Daelim vjf 250 / دایلیم

[Das ghashang]

Daelim

(دایلیم وی. جِی. اِف. 247) محصول نوظهور DAELIM در سال 2011 است و با ظاهر اسپورت، دارای قیمتی منطقی و کیفیت بالای ساخت است. با وجود فلاپ هایی با طراحی جذاب برای کاستن مقاومت هوا، VJF 247 ظاهری تهاجمی و جوان پسند از خود نشان می دهد. VJF 247 می کوشد نام خود را به عنوان یکی از برترین موتورسیکلت های کلاس 250 سی سی به ویژه برای دوست داران جوان موتورسیکلت های اسپرت مطرح نماید.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم

انجین VJF 247 که هماهنگی کاملی با گیربکس 5 سرعته موتورسیکلت از خود نشان می دهد، دارای 4 سوپاپ با ساختار DOHC و سیستم سوخت رسانی انژکتوری الکترونیک (EFI) است و از سیستم خنک کنندگی مایع استفاده می کند. این نوع سیستم تزریق سوخت دارای قدرت بالاتر و مصرف سوخت بهینه می باشد. به علاوه، با به کارگیری این سیستم از میزان حرکات لرزشی اضافی و صداهای ناهنجار کاسته می شود. حداکثر سرعت (top speed) این محصول نیز در عمل از بسیاری از محصولات مشابه در این کلاس بالاتر است

به دلیل وجود چراغ های دوتایی جدید و قدرتمند جلو، و وجود بوق با پوشش مشبک در بین چراغ ها، و نیز چراغ کوچک بالای بوق، بر ظاهر پویا و اسپورت این موتورسیکلت تاکید شده است
اهرم ترمز قابل تنظیم با 4 حالت مختلف قرارگیری و اهرم کلاچ با کاربری راحت، خاطر همه راکبان را از کنترل مطلوب و مناسب آسوده می کند. وجود دو عدد دیسک ترمز در سیستم ترمز جلو، قدرت عالی در هنگام ترمز به موتورسیکلت می دهد و این محصول را جزو معدود موتورسیکلت هایی قرار می دهد که از دو دیسک در سیستم ترمز جلو استفاده می کنند.
اندازه داخلی کمک های جلو نسبت به محصولات قبل این برند افزایش پیدا کرده و به 37 میلیمتر رسیده است که در آن لرزش های اضافی کاهش می یابد و در شرایط ناهموار و سخت، فرایند نرم تر ترمز را نتیجه می دهد. زین با ارتفاع نه چندان بالا، و توزیع نرم قدرت در سراسر سیستم تعلیق و سایر قطعات، زمینه سواری را به گونه ای فراهم می کند تا راکبانی که به تازگی با راندن موتورسیکلت های کلاس 250 آشنا شده اند بتوانند به سادگی تجربه های خود در این کلاس را کسب کنند.
دایلیم در رنگ های مختلف

[imported_danial-sdt]

اره کاملا استاندارد هست

[Ali]

اره کاملا استاندارد هست

خیلی عالیه پس معلوم شد کسی که باهاش تک چرخ زده واقعا حرفه ایه =D> :flowers
چون دایلیم بنظرم حداقل صفحه کلاچ فاریکش باید یک مقدار تقویت بشه یا عوض بشه و همینطور اگزوزش و... تا راحت تر بشه باهاش تک چرخ زد

[imported_hosein_dig]

اره احتمالا عمه صفحه اومد جلو چشش:j

[Ali]

DAELIM VJF 247 (دایلیم وی. جِی. اِف. 247) محصول جذاب DAELIM ، در سری 2012 از تغییرات جزئی در ظاهر برخوردار شده است..
.


ویژگی های خاص سری 2012

- تغییر در زین ترک نشین
- تغیر در استیکر فلاپ
- رنگ بندی قرمز و سفید
- تغییر لوگوی DAELIM
.
.
ویژگی های مشترک در سری 2011 و 2012

DAELIM VJF 247 با ظاهر اسپورت، دارای قیمتی منطقی و کیفیت بالای ساخت است. با وجود فلاپ هایی با طراحی جذاب برای کاستن مقاومت هوا، VJF 247 ظاهری تهاجمی و جوان پسند از خود نشان می دهد. VJF 247 می کوشد نام خود را به عنوان یکی از برترین موتورسیکلت های کلاس 250 سی سی به ویژه برای دوست داران جوان موتورسیکلت های اسپرت مطرح نماید.





انجین VJF 247 که هماهنگی کاملی با گیربکس 5 سرعته موتورسیکلت از خود نشان می دهد، دارای 4 سوپاپ با ساختار DOHC و سیستم سوخت رسانی انژکتوری الکترونیک (EFI) است و از سیستم خنک کنندگی مایع استفاده می کند. این نوع سیستم تزریق سوخت دارای قدرت بالاتر و مصرف سوخت بهینه می باشد. به علاوه، با به کارگیری این سیستم از میزان حرکات لرزشی اضافی و صداهای ناهنجار کاسته می شود. حداکثر سرعت (top speed) این محصول نیز در عمل از بسیاری از محصولات مشابه در این کلاس بالاتر است.



به دلیل وجود چراغ های دوتایی جدید و قدرتمند جلو، و وجود بوق با پوشش مشبک در بین چراغ ها، و نیز چراغ کوچک بالای بوق، بر ظاهر پویا و اسپورت این موتورسیکلت تاکید شده است.



اهرم ترمز قابل تنظیم با 4 حالت مختلف قرارگیری و اهرم کلاچ با کاربری راحت، خاطر همه راکبان را از کنترل مطلوب و مناسب آسوده می کند. وجود دو عدد دیسک ترمز در سیستم ترمز جلو، قدرت عالی در هنگام ترمز به موتورسیکلت می دهد و این محصول را جزو معدود موتورسیکلت هایی قرار می دهد که از دو دیسک در سیستم ترمز جلو استفاده می کنند.



اندازه داخلی کمک های جلو نسبت به محصولات قبل این برند افزایش پیدا کرده و به 37 میلیمتر رسیده است که در آن لرزش های اضافی کاهش می یابد و در شرایط ناهموار و سخت، فرایند نرم تر ترمز را نتیجه می دهد. زین با ارتفاع نه چندان بالا، و توزیع نرم قدرت در سراسر سیستم تعلیق و سایر قطعات، زمینه سواری را به گونه ای فراهم می کند تا راکبانی که به تازگی با راندن موتورسیکلت های کلاس 250 آشنا شده اند بتوانند به سادگی تجربه های خود در این کلاس را کسب کنند.

زین در این مدل به صورت دوتکه طراحی شده و بر روی زین عقب، دو جای گیره برای بستن بارهای سبک قرار دارد که در دو طرف زین جای گرفته اند. علاوه بر این، دو دستگیره در طرفین زین عقب برای شخص ترک نشین در نظر گرفته شده است. چراغ های راهنما نیز با پوشش شفاف، قدرت نورافشانی بالاتر و میدان دید بیشتری را به وجود می آورند.




VJF 247 که در کشور کره جنوبی با نام VJF 250 عرضه می شود، با در نظر گرفتن استانداردهای بالای بین المللی تولید شده و توسط شرکت یکتاز سیکلت کویر به عنوان نماینده رسمی دایلیم در ایران عرضه می شود.


منبع:[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[imported_mohsen2001]

این ساخت خودمه .

قشنگه ؟

[IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG]

[abolfazls]

این ساخت خودمه .

قشنگه ؟

[IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG]

قشنگه ...

ولى حيف كه نميشه !
از نظر فرمون نميشه ! يعنى اگر فرمونش بياد پايين ديگه نميپيچه و ميگيره به فلاپ و باك ...

[imported_mohsen2001]

اون دایلیم قرمزه که قبلا عکسشو گذاشته بودم . فرمونش این طوری بود و تازه کمک هارو هم خابونده بود...

[amir7]

دایلیمو هر کاری کنی نمیشه فرمونو رسی کرد میشه فرمون ریسو روی کرپی بست ولی نمیشه مثل موتورای ریس زیر کرپی بست

[imported_mohsen2001]

سه رقیب اصلی در کلاس 250 در بازار خارجی ( تقریبا با قیمت برابر) ( ولی در ایران چی؟؟؟؟!!!!)

[IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG]

[amir7]