره ،در نهایت بنلی دوسیلندر برای طالبش بسیار دلچسبه و مبارکت باشه تجربیات خرید رو با ما به اشتراک بزار

[Mehrdad555_j]

سلام و عرض ادب خدمت آقا آیدین گل و جناب نیما جان بزرگوار.
واقعا از توضیحات خوبتون ممنونم...خیلی محبت کردید واقعا نسبت به موتور بنلی روشن شدم و دیدم حرف توی بازار خیلی زیاده ولی حرف حق رو باید با تحقیق و بررسی پیدا کرد و پذیرفت.
نمیدونم چطوری از شما تشکر کنم...
بسیار جامع و عالی توضیح دادید...
من سال ها کارم بازسازی و جمع کردن پاترول برای طبیعت گردی هام بوده...الحمداله شکر تا حدودی مسائل فنی رو آشنا هستم درسته قیاس مع الفارق هست ولی دست به آچارم...از این نظر با راهنمایی های شما دوستان میتونم خیلی خوب و راحت مشکلات احتمالی رو هم حل کنم.
من بیشتر بحثم سر داغ کردن از این بابت بود که راکب استاندارد 68 کیلو هست و من 140 کیلو!واسه همین گفتم ممکنه بیشتر داغ بکنه...
به هر حال با توضیحات و راهنمایی های خوب شما سریعا برای خرید بنلی دو سیلندر با رنگ سبز اقدام خواهم کرد.
انشااله که بتونم لطف شما رو جبران کنم.

[aidin m]

سلام و عرض ادب خدمت آقا آیدین گل و جناب نیما جان بزرگوار.
واقعا از توضیحات خوبتون ممنونم...خیلی محبت کردید واقعا نسبت به موتور بنلی روشن شدم و دیدم حرف توی بازار خیلی زیاده ولی حرف حق رو باید با تحقیق و بررسی پیدا کرد و پذیرفت.
نمیدونم چطوری از شما تشکر کنم...
بسیار جامع و عالی توضیح دادید...
من سال ها کارم بازسازی و جمع کردن پاترول برای طبیعت گردی هام بوده...الحمداله شکر تا حدودی مسائل فنی رو آشنا هستم درسته قیاس مع الفارق هست ولی دست به آچارم...از این نظر با راهنمایی های شما دوستان میتونم خیلی خوب و راحت مشکلات احتمالی رو هم حل کنم.
من بیشتر بحثم سر داغ کردن از این بابت بود که راکب استاندارد 68 کیلو هست و من 140 کیلو!واسه همین گفتم ممکنه بیشتر داغ بکنه...
به هر حال با توضیحات و راهنمایی های خوب شما سریعا برای خرید بنلی دو سیلندر با رنگ سبز اقدام خواهم کرد.
انشااله که بتونم لطف شما رو جبران کنم.

خواهش میکنم داداش ایشالاه که خیر باشه و بهترین تصمیم رو گرفته باشی

اتفاقا خود من به شدت مخالف موتورهایی هستم که بازار فروش دست دوم ندارن مثلا دوک

که میخری يه سال سوار میشی باید بین هشت تا ده ملیون موقع فروش ضرر کنی

ولی بنلی یک سالم که سوار شی نهایت دو تا چهار تومن موقع فروش ضرر میکنی تازه به

فرض اینکه قیمت صفرش ثابت باشه وگرنه اونهايي که سال 95 این موتور رو 14.5 تا 15

خریدن يه يه سالو نيمم سوارن و الان موتورشون بین 15_16 ارزش داره که در اصل سودم

کردن ولی در کل اگه دو تا سه تومن برات مهمه بگرد يه 96 کارکرد پایین در حد زیر دو هزارتا

بخر حدود 17 _17.5 که احتمالا بیمه و لوازمی مثل پروتکشن هم داره

ولی ميتوني صفرش هم بخری خودت باب میل خودت ابندی کنی پنج هزارتا یا شش ماهم

گارانتی داری يه کلاه راپیدو که 200 پولشه و یک تيشرت و جا سوییچی بنلی و جعبه آچار و

گارانتی هم روش هست فقط حتما موقع خرید چک کن و تمام اينهارو بگیر

ایشالاه موفق باشی و همه جونهای ایرانی بهترين موتور و ماشينهاي دنیا رو برداشته سوار شن و به هر چی ميخوان برسن

[نیما نادری]

همه موتورها وقتی صفر هستن داغ میکنن شاید جوش هم بیارن ، فلسفه آب بندی همینه ....

وقتی موتور صفره روغن مرغوب توش نریزید پروسه آب بندی رو بهم میریزه

خیلی مدارا کنید چون روغن مرغوب نیست فشار هم ممنوع هست

بعد از 1000 تا 1500 روغنه خوب و فیلتر نو بندازید

تو دنده سنگین فشار نیارید بعد از آب بندی هر کار خواستین بکنین

علت داغ کردن موتور همین سفتی موتور هست نباید اجازه بدید داغ کنه حالا شده با توقف یا سره گاز رفتن و گاز گاز کردن

موتورو درجا روشن نگذارید وقتی خیلی داغه خاموشش نکنین تا چند دقیقه فن کار کنه و موتور آروم بگیره بعد خاموش کنید

در پایان مایع خنک کننده بسیار عالی هم تو بازار هست بریزید و دیگه اثری از داغ کردن نخواهد بود ....

یک تیکه بودن سیلندر و پوسته سیلندر در بنلی اوایل به نظرم خوب نبود .... ولی الان نظرم عوض شده خیلی مخالفش نیستم