FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 21 از 34 نخستنخست ... 1117181920212223242531 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 201 به 210 از 334

موضوع: تعمیرگاه مجازی جعفری(نمایندگی مجاز کویر)

  1. #1

    نمایندگی مجاز شرکت کویر موتور

    نوشته ها
    174
    تشکر
    2
    Last Online
    10-03-1397 @ 01:45 بعد از ظهر

    پیش فرض تعمیرگاه مجازی جعفری(نمایندگی مجاز کویر)

    با سلام
    دوستان عزیز میتوانند در این تاپیک هر گونه سوال در ارتباط با مسایل فنی انواع موتورهای سبک و سنگین را با نمایندگی مجاز شرکت کویر جناب آقای جعفری مطرح نمایند.
    شماره تماس 09109764612
    ویرایش توسط Barat2jafari : 30-10-1393 در ساعت 08:54 بعد از ظهر

  2. تعداد 21 کاربر از Barat2jafari برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #201

    نمایندگی مجاز شرکت کویر موتور

    نوشته ها
    174
    تشکر
    2
    Last Online
    10-03-1397 @ 01:45 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان عزیز امروز درمورد حساسیت چراغf¹ میخوام برای شماعزیزان موتورسوارتوضیح بدیم.طی چند روز گذشته چندتا تماس داشتم که همشون یه نکته مشترک راعنوان میکردند که چراغf¹موتورمون روشنه وبه نمایندگی مراجه کردیم وحالا این نمایندگی کیه نمیدونم وباید بگم جوابهای که به دوستان عزیز داده، درست نیست.. من اسم نمیبرم ولی ازهمینجا اعلام میکنم که بسیار دراشتباه میباشند ایشان وامیدوارم اشتباه خودرا برطرف کنند... دوستان عزیز کار این چراغ که بارنگ قرمز هم مشخص شده مدیریت کل سنسورهای هست که مربوط به کامپیوتره، هرکدام اینها دچار مشکل بشه توسط همون چراغ اطلاع داده میشه ودربعضی موارد بسیار خطرناک و امکان سوختن کامپییوترو دوچندان میکنه که برای جبرانش باید هزینه میلیونی کرد روشن شدن این چراغ رابسیار جدی بگیرید...

  4. #202

    نمایندگی مجاز شرکت کویر موتور

    نوشته ها
    174
    تشکر
    2
    Last Online
    10-03-1397 @ 01:45 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shrm نمایش پست ها
    سلام .جناب جعفری میخاستم بدون دوک ۲۰۰ چراغش کلید نداره برای خاموش کردن؟
    بعد میخاستم بدونم رادیاتش نیاز به فن داره؟حرارتش بالاس!!!
    نه عزیزم چراغش اتوماتیک باروشن شدن موتورروشن میشه رادیاتور هم فن داره وحتما بایدداشته باشه

  5. #203

    نمایندگی مجاز شرکت کویر موتور

    نوشته ها
    174
    تشکر
    2
    Last Online
    10-03-1397 @ 01:45 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shrm نمایش پست ها
    روی رادیاتش من فن ندیدم جای خاصی هست؟راهی هست کلید برای چراغش گذاست؟
    بلی عزیزم میشه برای چراغش کلید گذاشت واما فن رادیات درست پشت رادیاتور قرارگرفته وکمی سخته به راحتی ببینی ولی زمانی که روشن میشه صدا ی کارکردنش رامیشه به راحتی شنید فن که حتما داره درغیر اینصورت خطرناکه که باعث میشه واشر سیلند بسوزه

  6. #204

    نمایندگی مجاز شرکت کویر موتور

    نوشته ها
    174
    تشکر
    2
    Last Online
    10-03-1397 @ 01:45 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستانی که دوست دارند تغییراتی دراگزوز انجام بدن بد نیست کمی اطلاعات دراین مورد داشته باشند
    1-سنسورهای که درخروجی اگزور نصب شده کارشون اینه که اطلاعات انفجاری را که انجام میشه (آیا درسته یانه) را به کامپیوتر اطلاع بدن چنانچه انفجار کم وکسر داشته باشه کامپیوتر اصلاحش میکنه چنانچه خروجی اگزور بیش ازحد باز باشد عملا سنسورها دیکه نمیتوانند اطلاعات کامل رادریافت کنند به همین دلیل درکارکرد موتور خیلی مهمه...
    2اکه خواستین اینکارراانجام بدین خروجی اگزور را خیلی آزاد نکنید که اینکار به جز تاثیری که درکارکرد سنسورها میزاره هیچ درقدرت موتور هم تاثیرگذاره

    حالا مطمین هستم کاری که میکنید با دید باز هست و حداقل ازاگزوزهای خوب استفاده کنید

  7. تعداد 2 کاربر از Barat2jafari برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #205

    نمایندگی مجاز شرکت کویر موتور

    نوشته ها
    174
    تشکر
    2
    Last Online
    10-03-1397 @ 01:45 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط rahman sabr نمایش پست ها
    دوست عزیز اگه کلید برا چراغ دوک بذاری بوبین وشارژرش یکیش اسیب میبینه شایدم هردوش!!
    نه دوست عزیزم شارژر دوک به اندازه لازم خروجی داره

  9. کاربر زیر از Barat2jafari برای این پست تشکر کرده است


  10. #206

    نمایندگی مجاز شرکت کویر موتور

    نوشته ها
    174
    تشکر
    2
    Last Online
    10-03-1397 @ 01:45 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط امیرحسین نمایش پست ها
    جناب جعفري
    وقتي سايلنسر اگزوز هاي افترماركت مثل ارو يا توو برادرز رو برميدارن تا صدا بيشتر بشه ،سطح مقطع لوله خروجي دود خيلي زياد ميشه
    تو اين حالت به سنسور اكسيژن ضرر ميرسونه ؟

    اين مافلرهاي چيني به انجين صدمه ميزنن؟



    Sent from my iPhone using Tapatalk
    به خود سنسور کارنداره اطلاعات خروجی اگزوز درست دریافت نمیکنه وهمین باعث میشه که موتورتنظیم کار نکنه خروجی اگزوز هرچقدر باز ترباشه به همون اندازه درکارکرد سنسورها تاثیر میزاره

  11. کاربر زیر از Barat2jafari برای این پست تشکر کرده است


  12. #207

    موتور سوار

    محل سکونت
    Esfahan
    نوع موتور
    custom builder custom rider
    شغل و حرفه
    musician
    نوشته ها
    495
    تشکر
    137
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    14-05-1396 @ 01:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من تا جایی که دیدم و کار کردم اینجوریه
    کلا هر موتوری وقتی مسیر ورودی انجین مثل فیلتر هوا , کاربراتور, تراتل و یا انژکتورش یا مسیر خروجی مثل هدرز و مافلر یا منبع اگزوزش تغییر کنه نیاز هست که سیستم سوخت رسانیش از نو تنظیم بشه. توی موتور های کاربرات باید به نصبت تغییری که دادین کاربراتور دوباره تنظیم بشه که میشه تغییر سایز ژیگلور ها و تنظیم نازل های کاربراتور. موتورای انژکتور برنامه ی سوخت رسانیشون بصورت پیش فرض و الکترونیکی برنامه ریزی شده و دقیق تر و حساس تر هست و کوچکترین تغییر توی مسیر ورودی و خروجی باید با تغییر پارامتر های ای سی یو همراه باشه. وقتی اگزوز موتور عوض میشه سنسور شما به اشتباه نمیفته و اطلاعات غلط به ای سی یو نمیده. اتفاقا اطلاعات کاملا دقیق به ای سی یو داده شده که باعث میشه موتور بد کارکنه. چون پارامتر های دریافتی از سنسور ها با مپ یا نقشه ی پیش فرض همخوانی نداره. یعنی شما انتظار عملکرد بهتر دارین اما نتیجه ی عکس حاصل میشه. راه حل این مشکل ریمپ کردن یا به اصطلاح دیاگ ای سی یو هستش. به این صورت برنامه ریزیه ای سی یو را نصبت به قسمتی که عوض شده تغییر میدن تا عملکرد بهتر حاصل بشه. اگر نرم افزار های دیاگو مشاهده کرده باشین میبینین که همه ی موارد موتور توش درج شده و شما حتی اگه لاستیکه موتورتونو هم عوض کنین میتونین مپ جدید به ای سی یو بدین. خیییلی سادش کنم میشه این: شما باید ای سی یو موتورو از هر تغییری که میدین مطلع کنین.
    when i rev up faster....you just shot up bastered!

  13. کاربر زیر از Magma برای این پست تشکر کرده است


  14. #208

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران-پاسداران
    نوع موتور
    Gsxr 750
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    1,759
    تشکر
    796
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    01-12-1398 @ 12:11 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اقایون لطف کنن مودبانه صحبت کنن...اینجا هم کسی با کسی دعوا نداره! هر کسم که اطلاعات دیگه ای داره میتونه بگه و دلیلی نداره چیزی که خودش میدونه حتما درست باشه!
    موتور بیشتر.....زندگی بهتر.....

  15. #209

    نمایندگی مجاز شرکت کویر موتور

    نوشته ها
    174
    تشکر
    2
    Last Online
    10-03-1397 @ 01:45 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Magma نمایش پست ها
    من تا جایی که دیدم و کار کردم اینجوریه
    کلا هر موتوری وقتی مسیر ورودی انجین مثل فیلتر هوا , کاربراتور, تراتل و یا انژکتورش یا مسیر خروجی مثل هدرز و مافلر یا منبع اگزوزش تغییر کنه نیاز هست که سیستم سوخت رسانیش از نو تنظیم بشه. توی موتور های کاربرات باید به نصبت تغییری که دادین کاربراتور دوباره تنظیم بشه که میشه تغییر سایز ژیگلور ها و تنظیم نازل های کاربراتور. موتورای انژکتور برنامه ی سوخت رسانیشون بصورت پیش فرض و الکترونیکی برنامه ریزی شده و دقیق تر و حساس تر هست و کوچکترین تغییر توی مسیر ورودی و خروجی باید با تغییر پارامتر های ای سی یو همراه باشه. وقتی اگزوز موتور عوض میشه سنسور شما به اشتباه نمیفته و اطلاعات غلط به ای سی یو نمیده. اتفاقا اطلاعات کاملا دقیق به ای سی یو داده شده که باعث میشه موتور بد کارکنه. چون پارامتر های دریافتی از سنسور ها با مپ یا نقشه ی پیش فرض همخوانی نداره. یعنی شما انتظار عملکرد بهتر دارین اما نتیجه ی عکس حاصل میشه. راه حل این مشکل ریمپ کردن یا به اصطلاح دیاگ ای سی یو هستش. به این صورت برنامه ریزیه ای سی یو را نصبت به قسمتی که عوض شده تغییر میدن تا عملکرد بهتر حاصل بشه. اگر نرم افزار های دیاگو مشاهده کرده باشین میبینین که همه ی موارد موتور توش درج شده و شما حتی اگه لاستیکه موتورتونو هم عوض کنین میتونین مپ جدید به ای سی یو بدین. خیییلی سادش کنم میشه این: شما باید ای سی یو موتورو از هر تغییری که میدین مطلع کنین.
    دوست عزیز شما اطلاعات خوبی درمورد عمل کرد سنسورها وپارمترها دارید باید به عرضتون برسانم که یک نکته رایافراموش کردید یا اطلا ع ندارید برای اینکه سنسور بتونه اطلاعات درست دریافت کنه باید حدودا یک صدم ثانیه جای که سنسور وصل شده مکث داشته باشه تا بتونه گازهای خروجی اگزوز را شناسای وبه ای سی یو اطلعا بده زمانی که خروجی اگزوج رابیشتر میکنید زمان مکث هوارا به هم میزنید دراینصورت چطور سنسور بهتر عمل میکنه جای تعجب داره....

  16. #210

    موتور سوار

    نوع موتور
    Pulse 220 - Hyosung 250r
    نوشته ها
    162
    تشکر
    68
    Last Online
    10-03-1398 @ 09:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با اين حساب هر اگزوزي بجز اگزوز فابريك بازدهي موتور رو كم ميكنه چون كسي به تيبلهاي اي سي يو دسترسي نداره كه تغييرشون بده


    Sent from my iPhone using Tapatalk

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:42 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا