Megelli 250R & مگلی 250

[Sination]

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

[high-speed]

اولا من کی گفتم شما توهین آمیز صحبت میکنید
در ثانی کجای صحبتم بی احترامی بوده ؟
حساب nsr رو از بقیه 250 ها جدا کنید اون یه موتور دو سیلندر دوزمانه با سیستم کیپس هستش و مگلی یه موتور تک سیلندر 4 زمانه ، حالا شما می فرمایید شتاب این دو فقط 1 ثانیه اختلاف داره؟
در ضمن من هیچ تعصبی روی هیچ برندی ندارم دیگه لگن سازای هندی که جای خودشونو دارن
شتاب ماکسیما منوال هم حدود 7.1 هستش
من به شخصه از جملاتی مثل نگی جایی بهت میخندن برداشت توهین و بی احترامی نمیکنم ، خصوصا تو محیط های دوستانه
نامه نگاری اداری که نمیکنیم ، داریم یه گپ خودمونی و دوستانه می زنیم ، اگر قرار باشه از کوچکترین حرف و کنایه بهمون بر بخوره که دیگه نمیشه

معذرت میخوام امروز بخاطر یه سری مشکلات بدفورم یه ذره عصبی بودم

و حرفتون رو تمسخر برداشت کردم

شرمنده ام ، اما در مورد nsr250 من رو حساب اینکه شما bmw630 رو مثال زدی اونو گفتم

وگرنه حرفت رو قبول دارم و بنظرم یه ذره غلوه که بگیم مگلی 5 ثانیه است

اما من رو مگلی همچین حرفی نزدم و روی اشتباه خودم فکر کردم zx 150 شتابش 3.7

که 7.3 بود (فرقی نداره ، حالا ما برعکس گرفتیم دیگه)

باهات کاملا موافقم ، و بازم ازت عذرخواهی میکنم

موفق باشید

[محمد سپاسی]

بابا داش سعید چوب کاریمون نکن
اتفاقی نیافتاده که نیازی به عذر خواهی باشه
شما هم موفق باشید

[ali faghfouri]

با سلام خدمت همه دوستان
موتور 250 با شتاب زیر 4 موجوده که دقیقا nsr هستش با شتاب 3.5 برای استانداردش که برای تقویت شدش به 3 هم میرسه که اصلا قابل مقایسه با ماکسیما تنه لش نیستش خواستید بگید من nsr استاندارد میارم شما هم ماکسیما یا آزارا اون موقع میفهمید کی کیو میزنه. آقای سپاسی عزیز همه مقایسها تو این جور زمینه ها پنجا پنجا هستش نصف موتور نصف راننده اگه کسی مثه علی خویی(راننده تیم آپریلیا) پشته مزخرفترین موتور بشینه این تواناییو داره که یه کاری کنه که ماشین سواره تو درگ نتونه از جاش جوم بخوره. شما خیلی موتورو موتور سوارارو دسته پایین گرفتید.
اون موتوری هم که دوستان میگن که میتونه تو کلاس 400حتی 600 و یا در موارد خاص تو کلاس 1000 رقابت کنه nsr250 هستش نه مگلی که اون هم بخاطر جای کار زیاد تو زمینه تیونیگش هستش.
شتاب هم اون جوری که دوستان فکر میکنن ربطی به این نداره که موتور 1000cc یا 500 cc یه بیشتر به نیرو به وزن موتور ربط داره برای همین هستش که nsr500 تو شتاب zx14 یا zzr1400و میزنه. (به زودی تو بخش موتور سنگین تاپیک nsr500 میزنم اون موقع بیشتر متوجه میشید)
من نمیفهمم که چرا دوستان فکر میکنند که موتور تاریخ مصرف داره. موتور تا وقتی که رسیدگی بهش بشه و روپا باشه میتونه با موتورهای نسله بعدش رقابت کنه همین الان یاماها tz750 مدل 1979 بیاد پیست اگه روپا باشه رپسول و دوکاتی و........... باید جمع کنن برن خونه هاشون.

[sirn]

خیلی ممنونم از این همه علاقه واشتیاق خیلی حال میکنم
در مورد موتورایی که در اخر اسم بردم..فقط شتاب کششی اونا تو سرعتای بالا خیلی خوبه به خاطر چهار سیلندر بودن ..تو سرعت پایین وشتاب اولیه زیاد تعریف نداره ..مصرف سوخت بالا ..صدای زوزه زیاد به خاطر رسیدن به دورای بالا ودر اخر شما از اون صدا انتظار بیشتری دارید ولی میبینید که موتور به اون شکل راه نمیره ..و همیشه شرمنده هستید ..تو شتاب گیری....
و در اخر رو تجربه شخصی موتور چهار سیلندرو فقط بالای 600 سی سی سوار شید

[m3hiran]

دوستان چقدر سر شتاب جر و بحث میکنید همه چیز شتاب نیست که منم با مگلی 0-100 رو توی 6 میزنم شایدم کمتر
انقدر بدونید که ازرای داداشم رو با اختلاف زیاد زدم ببینید چقدر به ماشین گاز داد که ازرا که بکسو باد نمیکنه موقع راه افتادن کلی سر وصدا کرد
ولی چیزی که قابل بحث
_مصرف سوخت موتور
-ترمزهاش (کسایی که 1 دقیقه هم پشت یه موتور سنگین نشسته باشیند میفهمند تزمزاش افتضاحه و موتور رو به طرفین میکشه)
-هندلینگش تو سرعت بالاست(وقتی یه کامیون با 80 از کنارتون رد بشه بادش میگرتتون)
-نحوه قرار گرفتن موتور(من باهاش تا شمال رفتم اومدم پایین احساس کردم کمر و دست و زانوم شکسته)
-اینه هاش که دیدش خیلی کمه
-قطعات که هر چیش رو بخوای باید سفارش بدی واست از انگلیس و چین و ..... بفرستن
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
فیلم هم گرفتم ولی داداشم پاکش کرد نامرد

[high-speed]

آقا این موتور نه تنها میتونه نینجا 250 رو قورت بده بلکه شتاب زیر 7 هم میزنه

چرا ، چونکه شتاب نینجا250 7.7 ثانیه هست و وزنش 152 کیلو گرم و قدرتش26.5 اسب بخار

این جور که من میدونم مگلی 130 کیلو هست و قدرتش هم 27-28 اسب بخاره

باید بصورت استاندارد (تیونینگ نشده) راحت شتاب زیر 7 ثانیه بزنه

که البته همونطور که همیشه میگم به راننده مربوطه (مهمترین فکاتورش همینه)

[m3hiran]

البته شتاب 0-100 نینجا 250 دقیقا 7 ثاینه هست(منبع :یوتوب)
البته اینم درنظر بگیرید که نینجا 250 تا 10 سال دیگه هم همون 7 ثانیه رو 0-100 میزنه ولی به نظرتون مگلی تا کی میتونه روپا وایسه
درضمن مطمئن باشید کاوازاکی بخواد میتونه همین موتور رو 4 سیلندر کنه تا دیگه مگلی و ... حرفی نداشته باشن واسه گفتن ولی خوب مشخصه که این کار رو بکنه محصولات دیگه اش فروش نمیره

[sirn]

سلام
موتورای تک دیسک همیشه به همین صورت بوده تو ترمز گیری موتور به سمتی که دیسک روی رینگ هست متمایل میشه..و طبیعی هست....البته تو موتورای با حجم وسرعت کمتر اصلا مشخص نمیشه (کمتر لمس میشه)
از کنار کامیون موتور با هر حجمی رد بشه بسته بسرعت همچین مسئله ای پیش میاد..حتی اتوبوس هم از کنار کامیون رد میشه یه لحظه سرعتش کم و زیاد میشه..و بقول یکی از دوستان راننده فرمونو شل میکنه..
.مصرف سوخت تو تنظیم استاندارد و کاربراتور استاندارد 3.5 لیتر تو صد کیلومتر میسوزونه..
در مورد نوع نشستن بله موتور اسپرت همینه خسته کننده میشه تو طولانی مدت..دایلیم بهترین نوع نشستن داره تو این کلاس برای رانندگی طولانی مدت..
اینه ها دیدش خیییییییلی کمه...
خیلی مسخره هست که یه شرکت این همه موتور وارد کرده و موقع نیاز باید منتظر بمونی تا برات تازه سفارش بدن شرکتی که به عنوان نماینده رسمی داره موتور میفروشه...

در مورد تعداد سیلندر دیگه موتور چهار سیلندر کمتر از 400 سی سی نخواهیم دید یا اگه باشه به صورت سفارسی و ویژه ...بدلیل..مقرون به صرفه نبودن ایگونه موتورا ..

[Sination]

NinJa 250 تک سیلندر هستش ؟

---------- Post added at 12:48 AM ---------- Previous post was at 12:47 AM ----------

راستی مهران موتور تو الان چند تا شیلنگ تخلیه داره ؟ ماله من 5 تا بود ولی دادم تعمیرش کردن و اینا از 5 تا به 2 تا کاهش یافته ..

[high-speed]

البته برخی شرکتها هنوز هم موتورهای 4 سیلندر تولید میکنن اما نه تو تیراژ بالای تولید

در مورد نماینده رسمی هم بنظرم فقط وارد کننده ی این موتورا هستن

وگرنه ما الان توی تحریم هستیم و نمیتونیم از کشور های اروپایی نمایندگی انحصاری(رسمی) محصول رو بگیریم

و اگه دقت کنین اسم دوکاتی توی بروشور های کویر دیده میشه که هم خنده داره و هم جالب

خنده دارش اینجاست که چجوری با این اوضاع دوکاتی به شرکت کویر نمایندگی داده

و جالب اینه که رو چه حساب کویر نمایندگی دوکاتی رو گرفته وقتی نمیتونه فروش داشته باشه(بخاطرمحدودیت تردد)

البته وقتی که من پیگیر شدم مسئول فروش که مرد میانسالی بود گفت همین یه دونه (دوکاتی مانستر1100) بوده و اینم توی مزایده به قیمت 40 م فروختن

روزی هم که داشتن بار میزدن من اونجا بودم و تازه فهمیدم که چه نماینده ی باحالیه

موتور به اون گرونی و عظمت رو داشتن بار وانت میکردن بزور کنار دوتا موتور دیگه میچپوندن

با این اوصاف باز هم فکر میکنین نمانده رسمی هستن

-------------------------------------------------------------------------

سینا جان نینجا 250 دو سیلندره