FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 3 از 90 نخستنخست 12345671353 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 21 به 30 از 899

موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

  1. #1

    کارشناس موتورهای آفرودی

    شغل و حرفه
    Warehousing
    نوشته ها
    1,601
    تشکر
    1,331
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    21-09-1396 @ 02:14 بعد از ظهر

    Cool BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

    این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....

  2. تعداد 23 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #21

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    پالس NS200
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    113
    تشکر
    48
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    13-08-1396 @ 03:54 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مشخصات این موتور که در مقایسه با 250 های موجود خیلی بالاتر نیست یا من اشتباه میکنم ؟

  4. کاربر زیر از kia51 برای این پست تشکر کرده است


  5. #22

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim 125- Pishro offroad- Benelli TNT25-
    شغل و حرفه
    marketing Manager
    نوشته ها
    90
    تشکر
    186
    Last Online
    16-09-1396 @ 12:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط pouriashoghi نمایش پست ها
    آخه ۲۵۰ دو سیلندر نداره که این موتور. تو همین عکسی هم که خودتون گذاشتید نوشته شده تک سیلندر. دوسیلندرش حتما ۳۰۰ هست و ۲۵۰ نیست.
    من عکسی که گذاشتم واسه TNT25 هستش. و طبق گفته شرکت وارد کننده مدل دو سیلندرش با نام TNT 250 هست که250 سی سیه.

    شاید شما درست میگی. چون تو سایتهای بنلی هند ، تایلند ، چین و سایت اصلی ایتالیا مدل دو سیلندرش 300 سی سی هست. ولی شما به سایت بنلی اندونزی نگاه کنی چیزی که بالا گفتم می بینی. البته من هم از شرکت وارد کننده شنیدم.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    - - - Updated - - -

    اینم یه عکس دیگه از این تازه وارد. مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

  6. تعداد 3 کاربر از dreamworld برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #23

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,334
    تشکر
    8,234
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-09-1396 @ 10:27 قبل از ظهر

    پیش فرض

    قدرتش نسبت به وزنش خیلی کمه که

    23 اسب قدرت 196 کیلو وزن

    با این وزن حداقل باید 30 اسب قدرت داشته باشه تازه اون 23 اسب قدرتم رو دور موتور 12000 میده بیرون یعنی باید تا خشتک گازشو پر کنی تا به حداکثر توان موتور برسی گشتاورشم 20 نیوتون متره در حد پالس 220

    از لحاظ فنی روی کاغذ هیچی نیست این موتور یعنی به نظرم ns با توجه به وزن و قدرتش با این یکیه تازه ممکنه سر تر هم باشه

    فقط میمونه یه تفاوت بین ایتالیا و هند
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  8. تعداد 11 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #24

    موتور سوار

    محل سکونت
    میدان رسالت
    نوع موتور
    honda cgl
    شغل و حرفه
    فروش موبایل و تعمیرات
    نوشته ها
    641
    تشکر
    2,202
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    09-07-1396 @ 04:06 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این جوری که دایلیم ازش تیز و بز تره که حدود قیمت چند این تازه وارد 250 نیجا هایابوسا 250هاست لامصب
    ولی زده ۲۳کیلو وات فکر کنم بالای ۳۰اسب میشه
    ویرایش توسط roma : 02-04-1394 در ساعت 04:07 قبل از ظهر
    mobilecount.cra.ir

  10. تعداد 3 کاربر از roma برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #25

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,334
    تشکر
    8,234
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-09-1396 @ 10:27 قبل از ظهر

    پیش فرض

    درسته من ندیدم 23 کیلو وات زده قدرت موتور رو

    پس با این حساب که هر کیلو وات = 1/34 اسب بخار میشه قدرت این موتور 30 اسب بخار هست که میشه گفت بد نیست ولی بازم با گشتاور 20 نیوتون متری این موتور من مشکل دارم کمه
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  12. تعداد 3 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #26

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim 125- Pishro offroad- Benelli TNT25-
    شغل و حرفه
    marketing Manager
    نوشته ها
    90
    تشکر
    186
    Last Online
    16-09-1396 @ 12:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    طبق سایت بنلی ایتالیا- 250 تک سیلندر توان خروجیش 24 اسبه و 18 کیلو وات قدرتشه. و البته وزن تر اون 150 کیلو هست. و گشتاورشم 21 نیوتن در 7000.

    و دو سیلندر 195 کیلو تز با قدرته 28 کیلو در 12000 دوره- حدوده 37.5 اسب بخار. و گشتاور اون 27 نیوتن در 9000

    به نظر دوستان در مقایسه با بقیه رقبا چطوره؟

    - - - Updated - - -

    البته دوسیلندری که بالا گفتم 300 سی سیه.

  14. کاربر زیر از dreamworld برای این پست تشکر کرده است


  15. #27

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,334
    تشکر
    8,234
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-09-1396 @ 10:27 قبل از ظهر

    پیش فرض

    300 سی سیش به نظرم ارزش خرید داره

    Technical
    Engine 2 Cylinder, Four Stroke, Water-Cooling, DOHC
    Bore X Stroke 61.0 x 42.7mm
    Engine Displacement 249 cc
    Rated Output 23.5 kW/12000 rpm
    Max Torque/rpm 20 N.m/9000 rpmi n
    Starting Method Electric
    Compretion Ratio 12 : 1
    Clutch Wet Clutch
    Gearbox 6 Speed, Constant Mesh
    Dimension 2115 x 1130 x 800 mm (L x H x W)
    Wheelbase 1405 mm
    Curb Weight 196 kg
    Fuel Tank 16 Liter
    Brakes Front: Twin Disk @ø260 mm
    Rear: Single Disk ø240 mm
    Suspension Front: Inverter Hydrolic Damping ø41
    Rear: Spring Preload Adjustment
    Tyre Front : 120/70-17
    Rear : 160/60-17

    این مشخصاتی که خودتون گذاشتین

    250 دو سیلندر
    فدرت 23/5 کیلو وات در دور موتور 12000 معدل 30 اسب بخار
    وزن 196 کیلو
    گشتاور 20 نیوتون متر در دور موتور 9000
    حالا شما میگی 300 سی سیش اون مشخصات رو داره من فقط فرقشونو تو قدرت و گشتاور میبینم
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  16. تعداد 4 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #28

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim 125- Pishro offroad- Benelli TNT25-
    شغل و حرفه
    marketing Manager
    نوشته ها
    90
    تشکر
    186
    Last Online
    16-09-1396 @ 12:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    البته کورس پیستون و قطر سیلندر هم فرق می کنه.

    - - - Updated - - -

    ولی در کل موافقم. 300 سی سیش بهتره.

    - - - Updated - - -

    راجع به سرعت و مصرفش تو یه سایت هندی اینطوری اومده:

    PERFORMANCE & MILEAGE
    0-60 kmph 3.41 secs
    0-100 kmph 8.38 secs
    Top Speed 154 kmph
    Mileage (City, approx.) 24 kmpl
    Mileage (Highway, approx.) 32 kmpl
    Mileage (Combined, approx.) 28 kmpl

  18. تعداد 2 کاربر از dreamworld برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #29

    موتور سوار

    نوع موتور
    Pulse 180 ug4
    نوشته ها
    19
    تشکر
    4
    Last Online
    25-08-1396 @ 03:45 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اقای مهدی جابری ازین موتور تو مسابقات ریس ازادی استفاده کرد
    فک کنم 300cc بود
    خیلی شاخ بود
    حالا درسته ب راننده هم ربط داره ولی خیلی راحت پالس ان اسو هیوسانگ و نینجای 300 و کاوازاکی z250 رو تو پیست گرفت
    خیلی راحت

  20. کاربر زیر از Mehran KJ برای این پست تشکر کرده است


  21. #30

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ninja 300 / duke200
    شغل و حرفه
    canon copier manager
    نوشته ها
    230
    تشکر
    13
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    30-08-1395 @ 01:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mehran KJ نمایش پست ها
    اقای مهدی جابری ازین موتور تو مسابقات ریس ازادی استفاده کرد
    فک کنم 300cc بود
    خیلی شاخ بود
    حالا درسته ب راننده هم ربط داره ولی خیلی راحت پالس ان اسو هیوسانگ و نینجای 300 و کاوازاکی z250 رو تو پیست گرفت
    خیلی راحت
    به راننده که حتما خیلی ربط داره ایشون مقام قهرمانی دارند . ولی بعید میدونم بتونه نینجا 300 را بگیره البته اختلاف قدرتی چندانی ندارن در حد کمتر از یک اسب . ولی از لحاظ وزنی نینجا 20 کیلو سبکتره و حالت آریودینامیک بهتری داره . اگه راننده نینجا 300 هم حرفه ای بود عقب نمیموند حتی باید جلوتر هم میزد

صفحه 3 از 90 نخستنخست 12345671353 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:28 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا